一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，包括中空錨桿、注漿體、竹釘、竹筒支撐梁、主橫向竹條、次橫向竹條、縱向竹條、墊片、螺帽，其中，所述中空錨桿、注漿體、墊片、螺帽及竹釘布置與邊坡坡體中，用于支撐水土流失防護結構；所述竹筒支撐梁布置于邊坡坡面上，用于固定支撐縱橫向竹條；所述縱橫向竹條組成竹條網格布置于邊坡坡面上，用于固定植生土。從而解決了農村公路土質邊坡坡面防護型式簡易所致水土流失現象普遍存在問題，且結構設計簡單、施工快捷方便，造價低廉、生態環保，且在一定程度上對邊坡淺層具有加固作用，能夠較好地發揮邊坡坡面水土流失防護作用，效果明顯。
【技術實現步驟摘要】
一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構
本專利技術涉及邊坡水土流失
，尤其涉及一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構。
技術介紹
現有農村公路邊坡防護多采用簡易植物防護技術(種草、鋪草皮、植樹、自然形成植被)，不易使坡面水土保持，邊坡坡面水土流失現象較為普遍，公路運營環境較差。響應國家工程建設低碳環保生態號召，充分利用農村毛竹產量豐富地域優勢和材料性能優勢，設計一種以毛竹為主的土質邊坡坡面水土流失生態防護結構有利于農村公路土質邊坡養護工作的開展，建設好美麗“四好農村路”。
技術實現思路
為解決農村公路邊坡坡面水土流失問題，本專利技術提出一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，且結構設計簡單、施工快捷方便，造價低廉、生態環保，同時在一定程度上對邊坡淺層具有加固作用，能夠較好的發揮邊坡坡面水土流失防護作用，效果明顯。本專利技術通過下述方案得以解決：一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，至少包括，竹筒支撐梁，所述竹筒支撐梁并列設置于邊坡坡面上，所述竹筒支撐梁的正面沿縱向延伸方向等間距開設有橫向貫穿所述竹筒支撐梁本身的圓形錨桿孔，所述竹筒支撐梁的側面開設有多個橫向貫穿所述竹筒支撐梁本身的方形竹條孔；中空錨桿，所述中空錨桿一端穿過所述圓形錨桿孔并插入邊坡坡體內，然后通過將注漿體注入至所述中空錨桿內達到壓實注滿狀態以固定所述中空錨桿，墊片和螺帽，所述墊片和所述螺帽將所述中空錨桿的另一端固定在所述竹筒支撐梁上以保證所述竹筒支撐梁穩定緊固。在一個實施方式中，所述竹筒支撐梁之間還設置有多根主橫向竹條，所述主橫向竹條兩端與所述竹筒支撐梁上的方形竹條孔相卡合并通過鋼絲綁扎在一起。在一個實施方式中，兩根所述主橫向竹條之間還設置有次橫向竹條。在一個實施方式中，所述竹筒支撐梁之間還設置有多根縱向竹條，所述縱向竹條均勻布置于所述竹筒支撐梁之間并分別與所述主橫向竹條和所述次橫向竹條形成交叉節點。在一個實施方式中，所述主橫向竹條和所述縱向竹條所形成的交叉節點及所述次橫向竹條和所述縱向竹條所形成的交叉節點均通過鋼絲綁扎緊固以形成竹條網格。在一個實施方式中，所述交叉節點上還設置有竹釘，所述交叉節點所形成的夾角處還設置有插入邊坡坡體內以防止所述竹條網格變形的竹釘。在一個實施方式中，所述竹條網格的尺寸為250～300mm，且所述竹條網格之間設有用于噴播混有草籽的植生土，并通過稻草或防護網覆蓋所述植生土表面，以確保植物的生長。本專利技術的有益效果：本專利技術通過將中空錨桿、注漿體、竹筒支撐梁、墊片、螺帽、主橫向竹條、次橫向竹條、縱向竹條、竹釘及植生土布置于邊坡坡體與坡面上，致力于防止水土流失，解決了農村公路土質邊坡坡面防護型式簡易所致水土流失的普遍現象問題，同時本專利技術結構設計簡單、施工快捷方便，造價低廉、生態環保，且在一定程度上對邊坡淺層具有加固作用，能夠較好地發揮邊坡坡面水土流失防護作用，效果明顯。本專利技術通過將中空錨桿、注漿體、竹筒支撐梁、墊片、螺帽、主橫向竹條、次橫向竹條、縱向竹條、竹釘及植生土布置于邊坡坡體與坡面上，致力于防止水土流失，解決了農村公路土質邊坡坡面防護型式簡易所致水土流失現象普遍存在問題，同時本專利技術結構設計簡單、施工快捷方便，造價低廉、生態環保，且在一定程度上對邊坡淺層具有加固作用，能夠較好地發揮邊坡坡面水土流失防護作用，效果明顯。附圖說明圖1為本專利技術水土流失防護結構平面示意圖。圖2為本專利技術水土流失防護結構應用場景示意圖。圖3為本專利技術水土流失防護結構斷面示意圖。圖4為本專利技術竹筒支撐梁示意圖。圖5為本專利技術竹筒支撐梁測視圖。圖6為本專利技術竹筒支撐梁正視圖。圖中，10、竹筒支撐梁，15、圓形錨桿孔，16、方形竹條孔，20、中空錨桿，25、注漿體，26、墊片，27、螺帽，30、主橫向竹條，40、次橫向竹條，50、縱向竹條，51、交叉節點，60、竹釘。具體實施方式為使本專利技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特征細節僅僅是為了幫助全面理解本專利技術的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本專利技術的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。