一種汽車快速暖機的方法及系統技術方案

本發明專利技術公開了一種汽車快速暖機的方法及系統，所述方法包括：當發動機處于工作狀態且當前水溫值小于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入快速暖機模式；快速暖機模式下控制主要控制參數根據參數規則進入快速暖機模式基礎值；獲取整車的散熱實際情況判斷當前風險指數情況，并根據當前風險指數情況調整主要控制參數，讀取參數調整后的當前水溫值；當發動機處于工作狀態且當前水溫值大于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入正常工作模式。本發明專利技術提供了一種可以主動控制暖機過程的快速暖機方法，不僅可進一步加速暖機，還解決了目前暖機方法存在的保障快速暖機時不能同時實現對暖機過程主動控制的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車快速暖機的方法及系統
本專利技術涉及汽車發動機溫度控制領域，尤其涉及一種汽車快速暖機的方法及系統。
技術介紹
汽車發動機冷卻系統是通過溫度調整來保證發動機在最適宜的溫度下工作，目前市面上整車冷卻系統使用的通常是機械水泵加節溫器。節溫器的物理結構以蠟包為主，水溫低時，蠟包為固態，彈簧受到限制，冷卻液通往散熱器的支路關閉，水溫過高時，蠟包熔化，彈簧發生作用打開散熱器支路進行降溫。這種結構決定了發動機冷卻系統僅能夠在大循環(散熱器參與)、小循環(散熱器不參與)兩種狀態下進行切換?；谙灠奈锢硖匦?，節溫器是否打開取決于當前水溫，且節溫器從全閉到全開時存在一個漸變的過程，響應較慢。汽車冷啟時水溫較低，由于節溫器的特性，暖機過程節溫器均不打開，冷卻水走小循環，不對外散熱，但無法再進行更多的控制。水溫上升至足夠溫度，節溫器打開時，蠟包的響應特性會導致水溫出現振蕩，一段時間內無法繼續上升，最終的結果即整體暖機時間較長，且不可控。近年也有出現使用機械水泵加電子節溫器的方案，汽車正常行駛時可對水溫進行一定程度的調整，但暖機過程與傳統節溫器方案無異。對于傳統暖機方案存在暖機時間較長的問題，當前市場上有越來越多的車型開始強調快速暖機的效果。常見的方案主要是兩種，一種是，離合式水泵，在暖機階段，通過斷開離合器，使水泵失去動力，停止冷卻液的循環；另一種是，開關閥，在小循環內額外增加一個閥門，暖機階段強行關閉小循環，停止冷卻液的流動。由于，這兩種方式本質上都是停止發動機內部對外的換熱過程，通過熱量聚集快速提高發動機缸壁的溫度，從而加速整體溫升。故而，這兩種方法都存在著不能主動控制暖機過程的問題。具體而言，離合式水泵在發動機的帶輪和水泵之間增加了一個離合器，提升了系統的復雜程度，長期使用過程中離合器的吸合使得齒輪之間存在磨損，機械結構上存在更高風險。此外這種方案通常只使用簡單的控制形式，只能實現開與關，不存在中間的變化過程，不能夠進行無級調整。其通常也無法反饋當前工作狀態，不可主動進行診斷。離合式水泵也僅僅在暖機階段起作用，整車正常行駛過程中為了確保安全，其工作形態與普通水泵無異。開關閥的結構相比之下比離合式水泵簡單，但其一樣只能實現開與關，不存在中間的變化過程，不能夠進行無級調整，不能夠進行主動診斷，也僅僅在暖機階段起作用。綜上所述，目前的實際生產中，暖機過程還有進一步改善的需求，且缺乏一種可以主動控制暖機過程的快速暖機方法，以解決目前暖機方法在保障快速暖機時不能同時實現對暖機過程主動控制的問題。
技術實現思路
本專利技術提供了一種汽車快速暖機的方法及系統，旨在進一步加速暖機過程，且同時解決目前暖機方法在保障快速暖機時不能同時實現對暖機過程主動控制的問題。為實現上述目的，本專利技術提供了一種汽車快速暖機的方法，包括：整車上電后使溫控模塊進行自檢并檢測水溫傳感器是否正常，當自檢正常且水溫傳感器正常時，判斷發動機工作狀態并讀取當前水溫值；當發動機處于工作狀態且當前水溫值小于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入快速暖機模式；快速暖機模式下控制主要控制參數根據參數規則進入快速暖機模式基礎值，所述主要控制參數包括ON-OFF模式下每次打開時的持續時間，每次打開時的角度位置以及每次關閉時的持續時間；獲取整車的散熱實際情況判斷當前風險指數情況，并根據當前風險指數情況調整主要控制參數，讀取參數調整后的當前水溫值；當發動機處于工作狀態且當前水溫值大于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入正常工作模式。與現有技術相比，本專利技術公開的一種汽車快速暖機的方法，通過發動機控制器獲取整車的散熱實際情況判斷當前風險指數情況，并根據當前風險指數情況調整溫控模塊的主要控制參數，所述主要控制參數包括ON-OFF模式下每次打開時的持續時間，每次打開時的角度位置以及每次關閉時的持續時間，即溫控模塊的打開角度根據整車的散熱實際情況改變，通過控制打開的角度大小實現對各個支路的流量控制。由于本專利技術采用了溫控模塊通過改變打開角度控制支路流量，不存在蠟包融化的過程，調節速度極快，水溫響應速度得到提升，并且溫控模塊主動發送自身的工作狀態信息至發動機控制器，發動機控制器可以隨時獲取信息進行診斷，不需通過外界參數進行復雜的判斷，簡化控制過程提升響應速度，實現了對汽車發動機快速暖機的功能。并且，由于發動機控制器可以根據當前情況對溫控模塊的主要控制參數進行調整，在暖機過程中主動獲取整車的散熱實際情況，依據整車的散熱實際情況實時調整溫控模塊的主要控制參數，實現了對快速暖機的主動控制，為發動機適配恰當的暖機參數。