一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，包括曲軸長頭支撐壁、曲軸短頭支撐壁、傳動齒輪室，在觀察孔的上沿水平方向設有觀察孔加強撐桿，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間設有曲軸孔加強撐桿，在傳動齒輪室的齒蓋的安裝面上設有齒輪室抗變形撐桿，這樣在鑄造過程中，在觀察孔上就形成了觀察孔加強撐桿，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間沿周向就生成多根曲軸孔加強撐桿，在傳動齒輪室的齒蓋安裝面上增設齒輪室抗變形撐桿，澆鑄結束后所得的熔芯鑄造機體毛坯只要去除觀察孔加強撐桿、曲軸孔加強撐桿和齒輪室抗變形撐桿能最大限度地減少在澆鑄過程中的變形量，從而克服單缸水冷柴油機鑄造毛坯變形量大的缺陷。
【技術實現步驟摘要】
一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模
本技術涉及一種單缸風冷柴油機，尤其涉及一種單缸風冷柴油機的曲軸箱。
技術介紹
單缸風冷柴油機因采用自然風冷卻，因此其使用范圍更大，在缺水場合也能使用，這是水冷柴油機無法實現的，在單缸風冷柴油機中曲軸箱零件是所有零件的支撐基礎件，曲軸、氣缸套、凸輪軸、連桿、活塞、燃油系統，都安裝在其上，尤其是曲軸、凸輪軸、氣缸套的安裝精度對柴油機的使用性能影響極大，雖然柴油機在出廠前都有嚴格質量檢查，但了廠后曲軸箱的變形就會造成原有的裝配精度的尚失。目前的曲軸箱都是砂模鑄造，生產效率低，鑄造精度差，鑄造成品率不高，隨著科技的發展，人們專利技術了箱體熔芯精密鑄造新工藝，目前也有熔芯精密鑄造曲軸箱，但申請人在實際生產過程中所得曲軸箱鑄件變形量較大，經常出現曲軸孔系和凸輪軸孔系加工不出來，即使金加工后在長時間的使用后曲軸箱也容易造成變形，使得安裝在其上的曲軸、氣缸套、凸輪軸等零件失取原先的配合精度，使得柴油機原先的性能失取，嚴重時曲軸箱還會破裂，造成柴油機的使用壽命提前結束。因此，降低曲軸箱鑄造變形量是本行業中難題。
技術實現思路
本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模。本技術通過以下技術方案來實現上述目的：一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，其特征是：包括曲軸長頭支撐壁、曲軸短頭支撐壁、傳動齒輪室、齒蓋安裝面、軸承座孔、曲軸內支承孔、凸輪軸安裝孔系、觀察孔、觀察孔加強撐桿；軸承座孔設置在曲軸長頭支撐壁上，曲軸內支承孔設置在曲軸短頭支撐壁上，軸承座孔和曲軸內支承孔同軸設置，傳動齒輪室設置在曲軸短頭支撐壁的外側，齒蓋安裝面為傳動齒輪室的外露面，凸輪軸安裝孔系同軸設置在曲軸長頭支撐壁和曲軸短頭支撐壁上，在觀察孔的上沿水平方向設有觀察孔加強撐桿，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間設有曲軸孔加強撐桿設置。進一步，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間沿周向設有二根以上曲軸孔加強撐桿。更進一步，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間沿周向設有三根曲軸孔加強撐桿。更進一步，三根曲軸孔加強撐桿沿軸承座孔軸線的水平面以下圓弧等份地分布。進一步，在傳動齒輪室的齒蓋安裝面上設有齒輪室抗變形撐桿。進一步，齒輪室抗變形撐桿設置在齒蓋下配合大圓弧與上配合小圓弧之間。進一步，齒輪室抗變形撐桿的數量為N根，它們將齒蓋安裝區域分成N+1個面積相近的區域，N大于等于2。進一步，齒輪室抗變形撐桿沿傾斜方向設置，其分布位置將傳動齒輪室分成二個面積相近的區域。進一步，齒輪室抗變形撐桿向右傾斜方向設置，其分布位置將傳動齒輪室分成二個面積相近的區域。進一步，齒輪室抗變形撐桿向左傾斜方向設置，其分布位置將傳動齒輪室分成二個面積相近的區域。本技術的有益效果是：這種結構的抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，由于在觀察孔的上沿水平方向設有觀察孔加強撐桿，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間設有曲軸孔加強撐桿，這樣就相當于在曲軸箱內腔設置了支撐架，在鑄造過程中，在觀察孔上就形成了觀察孔加強撐桿，在軸承座孔和曲軸內支承孔之間沿周向就生成多根曲軸孔加強撐桿，這樣曲軸長頭支撐壁和曲軸短頭支撐壁之間澆鑄變形量就很小，澆鑄結束后所得的熔芯鑄造機體毛坯只要去除觀察孔加強撐桿和曲軸孔加強撐桿即可。同樣，在傳動齒輪室的齒蓋安裝面上增設齒輪室抗變形撐桿能最大限度地減少傳動齒輪室在澆鑄過程中的就形量。從而克服單缸風冷柴油機鑄造毛坯變形量大的缺陷。