一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，包括鞍座，所述鞍座為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述鞍座的底部設(shè)置有耐壓殼體，所述耐壓殼體的外圓周面對(duì)稱(chēng)安裝有鏈?zhǔn)绞鴰В瑑蓚€(gè)鏈?zhǔn)绞鴰У捻斆娣謩e鉸接在鞍座上，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰У牡撞客ㄟ^(guò)對(duì)接頭組件連接；單個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰У慕Y(jié)構(gòu)為：包括多個(gè)互相連接的鏈節(jié)，位于頂部的鏈節(jié)與鞍座鉸接，位于底部的鏈節(jié)與對(duì)接頭組件連接；單個(gè)鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)為：包括金屬節(jié)，所述金屬節(jié)的截面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述金屬節(jié)的兩端分別設(shè)置有鉸接頭，所述鉸接頭的中部設(shè)置有鉸接孔，所述金屬節(jié)的內(nèi)側(cè)固定有彈性凸塊。實(shí)現(xiàn)對(duì)耐壓殼體最大限度的自適應(yīng)抱緊，極大的提高了深海運(yùn)載平臺(tái)大潛深作業(yè)的安全可靠性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)
本專(zhuān)利技術(shù)涉及深海運(yùn)載平臺(tái)和深潛設(shè)備
，尤其是一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
深海運(yùn)載平臺(tái)(或非自航的深潛結(jié)構(gòu))是當(dāng)前海洋開(kāi)發(fā)與研究的重要手段，根據(jù)不同的作業(yè)任務(wù)深海運(yùn)載平臺(tái)將攜帶不同的任務(wù)模塊，因此需要在耐壓船體上安裝帶有特定接口的可拆式鞍座，在鞍座上搭載作業(yè)系統(tǒng)或設(shè)備。為了固定該鞍座結(jié)構(gòu)，通常是借助半環(huán)狀兜底抱箍與上部的鞍座形成合抱，兜底抱箍與可拆鞍座之間采用螺栓預(yù)緊連接。在極大潛深下，深海運(yùn)載平臺(tái)的耐壓殼體受靜水載荷的作用產(chǎn)生徑向收縮變形，此時(shí)兜底抱箍在螺栓預(yù)緊力的作用下沿收緊方向整體平移，理論上僅在耐壓殼體最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的局部區(qū)域接觸，在其余較大的區(qū)域會(huì)出現(xiàn)間隙造成鞍座松脫，容易對(duì)水下作業(yè)產(chǎn)生不利影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，從而利用鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)自由變形的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使其在上浮下潛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)耐壓殼體的自適應(yīng)抱緊，使鞍座不致松脫。本專(zhuān)利技術(shù)所采用的技術(shù)方案如下：一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，包括鞍座，所述鞍座為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述鞍座的底部設(shè)置有耐壓殼體，所述耐壓殼體的外圓周面對(duì)稱(chēng)安裝有鏈?zhǔn)绞鴰В瑑蓚€(gè)鏈?zhǔn)绞鴰У捻斆娣謩e鉸接在鞍座上，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰У牡撞客ㄟ^(guò)對(duì)接頭組件連接；單個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰У慕Y(jié)構(gòu)為：包括多個(gè)互相連接的鏈節(jié)，位于頂部的鏈節(jié)與鞍座鉸接，位于底部的鏈節(jié)與對(duì)接頭組件連接；單個(gè)鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)為：包括金屬節(jié)，所述金屬節(jié)的截面成呈弧形結(jié)構(gòu)，所述金屬節(jié)的兩端分別設(shè)置有鉸接頭，所述鉸接頭的中部設(shè)置有鉸接孔，所述金屬節(jié)的內(nèi)側(cè)固定有彈性凸塊。其進(jìn)一步技術(shù)方案在于：所述彈性凸塊呈一體式結(jié)構(gòu)。所述彈性凸塊的截面呈梯形結(jié)構(gòu)。所述彈性凸塊的一端與金屬節(jié)內(nèi)側(cè)固定，另一端與耐壓殼體相互抵緊。所述對(duì)接頭組件的結(jié)構(gòu)為：包括連接螺栓，所述連接螺栓的一端與左部的鏈?zhǔn)绞鴰У撞裤q接，所述連接螺栓上配合安裝有連接扣件，連接扣件呈L形折板結(jié)構(gòu)，所述連接扣件其中一折板的端頭與右部的鏈?zhǔn)绞鴰У撞裤q接，連接扣件另一折板中部開(kāi)有安裝槽，所述安裝槽套住連接螺栓，并在安裝槽的底部安裝銷(xiāo)釘，位于連接扣件外部的連接螺栓上還套至有預(yù)緊彈簧，并用旋轉(zhuǎn)螺母壓緊。所述金屬節(jié)采用耐海水腐蝕的金屬材料制成。所述彈性凸塊采用耐海水腐蝕的橡膠或聚氨脂材料制成。