防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)及施工方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)及施工方法，包括：升降層；第一加固層，其設(shè)置在升降層上，第一加固層包括加固底板和加固底板上的第一混凝土層，加固底板設(shè)置為多個，加固底板包括盒體和蓋板，盒體頂端設(shè)置第一開口，盒體內(nèi)設(shè)置多排第一管體，第一管體通過第二管體與路基兩側(cè)的排水口對接；第一管體之間設(shè)置柱體，盒體內(nèi)澆筑混凝土；蓋板扣合在盒體的頂端；柱體內(nèi)外澆筑混凝土，以形成位于蓋板頂端的第一混凝土層；第二加固層；控制部，其包括控制器和連接到控制器的沉降智能感應(yīng)模塊，調(diào)整升降壓板與路面之間的夾角，以補償路面的沉降。本發(fā)明專利技術(shù)有效提升公路路基的加固的效果，同時具有快速補償路面沉降的功能，施工安裝快速省力。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)及施工方法
本專利技術(shù)涉及道路施工
，尤其涉及一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)及施工方法。
技術(shù)介紹
路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路，但使用中的公路由于原有路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性不夠，以及車輛的重量以及流通的情況，再加上環(huán)境的因素等，導(dǎo)致路基出現(xiàn)大面積的沉降，從而造成行車的重大安全隱患，提供一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)及施工方法是很有必要的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。本專利技術(shù)還有一個目的是提供一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)及施工方法，有效提升公路路基的加固的效果，同時具有快速補償路面大面積沉降的功能，施工安裝快速省力。為了實現(xiàn)根據(jù)本專利技術(shù)的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)，包括：升降層，其設(shè)置在路基底端，所述升降層包括升降底板、升降壓板以及位于所述升降底板和所述升降壓板之間的升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括多組均勻分布在所述升降底板頂端的氣缸，所述氣缸的另一端固接在所述升降壓板的底端。第一加固層，其設(shè)置在所述升降壓板的頂端，并與所述升降壓板適配，所述第一加固層包括加固底板以及設(shè)置在所述加固底板上的第一混凝土層，所述加固底板設(shè)置為多個，多個所述加固底板沿公路的縱向排列，所述加固底板包括盒體和蓋板，所述盒體頂端設(shè)置第一開口，所述盒體內(nèi)設(shè)置多排沿所述公路縱向排布的中空結(jié)構(gòu)的第一管體，所述第一管體通過第二管體與所述路基兩側(cè)的排水口對接；所述第一管體之間設(shè)置垂直所述盒體底端的中空結(jié)構(gòu)的柱體，所述盒體內(nèi)的間隙澆筑混凝土；所述蓋板上設(shè)置有與所述柱體適配的孔洞，所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體的頂端；所述柱體的頂端設(shè)置第二開口；在所述柱體內(nèi)以及柱體外側(cè)澆筑混凝土，以形成位于所述蓋板頂端的第一混凝土層。第二加固層，其設(shè)置在所述第一混凝土層的頂端，所述第二加固層從下至上依次包括：砂土層、排水層、鋼絲網(wǎng)層、級配碎石層以及瀝青層。控制部，其包括控制器和連接到所述控制器的沉降智能感應(yīng)模塊，所述沉降智能感應(yīng)模塊用于定位沉降區(qū)域，監(jiān)測所述沉降區(qū)域內(nèi)的路面沉降量，并將所述沉降區(qū)域內(nèi)對應(yīng)的所述氣缸的信息發(fā)送至所述控制器，以通過所述控制器控制對應(yīng)的所述氣缸的伸縮，調(diào)整所述升降壓板與所述路面之間的夾角，以補償所述路面的沉降。優(yōu)選的是，所述加固底板之間的連接方式為：所述盒體的一端對稱設(shè)置卡槽，所述卡槽與所述盒體的高度等長，所述盒體的另一端對稱設(shè)置與所述卡槽適配的卡板，所述卡板為T形結(jié)構(gòu)，所述卡板與所述卡槽裝配時，所述盒體與相鄰所述盒體相對面貼合。優(yōu)選的是，所述柱體之間設(shè)置位于所述蓋體上方的連接桿，所述連接桿的兩端設(shè)置與所述柱體適配的卡銷，所述卡銷設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述卡銷的外側(cè)設(shè)置螺栓，所述柱體的高度設(shè)置為5-8厘米。