本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，包括支距尺本體、所述支距尺本體前端內(nèi)側(cè)一體化垂直固定有十字頭并在十字頭的下面固定安裝有測(cè)頭；所述支距尺本體上設(shè)置有棱鏡檢測(cè)裝置，并在支距尺本體的中端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽；所述棱鏡檢測(cè)裝置包括滑座、推送桿支撐座和棱鏡底座，滑座套在支距尺本體的滑槽內(nèi)，滑座的側(cè)端開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，并在滑座的上端加裝調(diào)平底板，調(diào)平底板的上端安裝有水準(zhǔn)儀，并在棱鏡底座的上端加裝棱鏡。本鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，自帶絕緣裝置，有利的避開(kāi)了兩股鋼軌上的電流短路現(xiàn)象，且可準(zhǔn)確測(cè)出鐵路中心線的位置。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置
本技術(shù)涉及鐵路建設(shè)儀器
，具體為鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有全站儀棱鏡架是由鋁合金材質(zhì)做成的可伸縮三角架、架頭以及水準(zhǔn)氣泡等部件組成，在測(cè)量過(guò)程中，將三角架的中心桿置于被測(cè)點(diǎn)上，再將水準(zhǔn)氣泡調(diào)至居中，此時(shí)用全站儀既可測(cè)量被測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)，完成測(cè)量任務(wù)。現(xiàn)有棱鏡架在既有鐵路線路上測(cè)量時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確的找到鐵路線路的中心線位置，影響測(cè)量精度和測(cè)量效率；其次，現(xiàn)有棱鏡架為鋁合金材質(zhì)，容易導(dǎo)電，鐵路兩股鋼軌上帶有低壓直流電，在鐵路線路上測(cè)量時(shí)容易造成兩股鋼軌上的電流短路進(jìn)而出現(xiàn)鐵路信號(hào)錯(cuò)誤，火車(chē)無(wú)法按照正常信號(hào)運(yùn)行，基于上述問(wèn)題，提出鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，具有便于準(zhǔn)確的找到鐵路中心線位置，可避開(kāi)了兩股鋼軌上的電流短路現(xiàn)象，且可自由裝卸，拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有棱鏡架為鋁合金材質(zhì)，容易導(dǎo)電造成兩股鋼軌上的電流短路進(jìn)而出現(xiàn)鐵路信號(hào)錯(cuò)誤，無(wú)法準(zhǔn)確的找到鐵路線路的中心線位置的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，包括支距尺本體、所述支距尺本體前端內(nèi)側(cè)一體化垂直固定有十字頭并在十字頭的下面固定安裝有測(cè)頭；所述支距尺本體上設(shè)置有棱鏡檢測(cè)裝置，并在支距尺本體的中端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽；所述棱鏡檢測(cè)裝置包括滑座、推送桿支撐座和棱鏡底座，滑座套在支距尺本體的滑槽內(nèi)，滑座的側(cè)端開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，并在滑座的上端加裝調(diào)平底板，調(diào)平底板的四側(cè)采用調(diào)高螺桿固定安裝在滑座上；所述棱鏡底座固定加裝在調(diào)平底板的上端，調(diào)平底板的上端安裝有水準(zhǔn)儀，并在棱鏡底座的上端加裝棱鏡；所述推送桿支撐座的上端固定加裝有推送桿定位座，推送桿定位座的側(cè)端加裝有調(diào)距螺桿，并在推送桿定位座與滑座相對(duì)一側(cè)加裝軸套A，滑座與推送桿定位座相鄰一側(cè)加裝有軸套B，軸套A套接在軸套B內(nèi)，調(diào)距螺桿穿過(guò)推送桿定位座旋接在滑座的側(cè)端的內(nèi)螺紋孔內(nèi)。優(yōu)選的，所述所述十字頭內(nèi)側(cè)的支距尺本體底端固定粘接有左橡膠座，左橡膠座的內(nèi)側(cè)安裝有左金屬滑板；所述支距尺本體的另一側(cè)底端設(shè)有右橡膠座，右橡膠座的內(nèi)側(cè)安裝有右金屬滑板。優(yōu)選的，所述左金屬滑板和右金屬滑板均與支距尺本體平齊，且左金屬滑板與右金屬滑板高度相同。優(yōu)選的，所述支距尺本體依據(jù)長(zhǎng)度等分為五段，從十字頭側(cè)向另一側(cè)分別記為a段、b段、c段、d段、e段，滑槽位于c段。