燒結機密封式臺車滑道密封裝置，其由燒結臺車（２）、支撐架體（５）、車輪（３）、輪軸（４）、固定槽鋼卡（７）、滑板（８）、彈簧（６）及螺栓所組成，其特征在于：在燒結機機身（１）上燒結臺車（２）支撐架體（５）的下底兩側車輪（３）輪軸（４）的內側具有呈下開口長條槽鋼形的固定槽鋼卡（７），在固定槽鋼卡（７）上分別具有螺栓貫通孔，在固定槽鋼卡（７）的下部內側具有滑板（８），滑板（８）呈長條形狀，在滑板（８）上分別具有螺栓貫通孔、螺栓凹槽及彈簧圓凹槽，在滑板（８）與固定槽鋼卡（７）的內側之間具有密封膠條體（９），密封膠條體（９）呈波浪長條扁體形狀，在密封膠條體（９）上分別具有彈簧貫通孔及螺栓貫通孔，在滑板（８）與固定槽鋼卡（７）內側之間的密封膠條體（９）彈簧貫通孔、滑板（８）彈簧圓凹槽中具有彈簧（６），螺栓分別貫穿滑板（８）、彈簧（６）、密封膠條體（９）、固定槽鋼卡（７）后與燒結臺車（２）支撐架體（５）相固定，在滑板（８）螺栓凹槽上部的螺栓分別貫穿密封膠條體（９）、固定槽鋼卡（７）后與燒結臺車（２）支撐架體（５）相固定。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及環形絞索燒結機零部件、附件或燒結或類似設備特有的裝置開式或無蓋燒結設備；其他類似結構的熱處理設備，特別是燒結機密封式臺車滑道密封裝置。
技術介紹
目前冶金燒結系統完全采用抽風燒結工藝，抽風機的額定功率從500-6300KW，抽風機的進口風量從1600-16000M3/min，燒結機機身臺車滑板和固定滑道的密封基本是采用彈性臺車滑板油潤滑密封方式密封，普遍存在著由于長期使用定期檢修，安全間隙及臺車兩側滑板上端部預留有間隙，臺車兩側滑板上端部磨損間隙，螺旋彈簧不靈敏，油潤滑密封較差，臺車滑板上端部間隙漏風尤為突出嚴重，燒結機的漏風率一般在50-58％，有的高達60％以上，有40％以上的風沒有通過燒結料層，臺車滑板上端部間隙的漏風率約占40％-60％以上，使抽風機做了大量的無用功，致使達不到所需的燒結溫度，影響了燒結礦的強度，降低了燒結礦的質量和產量，燒結溫度低耗能較大，燃料燃燒不穩定不充分黑煙較大，浪費了大量的電力資源及能源消耗較為嚴重，燒結礦的成本較高，熱能損失較多，熱能利用率較低，提高燃燒燒結溫度較為困難等缺點。
技術實現思路
本技術是提供要解決避免臺車的兩側滑板間隙漏風，密封間隙，減少燒結機的漏風率，提高燒結溫度，提高燒結礦的質量和產量，增加燒結礦的強度，燃料燃燒穩定充分，節省能源，降低燒結礦成本，熱能損失少，熱能利用率高，結構簡單的燒結機密封式臺車滑道密封裝置。本技術采用的技術方案是在燒結機機身上燒結臺車支撐架體的下底兩側車輪輪軸的內側安裝有呈下開口長條槽鋼形的固定槽鋼卡，在固定槽鋼卡上分別開有螺栓貫通孔，在固定槽鋼卡的下部內側安裝有滑板，滑板呈長條形狀，在滑板上分別開有螺栓貫通孔、螺栓凹槽及彈簧圓凹槽，在滑板與固定槽鋼卡的內側之間安裝有密封膠條體，密封膠條體呈波浪長條扁體形狀，在密封膠條體上分別開有彈簧貫通孔及螺栓貫通孔，在滑板與固定槽鋼卡內側之間的密封膠條體彈簧貫通孔、滑板彈簧圓凹槽中安裝有彈簧，螺栓分別貫穿滑板、彈簧、密封膠條體、固定槽鋼卡后與燒結臺車支撐架體相固定，在滑板螺栓凹槽上部的螺栓分別貫穿密封膠條體、固定槽鋼卡后與燒結臺車支撐架體相固定。本技術避免了臺車兩側滑板間隙漏風，兩側間隙密封達到了最佳效果，減少了燒結機的漏風率，避免了抽風機做大量的無用功，達到所需的燒結溫度，大大提高了燒結礦的質量和產量，增加了燒結礦的強度，燒結溫度高耗能較小，燃料燃燒穩定充分黑煙較小，避免了浪費大量的電力資源及能源的消耗，節省了能源，大大降低了燒結礦的成本，熱能損失較少，熱能利用率較高，提高燃燒燒結溫度明顯，使燒結機的有效工作效率大為提高，經濟效益及社會效益效果更是尤為突出顯著可觀，且結構簡單緊湊，易于制造及安裝，檢修維修簡便、更換靈活快捷，省時省力，易于推廣應用，成本低廉等優點。附圖說明圖1為本技術的總體結構主視示意圖；圖2為本技術的總體結構俯視示意圖；圖3為本技術的D局部放大剖視結構示意圖；圖4為本技術的D局部的E局部放大A-A局部剖視結構示意圖；圖5為本技術的E局部放大B-B局部剖視結構示意圖；圖6為本技術的E局部放大C-C局部部視結構示意圖；圖7為本技術的D局部的E局部放大A-A局部剖視結構示意圖；圖8為本技術的E局部放大B-B局部剖視結構示意圖；圖9為本技術的E局部放大C-C局部部視結構示意圖。