抗擠壓電池下箱體的集成化下底板及其制備方法技術

本發明專利技術公開了一種抗擠壓電池下箱體的集成化下底板及其制備方法，下底板包括底板橫梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括帶管口的上蓋板和沖壓成并聯流道的下蓋板；水冷板X向的左右兩端設置有與底板橫梁嵌套的預留部，預留部不填充水冷流道，底板橫梁X向的左右兩端設置有與底板和水冷密封板嵌套連接的凸部；底板橫梁在XY平面內與水冷板和水冷密封板嵌套連接—水冷板的預留部與上蓋板形成方形凹槽，搭接在底板橫梁的凸部，水冷密封板與水冷板的預留部形成臺階，嵌入橫梁的凸部下方的凹槽內。本發明專利技術為動力電池系統提供了熱管理，具有優良的結構強度與剛度，降低了電池箱體對Z方向高度的要求，降低了生產成本。

【技術實現步驟摘要】
抗擠壓電池下箱體的集成化下底板及其制備方法
本專利技術屬于動力電池領域，具體涉及一種抗擠壓電池下箱體的集成化下底板及其制備方法。
技術介紹
鋰離子電池具有比容量高、可逆性好、循環壽命長等優點，是一種較理想的電動乘用車儲能器件。基于傳統燃油車改造的電動車為了提高整車的續航里程，多采取在有限的底盤空間內布置電池模組數量最大化的電池系統，這對動力電池系統結構強度要求高，現有方案多采用鑄造/鈑金機械集成結構，導致電池系統重量大、成本高、裝配工藝復雜、空間利用率不高。與此同時，現有動力電池系統集成方案水冷板多采用幾塊分板連接而成，與電池箱體分成兩個結構部件，導致電池系統Z向高度大，不利于整車空間布局。因此，輕量化、模塊化、扁平化成為動力電池系統發展的趨勢。中國專利CN110380153A公開了一種動力電池包液冷系統，包括布設在電池箱體底板與電池模組之間的液冷板及位于液冷板兩側的液冷管，所述液冷板的頂端面平鋪有導熱片，位于液冷板的底部設有保溫支撐件；所述保溫支撐件包括用于支撐液冷板的支撐件以及用于填充液冷板和電池箱體底板之間的保溫層。上述方案中的液冷系統組件復雜，箱體在Z方向要預留布置空間，導致整個動力電池系統空間利用率降低。中國專利CN209912931U公開了一種新型電池包下箱體，包括：內框架梁組件，由多個內橫梁和內縱梁焊合拼接設置，用于安裝和固定電池包；蒙皮，其包裹設置在內框架梁組件的外部，用于電池包的密封防護；以及外框架梁組件，由多個外橫向支撐和外縱向支撐焊合拼接設置，用于支撐和保護電池下箱體。上述方案中并非所有組件均采用鋁型材，因而導致電池系統的重量大，而且電池箱體與水冷結構未集成化，空間利用率不高。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種抗擠壓電池下箱體的集成化下底板及其制備方法，本專利技術為動力電池系統提供了熱管理，具有優良的結構強度與剛度，降低了電池箱體對Z方向高度的要求，降低了生產成本。本專利技術所采用的技術方案是：一種抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，包括底板橫梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括帶管口的上蓋板和沖壓成并聯流道的下蓋板；水冷板X向的左右兩端設置有與底板橫梁嵌套的預留部，預留部不填充水冷流道，底板橫梁X向的左右兩端設置有與底板和水冷密封板嵌套連接的凸部；底板橫梁在XY平面內與水冷板和水冷密封板嵌套連接—水冷板的預留部與上蓋板形成方形凹槽，搭接在底板橫梁的凸部，水冷密封板與水冷板的預留部形成臺階，嵌入橫梁的凸部下方的凹槽內。進一步地，底板橫梁高于上蓋板1mm。進一步地，安裝電池模組時，水冷板與電池模組間填充有導熱墊。進一步地，還包括第一分底板，第一分底板用于隔開相鄰的兩個電池模組。進一步地，第一分底板左右兩邊區域的Z方向高度一致，中間區域高于左右兩邊區域1mm。進一步地，第一分底板設置在兩個水冷板中間，第一分底板X向的左右兩端各設置有凸部，水冷板的預留部與上蓋板形成的方形凹槽搭接在凸部，水冷密封板與水冷板的預留部形成臺階，嵌入凸部下方的凹槽內。進一步地，還包括第二分底板，第二分底板為Z向高度一致的平板結構，用于承載包括高壓配電盒在內的電路元件。進一步地，第二分底板布置在底板橫梁一側與底板橫梁連接，相應連接部分的第二分底板上設有U形凹槽，與底板橫梁的凸部進行嵌套連接。上述抗擠壓電池下箱體的集成化下底板的制備方法，在底板橫梁X向的左右兩端設置凸部；將帶管口的上蓋板和沖壓成并聯流道的下蓋板構成水冷板，在水冷板X向的左右兩端設置有與底板橫梁嵌套的預留部，預留部不填充水冷流道；將水冷板的預留部與上蓋板形成的方形凹槽搭接在底板橫梁的凸部；將水冷密封板焊接到水冷板和預留部的下方，水冷密封板與水冷板的預留部形成臺階，嵌入所述橫梁的凸部下方的凹槽內；一種抗擠壓電池下箱體，包括框架梁組件和上述下底板，框架梁組件包括左右承重邊梁、前后邊梁及拐角邊梁、承重中梁，左右承重邊梁、前后邊梁及拐角邊梁底部均設有近方形凹槽，底板橫梁Y向兩端設有與近方形凹槽搭接的凸臺，底板橫梁中間設有與承重中梁搭接的U形開口。本專利技術的有益效果是：本專利技術的集成水冷板的下底板，有效的為動力電池系統提供了熱管理；具有優良的結構強度與剛度，提高了電池包下箱體的抗機械沖擊、振動等力學性能；降低了電池箱體對Z方向高度的要求；滿足電動汽車輕量化、扁平化的設計需求，可以降低企業的生產成本。附圖說明圖1是本專利技術實施例中下箱體的結構示意圖。圖2是本專利技術實施例中框架梁組件的結構示意圖。圖3是本專利技術實施例中下底板的結構分解圖。圖4是本專利技術實施例中水冷板結構示意圖。圖5是本專利技術實施例中下底板橫截面示意圖。圖6是圖5中A處的放大圖。圖7是圖6中D處的放大圖。圖8是圖5中B處的放大圖。圖9是圖8中E處的放大圖。圖10是圖5中C處的放大圖。圖11是圖10中F處的放大圖。圖12是本專利技術實施例中下箱體的裝配結構示意圖。具體實施方式下面結合固體和實施例對本專利技術作進一步的說明。如圖1所示，一種抗擠壓電池下箱體，包括框架梁組件1，下底板2，具有掛耳端板的590大模組3，三通/軟管/管接頭組成的管路4和鉚接標準件5。如圖1和圖2所示，框架梁組件1包括左右承重邊梁1.1、前后邊梁及拐角邊梁1.3、承重中梁1.2。左右承重邊梁1.1和前后邊梁及拐角邊梁1.3底部均設置有近方形凹槽，底板橫梁2.3兩端設有與近方形凹槽搭接的凸臺2.3.1；底板橫梁2.3中間設有與承重中梁1.2搭接的U形開口2.3.2。圖3所示，下底板2包括鋁型材分底板(包括第一分底板2.1.2、2.1.3以及2.1.4，和第二分底板2.1.1)，水冷板2.2，底板橫梁2.3和水冷板密封板2.4。如圖4所示，水冷板2.2包括帶管口的上蓋板2.2.1和沖壓成并聯流道的下蓋板2.2.2。如圖5至圖11所示，圖5為下底板2的橫截面示意圖，圖6至圖11為下底板2中嵌套連接部分的放大圖。其中水冷板2.2的編號方式同分底板一樣，從左到右分別是2.2.1、2.2.2、2.2.3、2.2.4以及2.2.5；底板橫梁2.3的編號方式同分底板一樣，從左到右分別是2.3.1、2.3.2以及2.3.3；水冷密封板2.4的編號方式同分底板一樣，從左到右分別是2.4.1、2.4.2、2.4.3、2.4.4以及2.4.5。水冷板2.2.1的X向的左右兩端設置有與底板橫梁2.3嵌套的預留部2.2.1.1，預留部不填充水冷流道，所述底板橫梁2.3.2的X向的左右兩端設置有與底板和水冷密封板2.4嵌套連接的凸部2.3.2.1；底板橫梁2.3.2在XY平面內與水冷板2.2.1和水冷密封板2.4.1嵌套連接：水冷板2.2.1的預留部2.2.1.1與上蓋板2.2.1形成方形凹槽，搭接在底板橫梁2.3.2的凸部2.3.2.1；水冷密封板2.4.1與水冷板2.2.1的預留部2.2.1.1形成臺階，嵌入橫梁2.3.2的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：包括底板橫梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括帶管口的上蓋板和沖壓成并聯流道的下蓋板；水冷板X向的左右兩端設置有與底板橫梁嵌套的預留部，預留部不填充水冷流道，底板橫梁X向的左右兩端設置有與底板和水冷密封板嵌套連接的凸部；底板橫梁在XY平面內與水冷板和水冷密封板嵌套連接—水冷板的預留部與上蓋板形成方形凹槽，搭接在底板橫梁的凸部，水冷密封板與水冷板的預留部形成臺階，嵌入橫梁的凸部下方的凹槽內。/n