應理解，說明書通篇中提到的“一個實施例”或“一實施例”意味著與實施例有關的特定特征、結構或特性包括在本專利技術的至少一個實施例中。因此，在整個說明書各處出現的“在一個實施例中”或“在一實施例中”未必一定指相同的實施例。此外，這些特定的特征、結構或特性可以任意適合的方式結合在一個或多個實施例中。在本專利技術的各種實施例中，應理解，下述各過程的序號的大小并不意味著執行順序的先后，各過程的執行順序應以其功能和內在邏輯確定，而不應對本專利技術實施例的實施過程構成任何限定。應理解，本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”的關系。在本申請所提供的實施例中，應理解，“與A相應的B”表示B與A相關聯，根據A可以確定B。但還應理解，根據A確定B并不意味著僅僅根據A確定B，還可以根據A和/或其它信息確定B。本專利技術提供一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構。如圖1-6所示，一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，包括竹筒支撐梁10，所述竹筒支撐梁10至少為兩根，且兩根所述竹筒支撐梁10并列設置于邊坡坡面上，進一步地，所述竹筒支撐梁10的正面沿縱向延伸方向等間距開設有橫向貫穿所述竹筒支撐梁10本身的圓形錨桿孔15；所述圓形錨桿孔15至少為兩個，具體地，所述竹筒支撐梁10是通過開挖邊坡、刷坡、放線，整理坡面后，然后在放置所述竹筒支撐梁10的位置處開挖放置所述竹筒支撐梁10的縱向梁槽，其中，縱向梁槽優選的深度為60～70mm，寬度為120～140mm，然后在縱向梁槽與竹筒支撐梁10上的圓形錨桿孔15相對應的位置處開挖垂直于坡面的預鉆孔，優選的，預鉆孔孔徑為30～50mm，孔深為700～900mm。進一步地，本專利技術中的竹筒支撐梁10優選采用竹齡不低于5年的外徑為120～140mm毛竹加工形成，同時竹筒支撐梁10長度可以根據邊坡高度裁定，此外，所述圓形錨桿孔15直徑為25～30mm。進一步地，還包括中空錨桿20，所述中空錨桿20至少為四根，且所述中空錨桿20一端穿過所述圓形錨桿孔15并插入邊坡坡體內，然后通過將注漿體25注入至所述中空錨桿20內達到壓實注滿狀態以固定所述中空錨桿20，其中，所述中空錨桿20采用外徑為25mm的中空錨桿，長度為900～1100mm，具體地，所述中空錨桿20采用外徑為25mm的中空錨桿，長度為900mm的中空錨桿，從而將所述中空錨桿20一端穿過竹筒支撐梁10上的圓形錨桿孔15后并插入垂直于邊坡坡面的預鉆孔內，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，其特征在于：至少包括，/n竹筒支撐梁(10)，所述竹筒支撐梁(10)并列設置于邊坡坡面上，所述竹筒支撐梁(10)的正面沿縱向延伸方向等間距開設有橫向貫穿所述竹筒支撐梁(10)本身的圓形錨桿孔(15)；所述竹筒支撐梁(10)的側面開設有多個橫向貫穿所述竹筒支撐梁(10)本身的方形竹條孔(16)；/n中空錨桿(20)，所述中空錨桿(20)一端穿過所述圓形錨桿孔(15)并插入邊坡坡體內，然后通過將注漿體(25)注入至所述中空錨桿(20)內達到壓實注滿狀態以固定所述中空錨桿(20)；/n墊片(26)和螺帽(27)，所述墊片(26)和所述螺帽(27)將所述中空錨桿(20)的另一端固定在所述竹筒支撐梁(10)上以保證所述竹筒支撐梁(10)穩定緊固。/n
【技術特征摘要】
1.一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，其特征在于：至少包括，
竹筒支撐梁(10)，所述竹筒支撐梁(10)并列設置于邊坡坡面上，所述竹筒支撐梁(10)的正面沿縱向延伸方向等間距開設有橫向貫穿所述竹筒支撐梁(10)本身的圓形錨桿孔(15)；所述竹筒支撐梁(10)的側面開設有多個橫向貫穿所述竹筒支撐梁(10)本身的方形竹條孔(16)；
中空錨桿(20)，所述中空錨桿(20)一端穿過所述圓形錨桿孔(15)并插入邊坡坡體內，然后通過將注漿體(25)注入至所述中空錨桿(20)內達到壓實注滿狀態以固定所述中空錨桿(20)；
墊片(26)和螺帽(27)，所述墊片(26)和所述螺帽(27)將所述中空錨桿(20)的另一端固定在所述竹筒支撐梁(10)上以保證所述竹筒支撐梁(10)穩定緊固。
2.根據權利要求1所述的一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，其特征在于：所述竹筒支撐梁(10)之間還設置有多根主橫向竹條(30)，所述主橫向竹條(30)兩端與所述竹筒支撐梁(10)上的方形竹條孔(16)相卡合并通過鋼絲綁扎在一起。
3.根據權利要求2所述的一種用于土質邊坡坡面水土流失防護結構，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：余以強，詹偉，吳靈軍，方旭東，朱云峰，吳良春，
申請(專利權)人：浙江省交通運輸科學研究院，杭州市臨安區交通運輸局，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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