構筑物防護結構及道路搶修防護結構制造技術

本申請提供了一種構筑物防護結構及道路搶修防護結構，屬于道路施工領域。該構筑物防護結構包括邊坡、支撐擋體、第一緩沖體、輕質混凝土體以及錨桿組件。其中，第一緩沖體、支撐擋體以及邊坡圍合形成填充腔。填充腔內澆筑輕質混凝土體，一方面，輕質混凝土體可以支撐第一緩沖體，防止落石從坡面滾下砸壞構筑物防護結構；另一方面，同等體積輕質混凝土體對支撐擋體的擠壓作用較小，避免其受到過大擠壓而失穩破壞。第一緩沖體傾斜設置，以便于崩塌落石在第一緩沖體的上表面滾動，防止其堆積。通過改變崩塌落石的運動軌跡，并在崩塌落石滾動的過程中利用第一緩沖體吸收其動能，減小其對構筑物的側向沖擊荷載，保護構筑物安全。

Structure protection structure and road emergency repair protection structure

The application provides a structure protection structure and a road emergency repair protection structure, belonging to the field of road construction. The protective structure of the structure includes a slope, a support block, a first buffer body, a lightweight concrete body and a bolt assembly. Among them, the first buffer body, the support block and the slope are enclosed to form a filling cavity. On the one hand, the lightweight concrete body can support the first buffer body to prevent falling rocks from rolling down the slope surface and damaging the protective structure of the structure; on the other hand, the same volume of lightweight concrete body has a small squeezing effect on the support block to prevent it from being squeezed too much and destabilizing. The first buffer body is arranged in an inclined manner so as to facilitate the rockfall to roll on the upper surface of the first buffer body and prevent its accumulation. In order to protect the safety of the structure, the first buffer is used to absorb its kinetic energy and reduce its lateral impact load on the structure.

【技術實現步驟摘要】
構筑物防護結構及道路搶修防護結構
本申請涉及道路施工領域，具體而言，涉及一種構筑物防護結構及道路搶修防護結構。
技術介紹
目前，鋼棚洞緩沖防護主要是從提高結構本身的抗沖擊性能方面考慮，這種方式雖然可以提高鋼棚洞的垂向抗沖擊能力，但對于側向荷載的防護收效甚微，滾石容易從側面破壞鋼棚洞結構。
技術實現思路
有鑒于此，本申請實施例提供了一種構筑物防護結構及道路搶修防護結構，用于保護構筑物結構，減小構筑物受到的側向荷載。第一方面，本申請提供一種構筑物防護結構，包括邊坡、支撐擋體、第一緩沖體、輕質混凝土體以及錨桿組件。其中，所述邊坡具有坡面，所述坡面呈臺階狀。所述支撐擋體豎直設置且所述支撐擋體的一端埋設于所述邊坡內。所述第一緩沖體的一端與所述坡面相接，所述第一緩沖體的另一端與所述支撐擋體的另一端連接，所述第一緩沖體傾斜設置，所述第一緩沖體遠離所述邊坡的一端低于所述第一緩沖體靠近所述邊坡的一端，所述第一緩沖體、所述支撐擋體以及所述邊坡圍合形成填充腔。所述輕質混凝土體填充于所述填充腔內。所述錨桿組件包括第一錨桿和第二錨桿，所述第一錨桿傾斜設置，所述第一錨桿的一端固定于所述支撐擋體內，另一端固定于所述邊坡內，所述第二錨桿的一端固定于所述第一緩沖體內，另一端固定于所述輕質混凝土體內。在本申請中，第一緩沖體、支撐擋體以及邊坡圍合形成填充腔。填充腔內澆筑輕質混凝土體，一方面，輕質混凝土體可以支撐第一緩沖體，防止落石從坡面滾下砸壞構筑物防護結構；另一方面，同等體積輕質混凝土體相對于一般混凝土體的質量較輕，其對支撐擋體的擠壓作用較小，避免其受到過大擠壓而失穩破壞。利用第一錨桿提高支撐擋體和邊坡的整體性，利用第二錨桿提高第一緩沖體和輕質混凝土體的整體性。第一緩沖體傾斜設置，第一緩沖體遠離邊坡的一端低于第一緩沖體靠近邊坡的一端，以便于崩塌落石在第一緩沖體的上表面滾動，防止其堆積。通過改變崩塌落石的運動軌跡，并在崩塌落石滾動的過程中利用第一緩沖體吸收其動能，減小其對構筑物的側向沖擊荷載，保護構筑物安全。第一緩沖體傾斜設置，第一緩沖體遠離邊坡的一端低于第一緩沖體靠近邊坡的一端，以便于崩塌落石在第一緩沖體的上表面滾動，防止其堆積。結合第一方面，在第一方面可能的第一種實現方式中，所述構筑物防護結構還包括植筋體，所述植筋體的一端固定于所述輕質混凝土體內，另一端固定于所述邊坡內。結合第一方面，在第一方面可能的第二種實現方式中，所述構筑物防護結構還包括抗滑基座，所述抗滑基座設置于所述邊坡的坡腳且所述抗滑基座的一端埋設于所述邊坡內，另一端設置于所述填充腔內。結合第一方面可能的第二種實現方式中，在第一方面可能的第三種實現方式中，所述構筑物防護結構還包括鋼管樁，所述鋼管樁貫穿所述抗滑基座，所述鋼管樁的一端位于所述輕質混凝土體內，另一端位于所述邊坡內。結合第一方面可能的第二種或第三種實現方式中，在第一方面可能的第四種實現方式中，所述抗滑基座靠近坡面的一側與所述邊坡抵接。結合第一方面，在第一方面可能的第五種實現方式中，所述輕質混凝土體由輕質泡沫混凝土構成。第二方面，本申請提供一種道路搶修防護結構，包括前述的構筑物防護結構、棚洞支架以及第二緩沖體。其中，所述棚洞支架的頂部設置支撐體，所述支撐體與所述第一緩沖體連接。所述第二緩沖體鋪設于所述支撐體，所述第二緩沖體與所述第一緩沖體連接，所述第二緩沖體傾斜設置，所述第二緩沖體靠近所述第一緩沖體的一端高于所述第二緩沖體遠離所述第一緩沖體的一端。結合第二方面，在第二方面可能的第一種實現方式中，所述棚洞支架包括第一支撐柱、第二支撐柱以及棚頂鋼架，所述第一支撐柱和所述第二支撐柱相對設置，所述棚頂鋼架的相對兩側分別與所述第一支撐柱和所述第二支撐柱連接，所述支撐體與所述棚頂鋼架連接。結合第二方面可能的第一種實現方式中，第二方面可能的第二種實現方式中，所述棚洞支架還包括第一地錨器和第二地錨器，第一支撐柱通過所述第一地錨器固定于所述邊坡，所述第二支撐柱通過所述第二地錨器固定于所述邊坡內。結合第二方面可能的第二種實現方式中，第二方面可能的第三種實現方式中，所述第一支撐柱和所述棚頂鋼架之間設置有第一斜向支撐，所述第二支撐柱和所述棚頂鋼架之間設置有第二斜向支撐。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本申請的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本申請實施例提供的構筑物防護結構的結構示意圖；圖2是本申請實施例提供的構筑物防護結構的結構示意圖；圖3是本申請實施例提供的道路搶修防護結構的結構示意圖；圖4是本申請實施例提供的棚洞支架的結構示意圖。圖標：10-道路搶修防護結構；100-構筑物防護結構；110-邊坡；120-支撐擋體；130-第一緩沖體；131-緩沖層；133-鋼板；140-輕質混凝土體；150-錨桿組件；151-第一錨桿；153-第二錨桿；160-植筋體；170-抗滑基座；180-鋼管樁；300-棚洞支架；310-第一支撐柱；320-第二支撐柱；330-棚頂鋼架；340-第一地錨器；350-第二地錨器；360-第一斜向支撐；370-第二斜向支撐；500-第二緩沖體；700-支撐體。具體實施方式為使本申請實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施方式中的附圖，對本申請實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本申請一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本申請中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本申請保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本申請的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本申請的范圍，而是僅僅表示本申請的選定實施方式。基于本申請中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本申請保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種構筑物防護結構，其特征在于，包括/n邊坡，所述邊坡具有坡面，所述坡面呈臺階狀；/n支撐擋體，所述支撐擋體豎直設置且所述支撐擋體的一端埋設于所述邊坡內；/n第一緩沖體，所述第一緩沖體的一端與所述坡面相接，所述第一緩沖體的另一端與所述支撐擋體的另一端連接，所述第一緩沖體傾斜設置，所述第一緩沖體遠離所述邊坡的一端低于所述第一緩沖體靠近所述邊坡的一端，所述第一緩沖體、所述支撐擋體以及所述邊坡圍合形成填充腔；/n輕質混凝土體，所述輕質混凝土體填充于所述填充腔內；/n錨桿組件，所述錨桿組件包括第一錨桿和第二錨桿，所述第一錨桿傾斜設置，所述第一錨桿的一端固定于所述支撐擋體內，另一端固定于所述邊坡內，所述第二錨桿的一端固定于所述第一緩沖體內，另一端固定于所述輕質混凝土體內。/n