【技術特征摘要】
1.一種抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：包括底板橫梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括帶管口的上蓋板和沖壓成并聯流道的下蓋板；水冷板X向的左右兩端設置有與底板橫梁嵌套的預留部，預留部不填充水冷流道，底板橫梁X向的左右兩端設置有與底板和水冷密封板嵌套連接的凸部；底板橫梁在XY平面內與水冷板和水冷密封板嵌套連接—水冷板的預留部與上蓋板形成方形凹槽，搭接在底板橫梁的凸部，水冷密封板與水冷板的預留部形成臺階，嵌入橫梁的凸部下方的凹槽內。


2.如權利要求1所述的抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：底板橫梁高于上蓋板1mm。


3.如權利要求1所述的抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：安裝電池模組時，水冷板與電池模組間填充有導熱墊。


4.如權利要求1所述的抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：還包括第一分底板，第一分底板用于隔開相鄰的兩個電池模組。


5.如權利要求4所述的抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：第一分底板左右兩邊區域的Z方向高度一致，中間區域高于左右兩邊區域1mm。


6.如權利要求4所述的抗擠壓電池下箱體的集成化下底板，其特征在于：第一分底板設置在兩個水冷板中間，第一分底板X向的左右兩端各設置有凸部，水冷板的預留部與上蓋板形成的方形凹槽搭接在凸部，水冷...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任強，劉坤，邢俊亞，姜昕，童小偉，
申請(專利權)人：東風汽車集團有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42