優(yōu)選的是，所述第一管體與所述排水口對接的具體方式為：所述第二管體包括主管和子管，所述盒體首端和尾端設(shè)置腔室，所述子管的第一端和第二端分別設(shè)置在所述腔室內(nèi)，并與所述第一管體相通，所述主管與所述子管相通，所述主管的第一端與所述排水口相通，所述主管的第二端延伸至公路綠化帶，所述主管的第一端和第二端均設(shè)置閥體，所述閥體受控于所述控制器。優(yōu)選的是，所述第一管體之間設(shè)置與所述第一管體相通的多個連接管，所述第一管體和連接管均為螺旋狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述盒體和蓋體的內(nèi)外側(cè)均設(shè)置防水層以及防腐層，所述盒體的高度設(shè)置為10-15厘米。一種如上述中任一項所述的防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)的施工方法，所述方法包括以下步驟：步驟1、整平所述路基底端，放置所述升降層，并使所述升降層沿公路縱向首尾銜接排布，同時保證所述升降壓板的頂端與所述路基底端平行。步驟2、在所述升降壓板的頂端先安裝所述盒體，再安裝沿公路縱向排布的相鄰盒體，對接子管和所述第一管體，以及子管和主管，再所述盒體內(nèi)澆筑混凝土，直至與所述盒體頂端平齊。步驟3、將所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體上，固定連接所述蓋板和盒體，再向所述蓋板上方以及柱體內(nèi)澆筑混凝土，形成所述第一混凝土層，所述第一混凝土層的頂端較所述柱體的頂端高2-3厘米。步驟4、待所述第一混凝土層養(yǎng)護后，依次在所述第一混凝土層上方鋪設(shè)砂土層、排水層、鋼絲網(wǎng)層、級配碎石層以及瀝青層，直至與公路路面平齊。本專利技術(shù)至少包括以下有益效果：本專利技術(shù)通過在路基的底端設(shè)置升降層，可利用氣缸的伸縮對升降壓板的作用，使得升降壓板上方的整體結(jié)構(gòu)抬升，以補償路面的沉降，并可通過控制升級壓板那底端不同位置氣缸的伸長，使得相應(yīng)沉降區(qū)域下的路面抬升，已達到快速補償路面沉降的作用。通過設(shè)置第一加固層，利用所述盒體內(nèi)設(shè)置混凝土加固，并與蓋板扣合為一體的方式，使得整個第一加固層的加固結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，并通過所述柱體貫穿孔洞的方式，對蓋體進行二次固定，通過向柱體內(nèi)澆筑混凝土的方式，使得柱體結(jié)構(gòu)與盒體內(nèi)的混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)為一體，建立整體結(jié)構(gòu)連接的緊密性，并通過在盒體內(nèi)設(shè)置第一管體的方式，使其與第二管體對接，與排水口相通，從而建立排水的渠道，同時并與通過第一管體將排水存儲，并與植被的灌溉。再通過柱體內(nèi)澆筑混凝土與柱體外的混凝土形成一體，使得路基整體穩(wěn)固性得以提高。通過沉降智能感應(yīng)模塊的作用，自動快速的定位沉降點或沉降區(qū)域，并及時獲取沉降量，便于快速定位補償沉降區(qū)域內(nèi)的沉降量所需啟動作業(yè)的氣缸位置以及數(shù)量，控制器在接收氣缸位置以及數(shù)量信息后，對相應(yīng)的氣缸進行控制，使其伸長，從而快速對路面的沉降進行補償，極大地減少了由于沉降造成的行車不安全性。本專利技術(shù)的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本專利技術(shù)的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。附圖說明圖1為本專利技術(shù)所述防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)中所述盒體未加蓋蓋板時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)中所述蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)中所述連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。應(yīng)當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不排除一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。如圖1-3所示，本專利技術(shù)提供一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)，包括：升降層，其設(shè)置在路基底端，所述升降層包括升降底板10、升降壓板11以及位于所述升降底板10和所述升降壓板11之間的升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括多組均勻分布在所述升降底板10頂端的氣缸12，所述氣缸12的另一端固接在所述升降壓板11的底端。