一種車門拉桿制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車門拉桿，其特征在于，包括：固定機構，所述固定機構內設有為活動桿提供導向的導向機構和防止活動桿伸長的止回機構；所述活動桿與導向機構連接，所述活動桿用于調整本車門拉桿的長度；其中，在所述固定機構和活動桿的兩端轉動設置有拉爪。具有在車門關不上的情況下，通過本車門拉桿可以將車門關上，保障了后排兒童的生命安全和其他行走車輛安全的效果。

A kind of door pull rod

【技術實現步驟摘要】
一種車門拉桿
本技術屬于汽車安全輔具領域，特別涉及一種車門拉桿。
技術介紹
隨著人們生活條件的提升和汽車產業的快速發展，各種各樣的汽車走進了千家萬戶，隨著汽車產量的增多，各種各樣的問題也相繼出現，在我國東北等嚴寒地區，大多數汽車都是停放在室外，而不是停放在具有保暖功能的車庫內，一些汽車經過整夜的低溫后，車門打開后會發生關不上的現象，尤其是一些中低端汽車，經過整夜的低溫后，車門上的門鎖彈簧會失靈，導致車門關不上，遇到這種情況，車主往往會在車里用繩子將兩個車門固定，達到避免車門打開的目的，然后到汽車維修店維修，在此過程中，如果有孩子的家庭在早上送孩子去幼兒園的途中會非常危險，因為孩子需要在后排的兒童座椅上，一旦后門失靈，對后排兒童的生命會造成嚴重威脅，同樣，也對其他行走的車輛造成了很大的安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的是解決車門關不上，對后排兒童的生命會造成嚴重威脅，同樣，也對其他行走的車輛造成了很大的安全隱患的技術問題，提供了一種車門拉桿，具有在車門關不上的情況下，通過本車門拉桿可以將車門關上，保障了后排兒童的生命安全和其他行走車輛安全的效果。本技術提供的技術方案為：一種車門拉桿，包括：固定機構，固定機構內設有導向機構；活動桿，活動桿與導向機構連接，活動桿用于調整本車門拉桿的長度；其中，在固定機構和活動桿的兩端轉動設置有拉爪；在固定機構內設有止回機構。優選的是，固定機構包括：套筒和固定桿，套筒的一端設有固定板，固定桿的一端與套筒的一端的固定板固定連接，固定桿的另一端設有轉軸，拉爪通過轉軸與固定桿的一端轉動連接，套筒內部底面固定安裝有導向機構，套筒內部上方設有止回機構。優選的是，導向機構包括：直線導軌和導軌滑塊，直線導軌與套筒內部底面固定連接，導軌滑塊與直線導軌滑動配合連接。優選的是，止回機構包括：棘爪、棘爪軸和按鈕，棘爪軸的兩端與套筒的側壁固定連接，棘爪的中部與棘爪軸轉動連接，棘爪的一端為被壓板，正常狀態下，被壓板處于水平狀態，在棘爪上設有第一掛鉤，棘爪軸的下方、套筒的側壁上設有第二掛鉤，拉伸彈簧的兩端分別掛接在第一掛鉤和第二掛鉤上，按鈕的軸穿過套筒頂壁并與被壓板貼合，按鈕下方設有擋板，擋板與套筒頂壁內側貼合，在按鈕與套筒頂壁上方之間設有壓縮彈簧。優選的是，活動桿的一端設有轉軸，拉爪通過轉軸與活動桿的一端轉動連接，活動桿的另一端上方為鋸齒狀的卡槽，卡槽與棘爪卡合，活動桿的另一端下方與導軌滑塊固定連接。優選的是，拉爪為鈑金彎折而成，拉爪的后端為立板，立板用于保證拉爪與固定桿和活動桿之間的角度不超過90°，拉爪的前端為與門把手接觸的接觸部，接觸部上鑲嵌有硅膠。優選的是，直線導軌的兩端安裝有限位塊。本技術的有益效果體現在以下方面：1、活動桿可以在套筒內收縮，拉爪可以圍繞固定桿和活動桿轉動，最大限度的減小本車門拉桿的占用空間，方便收集；2、活動桿可以沿著套筒運動，進而調整本車門拉桿的長度，可以適應不同寬度的車型，實用性好；3、本車門拉桿可以將車門關上，保障了后排兒童的生命安全和其他行走車輛安全。附圖說明圖1為本技術的車門拉桿的示意圖；圖2為本技術的車門拉桿在收縮收集時的示意圖；圖3為本技術的車門拉桿的止回機構的局部放大圖。圖中：1、活動桿，2、拉爪，3、立板，4、接觸部，5、轉軸，6、卡槽，7、套筒，8、固定桿，9、限位塊，10、直線導軌，11、導軌滑塊，12、按鈕，13、壓縮彈簧，14、擋板，15、棘爪軸，16、棘爪，17、第一掛鉤，18、拉伸彈簧，19、第二掛鉤，20、被壓板。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。如圖1-3所示，本技術提供了一種車門拉桿，包括：固定機構，固定機構內設有導向機構；活動桿1，活動桿1與導向機構連接，活動桿1用于調整本車門拉桿的長度；其中，在固定機構和活動桿1的兩端轉動設置有拉爪2；在固定機構內設有止回機構。工作原理：可以理解的是，活動桿1可以在固定機構內沿著導向機構伸縮，進而調整本車門拉桿的長度，可以使本車門拉桿適應不同寬度的車型，本車門拉桿的兩端轉動設有拉爪2，一個拉爪2與固定機構轉接，另一個拉爪2與活動桿1轉接，通過拉爪2與車門內的把手接觸，通過收縮活動桿1達到關閉車門的目的，止回機構可以防止活動桿1在固定機構內伸長，即可以防止車門打開，進而保證了后排兒童的生命安全和其他行走車輛安全。具體工作過程為，將拉爪2插入車門內的把手內側，使拉爪2掛住車門內把手，然后將活動桿1向固定機構內運動，收縮本車門拉桿的長度，達到關閉車門的目的，通過止回機構防止活動桿1在固定機構內伸長，保證車門不會在行進的途中打開，保證了后排兒童的生命安全和其他行走車輛安全。固定機構包括：套筒7和固定桿8，套筒7的一端設有固定板，固定桿8的一端與套筒7的一端的固定板固定連接，固定桿8的另一端設有轉軸5，拉爪2通過轉軸5與固定桿8的一端轉動連接，套筒7內部底面固定安裝有導向機構，套筒7內部上方設有止回機構。工作原理：套筒7為導向機構和止回機構提供安裝空間，并且連接固定桿8，固定桿8與其中一個拉爪2連接，其中，活動桿1在套筒7內沿著導向機構運動，導向機構為活動桿1在套筒7內的運動提供導向，使活動桿1的活動范圍可控，止回機構為活動桿1在套筒7內的活動提供鎖緊功能，即可以防止活動桿1隨意拉伸，保證了被本車門拉桿拉住的車門不會隨意打開，保證了后排兒童的生命安全和其他行走車輛安全。導向機構包括：直線導軌10和導軌滑塊11，直線導軌10與套筒7內部底面固定連接，導軌滑塊11與直線導軌10滑動配合連接。止回機構包括：棘爪16、棘爪軸15和按鈕12，棘爪軸15的兩端與套筒7的側壁固定連接，棘爪16的中部與棘爪軸15轉動連接，棘爪16可以圍繞棘爪軸15轉動，棘爪16的一端為被壓板20，正常狀態下，被壓板20處于水平狀態，在棘爪16上設有第一掛鉤17，棘爪軸15的下方、套筒7的側壁上設有第二掛鉤19，拉伸彈簧18的兩端分別掛接在第一掛鉤17和第二掛鉤19上，通過設置拉伸彈簧18，可以保證棘爪16處于工作狀態，按鈕12的軸穿過套筒7頂壁并與被壓板20貼合，按鈕12下方設有擋板14，擋板14與套筒7頂壁內側貼合，通過設置擋板14，可以防止按鈕12與套筒7脫離，在按鈕12與套筒7頂壁上方之間設有壓縮彈簧13。活動桿1的一端設有轉軸5，拉爪2通過轉軸5與活動桿1的一端轉動連接，活動桿1的另一端上方為鋸齒狀的卡槽6，卡槽6與棘爪16卡合，活動桿1的另一端下方與導軌滑塊11固定連接。工作原理：如圖1、圖2和圖3所示，活動桿1在向右運動的時候，即活動桿1沿著直線導軌10在套筒7內收縮的時候，活動桿1上的卡槽6上的突出部會與棘爪16接觸，并推動棘爪16圍繞棘爪軸15逆時針旋轉，此時，拉伸彈簧18處于拉伸狀態，當活動桿1上的卡槽本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車門拉桿，其特征在于，包括：固定機構，所述固定機構內設有為活動桿提供導向的導向機構和防止活動桿伸長的止回機構；所述活動桿與導向機構連接，所述活動桿用于調整本車門拉桿的長度；/n其中，在所述固定機構和活動桿的兩端轉動設置有拉爪。/n

