一種噸袋夾制造技術

本實用新型專利技術涉及一種噸袋夾，特別涉及搬運設備技術領域。本實用新型專利技術包括蝸輪蝸桿減速器、基板、面板、第一氣缸、第二氣缸、左夾臂、右夾臂、回轉支承、頂出油缸、貨叉、液壓馬達，所述面板底部固定有所述貨叉，所述貨叉上設有安裝架，所述安裝架上固定安裝有所述頂出油缸。適用于化肥、面粉、飼料、等粉狀物用噸袋裝貨需要卸貨場所，降低了工人勞動強度，實現噸袋二次回收再利用，節約成本和提高效率。

A ton bag clamp

【技術實現步驟摘要】
一種噸袋夾
本技術涉及搬運設備
，特別涉及于一種噸袋夾。
技術介紹
在粉體行業生產加工過程中需要用噸袋對貨物進行搬運，裝卸等作業。對于塑料顆粒、水泥、化肥、飼料等噸袋貨物，目前國內大多還采用叉車，叉車只能單一的搬運，當這些噸袋貨物搬運至所需場所時需要對這些噸袋貨物進行卸貨以回收噸袋，目前，卸貨工作仍需配備人力才能完成。在卸貨過程中，每一袋貨物均要與人體接觸，工作環境差，勞動強度大，故需要一種噸袋夾來解決以上的問題。
技術實現思路
(1)要解決的技術問題本技術提供一種噸袋夾，克服了目前卸貨工作仍需配備人力才能完成及在卸貨過程中，每一袋貨物均要與人體接觸，工作環境差，勞動強度大的缺點。(2)技術方案為了解決上述技術問題，本技術提供了一種噸袋夾，包括蝸輪蝸桿減速器、基板、面板、第一氣缸、第二氣缸、左夾臂、右夾臂、回轉支承、頂出油缸、貨叉、液壓馬達，所述蝸輪蝸桿減速器、所述液壓馬達固定連接于所述基板上，所述回轉支承設置于所述基板前方，所述面板固定連接與所述回轉支承上，所述面板一側設有所述左夾臂，所述面板另一側設有所述右夾臂，所述左夾臂側邊設有第一導桿、第二導桿，所述右夾臂側邊設有第三導桿、第四導桿，所述面板上橫向開設有分別與所述第一導桿、所述第二導桿、所述第三導桿、所述第四導桿對應匹配的導槽，所述第一氣缸、所述第二氣缸的缸體固定在所述面板上，所述第一導桿、所述第二導桿之間設有第一連接塊、所述第三導桿、所述第四導桿之間設有第二連接塊，所述第一氣缸的活塞桿沿水平方向朝向所述左夾臂且與第一連接塊以螺紋方式連接，所述第二氣缸的活塞桿沿水平方向朝向所述右夾臂且與第二連接塊以螺紋方式連接，所述面板底部固定有所述貨叉，所述貨叉上設有安裝架，所述安裝架上固定安裝有所述頂出油缸。優選地，所述第一導桿、所述第二導桿、所述第三導桿、所述第四導桿均為T型導桿。優選地，所述安裝架通過螺栓固定在所述貨叉上。優選地，所述液壓馬達通過所述蝸輪蝸桿減速器與所述回轉支承構成傳動連接，所述液壓馬達的油液輸入端設置有旋轉配油閥。優選地，所述液壓馬達上安裝有雙向液壓鎖。(3)有益效果本技術提供一種噸袋夾，克服了目前卸貨工作仍需配備人力才能完成及在卸貨過程中，每一袋貨物均要與人體接觸，工作環境差，勞動強度大的缺點。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：1、適用于化肥、面粉、飼料、等粉狀物用噸袋裝貨需要卸貨場所。實現噸袋二次回收再利用，節約成本和提高效率；2、采用T形導桿，強度高受力均勻、耐磨、壽命長。3、降低了人工勞動強度，適用高強度連續作業，提高卸貨效率。4、液壓馬達上安裝有雙向液壓鎖，既能保證旋轉器360°正反連續旋轉，又能在任意角度位置自鎖，安全可靠。附圖說明圖1為本技術卸料狀態時的立體結構示意圖。圖2為本技術卸料狀態時的主視圖。附圖標記為：1-蝸輪蝸桿減速器、2-旋轉配油閥、3-基板、4-面板、5-第一氣缸、51-第一活塞桿、6-第二氣缸、61-第二活塞桿、7-左夾臂、71-第一連接塊、8-右夾臂、81-第二連接塊、9-回轉支承、10-頂出油缸、11-貨叉、12-安裝架、13-第一導桿、14-第二導桿、15-第三導桿、16-第四導桿、17-液壓馬達。具體實施方式結合附圖和實施例對本技術作進一步的說明。如圖1、2所示，本技術所述的一種噸袋夾，包括蝸輪蝸桿減速器1、基板3、面板4、第一氣缸5、第二氣缸6、左夾臂7、右夾臂8、回轉支承9、頂出油缸10、貨叉11、液壓馬達17，所述蝸輪蝸桿減速器1、所述液壓馬達17固定連接于所述基板3上，所述回轉支承9設置于所述基板3前方，所述面板4固定連接與所述回轉支承9上，所述面板4一側設有所述左夾臂7，所述面板4另一側設有所述右夾臂8，所述左夾臂7側邊設有第一導桿13、第二導桿14，所述右夾臂8側邊設有第三導桿15、第四導桿16，所述面板4上橫向開設有分別與所述第一導桿13、所述第二導桿14、所述第三導桿15、所述第四導桿16對應匹配的導槽，所述第一氣缸5、所述第二氣缸6的缸體固定在所述面板4上，所述第一導桿13、所述第二導桿14之間設有第一連接塊71、所述第三導桿15、所述第四導桿16之間設有第二連接塊81，所述第一氣缸5的活塞桿沿水平方向朝向所述左夾臂7且與第一連接塊71以螺紋方式連接，所述第二氣缸6的活塞桿沿水平方向朝向所述右夾臂8且與第二連接塊81以螺紋方式連接，所述面板4底部固定有所述貨叉11，所述貨叉11上設有安裝架12，所述安裝架12上固定安裝有所述頂出油缸10。