一種汽車座艙域控制系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種汽車座艙域控制系統，包括：顯示子系統，包括儀表顯示裝置、抬頭顯示器HUD、中控娛樂裝置、副駕娛樂裝置、后座娛樂裝置和觸控開關裝置的至少之一；CPU核心處理模塊，通過車載串行總線與所述顯示子系統中的各裝置相連接，配置用于處理與視頻、圖像、汽車運行狀態和/或開關控制相關的信息，并將處理后的信息發送至所述顯示子系統中相應裝置進行顯示；以及MCU微控制器，與所述CPU核心處理模塊進行信息交互，且配置用于能夠通過Reset信號復位所述CPU核心處理模塊。本實用新型專利技術的方案簡化座艙域內系統間的交互以及座艙域與其他車載系統的交互邏輯，提高車載座艙電子系統的穩定性、安全性和可靠性，降低整車開發布線的負荷。

A vehicle cockpit control system

【技術實現步驟摘要】
一種汽車座艙域控制系統
本技術涉及汽車座艙電子
，特別是一種汽車座艙域控制系統。
技術介紹
現今汽車技術飛速發展，新能源汽車以及智能駕駛汽車技術更是突飛猛進，客戶對汽車的需求越來越多，對汽車座艙的體驗要求也越來越高。傳統汽車的電器架構上，汽車座艙電子都是分布式的子系統，汽車儀表、中控系統、HUD(HeadUpDisplay，抬頭顯示器)、后座娛樂屏等都是單獨的完整的子系統，各個子系統之間都要交互，而且子系統還要與車輛上的其它控制器交互，導致交互邏輯錯綜復雜，而且使得整車的布線負荷越來越重，對整車的重量增加也是一大考驗。另外，數據的交互通道，主要是通過低速的CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域網絡)總線、LIN(LocalInterconnectNetwork,本地互連網絡)總線或者FlexRay總線進行，又導致交互效率非常低。隨著汽車形態的飛速發展，這種傳統的分布式的座艙電子，根本滿足不了新形態汽車的需求，因此，亟需一種新型的集中式的座艙系統。
技術實現思路
鑒于上述問題，提出了本技術以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的汽車座艙域控制系統。根據本技術實施例的一方面，提供了一種汽車座艙域控制系統，包括：顯示子系統，包括儀表顯示裝置、抬頭顯示器HUD、中控娛樂裝置、副駕娛樂裝置、后座娛樂裝置和觸控開關裝置的至少之一；CPU核心處理模塊，通過車載串行總線與所述顯示子系統中的各裝置相連接，配置用于處理與視頻、圖像、汽車運行狀態和/或開關控制相關的信息，并將處理后的信息發送至所述顯示子系統中相應裝置進行顯示；以及MCU微控制器，與所述CPU核心處理模塊進行信息交互，且配置用于能夠通過Reset信號復位所述CPU核心處理模塊。可選地，所述CPU核心處理模塊包括中央處理器，以及分別與所述中央處理器連接的內存、存儲器和電源管理器；其中，所述存儲器配置用于存儲所述座艙域控制系統的啟動引導程序和操作系統；所述電源管理器配置用于在所述CPU核心處理模塊上電后，為所述中央處理器、所述內存和所述存儲器輸出所需電壓；所述內存配置用于在所述座艙域控制系統開機時，從所述存儲器加載并執行所述引導程序和操作系統。可選地，所述汽車座艙域控制系統還包括：音頻處理子系統，與所述CPU核心處理模塊連接，配置用于音頻信號的交互和處理；其中，所述音頻處理子系統包括：音頻處理器，配置用于所有音頻信號的處理，并通過音頻傳輸通道與所述CPU核心處理模塊進行音頻交互；所述MCU微控制器還與所述音頻處理器連接，且還配置用于控制所述音頻處理器進行實時報警信號的處理和輸出。可選地，所述音頻處理子系統還包括：車載音頻總線控制器，分別與所述CPU核心處理模塊和所述音頻處理器連接，配置用于在所述CPU核心處理模塊的控制下接收來自麥克風的音頻信號，并將所述音頻信號發送至所述音頻處理器進行處理。可選地，所述音頻處理子系統還包括：外置功率放大器，通過音頻輸出通路與所述音頻處理器連接，配置用于接收所述音頻處理器輸出的音頻信號，并進行放大；以及第一揚聲器，與所述外置功率放大器連接，配置用于播放所述外置功率放大器放大后的音頻信號。可選地，所述音頻處理子系統還包括：內置功率放大器，通過音頻輸出通路與所述音頻處理器連接，配置用于接收所述音頻處理器輸出的音頻信號，并進行放大；以及第二揚聲器，與所述內置功率放大器連接，配置用于播放所述內置功率放大器放大后的音頻信號。可選地，所述音頻處理器中還集成有收音機；所述系統還包括外置收音機天線，配置用于接收廣播音頻信號，并將所述廣播音頻信號傳送至所述音頻處理器；所述音頻處理器還配置用于對所述廣播音頻信號進行處理，并將處理后的廣播音頻信號輸出。可選地，所述音頻處理器中還集成有模擬音頻采集電路，配置用于經模擬音頻信號反饋通路采集所述外置功率放大器輸出的音頻信號，并將所采集的音頻信號反饋至所述音頻處理器，從而實現音頻信號的負反饋。可選地，所述汽車座艙域控制系統還包括：以太網開關模塊，分別與所述CPU核心處理模塊和所述MCU微控制器連接；以及第一端口物理層控制器，集成在所述以太網開關模塊中并與車載以太網骨干網連接；和/或第二端口物理層控制器，分別與所述以太網開關模塊和所述車載以太網骨干網連接。可選地，所述汽車座艙域控制系統還包括：藍牙模塊、WiFi模塊、全球導航衛星系統模塊、慣性導航模塊和USB總線輸出模塊的至少之一，其分別連接到所述CPU核心處理模塊，并與所述CPU核心處理模塊進行信息交互；其中，所述USB總線輸出模塊通過高速HS-USB接口和/或超級速度SS-USB接口與所述CPU核心處理模塊連接，且配置用于為外部移動終端提供充電和/或與所述座艙域控制系統通信的功能。本技術實施例提出的汽車座艙域控制系統，將包括儀表顯示裝置、抬頭顯示器HUD、中控娛樂裝置、副駕娛樂裝置、后座娛樂裝置和觸控開關裝置等在內的各子系統集成為一個域控制系統，各子系統只具有顯示功能，而與各子系統相關的信息(如與視頻、圖像、汽車運行狀態和/或開關控制相關的信息)的處理以及與整車其他控制系統的交互，則分別交由CPU核心處理模塊和MCU微控制器完成，并且，MCU微控制器還與CPU核心處理模塊進行信息交互并控制CPU核心處理模塊的復位。通過這種方式，大大簡化了座艙域內系統間的交互以及座艙域與其他車載系統的交互邏輯，極大地提高了車載座艙電子系統的穩定性、安全性和可靠性，提升用戶車內體驗，也降低了整車開發布線的負荷，成本低廉，開發周期快，加快座艙系統產品的更新換代，以應對汽車座艙體驗越來越高的要求。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本技術的具體實施方式。根據下文結合附圖對本技術具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本技術的上述以及其他目的、優點和特征。附圖說明通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本技術的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：圖1示出了現有的分布式的汽車座艙電子系統的各子系統之間的交互示意圖；圖2示出了根據本技術一實施例提供的汽車座艙域控制系統的結構示意圖；圖3示出了根據本技術一實施例提供的汽車座艙域控制系統內子系統之間的交互以及與其他車載系統的交互示意圖；以及圖4示出了根據本技術另一實施例提供的汽車座艙域控制系統的結構示意圖。具體實施方式下面將參照附圖更詳細地描述本公開的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車座艙域控制系統，其特征在于，包括：/n顯示子系統，包括儀表顯示裝置、抬頭顯示器HUD、中控娛樂裝置、副駕娛樂裝置、后座娛樂裝置和觸控開關裝置的至少之一；/nCPU核心處理模塊，通過車載串行總線與所述顯示子系統中的各裝置相連接，配置用于處理與視頻、圖像、汽車運行狀態和/或開關控制相關的信息，并將處理后的信息發送至所述顯示子系統中相應裝置進行顯示；以及/nMCU微控制器，與所述CPU核心處理模塊進行信息交互，且配置用于能夠通過Reset信號復位所述CPU核心處理模塊。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車座艙域控制系統，其特征在于，包括：
顯示子系統，包括儀表顯示裝置、抬頭顯示器HUD、中控娛樂裝置、副駕娛樂裝置、后座娛樂裝置和觸控開關裝置的至少之一；
CPU核心處理模塊，通過車載串行總線與所述顯示子系統中的各裝置相連接，配置用于處理與視頻、圖像、汽車運行狀態和/或開關控制相關的信息，并將處理后的信息發送至所述顯示子系統中相應裝置進行顯示；以及
MCU微控制器，與所述CPU核心處理模塊進行信息交互，且配置用于能夠通過Reset信號復位所述CPU核心處理模塊。


