一種電梯墜落緩沖裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種電梯墜落緩沖裝置，包括轎廂，轎廂通過制動塊滑動設置在電梯井內，轎廂下表面設置有第一緩沖塊，電梯井內底端開設有凹槽，凹槽內設置有底部緩沖機構，第一緩沖塊與底部緩沖機構相配合，轎廂下表面和電梯井之間設置有中部緩沖機構。本實用新型專利技術的有益效果是能夠通過三重緩沖裝置對轎廂墜落過程中產生的墜力進行緩沖，增加了裝置的使用壽命，同時增加了電梯使用的安全性，提高了裝置的適用性。

A kind of buffer device for elevator falling

【技術實現步驟摘要】
一種電梯墜落緩沖裝置
本技術涉及一種緩沖裝置，尤其是涉及一種電梯墜落緩沖裝置。
技術介紹
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。但現有技術中，在電梯發生墜落時，往常的緩沖裝置不能對轎廂進行很好的緩沖，造成人身體的傷害和物品的損壞，使得轎廂的使用壽命低，裝置的適用性不高。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種電梯墜落緩沖裝置，通過三重緩沖裝置對轎廂墜落過程中產生的墜力進行緩沖，增加了裝置的使用壽命，同時增加了電梯使用的安全性，提高了裝置的適用性。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種電梯墜落緩沖裝置，包括轎廂，所述轎廂通過制動塊滑動設置在電梯井內，所述轎廂下表面設置有第一緩沖塊，所述電梯井內底端開設有凹槽，所述凹槽內設置有底部緩沖機構，所述第一緩沖塊與所述底部緩沖機構相配合，所述轎廂下表面和所述電梯井之間設置有中部緩沖機構；所述中部緩沖機構包括第三磁體和第四磁體，所述第三磁體通過第一減震機構設置在所述轎廂下方，所述第四磁體通過伸縮套管設置在所述電梯井上方，所述伸縮套管上套設有伸縮彈簧；所述底部緩沖機構包括上緩沖板、下緩沖板、第二緩沖塊和兩個第二減震機構，所述下緩沖板通過減震器設置在所述凹槽內，所述上緩沖板通過減震器設置在所述下緩沖板上方，所述第二緩沖塊設置在所述上緩沖板上表面，兩個所述第二減震機構設置在所述上緩沖板上表面并位于所述第二緩沖塊兩側。進一步的，為了增加裝置的緩沖性能，所述轎廂上下兩側均設置有橫減震板，所述轎廂左右兩側均設置有側減震板，所述橫減震板內表面和所述側減震板內表面與所述轎廂外表面設置有緩沖機構，所述緩沖機構包括壓桿、減震塊和第一磁體，所述減震塊設置在所述轎廂外表面，所述減震塊內底壁設置有第二磁體，所述第一磁體設置在所述減震塊內，所述壓桿一端與所述橫減震板內表面相連接，另一端貫穿所述減震塊與所述第一磁體相連接，所述第一磁體下表面和所述第二磁體上表面間設置有緩沖彈簧。進一步的，為了增加減震效果，所述第一減震機構包括支撐桿、套管和連接板，所述套管設置在所述第三磁體上表面，所述連接板設置在所述套管內，所述支撐桿一端與所述轎廂下表面相連接，另一端貫穿所述套管與所述連接板上表面相連接，所述連接板下表面和所述套管內底壁間固定設置有減震彈簧。進一步的，為了增加減震效果，所述第二減震機構包括斜板、豎板、限位塊和轉換板，所述限位塊設置在所述上緩沖板上表面，所述轉換板設置在所述限位塊內，所述斜板設置在所述限位塊上方，所述豎板一端與所述斜板下表面相連接，另一端貫穿所述限位塊與所述轉換板上表面相連接，所述斜板上表面固定設置有半圓凸塊，所述轉換板下表面和所述限位塊內底壁間固定設置有支撐彈簧。進一步的，為了增加裝置的適用性，所述第一磁體和所述第二磁體是相同磁性的；所述第三磁體和所述第四磁體是相同磁性的。本技術具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，能夠通過三重緩沖裝置對轎廂墜落過程中產生的墜力進行緩沖，在電梯井內設置凹槽，可以將作用力逐步進行的減小，即保護了裝置不受突然的沖擊力使得裝置損壞，同時還能保護轎廂中的人受傷或者造成物品損壞，增加了裝置的使用壽命，同時增加了電梯使用的安全性，提高了裝置的適用性。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖；圖2是本技術緩沖機構示意圖；圖3是本技術中部緩沖機構示意圖；圖4是本技術第一減震機構示意圖；圖5是本技術底部緩沖機構示意圖；圖6是本技術第二減震機構示意圖。圖中：1、轎廂2、橫減震板3、緩沖機構4、側減震板5、壓桿6、減震塊7、第一磁體8、緩沖彈簧9、第二磁體10、第一緩沖塊11、第三磁體12、第四磁體13、伸縮套管14、伸縮彈簧15、支撐桿16、套管17、連接板18、減震彈簧19、凹槽20、上緩沖板21、下緩沖板22、減震器23、第二緩沖塊24、斜板25、豎板26、半圓凸塊27、限位塊28、轉換板29、支撐彈簧具體實施方式為了使本
的人員更好地理解本技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本技術無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。如圖1至圖6所示，本實施例提供一種電梯墜落緩沖裝置，包括轎廂1，轎廂1通過制動塊滑動設置在電梯井內，轎廂1下表面設置有第一緩沖塊10，電梯井內底端開設有凹槽19，凹槽19內設置有底部緩沖機構，第一緩沖塊10與底部緩沖機構相配合，轎廂1下表面和電梯井之間設置有中部緩沖機構。中部緩沖機構包括第三磁體11和第四磁體12，第三磁體11通過第一減震機構設置在轎廂1下方，第四磁體12通過伸縮套管13設置在電梯井上方，伸縮套管13上套設有伸縮彈簧14；第一減震機構包括支撐桿15、套管16和連接板17，套管16設置在第三磁體11上表面，連接板17設置在套管16內，支撐桿15一端與轎廂1下表面相連接，另一端貫穿套管16與連接板17上表面相連接，連接板17下表面和套管16內底壁間固定設置有減震彈簧18。底部緩沖機構包括上緩沖板20、下緩沖板21、第二緩沖塊23和兩個第二減震機構，下緩沖板21通過減震器22設置在凹槽19內，上緩沖板20通過減震器22設置在下緩沖板21上方，第二緩沖塊23設置在上緩沖板20上表面，兩個第二減震機構設置在上緩沖板20上表面并位于第二緩沖塊23兩側；第二減震機構包括斜板24、豎板25、限位塊27和轉換板28，限位塊27設置在上緩沖板20上表面，轉換板28設置在限位塊27內，斜板24設置在限位塊27上方，豎板25一端與斜板24下表面相連接，另一端貫穿限位塊27與轉換板28上表面相連接，斜板24上表面固定設置有半圓凸塊26，轉換板28下表面和限位塊27內底壁間固定設置有支撐彈簧29。轎廂1上下兩側均設置有橫減震板2，轎廂1左右兩側均設置有側減震板4，橫減震板2內表面和側減震板4內表面與轎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電梯墜落緩沖裝置，其特征在于：包括轎廂(1)，所述轎廂(1)通過制動塊滑動設置在電梯井內，所述轎廂(1)下表面設置有第一緩沖塊(10)，所述電梯井內底端開設有凹槽(19)，所述凹槽(19)內設置有底部緩沖機構，所述第一緩沖塊(10)與所述底部緩沖機構相配合，所述轎廂(1)下表面和所述電梯井之間設置有中部緩沖機構；/n所述中部緩沖機構包括第三磁體(11)和第四磁體(12)，所述第三磁體(11)通過第一減震機構設置在所述轎廂(1)下方，所述第四磁體(12)通過伸縮套管(13)設置在所述電梯井上方，所述伸縮套管(13)上套設有伸縮彈簧(14)；/n所述底部緩沖機構包括上緩沖板(20)、下緩沖板(21)、第二緩沖塊(23)和兩個第二減震機構，所述下緩沖板(21)通過減震器(22)設置在所述凹槽(19)內，所述上緩沖板(20)通過減震器(22)設置在所述下緩沖板(21)上方，所述第二緩沖塊(23)設置在所述上緩沖板(20)上表面，兩個所述第二減震機構設置在所述上緩沖板(20)上表面并位于所述第二緩沖塊(23)兩側。/n

