本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置和鐵路運(yùn)載工具，涉及軌道交通領(lǐng)域，電力機(jī)車、鐵軌以及接觸網(wǎng)之間形成用于產(chǎn)生交變磁場(chǎng)的電路回路，基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置包括環(huán)形件，環(huán)形件的環(huán)形空間用于使交變磁場(chǎng)的磁力線穿過(guò)且在環(huán)形件上產(chǎn)生電流。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠性高、維護(hù)和制造成本低。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置和鐵路運(yùn)載工具
本專利技術(shù)涉及軌道交通領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置和鐵路運(yùn)載工具。
技術(shù)介紹
隨著鐵路貨物列車編組數(shù)量、載重量增加，以及有特殊需求的貨物列車的發(fā)展，電空制動(dòng)、防滑技術(shù)、車輛定位、軸溫監(jiān)測(cè)、信息通訊等技術(shù)在鐵路貨車上的應(yīng)用需求不斷增加。傳統(tǒng)鐵路貨車對(duì)電力的需求日漸增長(zhǎng)。專利技術(shù)人研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的鐵路車輛采用的小功率發(fā)電裝置其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全可靠性相對(duì)較差、維護(hù)和制造成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，其能夠有效地改善上述的技術(shù)問(wèn)題。本專利技術(shù)的目的在于還提供了一種鐵路運(yùn)載工具，包括上述提到的基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，并且具有該基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置的全部功能。本專利技術(shù)的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：第一方面，實(shí)施例提供一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，安裝在與電力機(jī)車連接的鐵路車輛上，所述電力機(jī)車、鐵軌以及接觸網(wǎng)之間形成用于產(chǎn)生交變磁場(chǎng)的電路回路，所述發(fā)電裝置包括環(huán)形件，所述環(huán)形件的環(huán)形空間用于使所述交變磁場(chǎng)的磁力線穿過(guò)且在所述環(huán)形件上產(chǎn)生電流。在可選的實(shí)施方式中，所述環(huán)形件包括一個(gè)金屬線圈，所述金屬線圈的一端用于輸出或輸入電流,所述金屬線圈的另一端用于輸入或輸出電流，以與電流處理裝置形成電路回路；或，所述環(huán)形件包括多個(gè)并排設(shè)置的金屬線圈，多個(gè)所述金屬線圈依次串聯(lián)電連接，其中一個(gè)所述金屬線圈的一端用于輸出或輸入電流，其中另一個(gè)所述金屬線圈的一端輸入或輸出電流，以形成電路回路；或，多個(gè)所述金屬線圈并聯(lián)電連接，多個(gè)所述金屬線圈并聯(lián)形成的兩個(gè)公共端用于分別輸入和輸出電流，以形成電路回路。在可選的實(shí)施方式中，所述金屬線圈的軸線用于與豎直平面垂直，其中，所述鐵軌的延伸方向位于所述豎直平面內(nèi)。在可選的實(shí)施方式中，所述環(huán)形件包括金屬桿、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述金屬桿用于在運(yùn)動(dòng)時(shí)，切割所述交變磁場(chǎng)的磁力線，所述第一導(dǎo)線的一端與所述金屬桿的一端電連接，所述第一導(dǎo)線的另一端用于與所述負(fù)載電連接，所述第二導(dǎo)線的一端與所述金屬桿的另一端電連接，所述第二導(dǎo)線的另一端用于與所述負(fù)載電連接。在可選的實(shí)施方式中，所述環(huán)形件的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述環(huán)形件用于同時(shí)設(shè)置在鐵路軌道的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。在可選的實(shí)施方式中，所述環(huán)形件還包括與所述第一導(dǎo)線電連接的第三導(dǎo)線和與所述第二導(dǎo)線電連接第四導(dǎo)線，所述金屬桿的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述金屬桿并排且間隔設(shè)置，所述第三導(dǎo)線同時(shí)與多個(gè)所述金屬桿電連接，所述第四導(dǎo)線同時(shí)與多個(gè)所述金屬桿電連接，以使多個(gè)所述金屬桿并聯(lián)電連接。在可選的實(shí)施方式中，所述金屬桿的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述金屬桿依次串聯(lián)電連接，其中一個(gè)所述金屬桿與所述第一導(dǎo)線電連接，其中另一個(gè)所述金屬桿與所述第二導(dǎo)線電連接。在可選的實(shí)施方式中，所述發(fā)電裝置還包括電流處理裝置，所述電流處理裝置同時(shí)與所述環(huán)形件和負(fù)載電連接，所述環(huán)形件中產(chǎn)生的電流用于被所述電流處理裝置進(jìn)行處理，所述電流處理裝置用于對(duì)所述環(huán)形件產(chǎn)生的電流進(jìn)行整流、穩(wěn)壓、濾波和存儲(chǔ)處理，并向負(fù)載供電。第二方面，實(shí)施例提供一種鐵路運(yùn)載工具，包括鐵路車輛和前述實(shí)施方式任一項(xiàng)所述的基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置設(shè)置在所述鐵路車輛上，用于對(duì)所述鐵路車輛上的負(fù)載供電。其中，鐵路車輛包括有鐵路貨車。在可選的實(shí)施方式中，所述鐵路車輛的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述鐵路車輛依次連接，每個(gè)所述鐵路車輛上均可設(shè)置有所述發(fā)電裝置。本專利技術(shù)實(shí)施例的有益效果包括，例如：本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，交變磁場(chǎng)的磁力線穿過(guò)環(huán)形件的環(huán)形空間，環(huán)形件上能夠產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而能夠?qū)ω?fù)載進(jìn)行供電。