交通運輸車輛鋼梁管件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種交通運輸車輛鋼梁管件，包括鋼梁管件本體，所述鋼梁管件本體中央彎折加工呈彎管部，所述彎管部下端端面上反向沖孔形成反沖孔口，所述反沖孔口向外凸出，所述彎管部兩端的連接的所述鋼梁管件本體分別為水平端梁管和立梁管，所述水平端梁管相對所述彎管部連接端端口橫向水平設置，所述立梁管相對所述彎管部連接端端口向下傾斜導出。通過上述方式，本實用新型專利技術能夠作為交通運輸車輛的鋼梁支撐結構件使用，彎管部上的反沖孔口既能作為緊固件連接孔使用，又能作為焊接端口使用，便于精準快速焊接工作，而水平端梁管和立梁管折角設計，既能體現美觀，又能提高強度。

【技術實現步驟摘要】
交通運輸車輛鋼梁管件
本技術涉及鋼管領域，特別是涉及一種交通運輸車輛鋼梁管件。
技術介紹
彎管是采用成套彎曲設備進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機器設備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設等。一些彎管也可以作為交通運輸車輛鋼梁管件使用，但一般的彎管沒有焊接點設計，不能快速焊接，結構穩定性也差。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是提供一種交通運輸車輛鋼梁管件，能夠作為交通運輸車輛的鋼梁支撐結構件使用，彎管部上的反沖孔口既能作為緊固件連接孔使用，又能作為焊接端口使用，便于精準快速焊接工作。為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是：提供一種交通運輸車輛鋼梁管件，包括鋼梁管件本體，所述鋼梁管件本體中央彎折加工呈彎管部，所述彎管部下端端面上反向沖孔形成反沖孔口，所述反沖孔口向外凸出，所述彎管部兩端的連接的所述鋼梁管件本體分別為水平端梁管和立梁管，所述水平端梁管相對所述彎管部連接端端口橫向水平設置，所述立梁管相對所述彎管部連接端端口向下傾斜導出。在本技術一個較佳實施例中，所述水平端梁管、所述彎管部和所述立梁管均為一體連接結構，所述水平端梁管、所述彎管部和所述立梁管內部均連通。在本技術一個較佳實施例中，所述反沖孔口加工完成后所述鋼梁管件本體再彎折加工形成彎管部。在本技術一個較佳實施例中，所述水平端梁管和所述立梁管之間夾角60-80°。本技術的有益效果是：本技術能夠作為交通運輸車輛的鋼梁支撐結構件使用，彎管部上的反沖孔口既能作為緊固件連接孔使用，又能作為焊接端口使用，便于精準快速焊接工作，而水平端梁管和立梁管折角設計，既能體現美觀，又能提高強度。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：圖1是本技術交通運輸車輛鋼梁管件一較佳實施例的結構示意圖；附圖中各部件的標記如下：1、鋼梁管件本體；2、彎管部；3、反沖孔口；4、水平端梁管；5、立梁管。具體實施方式下面將對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，本技術實施例包括：一種交通運輸車輛鋼梁管件，包括鋼梁管件本體1，所述鋼梁管件本體1中央彎折加工呈彎管部2，所述彎管部2下端端面上反向沖孔形成反沖孔口3，所述反沖孔口3向外凸出，所述彎管部2兩端的連接的所述鋼梁管件本體分別為水平端梁管4和立梁管5，所述水平端梁管4相對所述彎管部2連接端端口橫向水平設置，所述立梁管5相對所述彎管部2連接端端口向下傾斜導出。另外，所述水平端梁管4、所述彎管部2和所述立梁管5均為一體連接結構，所述水平端梁管4、所述彎管部2和所述立梁管5內部均連通。另外，所述反沖孔口3加工完成后所述鋼梁管件本體1再彎折加工形成彎管部。另外，所述水平端梁管4和所述立梁管5之間夾角60-80°。本技術中的鋼梁管件本體1中央彎折加工呈彎管部2，彎管部2下端端面上反向沖孔形成反沖孔口3，反沖孔口3向外凸出，反沖孔口3加工完成后鋼梁管件本體1再彎折加工形成彎管部。彎管部2兩端的連接的鋼梁管件本體1分別為水平端梁管4和立梁管5，水平端梁管4相對彎管部2連接端端口橫向水平設置，立梁管5相對彎管部2連接端端口向下傾斜導出，水平端梁管4、彎管部2和所述立梁管5均為一體連接結構，水平端梁管4、彎管部2和立梁管5內部均連通，水平端梁管4和立梁管5之間夾角60-80°，鋼梁管件本體1能夠作為交通運輸車輛的鋼梁支撐結構件使用，彎管部2上的反沖孔口3既能作為緊固件連接孔使用，又能作為焊接端口使用，便于精準快速焊接工作，而水平端梁管4和立梁管5折角設計，既能體現美觀，又能提高強度。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種交通運輸車輛鋼梁管件，包括鋼梁管件本體，其特征在于，所述鋼梁管件本體中央彎折加工呈彎管部，所述彎管部下端端面上反向沖孔形成反沖孔口，所述反沖孔口向外凸出，所述彎管部兩端的連接的所述鋼梁管件本體分別為水平端梁管和立梁管，所述水平端梁管相對所述彎管部連接端端口橫向水平設置，所述立梁管相對所述彎管部連接端端口向下傾斜導出。/n

【技術特征摘要】
1.一種交通運輸車輛鋼梁管件，包括鋼梁管件本體，其特征在于，所述鋼梁管件本體中央彎折加工呈彎管部，所述彎管部下端端面上反向沖孔形成反沖孔口，所述反沖孔口向外凸出，所述彎管部兩端的連接的所述鋼梁管件本體分別為水平端梁管和立梁管，所述水平端梁管相對所述彎管部連接端端口橫向水平設置，所述立梁管相對所述彎管部連接端端口向下傾斜導出。


2.根據權利要求1所述的交通運輸車輛鋼梁管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱一飛，邵占平，趙希柱，
申請(專利權)人：遼寧東大冷彎型鋼有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21