一種公路工程機械用液壓式制動器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公路工程機械用液壓式制動器，包括架體，所述架體的側壁固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的一端延伸至架體的側面外壁通過液壓管道與液壓制動泵相連通，所述液壓伸縮桿的另一端固定連接有制動蹄，所述制動蹄的側壁固定連接有彈簧保護套，所述架體的內壁固定連接有彈簧固定桿。該公路工程機械用液壓式制動器，當液壓制動器內的液壓油產生了損耗或者少量泄漏時，通過設置液壓制動泵，將液壓動力桿復位到最右側位置，此時儲液罐連接的油管與液壓腔相連通，被損耗或者少量泄漏的液壓油就可以從儲液罐中得到補充，保證液壓管道內液壓油量的充足，使制動器的制動效果一直保持良好的狀態，保證了工作效率。

【技術實現步驟摘要】
一種公路工程機械用液壓式制動器
本技術涉及工程機械
，具體為一種公路工程機械用液壓式制動器。
技術介紹
公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作，公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施，制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘。現公路工程機械基本上都會使用液壓式的制動器，液壓式制動器具有結構簡單、適應性廣、噪音低、制動可靠等優點，被廣泛應用于各種機械的傳動裝置中，它是工業現代化中的一種理想執行元件，但是液壓式制動器在使用時液壓油會出現一定的損耗或者泄漏的現象，如果不及時補充液壓油會導致機械制動效果差或者制動失靈，影響機械的正常工作，也有可能導致安全事故的發生，降低了工作效率，本技術提出了一種公路工程機械用液壓式制動器。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種公路工程機械用液壓式制動器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路工程機械用液壓式制動器，包括架體，所述架體的側壁固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的一端延伸至架體的側面外壁通過液壓管道與液壓制動泵相連通，所述液壓伸縮桿的另一端固定連接有制動蹄，所述制動蹄的側壁固定連接有彈簧保護套，所述架體的內壁固定連接有彈簧固定桿，所述彈簧固定桿遠離架體的一端延伸至彈簧保護套內,所述彈簧保護套內部套設有復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接在彈簧固定桿的頂端，所述復位彈簧的另一端固定連接在制動蹄的側壁，所述架體的上表面設置有液壓制動泵，所述液壓制動泵主要由液壓腔和液壓動力桿構成，所述液壓制動泵的上表面固定連接有儲液罐，所述儲液罐通過油管與液壓制動泵相連通。優選的，所述液壓制動泵、液壓伸縮桿和彈簧保護套的內部固定連接有若干塊限位塊。優選的，所述制動蹄的數目為兩個，所述制動蹄為矩形凹槽狀結構，所述制動蹄的凹槽面與制動軸相匹配，所述制動蹄的凹槽面設置有摩擦片。優選的，所述儲液罐為漏斗式結構，所述儲液罐內儲存有用于能量傳遞、系統潤滑的液壓油。優選的，所述液壓腔的內壁固定連接有用于限制液壓動力桿活動范圍的限位塊。優選的，所述彈簧保護套、彈簧固定桿和復位彈簧的數量為四個，共分為四組。有益效果本技術提供了一種公路工程機械用液壓式制動器，具備以下有益效果：1．該公路工程機械用液壓式制動器，當液壓制動器內的液壓油產生了損耗或者少量泄漏時，通過設置液壓制動泵，將液壓動力桿復位到最右側位置，此時儲液罐連接的油管與液壓腔相連通，被損耗或者少量泄漏的液壓油就可以從儲液罐中得到補充，保證液壓管道內液壓油量的充足，使制動器的制動效果一直保持良好的狀態，保證了工作效率。2．該公路工程機械用液壓式制動器，通過設置復位彈簧，可將制動蹄在不需要制動時復位到原始位置，減少制動對摩擦片的損耗，同時也保證的機械能夠正常的工作。附圖說明圖1為本技術正剖結構示意圖；圖2為本技術制動蹄右側結構示意圖；圖3為本技術制動蹄主視結構示意圖。圖中：1架體、2液壓伸縮桿、3液壓管道、4液壓制動泵、5制動蹄、6彈簧保護套、7彈簧固定桿、8復位彈簧、9液壓腔、10液壓動力桿、11儲液罐、12油管、13限位塊、14制動軸、15摩擦片、16液壓油。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種公路工程機械用液壓式制動器，包括架體1，架體1的側壁固定連接有液壓伸縮桿2，液壓伸縮桿2的一端延伸至架體1的側面外壁通過液壓管道3與液壓制動泵4相連通，液壓制動泵4、液壓伸縮桿2和彈簧保護套6的內部固定連接有若干塊限位塊13，限位塊13主要限制它們的運動行程，保證機械性能的安全性。液壓伸縮桿2的另一端固定連接有制動蹄5，制動蹄5的數目為兩個，制動蹄5為矩形凹槽狀結構，制動蹄5的凹槽面與制動軸14相匹配，制動蹄5的凹槽面設置有摩擦片15，摩擦片15具有耐磨損，超硬度，摩擦系數高等特點，是用在機械離合器和電機剎車系統上面的最佳搭檔。制動蹄5的側壁固定連接有彈簧保護套6，架體1的內壁固定連接有彈簧固定桿7，彈簧固定桿7遠離架體1的一端延伸至彈簧保護套6內,彈簧保護套6內部套設有復位彈簧8，復位彈簧8的一端固定連接在彈簧固定桿7的頂端，復位彈簧8的另一端固定連接在制動蹄5的側壁，彈簧保護套6、彈簧固定桿7和復位彈簧8的數量為四個，共分為四組，復位彈簧8主要負責在機械運行的過程中復位制動蹄5，使其不影響機械的正常運轉，彈簧保護套6主要防止復位彈簧8受機械的影響出現斷裂掉落在制動蹄5上，影響制動器的制動效果。架體1的上表面設置有液壓制動泵4，液壓制動泵4主要由液壓腔9和液壓動力桿10構成，液壓腔9的內壁固定連接有用于限制液壓動力桿10活動范圍的限位塊，液壓制動泵4的上表面固定連接有儲液罐11，儲液罐11通過油管12與液壓制動泵4相連通，儲液罐11為漏斗式結構，儲液罐11用于液壓油16的備用，當制動器內的液壓油16出現損耗或者少量泄漏時可以及時補充，防止機械制動失靈。儲液罐11內儲存有用于能量傳遞、系統潤滑的液壓油16，液壓油16就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用，對于液壓油16來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。工作原理：當機械需要制動時，通過制動器，控制液壓動力桿10運動，使液壓腔9內的液壓油16受力經過液壓管道3傳遞到液壓伸縮桿2，使液壓伸縮桿2推動制動蹄5，利用摩擦片15和制動軸14之間的摩擦力來制動機械，當機械需要運轉時卸去壓力，制動蹄5由復位彈簧8復回到原始位置，機器正常運轉，當液壓油16有損耗或者小量泄漏時，將液壓動力桿10拉回到最右側，此時儲液罐11連接的油管12與液壓腔9相連通，被損耗或者少量泄漏的液壓油16就可以從儲液罐11中得到補充，保證液壓管道3內液壓油16量的充足，使其不影響機械的制動效果，不會發生制動失靈的現象，減少事故的發生率。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種公路工程機械用液壓式制動器，包括架體（1），其特征在于：所述架體（1）的側壁固定連接有液壓伸縮桿（2），所述液壓伸縮桿（2）的一端延伸至架體（1）的側面外壁通過液壓管道（3）與液壓制動泵（4）相連通，所述液壓伸縮桿（2）的另一端固定連接有制動蹄（5），所述制動蹄（5）的側壁固定連接有彈簧保護套（6），所述架體（1）的內壁固定連接有彈簧固定桿（7），所述彈簧固定桿（7）遠離架體（1）的一端延伸至彈簧保護套（6）內,所述彈簧保護套（6）內部套設有復位彈簧（8），所述復位彈簧（8）的一端固定連接在彈簧固定桿（7）的頂端，所述復位彈簧（8）的另一端固定連接在制動蹄（5）的側壁，所述架體（1）的上表面設置有液壓制動泵（4），所述液壓制動泵（4）主要由液壓腔（9）和液壓動力桿（10）構成，所述液壓制動泵（4）的上表面固定連接有儲液罐（11），所述儲液罐（11）通過油管（12）與液壓制動泵（4）相連通。/n