該基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置利用電力機(jī)車、接觸網(wǎng)和鐵軌之間產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)進(jìn)行發(fā)電，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠性高、維護(hù)和制造成本低。該鐵路車輛包括車輛車廂和轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架包括滾輪，滾輪可相對(duì)于轉(zhuǎn)向架和車輛車廂轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電裝置固定安裝在車輛車廂內(nèi)，這樣，鐵路車輛移動(dòng)時(shí)，發(fā)電裝置相對(duì)于車輛車廂不容易產(chǎn)生移動(dòng)或晃動(dòng)，能夠保持良好的穩(wěn)定性。本專利技術(shù)實(shí)施例還提供了一種鐵路運(yùn)載工具，包括上述提到的基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，該鐵路運(yùn)載工具同樣能夠利用交變磁場(chǎng)進(jìn)行發(fā)電，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠性高、維護(hù)和制造成本低。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本專利技術(shù)的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的鐵路運(yùn)載工具放置在鐵軌上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的第一種發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的金屬線圈在鐵軌上方的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的第二種發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的金屬桿與鐵軌之間的相對(duì)位置示意圖。圖標(biāo)：1-鐵路運(yùn)載工具；11-電力機(jī)車；121-鐵路車輛；122-發(fā)電裝置；1221-環(huán)形件；12211-金屬線圈；12212-金屬桿；12213-第一導(dǎo)線；12214-第二導(dǎo)線；12215-第三導(dǎo)線；12216-第四導(dǎo)線；1222-電流處理裝置；2-接觸網(wǎng)；3-牽引變電所；4-鐵軌；6-交變磁場(chǎng)；7-負(fù)載。具體實(shí)施方式為使本專利技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術(shù)實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本專利技術(shù)的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本專利技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本專利技術(shù)的選定實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。在本專利技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該專利技術(shù)產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。此外，術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，安裝在與電力機(jī)車連接的鐵路車輛上，所述電力機(jī)車、鐵軌以及接觸網(wǎng)之間形成用于產(chǎn)生交變磁場(chǎng)的電路回路，其特征在于，所述發(fā)電裝置包括環(huán)形件，所述環(huán)形件的環(huán)形空間用于使所述交變磁場(chǎng)的磁力線穿過(guò)且在所述環(huán)形件上產(chǎn)生電流。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，安裝在與電力機(jī)車連接的鐵路車輛上，所述電力機(jī)車、鐵軌以及接觸網(wǎng)之間形成用于產(chǎn)生交變磁場(chǎng)的電路回路，其特征在于，所述發(fā)電裝置包括環(huán)形件，所述環(huán)形件的環(huán)形空間用于使所述交變磁場(chǎng)的磁力線穿過(guò)且在所述環(huán)形件上產(chǎn)生電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，其特征在于，所述環(huán)形件包括一個(gè)金屬線圈，所述金屬線圈的一端用于輸出或輸入電流,所述金屬線圈的另一端用于輸入或輸出電流，以與電流處理裝置形成電路回路；
或，所述環(huán)形件包括多個(gè)并排設(shè)置的金屬線圈，多個(gè)所述金屬線圈依次串聯(lián)電連接，其中一個(gè)所述金屬線圈的一端用于輸出或輸入電流，其中另一個(gè)所述金屬線圈的一端輸入或輸出電流，以形成電路回路；
或，多個(gè)所述金屬線圈并聯(lián)電連接，多個(gè)所述金屬線圈并聯(lián)形成的兩個(gè)公共端用于分別輸入和輸出電流，以形成電路回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，其特征在于，所述金屬線圈的軸線用于與豎直平面垂直，其中，所述鐵軌的延伸方向位于所述豎直平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電氣化鐵路上機(jī)車車輛上的發(fā)電裝置，其特征在于，所述環(huán)形件包括金屬桿、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述金屬桿用于在運(yùn)動(dòng)時(shí)，切割所述交變磁場(chǎng)的磁力線，所述第一導(dǎo)線的一端與所述金屬桿的一端電連接，所述第一導(dǎo)線的另一端用于輸入或輸出電流，所述第二導(dǎo)線的一端與所述金屬桿的另一端電連接，所述第二導(dǎo)線的另一端用于輸出或輸入電流。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王春山，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王春山，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：四川;51
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