本實用新型專利技術公開了車載支架，包含殼體、無線充電組件、支架組件，以及連接組件，連接組件與殼體的背部連接，支架組件位于無線充電組件的下部，殼體將無線充電組件和支架組件包裹在其內部，支架組件包括彈性件和調節件，彈性件布置在殼體的水平方向，彈性件與調節件連接，調節件與殼體連接，并可相對于殼體轉動，從而解決方便駕駛人員在車內操作移動設備及固定設備，并給移動設備進行充電的問題。
Vehicle mount
【技術實現步驟摘要】
車載支架
本技術涉及無線充電
，具體為車載支架。
技術介紹
隨著移動設備的功能越來越豐富，使用者開始在開車時使用移動設備如手機進行導航，以及通過手機進行視頻通話等，單手握持移動設備進行操作，會提高駕駛人員的事故率，并且移動設備如手機由于其續航時間有限常常需要儲備電量進行充電。因此能夠方便使用者在車輛內無憂的使用移動設備如手機且能給移動設備充電的支架就成為亟需解決的問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種車載支架，從而解決方便駕駛人員在車內操作移動設備，并給移動設備進行充電的問題。本技術為解決其技術問題提供的技術方案是：車載支架，包含殼體、無線充電組件、支架組件，以及連接組件，所述殼體將所述無線充電組件和所述支架組件包裹在其內部，所述連接組件與所述殼體的背部連接，所述支架組件位于所述無線充電組件的下部；所述支架組件包括彈性件和調節件，所述彈性件布置在所述殼體的水平方向，所述彈性件與所述調節件連接，所述調節件與所述殼體連接，并可相對于所述殼體運動。作為上述方案的改進，所述支架組件包括彈性件，所述彈性件布置在所述殼體的水平方向，所述彈性件與所述調節件連接。作為上述方案的進一步改進，所述擺臂上設有向內的齒條，所述過輪為齒輪，所述齒輪與所述齒條適配。作為上述方案的改進，所述擺臂的兩端還設有限位部件，所述限位部件上設有彈性部或所述限位部為彈性材質制成。作為上述方案的進一步改進，所述限位部件通過轉軸與所述擺臂連接，并可相對于所述擺臂轉動。作為上述方案的改進，所述限位部件為啞鈴型結構。作為上述方案的進一步改進，還包括支撐板，所述支撐板與所述殼體連接，并將所述支架組件包覆在其內部，所述無線充電組件安裝于所述支撐板上。作為上述方案的改進，所述支撐板上設有多個限位部和安裝部用于限定所述無線充電組件和/或所述支架組件。作為上述方案的進一步改進，所述殼體的背部設有殼體安裝部，所述殼體安裝部與所述連接組件連接，所述連接組件包括“Z”字形連接桿和夾爪，所述“Z”字形連接桿的一端與所述殼體連接，另一端與所述夾爪連接。本技術的有益技術效果是：通過設置殼體、無線充電組件、支架組件，以及連接組件，連接組件與殼體的背部連接，支架組件位于無線充電組件的下部，殼體將無線充電組件和支架組件包裹在其內部，支架組件包括彈性件和調節件，彈性件布置在殼體的水平方向，彈性件與調節件連接，調節件與殼體連接，并可相對于殼體轉動，從而解決方便駕駛人員在車內操作移動設備及固定設備，并給移動設備進行充電的問題。附圖說明為了更清楚的說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖做簡單說明。圖1為車載支架一種實施方式的示意圖；圖2為車載支架部分結構的拆解圖；圖3為車載支架另一視角部分結構的拆解圖；圖4為支架組件一種實施方式的結構圖；圖5為支架組件一種實施方式另一視角的結構圖。具體實施方式以下結合實施例和附圖對本技術的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分理解本技術的目的、方案和效果。需要說明的是，在不沖突的情況下本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。此外本技術中所使用的上、下、左、右等描述僅僅是相對圖中本技術各組成部分相互位置關系來說的。圖1為車載支架一種實施方式的示意圖，參考圖1，車載支架，包括殼體100、支架組件200、連接組件300，連接組件300與殼體100的背部連接，支架組件200安裝于殼體100的內部。殼體100的背部設有脹縮鎖緊結構110，脹縮鎖緊結構110包括與殼體100緊固連接或一體成型的具有外螺紋的中空凸起111和鎖母112，鎖母112與中空凸起111緊固連接。連接組件300包括連接桿310、夾爪320和連接鎖母330，連接桿310的一端與中空凸起111緊固連接，另一端與夾爪320上的安裝部321通過連接鎖母330緊固連接。優選的連接桿310呈“Z”字形，在將車載支架安裝在車載空調的出風口處時可減少車載支架在安裝時所占用的空間，減少對出風量的影響。