【技術特征摘要】
1.一種車門拉桿，其特征在于，包括：固定機構，所述固定機構內設有為活動桿提供導向的導向機構和防止活動桿伸長的止回機構；所述活動桿與導向機構連接，所述活動桿用于調整本車門拉桿的長度；
其中，在所述固定機構和活動桿的兩端轉動設置有拉爪。


2.根據權利要求1所述的一種車門拉桿，其特征在于，所述固定機構包括：套筒和固定桿，所述套筒的一端設有固定板，所述固定桿的一端與套筒的一端的固定板固定連接，所述固定桿的另一端設有轉軸，所述拉爪通過轉軸與固定桿的一端轉動連接，所述套筒內部底面固定安裝有導向機構，所述套筒內部上方設有止回機構。


3.根據權利要求2所述的一種車門拉桿，其特征在于，所述導向機構包括：直線導軌和導軌滑塊，所述直線導軌與套筒內部底面固定連接，所述導軌滑塊與直線導軌滑動配合連接。


4.根據權利要求3所述的一種車門拉桿，其特征在于，所述止回機構包括：棘爪、棘爪軸和按鈕，所述棘爪軸的兩端與套筒的側壁固定連接，所述棘爪的中部與棘爪軸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉津，王紀開，
申請(專利權)人：劉津，
類型：新型
國別省市：吉林;22