附圖說明圖1為本技術剖示圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖3的A-A左視圖；圖5為圖3的A-A右視圖；圖中：1-曲軸長頭支撐壁；2-曲軸短頭支撐壁；3-傳動齒輪室；4-齒蓋安裝面；5-軸承座孔；6-曲軸內支承孔；7-凸輪軸安裝孔系；8-觀察孔；9-觀察孔加強撐桿；10-曲軸孔加強撐桿；11-齒輪室抗變形撐桿；12-齒蓋配合大圓弧；13-齒蓋配合小圓弧；14-觀察蓋安裝面；15-缸蓋安裝面；具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例1：一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，如圖1-4所示，包括曲軸長頭支撐壁1、曲軸短頭支撐壁2、傳動齒輪室3、齒蓋安裝面4、軸承座孔5、曲軸內支承孔6、凸輪軸安裝孔系7、觀察孔8、觀察孔加強撐桿9、曲軸孔加強撐桿10、齒輪室抗變形撐桿11，齒蓋配合大圓弧12；齒蓋配合小圓弧13、觀察蓋安裝面14和缸蓋安裝面15；軸承座孔5設置在曲軸長頭支撐壁1上，曲軸內支承孔6設置在曲軸短頭支撐壁2上，軸承座孔5和曲軸內支承孔6同軸設置，傳動齒輪室3設置在曲軸短頭支撐壁2的外側，它包括下方的齒蓋配合大圓弧12和上方的齒蓋配合小圓弧13，齒蓋安裝面4為傳動齒輪室3的外露面，凸輪軸安裝孔系7同軸設置在曲軸長頭支撐壁1和曲軸短頭支撐壁2上，在觀察孔8設置在觀察蓋安裝面14上，在觀察孔8的高度中間位置沿水平方向設有觀察孔加強撐桿9，在軸承座孔5和曲軸內支承孔6之間沿周向均勻地設有三根曲軸孔加強撐桿10，且這三根曲軸孔加強撐桿10沿軸承座孔軸線的水平面以下圓弧等份地分布，在傳動齒輪室3的齒蓋安裝面4上設有齒輪室抗變形撐桿11，齒輪室抗變形撐桿11設置在齒蓋配合大圓弧12與齒蓋配合小圓弧13之間。在本例中，齒輪室抗變形撐桿11設置位置可以根據人們的要求任意設置，例如，齒輪室抗變形撐桿11沿傾斜方向設置，其分布位置將傳動齒輪室3分成二個面積相近的區域，既可向左傾斜又可向右傾斜，其分布位置將傳動齒輪室3分成二個面積相近的區域。實施例2：在實施例1中，將齒輪室抗變形撐桿11的數量為2根，它們將齒蓋安裝區域分成三個面積相近的區域。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，其特征是：包括曲軸長頭支撐壁(1)、曲軸短頭支撐壁(2)、傳動齒輪室(3)、齒蓋安裝面(4)、軸承座孔(5)、曲軸內支承孔(6)、凸輪軸安裝孔系(7)、觀察孔(8)、觀察孔加強撐桿(9)；軸承座孔(5)設置在曲軸長頭支撐壁(1)上，曲軸內支承孔(6)設置在曲軸短頭支撐壁(2)上，軸承座孔(5)和曲軸內支承孔(6)同軸設置，傳動齒輪室(3)設置在曲軸短頭支撐壁(2)的外側，齒蓋安裝面(4)為傳動齒輪室(3)的外露面，凸輪軸安裝孔系(7)同軸設置在曲軸長頭支撐壁(1)和曲軸短頭支撐壁(2)上，在觀察孔(8)的上沿水平方向設有觀察孔加強撐桿(9)，在軸承座孔(5)和曲軸內支承孔(6)之間設有曲軸孔加強撐桿(10)設置。/n
【技術特征摘要】
1.一種抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，其特征是：包括曲軸長頭支撐壁(1)、曲軸短頭支撐壁(2)、傳動齒輪室(3)、齒蓋安裝面(4)、軸承座孔(5)、曲軸內支承孔(6)、凸輪軸安裝孔系(7)、觀察孔(8)、觀察孔加強撐桿(9)；軸承座孔(5)設置在曲軸長頭支撐壁(1)上，曲軸內支承孔(6)設置在曲軸短頭支撐壁(2)上，軸承座孔(5)和曲軸內支承孔(6)同軸設置，傳動齒輪室(3)設置在曲軸短頭支撐壁(2)的外側，齒蓋安裝面(4)為傳動齒輪室(3)的外露面，凸輪軸安裝孔系(7)同軸設置在曲軸長頭支撐壁(1)和曲軸短頭支撐壁(2)上，在觀察孔(8)的上沿水平方向設有觀察孔加強撐桿(9)，在軸承座孔(5)和曲軸內支承孔(6)之間設有曲軸孔加強撐桿(10)設置。
2.根據權利要求1所述抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，其特征是：在軸承座孔(5)和曲軸內支承孔(6)之間沿周向設有二根以上曲軸孔加強撐桿(10)。
3.根據權利要求2所述抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，其特征是：在軸承座孔(5)和曲軸內支承孔(6)之間沿周向設有三根曲軸孔加強撐桿(10)。
4.根據權利要求3所述抗變形單缸風冷柴油機曲軸箱鑄造用熔芯模，其特征是：三根曲軸孔加強撐桿(10)沿...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何進，于金文，
申請(專利權)人：江蘇羽翼鑄造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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