故而，本專利技術在保證對發動機快速暖機的同時實現了對暖機過程的主動控制，溫控模塊與離合式水泵、開關閥不同，不僅可以實現無級調整，對水溫的調整更加精確的同時，亦可在正常行車過程中使用，使發動機在任意時刻都工作在最佳的溫度點，而不局限于加速暖機，應用場景較廣。基于溫控模塊，在無需新增水溫傳感器的條件下，通過已有的水溫、車速、發動機轉速及負荷等參數，建立起一套控制邏輯，以提高汽車暖機的速度。不論發動機運行在任何工況，該方法都可以根據當前的發動機狀態進行評價，并調整溫控模塊，為發動機適配恰當的暖機參數。本專利技術提供了一種可以主動控制暖機過程的快速暖機方法，解決了目前暖機方法存在的保障快速暖機時不能同時實現對暖機過程主動控制的問題。進一步地，所述方法還包括，當自檢異常，則溫控模塊報警，使發動機限扭，發出散熱器支路全開信號至溫控模塊；當檢測水溫傳感器異常，則報警，發出散熱器支路全開信號至溫控模塊。本專利技術一個優選的實施例中，當溫控模塊自檢異常時，溫控模塊進行報警，發動機控制器使得發動機限扭并發出散熱器支路全開信號，避免發動機過熱保護系統安全。當檢測水溫傳感器異常時，發動機控制器報警并發出散熱器支路全開信號，避免發動機過熱保護系統安全。本實施例中對檢測異常的情況下，進行報警并控制散熱器支路全開，在原方案的基礎上增設報警和安全設置進一步保障了系統的安全，提供了一種在保障快速暖機同時實現對暖機過程主動安全控制的方法。進一步地，所述方法還包括，當發動機處于未工作狀態，則溫控模塊進入安全工作模式，即處于預設的最安全位置，所述角度位置保持在最大開度。本專利技術一個優選的實施例中，當檢測到自檢正常且水溫傳感器正常時，判斷發動機的工作狀態，如果發動機處于工作狀態則溫控模塊進入快速暖機模式或正常工作模式，如果發動機未處于工作狀態，則溫控模塊進入安全工作模式，角度位置保持在最大開度，保證系統安全。本實施例中全面考慮了發動機的工作狀態，為不同的狀態提供了不同的響應模式，進一步保障了系統的安全，提供了一種在保障快速暖機同時實現對暖機過程主動安全控制的方法。進一步地，所述自檢包括以下步驟，由當前打開的角度位置調整至最大打開角度，確認位置是否正常；從最大打開角度調整到最小打開角度，確認位置是否正常；當確認最大打開角度和最小打開角度時，位置均正常，則回到最大打開角度。本專利技術一個優選的實施例中，提供了一種溫控模塊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車快速暖機的方法，其特征在于，包括：/n整車上電后使溫控模塊進行自檢并檢測水溫傳感器是否正常，當自檢正常且水溫傳感器正常時，判斷發動機工作狀態并讀取當前水溫值；/n當發動機處于工作狀態且當前水溫值小于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入快速暖機模式；/n快速暖機模式下控制主要控制參數根據參數規則進入快速暖機模式基礎值，所述主要控制參數包括ON-OFF模式下每次打開時的持續時間，每次打開時的角度位置以及每次關閉時的持續時間；/n獲取整車的散熱實際情況判斷當前風險指數情況，并根據當前風險指數情況調整主要控制參數，讀取參數調整后的當前水溫值；/n當發動機處于工作狀態且當前水溫值大于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入正常工作模式。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車快速暖機的方法，其特征在于，包括：
整車上電后使溫控模塊進行自檢并檢測水溫傳感器是否正常，當自檢正常且水溫傳感器正常時，判斷發動機工作狀態并讀取當前水溫值；
當發動機處于工作狀態且當前水溫值小于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入快速暖機模式；
快速暖機模式下控制主要控制參數根據參數規則進入快速暖機模式基礎值，所述主要控制參數包括ON-OFF模式下每次打開時的持續時間，每次打開時的角度位置以及每次關閉時的持續時間；
獲取整車的散熱實際情況判斷當前風險指數情況，并根據當前風險指數情況調整主要控制參數，讀取參數調整后的當前水溫值；
當發動機處于工作狀態且當前水溫值大于暖機結束閾值，則使溫控模塊進入正常工作模式。


2.根據權利要求1所述的一種汽車快速暖機的方法，其特征在于，所述方法還包括，
當自檢異常，則溫控模塊報警，使發動機限扭，發出散熱器支路全開信號至溫控模塊；
當檢測水溫傳感器異常，則報警，發出散熱器支路全開信號至溫控模塊。


3.根據權利要求1所述的一種汽車快速暖機的方法，其特征在于，所述方法還包括，當發動機處于未工作狀態，則溫控模塊進入安全工作模式，即處于預設的最安全位置，所述角度位置保持在最大開度。


4.根據權利要求1所述的一種汽車快速暖機的方法，其特征在于，所述自檢包括以下步驟，
由當前打開的角度位置調整至最大打開角度，確認位置是否正常；
從最大打開角度調整到最小打開角度，確認位置是否正常；
當確認最大打開角度和最小打開角度時，位置均正常，則回到最大打開角度。


5.根據權利要求1-4任一項所述的一種汽車快速暖機的方法，其特征在于，所述獲取整車的散熱實際情況判斷當前風險指數情況包括，
獲取發動機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林承伯，徐琳，喬艷菊，董春艷，吳廣權，張博，
申請(專利權)人：廣州汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44