用于檢測電壓降的印刷電路板制造技術

本發明專利技術涉及用于檢測電壓降的印刷電路板（ＰＣＢ）。一種印刷電路板，其具有測量流經其的電流的電壓降的能力。該ＰＣＢ可選擇地包括其他能力，即測量、計算、檢測或其他處理與電流相關聯的其他信息和數據或處理與ＰＣＢ相關聯的其他工作狀況，比如但不限于與電池監測系統相關聯的工作狀況。

【技術實現步驟摘要】
用于檢測電壓降的印刷電路板
技術介紹
專利
本專利技術涉及具有測量印刷電路板(PCB)的傳導層兩端的電壓降的能 力的印刷電路板。
技術介紹
于驅動交通工具的電池和位于其上的其他裝置。電池監測器可連接到電池 接柱并配置成檢測電池的工作狀況。這些類型的連接器可用在具有鉛酸電 池或某些其他類型的電池或類似的儲能裝置的機動交通工具中。電池監測 器可能在將電池工作狀況報告給接線盒或其他的交通工具系統控制器方 面具有優勢。
技術實現思路
本專利技術提供了一種用在測量電壓中的多層印刷電路板，所述印刷電路 板包括第一非傳導面；第一傳導面，其粘附于所述第一非傳導面，所述 第 一傳導面至少包括具有第 一 電阻率的第 一材料和具有第二電阻率的第 二材料；以及處理器，其粘附于所述第一非傳導面且與所述第一材料電連 通，并配置成測量所述第二傳導材料兩端的電壓降。所述第二電阻率可大于所述第一電阻率。所述第一材料可以是銅，且 所述第二材料可以是銅合金。所述第二材料可以是錳銅。所述第一傳導面 可以是平面的。所述第一材料可沿著所述第二材料的相對側定位。所述第二材料可從所述傳導面的一側到所述傳導面的另 一側橫向越過延伸。所述 第二材料可在所述第一材料中界定缺口 ，所述缺口可從所述傳導面的一側到所述傳導面的另一側橫向越過延伸，所述第二材料可在所述缺口內包括 至少兩個區段以在每個區段之間并且在所述缺口內界定間隙。所述印刷電路板可進一步包括粘附于所述第一傳導面的第二非傳導 面以及粘附于所述第二非傳導面的第二傳導面，所述第二傳導面可至少包 括具有第三電阻率的第三材料和具有第四電阻率的第四材料，所述第 一傳 導面的所述第 一材料可與所述第二傳導面的所述第三材料電連通，所述處 理器還可與所述第三材料電連通且被配置成測量所述第二傳導材料和第 四傳導材料兩端的電壓降。所述第一材料和所述第三材料可具有相同的電 阻率且所述第二材料和所述第四材料可具有相同的電阻率。所述第 一材料 可與所述第三材料對準且所述第二材料可和所述第四材料對準。通過所述 第一傳導面的電流可等于通過所述第二傳導面的電流。所述印刷電路板可 進一步包括用于電連接所述第一材料和所述第三材料以及所述處理器的 通孔。本專利技術提供了 一種用于監測被用來驅動多個連接到交通工具中的交通工具底盤的電子裝置的電池的電池監測系統，所述系統包括電池監測 器，其具有第一非傳導層和第一傳導層，所述第一傳導層至少包括具有第 一電阻率的第 一材料和具有第二電阻率的第二材料，所述電池監測器進一 步包括與所述第一材料電連通以測量所述第二傳導材料兩端的電壓降的 處理器；電池終端適配器，其用于將所述第一傳導層連接到所述電池的接 柱；以及電纜，其用于將所述第一傳導層連接到所述交通工具底盤以使得 在所述電子裝置和所述電池間的電流必須流過所述第一傳導層。在所述系統中，電池監測器可進一步包括粘附于所述第 一傳導層的第 二非傳導層和粘附于所述第二非傳導層的第二傳導層，所述第二傳導層可 至少包括具有第三電阻率的第三材料和具有第四電阻率的第四材料，所述 第一傳導層的所述第一材料可與所述第二傳導層的所述第三材料電連通， 所述處理器還可與所述第三材料電連通并被配置以測量所述第二傳導材 料和所述第四傳導材料兩端的電壓降。在所述系統中，電池終端適配器可焊接到所述第一傳導層和所述第二 傳導層，所述電纜可焊接到所述第一傳導層和所述第二傳導層，所述第一 材料和所述第三材料可具有相同的電阻率且所述第二材料和所述第四材 料可具有相同的電阻率，所述第 一材料可與所述第三材料對準且所述第二材料可與所述第四材料對準，通過所述第一傳導層的電流可等于通過所述 第二傳導層的電流。附圖簡述在隨附的權利要求書中詳細解釋了本專利技術。