本發明專利技術屬于汽車玻璃技術領域，尤其為一種汽車用防霧玻璃及其制造工藝，包括外層玻璃和內層玻璃，所述外層玻璃和所述內層玻璃之間設有粘接膠層，所述粘接膠層中均布有導電顆粒，所述外層玻璃和內層玻璃的兩側對稱嵌合連接有第一封邊膠條和第二封邊膠條，所述第一封邊膠條和所述第二封邊膠條均為E型條結構，第一封邊膠條和第二封邊膠條的中間筋條均嵌入外層玻璃和內層玻璃之間。本發明專利技術通過中間筋條對外層玻璃和內層玻璃進行隔離，使得外層玻璃和內層玻璃之間形成相應的厚度，以便通過膠水的固化構成相應厚度的粘接膠層，以及通過設定厚度的粘接膠層容納相應數量的導電顆粒，令其厚度一致性有保障。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車用防霧玻璃及其制造工藝
本專利技術涉及汽車玻璃
，具體為一種汽車用防霧玻璃及其制造工藝。
技術介紹
防霧玻璃是一種特種規格的玻璃，防霧玻璃分為涂層防霧玻璃，電熱防霧玻璃和納米復合防霧；涂層防霧玻璃通過涂層微孔阻止霧層的形式，防霧涂層一般富含導電材料，可于鏡面和玻璃做封孔處理，形成一種超親水防靜電抗菌劑，具有出色的防污、防霧、防靜電效果；電熱防霧玻璃通過電加熱使鏡面濕度升高，霧氣快速蒸發，從而形成不了霧層，除此之外，市面上還有其他類型的防霧鏡；納米復合防霧玻璃利用納米玻璃防霧膜利用物理和化學相與玻璃牢固的結合在一起，經過處理的玻璃表面具有親水功能，由于水無法在基材表面形成水珠，而是形成均勻的水膜，從而達到防霧的效果；鑒于上述優點，防霧玻璃在汽車上也普遍采用。目前的汽車用防霧玻璃及其制造工藝存在下列問題：1、目前的汽車用防霧玻璃的的厚度和加熱性能參差不齊，導致整體質量一致性差。2、目前的汽車用防霧玻璃的制造工藝采用常壓粘接，壓接強度低，導致生產效率和生產品質低。
技術實現思路
（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種汽車用防霧玻璃及其制造工藝，解決了目前的汽車用防霧玻璃的的厚度和加熱性能參差不齊，導致整體質量一致性差，以及防霧玻璃的制造壓接強度低，生產效率低和生產品質低的問題。（二）技術方案為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車用防霧玻璃，包括外層玻璃和內層玻璃，所述外層玻璃和所述內層玻璃之間設有粘接膠層，所述粘接膠層中均布有導電顆粒，所述外層玻璃和內層玻璃的兩側對稱嵌合連接有第一封邊膠條和第二封邊膠條，所述第一封邊膠條和所述第二封邊膠條均為E型條結構，第一封邊膠條和第二封邊膠條的中間筋條均嵌入外層玻璃和內層玻璃之間，第一封邊膠條和第二封邊膠條兩側的邊條分別包覆外層玻璃和內層玻璃的外側，所述外層玻璃的正面氣相沉積有疏水層，所述內層玻璃的正面噴涂連接有防靜電涂層。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述第一封邊膠條的中間筋條頂端固定連接有第一導線，所述第二封邊膠條的中間筋條頂端固定連接有第二導線，所述第一導線電性連接電源正極，所述第二導線電性連接電源負極，所述第一導線與第二導線通過均布的導電顆粒電性連通。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述外層玻璃表面噴涂的疏水層為聚二甲硅氧烷。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述防靜電涂層為納米氧化鈦涂層或納米氧化鉻涂層或納米氧化鋅涂層。