第一加固層，其設(shè)置在所述升降壓板11的頂端，并與所述升降壓板11適配，所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)，其中，包括：/n升降層，其設(shè)置在路基底端，所述升降層包括升降底板、升降壓板以及位于所述升降底板和所述升降壓板之間的升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括多組均勻分布在所述升降底板頂端的氣缸，所述氣缸的另一端固接在所述升降壓板的底端；/n第一加固層，其設(shè)置在所述升降壓板的頂端，并與所述升降壓板適配，所述第一加固層包括加固底板以及設(shè)置在所述加固底板上的第一混凝土層，所述加固底板設(shè)置為多個，多個所述加固底板沿公路的縱向排列，所述加固底板包括盒體和蓋板，所述盒體頂端設(shè)置第一開口，所述盒體內(nèi)設(shè)置多排沿所述公路縱向排布的中空結(jié)構(gòu)的第一管體，所述第一管體通過第二管體與所述路基兩側(cè)的排水口對接；所述第一管體之間設(shè)置垂直所述盒體底端的中空結(jié)構(gòu)的柱體，所述盒體內(nèi)的間隙澆筑混凝土；所述蓋板上設(shè)置有與所述柱體適配的孔洞，所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體的頂端；所述柱體的頂端設(shè)置第二開口；在所述柱體內(nèi)以及柱體外側(cè)澆筑混凝土，以形成位于所述蓋板頂端的第一混凝土層；/n第二加固層，其設(shè)置在所述第一混凝土層的頂端，所述第二加固層從下至上依次包括：砂土層、排水層、鋼絲網(wǎng)層、級配碎石層以及瀝青層；/n控制部，其包括控制器和連接到所述控制器的沉降智能感應(yīng)模塊，所述沉降智能感應(yīng)模塊用于定位沉降區(qū)域，監(jiān)測所述沉降區(qū)域內(nèi)的路面沉降量，并將所述沉降區(qū)域內(nèi)對應(yīng)的所述氣缸的信息發(fā)送至所述控制器，以通過所述控制器控制對應(yīng)的所述氣缸的伸縮，調(diào)整所述升降壓板與所述路面之間的夾角，以補償所述路面的沉降。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)，其中，包括：
升降層，其設(shè)置在路基底端，所述升降層包括升降底板、升降壓板以及位于所述升降底板和所述升降壓板之間的升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括多組均勻分布在所述升降底板頂端的氣缸，所述氣缸的另一端固接在所述升降壓板的底端；
第一加固層，其設(shè)置在所述升降壓板的頂端，并與所述升降壓板適配，所述第一加固層包括加固底板以及設(shè)置在所述加固底板上的第一混凝土層，所述加固底板設(shè)置為多個，多個所述加固底板沿公路的縱向排列，所述加固底板包括盒體和蓋板，所述盒體頂端設(shè)置第一開口，所述盒體內(nèi)設(shè)置多排沿所述公路縱向排布的中空結(jié)構(gòu)的第一管體，所述第一管體通過第二管體與所述路基兩側(cè)的排水口對接；所述第一管體之間設(shè)置垂直所述盒體底端的中空結(jié)構(gòu)的柱體，所述盒體內(nèi)的間隙澆筑混凝土；所述蓋板上設(shè)置有與所述柱體適配的孔洞，所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體的頂端；所述柱體的頂端設(shè)置第二開口；在所述柱體內(nèi)以及柱體外側(cè)澆筑混凝土，以形成位于所述蓋板頂端的第一混凝土層；
第二加固層，其設(shè)置在所述第一混凝土層的頂端，所述第二加固層從下至上依次包括：砂土層、排水層、鋼絲網(wǎng)層、級配碎石層以及瀝青層；
控制部，其包括控制器和連接到所述控制器的沉降智能感應(yīng)模塊，所述沉降智能感應(yīng)模塊用于定位沉降區(qū)域，監(jiān)測所述沉降區(qū)域內(nèi)的路面沉降量，并將所述沉降區(qū)域內(nèi)對應(yīng)的所述氣缸的信息發(fā)送至所述控制器，以通過所述控制器控制對應(yīng)的所述氣缸的伸縮，調(diào)整所述升降壓板與所述路面之間的夾角，以補償所述路面的沉降。


2.如權(quán)利要求1所述防沉降公路路基加固結(jié)構(gòu)，其中，所述加固底板之間的連接方式為：所述盒體的一端對稱設(shè)置卡槽，所述卡槽與所述盒體的高度等長，所述盒體的另一端對稱設(shè)置與所述卡槽適配的卡板，所述卡板為T形結(jié)構(gòu)，所述卡板與所述卡槽裝配時，所述盒體與相鄰所述盒體相對面貼合。


3.如權(quán)利要求1所述防沉降公路路...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉淵博，韓清燕，曹子哲，何康，柳亞寧，高燕，馮帆，張學(xué)禮，姜天龍，萇倩，
申請(專利權(quán))人：劉淵博，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32