【技術特征摘要】
1.一種構筑物防護結構，其特征在于，包括
邊坡，所述邊坡具有坡面，所述坡面呈臺階狀；
支撐擋體，所述支撐擋體豎直設置且所述支撐擋體的一端埋設于所述邊坡內；
第一緩沖體，所述第一緩沖體的一端與所述坡面相接，所述第一緩沖體的另一端與所述支撐擋體的另一端連接，所述第一緩沖體傾斜設置，所述第一緩沖體遠離所述邊坡的一端低于所述第一緩沖體靠近所述邊坡的一端，所述第一緩沖體、所述支撐擋體以及所述邊坡圍合形成填充腔；
輕質混凝土體，所述輕質混凝土體填充于所述填充腔內；
錨桿組件，所述錨桿組件包括第一錨桿和第二錨桿，所述第一錨桿傾斜設置，所述第一錨桿的一端固定于所述支撐擋體內，另一端固定于所述邊坡內，所述第二錨桿的一端固定于所述第一緩沖體內，另一端固定于所述輕質混凝土體內。


2.根據權利要求1所述的構筑物防護結構，其特征在于，所述構筑物防護結構還包括植筋體，所述植筋體的一端固定于所述輕質混凝土體內，另一端固定于所述邊坡內。


3.根據權利要求1所述的構筑物防護結構，其特征在于，所述構筑物防護結構還包括抗滑基座，所述抗滑基座設置于所述邊坡的坡腳且所述抗滑基座的一端埋設于所述邊坡內，另一端設置于所述填充腔內。


4.根據權利要求3所述的構筑物防護結構，其特征在于，所述構筑物防護結構還包括鋼管樁，所述鋼管樁貫穿所述抗滑基座，所述鋼管樁的一端位于所述輕質混凝土體內，另一端位于所述邊坡...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉天翔，程強，楊雪蓮，王豐，雷航，郭沉穩，
申請(專利權)人：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院，
類型：新型
國別省市：四川;51