一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，底座設(shè)置于制動(dòng)盤下方，底座兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)臂底部相連，制動(dòng)臂底部外側(cè)和底座之間還設(shè)置有強(qiáng)力簧，兩側(cè)的制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)均設(shè)置有制動(dòng)塊，制動(dòng)盤正上方設(shè)置有制動(dòng)塊，位于制動(dòng)盤正上方的制動(dòng)塊通過若干彈簧與壓塊相連，壓塊上表面與壓桿相連，壓塊外側(cè)表面兩側(cè)分別設(shè)置有壓銷，壓銷與制動(dòng)臂頂端活動(dòng)相接，該實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，整個(gè)剎車過程中，有三個(gè)制動(dòng)塊同時(shí)與制動(dòng)盤接觸并產(chǎn)生摩擦力，制動(dòng)效果大大提升，整個(gè)過程為“先軟后硬”，先是上端制動(dòng)塊緩性接觸，再是兩側(cè)制動(dòng)塊硬性接觸，最后上端的制動(dòng)塊也轉(zhuǎn)換成硬性接觸，乘坐電梯人的體驗(yàn)感也不會(huì)產(chǎn)生不適感，有較好的乘坐體驗(yàn)。

A kind of elevator brake with good braking effect

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器
本技術(shù)涉及電梯制動(dòng)器
，具體為一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器。
技術(shù)介紹
電梯制動(dòng)器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運(yùn)行的重要因素之一。雙向推力電梯制動(dòng)器是通電時(shí)產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機(jī)構(gòu)與電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分脫離（即釋放），斷電時(shí)電磁力消失，在外加制動(dòng)彈簧壓力的作用下，形成失電制動(dòng)的摩擦式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱制動(dòng)器）。它主要與自動(dòng)扶梯曳引機(jī)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套成自動(dòng)扶梯用電磁制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，廣泛適用于能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車和快速起動(dòng)及在斷電時(shí)安全（防險(xiǎn)）制動(dòng)的場(chǎng)合。目前使用的電梯制動(dòng)器大多使用兩個(gè)制動(dòng)塊進(jìn)行制動(dòng)，在電梯制動(dòng)過程中，由于直接通過兩側(cè)的制動(dòng)塊硬性剎車，所以容易讓乘坐的人產(chǎn)生不適感，因此，亟待一種改進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，包括底座、制動(dòng)盤、轉(zhuǎn)軸、制動(dòng)臂、制動(dòng)塊、彈簧、壓塊、壓桿、壓銷及強(qiáng)力簧，所述底座設(shè)置于制動(dòng)盤下方，所述底座兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)臂底部活動(dòng)相連，所述制動(dòng)臂底部外側(cè)和底座之間還設(shè)置有強(qiáng)力簧，兩側(cè)的所述制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)均設(shè)置有制動(dòng)塊，所述制動(dòng)盤正上方設(shè)置有制動(dòng)塊，位于制動(dòng)盤正上方的所述制動(dòng)塊通過若干彈簧與壓塊相連，所述壓塊上表面與壓桿相連，所述壓塊外側(cè)表面兩側(cè)分別設(shè)置有壓銷，所述壓銷與制動(dòng)臂頂端活動(dòng)相接。優(yōu)選的，所述制動(dòng)臂包括大臂、小臂及限位鉤，所述大臂底部設(shè)置有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸與軸孔相匹配，所述制動(dòng)塊安裝在大臂內(nèi)側(cè)表面，所述大臂上端有彎折，所述大臂頂端與小臂相連，所述小臂頂端設(shè)置有限位鉤，所述限位鉤的內(nèi)徑與壓銷的外徑一致。優(yōu)選的，所述制動(dòng)塊包括固定板及摩擦片，所述固定板近離制動(dòng)盤一端開有凹槽，所述摩擦片安裝于凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述壓塊包括壓塊主體及下端殼體，所述壓塊主體下表面固定設(shè)置有下端殼體，所述下端殼體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述下端殼體下表面開有通槽，所述下端殼體下表面所開的通槽的面積不小于固定板的面積，所述彈簧安裝于下端殼體內(nèi)部上表面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：（1）整個(gè)剎車過程中，有三個(gè)制動(dòng)塊同時(shí)與制動(dòng)盤接觸并產(chǎn)生摩擦力，制動(dòng)效果大大提升。（2）整個(gè)過程為“先軟后硬”，先是上端制動(dòng)塊緩性接觸，再是兩側(cè)制動(dòng)塊硬性接觸，最后上端的制動(dòng)塊也轉(zhuǎn)換成硬性接觸，乘坐電梯人的體驗(yàn)感也不會(huì)產(chǎn)生不適感，有較好的乘坐體驗(yàn)。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為制動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為制動(dòng)臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為壓塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：底座1、制動(dòng)盤2、轉(zhuǎn)軸3、制動(dòng)臂4、制動(dòng)塊5、彈簧6、壓塊7、壓桿8及壓銷9、強(qiáng)力簧10、大臂41、小臂42、限位鉤43、固定板51、摩擦片52、壓塊主體71、下端殼體72。