2.根據權利要求1所述的汽車座艙域控制系統，其特征在于，所述CPU核心處理模塊包括中央處理器，以及分別與所述中央處理器連接的內存、存儲器和電源管理器；其中，
所述存儲器配置用于存儲所述座艙域控制系統的啟動引導程序和操作系統；
所述電源管理器配置用于在所述CPU核心處理模塊上電后，為所述中央處理器、所述內存和所述存儲器輸出所需電壓；
所述內存配置用于在所述座艙域控制系統開機時，從所述存儲器加載并執行所述引導程序和操作系統。


3.根據權利要求1所述的汽車座艙域控制系統，其特征在于，所述汽車座艙域控制系統還包括：
音頻處理子系統，與所述CPU核心處理模塊連接，配置用于音頻信號的交互和處理；
其中，所述音頻處理子系統包括：
音頻處理器，配置用于所有音頻信號的處理，并通過音頻傳輸通道與所述CPU核心處理模塊進行音頻交互；
所述MCU微控制器還與所述音頻處理器連接，且還配置用于控制所述音頻處理器進行實時報警信號的處理和輸出。


4.根據權利要求3所述的汽車座艙域控制系統，其特征在于，所述音頻處理子系統還包括：
車載音頻總線控制器，分別與所述CPU核心處理模塊和所述音頻處理器連接，配置用于在所述CPU核心處理模塊的控制下接收來自麥克風的音頻信號，并將所述音頻信號發送至所述音頻處理器進行處理。


5.根據權利要求3或4所述的汽車座艙域控制系統，其特征在于，所述音頻處理子系統還包括：
外置功率放大器，通過音頻輸出通路與所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：舒敏，馮奇，王康，
申請(專利權)人：湖北億咖通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42