【技術特征摘要】
1.一種電梯墜落緩沖裝置，其特征在于：包括轎廂(1)，所述轎廂(1)通過制動塊滑動設置在電梯井內，所述轎廂(1)下表面設置有第一緩沖塊(10)，所述電梯井內底端開設有凹槽(19)，所述凹槽(19)內設置有底部緩沖機構，所述第一緩沖塊(10)與所述底部緩沖機構相配合，所述轎廂(1)下表面和所述電梯井之間設置有中部緩沖機構；
所述中部緩沖機構包括第三磁體(11)和第四磁體(12)，所述第三磁體(11)通過第一減震機構設置在所述轎廂(1)下方，所述第四磁體(12)通過伸縮套管(13)設置在所述電梯井上方，所述伸縮套管(13)上套設有伸縮彈簧(14)；
所述底部緩沖機構包括上緩沖板(20)、下緩沖板(21)、第二緩沖塊(23)和兩個第二減震機構，所述下緩沖板(21)通過減震器(22)設置在所述凹槽(19)內，所述上緩沖板(20)通過減震器(22)設置在所述下緩沖板(21)上方，所述第二緩沖塊(23)設置在所述上緩沖板(20)上表面，兩個所述第二減震機構設置在所述上緩沖板(20)上表面并位于所述第二緩沖塊(23)兩側。


2.根據權利要求1所述的電梯墜落緩沖裝置，其特征在于：所述轎廂(1)上下兩側均設置有橫減震板(2)，所述轎廂(1)左右兩側均設置有側減震板(4)，所述橫減震板(2)內表面和所述側減震板(4)內表面與所述轎廂(1)外表面設置有緩沖機構(3)，所述緩沖機構(3)包括壓桿(5)、減震塊(6)和第一磁體(7)，所述減震塊(6)設置在所述轎廂(1)外表面，所述減震塊(6)內底壁設置有第二磁體(9)，所述第一磁體(7...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王瑞澤，
申請(專利權)人：天津美東業金電梯部件有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12