然而，通過參考下面的詳 細說明連同附圖，本專利技術的其他特征將變得更加明顯，且本專利技術也將最大限度地被理解，附圖中附圖說明圖1示意性地示出依據本專利技術的一個非限制性的方面的電池監測系統；圖2示出依據本專利技術的一個非限制性的方面的電池監測器；圖3-4示意性地示出在圖2中顯示的電池監測器的一部分；圖5示出在圖3中顯示的第一傳導層的可選擇的布置；以及圖6示出具有主要由包含在第 一傳導層內的第 一材料和第二材料組成 的第二傳導層的電池監測器。優選實施方式的詳細i兌明圖1示意性地示出依據本專利技術的一個非限制性的方面的電池監測系統 10。系統10可包括用于監測電池14的工作狀況的電池監測器12，電池 14例如ja不限于一般在交通工具中卩吏用的鉛酸電池或其他電池。電池14 可用以驅動交通工具(未顯示)中的多個電子裝置16-20。電子裝置16-20 可涉及任何數量的裝置，這些裝置一般用以便于各種交通工具的操作，比 如但不限于照明、娛樂、制冷及其他交通工具系統。可包括電池匯流條22 (束線)以便于驅動這些電子裝置。 電子裝置16-20及電池14可通過交通工具底盤24連接到公共的交通 工具接地部。交通工具系統控制器(VSC) 30可通過網絡總線32上傳送 的信號與電子裝置16-20通信。VSC30可配置成控制電子裝置16-20的操 作并完成與任何數量的交通工具有關的控制相關聯的任何數量的其他的 操作。電池監測器12可配置成或以其他方式編程為支持任何數量的電池 監測操作，比如但不限于測量/檢測電流、電壓及溫度。這種信息可通過網 絡總線32傳輸到VSC 30,用于控制交通工具的才喿作。圖2示出依據本專利技術的一個非限制性的方面的電池監測器12。電池監 測器12可使用終端適配器40電連接到電池14。終端適配器40可包括鍍 錫黃銅、才莫壓材料(stamped material)或其他適合于從電池14導電的材料。 終端適配器40可包括用于貼著電池接柱(未顯示)^^壓地施加力的螺桿 42和夾具44。為示例性的目的且不旨在限制本專利技術的范圍和意圖，終端 適配器40被示出配置成連接到圓柱形或錐形的電池接柱。任何類型的到 電池14的連接方式都是可以使用的。電池監測器12可包括多個傳導層(面)50、 52及非傳導層(面)54、 56、 58。傳導層50、 52可配置成促進電池14與電纜62之間的電流流動。 電纜62可以是絞合電纜、實心電纜或其他合適的電纜。電纜62可以選擇 性地借助于支撐架64的輔助， 一端焊接或以其他方式連接到電池監測器 12，且另一端焊接或以其他方式連接到交通工具底盤24。這允許電池監測 器12在電池14與交通工具底盤24之間起分流器或其他電流輸運裝置的 作用。傳導層50、 52中的一層或更多層可延伸離開非傳導層54、 56、 58 來連接到電纜62。層50可以是彎曲成或以其他方式形成為示出的L形。L形層50可用于便于相對于電纜62的定向。電纜62可能是粗的(例 如截面為35或50mm2),且難以彎曲。電池監測器可用于提供裝配到設置 在電池14上的電子模塊離隙或其他間隙中所需的彎曲、扭曲...。有利地， 傳導層50的使用允許本專利技術在電纜的一端不需要電纜接頭。電池監測器 12可加工成形并用機械制造以使得內部的厚層突出并被彎曲，以在提供可 焊接或以其他方式連接到電纜62的表面區域時，滿足電纜"保持徑直，， 的需要。第一非傳導層54可包括多個電子元件66。電子元件66可被焊接或以 其他方式粘附于非傳導本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用在測量電壓中的多層印刷電路板，所述印刷電路板包括：　第一非傳導面；　第一傳導面，其粘附于所述第一非傳導面，所述第一傳導面至少包括具有第一電阻率的第一材料和具有第二電阻率的第二材料；以及　處理器，其粘附于所述第一非傳導面且與所述第一材料電連通，并配置成測量所述第二材料兩端的電壓降。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：喬斯加布里埃爾費爾南德斯，
申請(專利權)人：李爾公司，
類型：發明
國別省市：US[美國]