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，包括底座1、制動(dòng)盤2、轉(zhuǎn)軸3、制動(dòng)臂4、制動(dòng)塊5、彈簧6、壓塊7、壓桿8、壓銷9及強(qiáng)力簧10，底座1設(shè)置于制動(dòng)盤2下方，底座1兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸3與制動(dòng)臂4底部活動(dòng)相連，制動(dòng)臂4底部外側(cè)和底座1之間還設(shè)置有強(qiáng)力簧10，兩側(cè)的制動(dòng)臂4內(nèi)側(cè)均設(shè)置有制動(dòng)塊5，制動(dòng)盤2正上方設(shè)置有制動(dòng)塊5，位于制動(dòng)盤2正上方的制動(dòng)塊5通過若干彈簧6與壓塊7相連，壓塊7上表面與壓桿8相連，壓塊7外側(cè)表面兩側(cè)分別設(shè)置有壓銷9，壓銷9與制動(dòng)臂4頂端活動(dòng)相接。如圖2所示，制動(dòng)臂4包括大臂41、小臂42及限位鉤43，大臂41底部設(shè)置有軸孔，轉(zhuǎn)軸3與軸孔相匹配，制動(dòng)塊5安裝在大臂41內(nèi)側(cè)表面，大臂41上端有彎折，大臂41頂端與小臂42相連，小臂42頂端設(shè)置有限位鉤43，限位鉤43的內(nèi)徑與壓銷9的外徑一致。如圖3所示，制動(dòng)塊5包括固定板51及摩擦片52，固定板51近離制動(dòng)盤2一端開有凹槽，摩擦片52安裝于凹槽內(nèi)。如圖4所示，壓塊7包括壓塊主體71及下端殼體72，壓塊主體71下表面固定設(shè)置有下端殼體72，下端殼體72內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，下端殼體72下表面開有通槽，下端殼體72下表面所開的通槽的面積不小于固定板51的面積，彈簧6安裝于下端殼體72內(nèi)部上表面。使用原理：將制動(dòng)臂4通過轉(zhuǎn)軸3與底座1相連，制動(dòng)臂4上端與壓塊7上的壓銷9活動(dòng)相接，當(dāng)需要減速時(shí)，上端的磁力器將壓桿8下壓，壓桿8將壓塊7下壓，壓塊7兩側(cè)的壓銷9下壓制動(dòng)臂4上端的小臂42，使兩側(cè)的制動(dòng)臂4向中間壓合，而此時(shí)上端的制動(dòng)塊5先和制動(dòng)盤2上端接觸，通過彈簧6壓縮，摩擦力越來(lái)越大，在下壓過程中，兩側(cè)的制動(dòng)塊5也和制動(dòng)盤2兩側(cè)接觸，松開三個(gè)制動(dòng)5，通過強(qiáng)力簧10的作用，兩個(gè)制動(dòng)臂4自動(dòng)撐開，整個(gè)剎車過程中，有三個(gè)制動(dòng)塊5同時(shí)與制動(dòng)盤2接觸并產(chǎn)生摩擦力，制動(dòng)效果大大提升，且是“先軟后硬”（先是上端制動(dòng)塊5緩性接觸，再是兩側(cè)制動(dòng)塊5硬性接觸，最后上端的制動(dòng)塊5也轉(zhuǎn)換成硬性接觸），乘坐電梯人的體驗(yàn)感也不會(huì)產(chǎn)生不適感，有較好的乘坐體驗(yàn)。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，其特征在于：包括底座（1）、制動(dòng)盤（2）、轉(zhuǎn)軸（3）、制動(dòng)臂（4）、制動(dòng)塊（5）、彈簧（6）、壓塊（7）、壓桿（8）、壓銷（9）及強(qiáng)力簧（10），所述底座（1）設(shè)置于制動(dòng)盤（2）下方，所述底座（1）兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸（3）與制動(dòng)臂（4）底部活動(dòng)相連，所述制動(dòng)臂（4）底部外側(cè)和底座（1）之間還設(shè)置有強(qiáng)力簧（10），兩側(cè)的所述制動(dòng)臂（4）內(nèi)側(cè)均設(shè)置有制動(dòng)塊（5），所述制動(dòng)盤（2）正上方設(shè)置有制動(dòng)塊（5），位于制動(dòng)盤（2）正上方的所述制動(dòng)塊（5）通過若干彈簧（6）與壓塊（7）相連，所述壓塊（7）上表面與壓桿（8）相連，所述壓塊（7）外側(cè)表面兩側(cè)分別設(shè)置有壓銷（9），所述壓銷（9）與制動(dòng)臂（4）頂端活動(dòng)相接。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，其特征在于：包括底座（1）、制動(dòng)盤（2）、轉(zhuǎn)軸（3）、制動(dòng)臂（4）、制動(dòng)塊（5）、彈簧（6）、壓塊（7）、壓桿（8）、壓銷（9）及強(qiáng)力簧（10），所述底座（1）設(shè)置于制動(dòng)盤（2）下方，所述底座（1）兩側(cè)分別通過轉(zhuǎn)軸（3）與制動(dòng)臂（4）底部活動(dòng)相連，所述制動(dòng)臂（4）底部外側(cè)和底座（1）之間還設(shè)置有強(qiáng)力簧（10），兩側(cè)的所述制動(dòng)臂（4）內(nèi)側(cè)均設(shè)置有制動(dòng)塊（5），所述制動(dòng)盤（2）正上方設(shè)置有制動(dòng)塊（5），位于制動(dòng)盤（2）正上方的所述制動(dòng)塊（5）通過若干彈簧（6）與壓塊（7）相連，所述壓塊（7）上表面與壓桿（8）相連，所述壓塊（7）外側(cè)表面兩側(cè)分別設(shè)置有壓銷（9），所述壓銷（9）與制動(dòng)臂（4）頂端活動(dòng)相接。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)效果好的電梯用制動(dòng)器，其特征在于：所述制動(dòng)臂（4）包括大臂（41）、小臂（42）及限位鉤（43），所述大臂（41）底部設(shè)置有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸（3）與軸孔相匹配，所述制動(dòng)塊（5）安裝在大...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李申，范小斌，周林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：海安市申菱電器制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32