本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果如下：本專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，通過(guò)在耐壓殼體的外部安裝對(duì)稱(chēng)的鏈?zhǔn)绞鴰В阪準(zhǔn)绞鴰У牡撞客ㄟ^(guò)對(duì)接頭組件連接，從而方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)耐壓殼體最大限度的自適應(yīng)抱緊，極大的提高了深海運(yùn)載平臺(tái)大潛深作業(yè)的安全可靠性能。本專(zhuān)利技術(shù)安裝便捷，滿(mǎn)足了鞍座模塊化換裝的快速性要求，且單個(gè)鏈節(jié)可拆解修理、保養(yǎng)和備件替換，維護(hù)性較好。本專(zhuān)利技術(shù)可廣泛應(yīng)用于深海運(yùn)載平臺(tái)(或非自航的深潛結(jié)構(gòu))可拆鞍座類(lèi)結(jié)構(gòu)的固定安裝。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖(耐壓殼體改變潛深時(shí))。圖3為本專(zhuān)利技術(shù)單個(gè)鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專(zhuān)利技術(shù)對(duì)接頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中的D向視圖。其中：1、金屬節(jié)；101、鉸接頭；102、鉸接孔；2、彈性凸塊；3、連接螺栓；4、連接扣件；5、預(yù)緊彈簧；6、螺母；7、銷(xiāo)釘；8、安裝槽；9、鞍座；10、耐壓殼體；11、鏈?zhǔn)绞鴰В?2、對(duì)接頭組件。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)的具體實(shí)施方式。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)施例的用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，包括鞍座9，鞍座9為可拆卸式結(jié)構(gòu)，鞍座9的底部設(shè)置有耐壓殼體10，耐壓殼體10的外圓周面對(duì)稱(chēng)安裝有鏈?zhǔn)绞鴰?1，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?1的頂面分別鉸接在鞍座9上，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?1的底部通過(guò)對(duì)接頭組件12連接；單個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?1的結(jié)構(gòu)為：包括多個(gè)互相連接的鏈節(jié)，位于頂部的鏈節(jié)與鞍座9鉸接，位于底部的鏈節(jié)與對(duì)接頭組件12連接；單個(gè)鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)為：包括金屬節(jié)1，金屬節(jié)1的截面呈弧形結(jié)構(gòu)，金屬節(jié)1的兩端分別設(shè)置有鉸接頭101，鉸接頭101的中部設(shè)置有鉸接孔102，金屬節(jié)1的內(nèi)側(cè)固定有彈性凸塊2。彈性凸塊2呈一體式結(jié)構(gòu)。彈性凸塊2的截面呈梯形結(jié)構(gòu)。彈性凸塊2的一端與金屬節(jié)1內(nèi)側(cè)固定，另一端與耐壓殼體10相互抵緊。對(duì)接頭組件12的結(jié)構(gòu)為：包括連接螺栓3，連接螺栓3的一端與左部的鏈?zhǔn)绞鴰?1底部鉸接，連接螺栓3上配合安裝有連接扣件4，連接扣件4呈L形折板結(jié)構(gòu)，連接扣件4其中一折板的端頭與右部的鏈?zhǔn)绞鴰?1底部鉸接，連接扣件4另一折板中部開(kāi)有安裝槽8，安裝槽8套住連接螺栓3，并在安裝槽8的底部安裝銷(xiāo)釘7，位于連接扣件4外部的連接螺栓3上還套至有預(yù)緊彈簧5，并用旋轉(zhuǎn)螺母6壓緊。金屬節(jié)1采用耐海水腐蝕的金屬材料制成。彈性凸塊2采用耐海水腐蝕的橡膠或聚氨脂材料制成。本專(zhuān)利技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)和功能如下：鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)主要包括AC鏈和BC鏈兩部分，AC鏈、BC鏈分別與可拆鞍座9鉸接于A、B點(diǎn)，C點(diǎn)為AC鏈和BC鏈的對(duì)接端，對(duì)接后將實(shí)現(xiàn)AC鏈、BC鏈、可拆鞍座9對(duì)耐壓殼體10的合抱和箍緊。AC鏈、BC鏈由多個(gè)鏈節(jié)以及端部的對(duì)接頭組成，典型的鏈節(jié)如圖3所示。鏈節(jié)由金屬節(jié)1和彈性凸塊2組成。金屬節(jié)1由耐海水腐蝕的金屬材料制成，主要承受束帶結(jié)構(gòu)的張緊力，金屬節(jié)1通過(guò)兩端的鉸接孔102與相鄰鏈節(jié)或可拆鞍座9、對(duì)接頭鉸接，各個(gè)鏈節(jié)可繞鉸接軸在紙面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。彈性凸塊2固定在金屬節(jié)1上，彈性凸塊2由耐海水腐蝕的橡膠或聚氨脂材料制成，以實(shí)現(xiàn)鏈節(jié)與耐壓殼體10的緊密貼合。為便于維護(hù)和替換，鏈節(jié)可設(shè)計(jì)成統(tǒng)一的形狀規(guī)格。對(duì)接頭組件12主要包括連接螺栓3、連接扣件4、預(yù)緊彈簧5、螺母6、銷(xiāo)釘7，均由耐海水腐蝕的金屬材料制成，如圖4和圖5所示。連接螺栓3與AC鏈鉸接，圖4中虛線(xiàn)所示為連接螺栓3連接前的狀態(tài)，將其繞鉸接軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，嵌入連接扣件4的安裝槽8中，旋轉(zhuǎn)螺母6壓緊預(yù)緊彈簧5，即可完成快速對(duì)接。