作為本專利技術的一種優選技術方案，所述導電顆粒為導電材料ITO，其規格為SnO2:In2O3為1:9。一種汽車用防霧玻璃的制造工藝，包括下列步驟：S1：膠水制備，在膠水中摻雜規格為SnO2:In2O3為1:9的ITO導電材料；S2：玻璃涂膠，在外層玻璃的一側噴涂膠水A，在內層玻璃的一側噴涂膠水B；S3：玻璃對接，將在外層玻璃噴涂膠水A的一側與內層玻璃噴涂膠水B的一側互相對接，并在二者完全對接前在其兩側分別嵌入第一封邊膠條和第二封邊膠條；S4：壓制定型，將重合后的外層玻璃和內層玻璃在恒定定的壓力下定型，使得外層玻璃和內層玻璃之間的厚度達到設定的尺寸；S5：烘烤固化，將壓制狀態的組合玻璃體放置烘箱中靜置24小時，直至膠水A和膠水B完全融合固化構成粘接膠層；S6：靜電層噴涂，將粘接玻璃的內層玻璃正面噴涂融合有納米氧化鈦或納米氧化鉻或納米氧化鋅的PU膠水，并再次放入烘箱中烘干；S7：氣相沉積；將固化定型的兩塊粘接玻璃背靠背固定，保持兩塊粘接玻璃的外層玻璃朝外，然后放入氣相沉積室中，對外層玻璃的表面沉積聚二甲硅氧烷。作為本專利技術的一種優選技術方案，S3步驟中，對接時從一側至另一側緩慢壓合。作為本專利技術的一種優選技術方案，S4步驟中，壓接強度為每平方米18KN—20KN。作為本專利技術的一種優選技術方案，S5步驟和S6步驟中，烘干溫度為80攝氏度—100攝氏度。（三）有益效果與現有技術相比，本專利技術提供了一種汽車用防霧玻璃及其制造工藝，具備以下有益效果：1、該汽車用防霧玻璃及其制造工藝，通過中間筋條對外層玻璃和內層玻璃進行隔離，使得外層玻璃和內層玻璃之間形成相應的厚度，以便通過膠水的固化構成相應厚度的粘接膠層，以及通過設定厚度的粘接膠層容納相應數量的導電顆粒，令其厚度一致性有保障。2、該汽車用防霧玻璃及其制造工藝，壓合外層玻璃和內層玻璃時，壓接強度為每平方米18KN—20KN，從而能夠令二者之間的膠水A和膠水B充分融合，形成設定厚度的粘接膠層，大幅提升玻璃生產的效率和品質。附圖說明圖1為本專利技術主觀結構示意圖；圖2為本專利技術側剖結構示意圖；圖3為本專利技術工藝流程和要求示意圖。圖中：1、外層玻璃；2、內層玻璃；3、粘接膠層；4、導電顆粒；5、第一封邊膠條；501、第一導線；6、第二封邊膠條；601、第二導線；7、疏水層；8、防靜電涂層。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例請參閱圖1-3，本專利技術提供以下技術方案：一種汽車用防霧玻璃，包括外層玻璃1和內層玻璃2，外層玻璃1和內層玻璃2之間設有粘接膠層3，粘接膠層3中均布有導電顆粒4，外層玻璃1和內層玻璃2的兩側對稱嵌合連接有第一封邊膠條5和第二封邊膠條6，第一封邊膠條5和第二封邊膠條6均為E型條結構，第一封邊膠條5和第二封邊膠條6的中間筋條均嵌入外層玻璃1和內層玻璃2之間，第一封邊膠條5和第二封邊膠條6兩側的邊條分別包覆外層玻璃1和內層玻璃2的外側，外層玻璃1的正面氣相沉積有疏水層7，內層玻璃2的正面噴涂連接有防靜電涂層8。本實施例中，第一封邊膠條5和第二封邊膠條6利用其中間筋條對外層玻璃1和內層玻璃2進行隔離，使得外層玻璃1和內層玻璃2之間形成相應的厚度，以便通過膠水的固化構成相應厚度的粘接膠層3，以及通過設定厚度的粘接膠層3容納相應數量的導電顆粒4；疏水層7能夠很好地避免霧氣和水汽粘附于汽車風擋玻璃上；防靜電涂層8能夠很好地防止汽車玻璃因為靜電粘附的粉塵。