具體實施方式實施例1參見附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6所示在燒結機機身1上燒結臺車2支撐架體5的下底兩側車輪3輪軸4的內側安裝有呈下開口長條槽鋼形的固定槽鋼卡7，在固定槽鋼卡7上分別開有螺栓貫通孔，在固定槽鋼卡7的下部內側安裝有滑板8，滑板8呈長條形狀，在滑板8上分別開有螺栓貫通孔、螺栓凹槽及彈簧圓凹槽，在滑板8與固定槽鋼卡7的內側之間安裝有密封膠條體9，密封膠條體9呈波浪長條扁體形狀，在密封膠條體9上分別開有彈簧貫通孔及螺栓貫通孔，在滑板8與固定槽鋼卡7內側之間的密封膠條體9彈簧貫通孔、滑板8彈簧圓凹槽中安裝有彈簧6，螺栓分別貫穿滑板8、彈簧6、密封膠條體9、固定槽鋼卡7后與燒結臺車2支撐架體5相固定，在滑板8螺栓凹槽上部的螺栓分別貫穿密封膠條體9、固定槽鋼卡7后與燒結臺車2支撐架體5相固定。實施例2參見附圖1、附圖2、附圖3、附圖7、附圖8、附圖9所示在燒結機機身1上燒結臺車2支撐架體5的下底兩側車輪3輪軸4的內側安裝有呈下開口長條槽鋼形的固定槽鋼卡7，在固定槽鋼卡7上分別開有螺栓貫通孔，在固定槽鋼卡7的下部內側安裝有滑板8，滑板8呈長條形狀，在滑板8上分別開有螺栓貫通孔、螺栓凹槽及彈簧圓凹槽，在滑板8與固定槽鋼卡7的內側之間安裝有密封膠條體9，密封膠條體9呈波浪長條扁體形狀，在密封膠條體9上分別開有彈簧貫通孔及螺栓貫通孔，在滑板8與固定槽鋼卡7內側之間的密封膠條體9彈簧貫通孔、滑板8彈簧圓凹槽中安裝有彈簧6，螺栓分別貫穿滑板8、彈簧6、密封膠條體9、固定槽鋼卡7后與燒結臺車2支撐架體5相固定，在滑板8螺栓凹槽上部的螺栓分別貫穿密封膠條體9、固定槽鋼卡7后與燒結臺車2支撐架體5相固定。權利要求1.燒結機密封式臺車滑道密封裝置，其由燒結臺車(2)、支撐架體(5)、車輪(3)、輪軸(4)、固定槽鋼卡(7)、滑板(8)、彈簧(6)及螺栓所組成，其特征在于在燒結機機身(1)上燒結臺車(2)支撐架體(5)的下底兩側車輪(3)輪軸(4)的內側具有呈下開口長條槽鋼形的固定槽鋼卡(7)，在固定槽鋼卡(7)上分別具有螺栓貫通孔，在固定槽鋼卡(7)的下部內側具有滑板(8)，滑板(8)呈長條形狀，在滑板(8)上分別具有螺栓貫通孔、螺栓凹槽及彈簧圓凹槽，在滑板(8)與固定槽鋼卡(7)的內側之間具有密封膠條體(9)，密封膠條體(9)呈波浪長條扁體形狀，在密封膠條體(9)上分別具有彈簧貫通孔及螺栓貫通孔，在滑板(8)與固定槽鋼卡(7)內側之間的密封膠條體(9)彈簧貫通孔、滑板(8)彈簧圓凹槽中具有彈簧(6)，螺栓分別貫穿滑板(8)、彈簧(6)、密封膠條體(9)、固定槽鋼卡(7)后與燒結臺車(2)支撐架體(5)相固定，在滑板(8)螺栓凹槽上部的螺栓分別貫穿密封膠條體(9)、固定槽鋼卡(7)后與燒結臺車(2)支撐架體(5)相固定。專利摘要燒結機密封式臺車滑道密封裝置涉及環形絞索燒結機零部件、附件或燒結或類似設備特有的裝置開式或無蓋燒結設備；其他類似結構的熱處理設備，在燒結機機身上燒結臺車支撐架體的下底兩側車輪輪軸的內側具有固定槽鋼卡，在固定槽鋼卡的下部內側具有滑板，在滑板與固定槽鋼卡的內側之間具有波浪長條扁體密封膠條體，本技術避免了臺車兩側滑板間隙漏風，兩側間隙密封減少了燒結機的漏風率，提高了燒結礦的質量和產量，增加了燒結礦的強度，降低了燒結礦的成本，且結構簡單緊湊，成本低廉等優點。文檔編號F27B21/08GK2544239SQ02273319公開日2003年4月9日 申請日期2002年6月5日 優先權日2002年6月5日專利技術者王喜鵬, 張大誠 申請人:王喜鵬本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王喜鵬，張大誠，
申請(專利權)人：王喜鵬，
類型：實用新型
國別省市：
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