連接扣件4為L(zhǎng)形折板結(jié)構(gòu)，一端設(shè)置銷(xiāo)釘孔，在對(duì)接頭對(duì)接后，將銷(xiāo)釘7插入銷(xiāo)釘孔，可防止連接螺栓3與連接扣件4的相互滑脫。深海運(yùn)載平臺(tái)在下潛過(guò)程中：耐壓殼體10在靜水載荷作用下產(chǎn)生徑向收縮，在耐壓殼體10與鏈?zhǔn)绞鴰?1間產(chǎn)生間隙，原先受擠壓的預(yù)緊彈簧5得到一定程度的釋放，AC、BC鏈持續(xù)收緊，使離散分布的彈性凸塊2與耐壓殼體10重新貼合與擠壓，當(dāng)擠壓力與彈簧預(yù)緊力相等時(shí)，鏈?zhǔn)绞鴰?1達(dá)到新的靜力平衡。深海運(yùn)載平臺(tái)在上浮過(guò)程中：耐壓殼體10逐漸徑向膨脹，最終恢復(fù)到初始狀態(tài)。此時(shí)彈性凸塊2所受擠壓力逐漸變大，使得AC、BC鏈被持續(xù)撐開(kāi)，預(yù)緊彈簧5持續(xù)受到擠壓而縮短，當(dāng)擠壓力與彈簧預(yù)緊力相等時(shí)，鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)達(dá)到新的靜力平衡。由此，在深海運(yùn)載平臺(tái)潛深變化時(shí)，可實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)對(duì)耐壓殼體10的全程自本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，包括鞍座(9)，所述鞍座(9)為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述鞍座(9)的底部設(shè)置有耐壓殼體(10)，其特征在于：所述耐壓殼體(10)的外圓周面對(duì)稱(chēng)安裝有鏈?zhǔn)绞鴰?11)，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?11)的頂面分別鉸接在鞍座(9)上，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?11)的底部通過(guò)對(duì)接頭組件(12)連接；/n單個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?11)的結(jié)構(gòu)為：包括多個(gè)互相連接的鏈節(jié)，位于頂部的鏈節(jié)與鞍座(9)鉸接，位于底部的鏈節(jié)與對(duì)接頭組件(12)連接；/n單個(gè)鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)為：包括金屬節(jié)(1)，所述金屬節(jié)(1)的截面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述金屬節(jié)(1)的兩端分別設(shè)置有鉸接頭(101)，所述鉸接頭(101)的中部設(shè)置有鉸接孔(102)，所述金屬節(jié)(1)的內(nèi)側(cè)固定有彈性凸塊(2)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，包括鞍座(9)，所述鞍座(9)為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述鞍座(9)的底部設(shè)置有耐壓殼體(10)，其特征在于：所述耐壓殼體(10)的外圓周面對(duì)稱(chēng)安裝有鏈?zhǔn)绞鴰?11)，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?11)的頂面分別鉸接在鞍座(9)上，兩個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?11)的底部通過(guò)對(duì)接頭組件(12)連接；
單個(gè)鏈?zhǔn)绞鴰?11)的結(jié)構(gòu)為：包括多個(gè)互相連接的鏈節(jié)，位于頂部的鏈節(jié)與鞍座(9)鉸接，位于底部的鏈節(jié)與對(duì)接頭組件(12)連接；
單個(gè)鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)為：包括金屬節(jié)(1)，所述金屬節(jié)(1)的截面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述金屬節(jié)(1)的兩端分別設(shè)置有鉸接頭(101)，所述鉸接頭(101)的中部設(shè)置有鉸接孔(102)，所述金屬節(jié)(1)的內(nèi)側(cè)固定有彈性凸塊(2)。


2.如權(quán)利要求1所述的一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性凸塊(2)呈一體式結(jié)構(gòu)。


3.如權(quán)利要求1所述的一種用于深海運(yùn)載平臺(tái)可拆鞍座的鏈?zhǔn)绞鴰ЫY(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性凸塊(2)的截面呈梯形結(jié)構(gòu)。


4.如權(quán)利要求1所述的一種用于深...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫建剛，劉見(jiàn)德，鄒明松，祁立波，俞白兮，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)船舶科學(xué)研究中心中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七零二研究所，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32