【技術特征摘要】
1.一種公路工程機械用液壓式制動器，包括架體（1），其特征在于：所述架體（1）的側壁固定連接有液壓伸縮桿（2），所述液壓伸縮桿（2）的一端延伸至架體（1）的側面外壁通過液壓管道（3）與液壓制動泵（4）相連通，所述液壓伸縮桿（2）的另一端固定連接有制動蹄（5），所述制動蹄（5）的側壁固定連接有彈簧保護套（6），所述架體（1）的內壁固定連接有彈簧固定桿（7），所述彈簧固定桿（7）遠離架體（1）的一端延伸至彈簧保護套（6）內,所述彈簧保護套（6）內部套設有復位彈簧（8），所述復位彈簧（8）的一端固定連接在彈簧固定桿（7）的頂端，所述復位彈簧（8）的另一端固定連接在制動蹄（5）的側壁，所述架體（1）的上表面設置有液壓制動泵（4），所述液壓制動泵（4）主要由液壓腔（9）和液壓動力桿（10）構成，所述液壓制動泵（4）的上表面固定連接有儲液罐（11），所述儲液罐（11）通過油管（12）與液壓制動泵（4）相連通。


2.根據權利要求1所述的一種公路工程機械用液壓式制動器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳影，翟翔，王旭海，
申請(專利權)人：陳影，
類型：新型
國別省市：遼寧;21