優選的在夾爪320的工作部上還設有彈性部321，用于降低夾爪320對夾持物件的損傷。同時也可保障夾爪320在多次使用后仍可可靠的進行連接操作。支架組件200包括彈性件210(如圖2中所示)和調節件220，調節件包括擺臂221，擺臂221呈剪刀形交叉設置，即擺臂設有長臂段和短臂段，交叉設置的擺臂通過轉軸連接，轉軸與殼體100連接。擺臂221的端部連接有限位部件2211，限位部件2211與擺臂221通過轉軸連接，使得擺臂221可相對于限位部件2211轉動。優選的限位部件2211整體呈啞鈴型，方便與其夾持的產品進行卡持。優選的限位部件2211為彈性部件或限位部件2211上設有彈性部，彈性部件或彈性部可以是硅膠材質制成，可有效減輕在長期使用過程中，車載支架對產品的磨損。更多的限位部件2211為五金模內注塑，內部為金屬螺絲件，外部為TPU軟膠。更多的在殼體100的正面還設有充電標記120，方便使用者進行識別。圖2為車載支架部分結構的拆解圖，圖3為車載支架另一視角部分結構的拆解圖，參考圖2和圖3，支架組件200通過轉軸與殼體100連接，在支架組件200的上部設有支撐部件400，支撐部件400與殼體100通過螺釘緊固連接，支撐部件400的上部為無線充電組件500，無線充電組件500與支撐部件400緊固連接，需要說明無線充電組件500為標準化模塊只需根據需要進行購買即可，在此不做贅述。圖4為支架組件一種實施方式的結構圖，圖5為支架組件一種實施方式另一視角的結構圖，參考圖4和圖5，支架組件200包括彈性件210和調節件220，調節件220包括擺臂221和過輪222，擺臂221呈剪刀形交叉設置在安裝板600上，安裝板600與殼體100通過螺釘緊固連接。在擺臂221的剪刀口處設有齒條212，齒條212與過輪222傳動連接，優選的過輪222為齒輪，過輪222通過轉軸與安裝板600連接。由于過輪222的設置使得兩呈對稱設置的擺臂221可同步運動，保障擺臂221之間同步運動，縮短固定產品的時間，更多的過輪和齒條的結構設置，使得兩呈對稱的擺臂之間可保持平衡，防止夾爪搖晃，使其保持平衡，過輪222和轉軸的設置使得兩擺臂221之間形成2個定位點，避免了擺臂左右亂晃。支架組件200包括彈性件210和調節件220，彈性件210布置在殼體100的水平方向，彈性件210與調節件220連接，調節件220與殼體100連接，并可相對于殼體100轉動。調節件220包括擺臂221和過輪222。彈性件210為彈簧，彈性件210通過掛鉤與擺臂221連接，驅動擺臂221向內收進行夾緊。優選的還設有彈簧限位件223，用于限制彈性件210的運動范圍。彈簧限位件223為一體成型結構，穿過安裝板600與彈性件210適配。彈性件210的設置，使得擺臂221在彈性件210和殼體100本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.車載支架，其特征在于，包含：殼體、無線充電組件、支架組件，以及連接組件，所述殼體將所述無線充電組件和所述支架組件半包裹在其內部，所述連接組件與所述殼體的背部連接，所述支架組件位于所述無線充電組件的下部；所述支架組件包括調節件，所述調節件包括擺臂和過輪，所述擺臂呈剪刀形交叉設置，所述過輪位于所述擺臂之間并與所述擺臂傳動連接，使得呈交叉設置的擺臂可同步運動，所述調節件與所述殼體連接，并可相對于所述殼體轉動。/n
【技術特征摘要】
1.車載支架，其特征在于，包含：殼體、無線充電組件、支架組件，以及連接組件，所述殼體將所述無線充電組件和所述支架組件半包裹在其內部，所述連接組件與所述殼體的背部連接，所述支架組件位于所述無線充電組件的下部；所述支架組件包括調節件，所述調節件包括擺臂和過輪，所述擺臂呈剪刀形交叉設置，所述過輪位于所述擺臂之間并與所述擺臂傳動連接，使得呈交叉設置的擺臂可同步運動，所述調節件與所述殼體連接，并可相對于所述殼體轉動。
2.根據權利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述支架組件還包括彈性件，所述彈性件布置在所述殼體的水平方向，所述彈性件與所述調節件連接。
3.根據權利要求2所述的車載支架，其特征在于，所述擺臂上設有向內的齒條，所述過輪為齒輪，所述齒輪與所述齒條適配。
4.根據權利要求2所述的車載支架，其特征在于，所述擺臂的兩端還設有限位部件，所述限位部件上設有彈性部...
【專利技術屬性】
技術研發人員：練慶梅，
申請(專利權)人：深圳市晶東偉業科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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