所述第一導桿13、所述第二導桿14、所述第三導桿15、所述第四導桿16均為T型導桿，所述安裝架12通過螺栓固定在所述貨叉11上，所述液壓馬達17通過所述蝸輪蝸桿減速器1與所述回轉支承9構成傳動連接，所述液壓馬達17的油液輸入端設置有旋轉配油閥2，所述液壓馬達17上安裝有雙向液壓鎖。實際工作中，將本技術噸袋夾掛裝在叉車上，其掛裝形式符合GB\T5184標準，利用叉車液壓系統提供的液壓油路，通過旋轉配油閥2來控制第一氣缸5的第一活塞桿51及第二氣缸6的第二活塞桿61運動實現左夾臂7和右夾臂8展開和閉合，實現對噸袋物料的夾持、搬運、裝車。通過蝸輪蝸桿減速器1來驅動回轉支承9帶動面板4實現360°旋轉，實現噸袋里的粉體倒出去，通過旋轉配油閥2來控制頂出油缸10的活塞桿伸出和回收，把噸袋頂起使噸袋里的貨物倒干凈。以上所述的實施例僅表達了對本技術優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但本技術不僅限于這些實施例，應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說。在未脫離本技術宗旨的前提下，所為的任何改進均落在本技術的保護范圍之內。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種噸袋夾，其特征在于，包括蝸輪蝸桿減速器(1)、基板(3)、面板(4)、第一氣缸(5)、第二氣缸(6)、左夾臂(7)、右夾臂(8)、回轉支承(9)、頂出油缸(10)、貨叉(11)、液壓馬達(17)，所述蝸輪蝸桿減速器(1)、所述液壓馬達(17)固定連接于所述基板(3)上，所述回轉支承(9)設置于所述基板(3)前方，所述面板(4)固定連接與所述回轉支承(9)上，所述面板(4)一側設有所述左夾臂(7)，所述面板(4)另一側設有所述右夾臂(8)，所述左夾臂(7)側邊設有第一導桿(13)、第二導桿(14)，所述右夾臂(8)側邊設有第三導桿(15)、第四導桿(16)，所述面板(4)上橫向開設有分別與所述第一導桿(13)、所述第二導桿(14)、所述第三導桿(15)、所述第四導桿(16)對應匹配的導槽，所述第一氣缸(5)、所述第二氣缸(6)的缸體固定在所述面板(4)上，所述第一導桿(13)、所述第二導桿(14)之間設有第一連接塊(71)、所述第三導桿(15)、所述第四導桿(16)之間設有第二連接塊(81)，所述第一氣缸(5)的活塞桿沿水平方向朝向所述左夾臂(7)且與第一連接塊(71)以螺紋方式連接，所述第二氣缸(6)的活塞桿沿水平方向朝向所述右夾臂(8)且與第二連接塊(81)以螺紋方式連接，所述面板(4)底部固定有所述貨叉(11)，所述貨叉(11)上設有安裝架(12)，所述安裝架(12)上固定安裝有所述頂出油缸(10)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種噸袋夾，其特征在于，包括蝸輪蝸桿減速器(1)、基板(3)、面板(4)、第一氣缸(5)、第二氣缸(6)、左夾臂(7)、右夾臂(8)、回轉支承(9)、頂出油缸(10)、貨叉(11)、液壓馬達(17)，所述蝸輪蝸桿減速器(1)、所述液壓馬達(17)固定連接于所述基板(3)上，所述回轉支承(9)設置于所述基板(3)前方，所述面板(4)固定連接與所述回轉支承(9)上，所述面板(4)一側設有所述左夾臂(7)，所述面板(4)另一側設有所述右夾臂(8)，所述左夾臂(7)側邊設有第一導桿(13)、第二導桿(14)，所述右夾臂(8)側邊設有第三導桿(15)、第四導桿(16)，所述面板(4)上橫向開設有分別與所述第一導桿(13)、所述第二導桿(14)、所述第三導桿(15)、所述第四導桿(16)對應匹配的導槽，所述第一氣缸(5)、所述第二氣缸(6)的缸體固定在所述面板(4)上，所述第一導桿(13)、所述第二導桿(14)之間設有第一連接塊(71)、所述第三導桿(15)、所述第四導桿(16)之間設有第二連接塊(81)，所述第一氣缸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭晨躍，陳凱凱，陳小坤，莊燕輝，楊正華，逄忠山，
申請(專利權)人：安特威爾叉車屬具漳州有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35