優(yōu)選的，所述軸套A與軸套B完全套接在一起時(shí)，調(diào)距螺桿的前端位于滑座的中端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：本鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，當(dāng)支距尺本體架設(shè)在兩股鋼軌上時(shí)，由左橡膠座和右橡膠座的絕緣隔離作用，兩股鋼軌不會(huì)因架設(shè)的鋁制支距尺本體的連接導(dǎo)通，有利的避開(kāi)了兩股鋼軌上的電流短路現(xiàn)象；在測(cè)量中點(diǎn)位置時(shí)，首先將支距尺本體架設(shè)在兩股鋼軌上，通過(guò)視覺(jué)觀察將c段置于兩股鋼軌的中心線上，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺桿將調(diào)平底板調(diào)水平，棱鏡根據(jù)光的反射定律和折射定律，光在相同介質(zhì)中發(fā)生反射時(shí)，其反射角和入射角相等，根據(jù)反饋的光線可測(cè)得是否處于中心線上，當(dāng)不在時(shí)，可得到一個(gè)偏差，根據(jù)偏差調(diào)整滑座在滑槽的位置，直至棱鏡測(cè)出兩股鋼軌的中心線所在；整體自帶絕緣裝置，有利的避開(kāi)了兩股鋼軌上的電流短路現(xiàn)象，且可準(zhǔn)確測(cè)出鐵路中心線的位置。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的棱鏡檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的調(diào)距螺桿加裝狀態(tài)圖；圖4為本技術(shù)的支距尺本體局部剖視圖；圖5為本技術(shù)的滑座結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、支距尺本體；2、十字頭；3、測(cè)頭；4、棱鏡檢測(cè)裝置；5、滑槽；7、滑座；8、推送桿支撐座；9、棱鏡底座；10、內(nèi)螺紋孔；11、調(diào)平底板；12、調(diào)高螺桿；13、水準(zhǔn)儀；14、棱鏡；15、推送桿定位座；16、調(diào)距螺桿；17、軸套A；18、軸套B；19、左橡膠座；20、左金屬滑板；21、右橡膠座；22、右金屬滑板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5，鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，包括支距尺本體1、支距尺本體1前端內(nèi)側(cè)一體化垂直固定有十字頭2，并在十字頭2的下面固定安裝有測(cè)頭3，十字頭2內(nèi)側(cè)的支距尺本體1底端固定粘接有左橡膠座19，左橡膠座19的內(nèi)側(cè)安裝有左金屬滑板20；支距尺本體1的另一側(cè)底端設(shè)有右橡膠座21，右橡膠座21的內(nèi)側(cè)安裝有右金屬滑板22，左金屬滑板20和右金屬滑板22均與支距尺本體1平齊，且左金屬滑板20與右金屬滑板22高度相同，用以保證測(cè)量?jī)x安裝后的水平性；支距尺本體1上設(shè)置有棱鏡檢測(cè)裝置4，支距尺本體1依據(jù)長(zhǎng)度等分為五段，從十字頭2側(cè)向另一側(cè)分別記為a段、b段、c段、d段、e段，滑槽5位于c段，并在支距尺本體1的c段兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽5；所述棱鏡檢測(cè)裝置4包括滑座7、推送桿支撐座8和棱鏡底座9，滑座7套在支距尺本體1的滑槽5內(nèi)，滑座7的側(cè)端開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔10，并在滑座7的上端加裝調(diào)平底板11，調(diào)平底板11的四側(cè)采用調(diào)高螺桿12固定安裝在滑座7上；棱鏡底座9固定加裝在調(diào)平底板11的上端，調(diào)平底板11的上端安裝有水準(zhǔn)儀13，并在棱鏡底座9的上端加裝棱鏡14；推送桿支撐座8的上端固定加裝有推送桿定位座15，推送桿定位座15的側(cè)端加裝有調(diào)距螺桿16，并在推送桿定位座15與滑座7相對(duì)一側(cè)加裝軸套A17，滑座7與推送桿定位座15相鄰一側(cè)加裝有軸套B18，軸套A17套接在軸套B18內(nèi)，軸套A17與軸套B18完全套接在一起時(shí)，調(diào)距螺桿16的前端位于滑座7的中端，調(diào)距螺桿16穿過(guò)推送桿定位座15旋接在滑座7的側(cè)端的內(nèi)螺紋孔10內(nèi)。該鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，在支距尺本體1的兩側(cè)下端分別設(shè)置左橡膠座19，用以將左金屬滑板20、支距尺本體1隔離開(kāi)來(lái)，設(shè)置右橡膠座21用以將右金屬滑板22、支距尺本體1隔離開(kāi)來(lái)，當(dāng)支距尺本體1架設(shè)在兩股鋼軌上時(shí)，由左橡膠座19即右橡膠座21的絕緣隔離作用，兩股鋼軌不會(huì)因架設(shè)的鋁制支距尺本體1的連接導(dǎo)通，有利的避開(kāi)了兩股鋼軌上的電流短路現(xiàn)象，杜絕不該出現(xiàn)的鐵路安全隱患；將滑槽5開(kāi)設(shè)在支距尺本體1的c段處，并將棱鏡檢測(cè)裝置4安裝在滑槽5上，在測(cè)量中點(diǎn)位置時(shí)，首先將支距尺本體1架設(shè)在兩股鋼軌上，通過(guò)肉眼預(yù)估將c段置于兩股鋼軌的中心線上，在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺桿12來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)平底板11四個(gè)的高度，并觀察水準(zhǔn)儀13的氣泡是否處于中心位置，當(dāng)處于中心位置時(shí)，打開(kāi)棱鏡14，根據(jù)光的反射定律和折射定律，光在相同介質(zhì)中發(fā)生反射時(shí)，其反射角和入射角相等，光由一種介質(zhì)垂直兩介質(zhì)平面入設(shè)到另一種介質(zhì)中，不會(huì)發(fā)生反射，通過(guò)反饋的光線可得到一個(gè)偏差，根本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，包括支距尺本體(1)、其特征在于：所述支距尺本體(1)前端內(nèi)側(cè)一體化垂直固定有十字頭(2)并在十字頭(2)的下面固定安裝有測(cè)頭(3)；所述支距尺本體(1)上設(shè)置有棱鏡檢測(cè)裝置(4)，并在支距尺本體(1)的中端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽(5)；所述棱鏡檢測(cè)裝置(4)包括滑座(7)、推送桿支撐座(8)和棱鏡底座(9)，滑座(7)套在支距尺本體(1)的滑槽(5)內(nèi)，滑座(7)的側(cè)端開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔(10)，并在滑座(7)的上端加裝調(diào)平底板(11)，調(diào)平底板(11)的四側(cè)采用調(diào)高螺桿(12)固定安裝在滑座(7)上；所述棱鏡底座(9)固定加裝在調(diào)平底板(11)的上端，調(diào)平底板(11)的上端安裝有水準(zhǔn)儀(13)，并在棱鏡底座(9)的上端加裝棱鏡(14)；所述推送桿支撐座(8)的上端固定加裝有推送桿定位座(15)，推送桿定位座(15)的側(cè)端加裝有調(diào)距螺桿(16)，并在推送桿定位座(15)與滑座(7)相對(duì)一側(cè)加裝軸套A(17)，滑座(7)與推送桿定位座(15)相鄰一側(cè)加裝有軸套B(18)，軸套A(17)套接在軸套B(18)內(nèi)，調(diào)距螺桿(16)穿過(guò)推送桿定位座(15)旋接在滑座(7)的側(cè)端的內(nèi)螺紋孔(10)內(nèi)。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.鐵路中心線測(cè)量中全站儀棱鏡架的改裝裝置，包括支距尺本體(1)、其特征在于：所述支距尺本體(1)前端內(nèi)側(cè)一體化垂直固定有十字頭(2)并在十字頭(2)的下面固定安裝有測(cè)頭(3)；所述支距尺本體(1)上設(shè)置有棱鏡檢測(cè)裝置(4)，并在支距尺本體(1)的中端兩側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽(5)；所述棱鏡檢測(cè)裝置(4)包括滑座(7)、推送桿支撐座(8)和棱鏡底座(9)，滑座(7)套在支距尺本體(1)的滑槽(5)內(nèi)，滑座(7)的側(cè)端開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔(10)，并在滑座(7)的上端加裝調(diào)平底板(11)，調(diào)平底板(11)的四側(cè)采用調(diào)高螺桿(12)固定安裝在滑座(7)上；所述棱鏡底座(9)固定加裝在調(diào)平底板(11)的上端，調(diào)平底板(11)的上端安裝有水準(zhǔn)儀(13)，并在棱鏡底座(9)的上端加裝棱鏡(14)；所述推送桿支撐座(8)的上端固定加裝有推送桿定位座(15)，推送桿定位座(15)的側(cè)端加裝有調(diào)距螺桿(16)，并在推送桿定位座(15)與滑座(7)相對(duì)一側(cè)加裝軸套A(17)，滑座(7)與推送桿定位座(15)相鄰一側(cè)加裝有軸套B(18)，軸套A(17)套接在軸套B(18)內(nèi)，調(diào)距螺桿(16)穿過(guò)推送桿定位座(15)旋...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂勇，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：呂勇，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：陜西;61
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