具體的，第一封邊膠條5的中間筋條頂端固定連接有第一導線501，第二封邊膠條6的中間筋條頂端固定連接有第二導線601，第一導線501電性連接電源正極，第二導線601電性連接電源負極，第一導線501與第二導線601通過均布的導電顆粒4電性連通。本實施例中，當需要強制性地去除汽車玻璃上的霧氣時，將第一導線501和第二導線601分別接通汽車上的蓄電池，此時電流由第一導線501傳導至粘接膠層3中的導電顆粒4，再由第二導線601返回形成電流回路，導電顆粒4在其自身電阻作用下發熱，蒸發汽車玻璃上的霧氣、水汽和雨雪。具體的，外層玻本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車用防霧玻璃，包括外層玻璃（1）和內層玻璃（2），其特征在于：所述外層玻璃（1）和所述內層玻璃（2）之間設有粘接膠層（3），所述粘接膠層（3）中均布有導電顆粒（4），所述外層玻璃（1）和內層玻璃（2）的兩側對稱嵌合連接有第一封邊膠條（5）和第二封邊膠條（6），所述第一封邊膠條（5）和所述第二封邊膠條（6）均為E型條結構，第一封邊膠條（5）和第二封邊膠條（6）的中間筋條均嵌入外層玻璃（1）和內層玻璃（2）之間，第一封邊膠條（5）和第二封邊膠條（6）兩側的邊條分別包覆外層玻璃（1）和內層玻璃（2）的外側，所述外層玻璃（1）的正面氣相沉積有疏水層（7），所述內層玻璃（2）的正面噴涂連接有防靜電涂層（8）。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽車用防霧玻璃，包括外層玻璃（1）和內層玻璃（2），其特征在于：所述外層玻璃（1）和所述內層玻璃（2）之間設有粘接膠層（3），所述粘接膠層（3）中均布有導電顆粒（4），所述外層玻璃（1）和內層玻璃（2）的兩側對稱嵌合連接有第一封邊膠條（5）和第二封邊膠條（6），所述第一封邊膠條（5）和所述第二封邊膠條（6）均為E型條結構，第一封邊膠條（5）和第二封邊膠條（6）的中間筋條均嵌入外層玻璃（1）和內層玻璃（2）之間，第一封邊膠條（5）和第二封邊膠條（6）兩側的邊條分別包覆外層玻璃（1）和內層玻璃（2）的外側，所述外層玻璃（1）的正面氣相沉積有疏水層（7），所述內層玻璃（2）的正面噴涂連接有防靜電涂層（8）。
2.根據權利要求1所述的一種汽車用防霧玻璃，其特征在于：所述第一封邊膠條（5）的中間筋條頂端固定連接有第一導線（501），所述第二封邊膠條（6）的中間筋條頂端固定連接有第二導線（601），所述第一導線（501）電性連接電源正極，所述第二導線（601）電性連接電源負極，所述第一導線（501）與第二導線（601）通過均布的導電顆粒（4）電性連通。
3.根據權利要求1所述的一種汽車用防霧玻璃，其特征在于：所述外層玻璃（1）表面噴涂的疏水層（7）為聚二甲硅氧烷。
4.根據權利要求1所述的一種汽車用防霧玻璃，其特征在于：所述防靜電涂層（8）為納米氧化鈦涂層或納米氧化鉻涂層或納米氧化鋅涂層。
5.根據權利要求1所述的一種汽車用防霧玻璃，其特征在于：所述導電顆粒（4）為導電材料ITO，其規格為SnO2:In2O3為1:9。
【專利技術屬性】
技術研發人員：郝嵩，
申請(專利權)人：揚州恒泰玻璃有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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