本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)、位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的裁切機(jī)構(gòu)和料帶,所述裁切機(jī)構(gòu)包括支撐板和切刀,所述旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括外接電機(jī)、受外接電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸、與旋轉(zhuǎn)軸固定的第一氣缸、受第一氣缸驅(qū)動進(jìn)行移動的兩個(gè)夾爪、分別固定在兩個(gè)夾爪上的第二氣缸和限位組件,該汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,通過裁切機(jī)構(gòu),能夠一次性從料帶上切出金屬組件,裁切效率高,裁切精度高,另外,通過旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu),能夠?qū)⒔饘俳M件準(zhǔn)確夾住并移動至后續(xù)注塑裝置內(nèi),搬運(yùn)速度快,精度高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置
本技術(shù)涉及汽車引擎組件領(lǐng)域,特別涉及一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置。
技術(shù)介紹
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。執(zhí)行器則是用于控制引擎油缸和渦輪增壓器運(yùn)動的執(zhí)行器,這個(gè)執(zhí)行器位于引擎罩下面。執(zhí)行器的生產(chǎn)需要首先將金屬組件加工后,再進(jìn)行注塑工藝才能,因此金屬組件的裁切加工精度對整個(gè)執(zhí)行器的質(zhì)量起決定性作用。因此有必要提供一種新的汽車引擎渦輪增壓器執(zhí)行器的針高及位置度檢測裝置來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,能夠精確地裁切加工出金屬組件,并將金屬組件準(zhǔn)確的移動至后續(xù)注塑裝置內(nèi)。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,其包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)、位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的裁切機(jī)構(gòu)和料帶,所述裁切機(jī)構(gòu)包括支撐板和切刀;所述旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括外接電機(jī)、受外接電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸、與旋轉(zhuǎn)軸固定的第一氣缸、受第一氣缸驅(qū)動進(jìn)行移動的兩個(gè)夾爪、分別固定在兩個(gè)夾爪上的第二氣缸和限位組件。具體的,所述料帶包括邊料、主部件和副部件。具體的,所述限位組件包括與夾爪固定的第三氣缸、受第三氣缸驅(qū)動進(jìn)行工作的主夾板和副夾板,所述主夾板對應(yīng)主部件,所述副夾板對應(yīng)副部件。具體的,所述主夾板和副夾板上均設(shè)有定位銷。本技術(shù)一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置的有益效果是,通過裁切機(jī)構(gòu),能夠一次性從料帶上切出金屬組件,裁切效率高,裁切精度高,另外,通過旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu),能夠?qū)⒔饘俳M件準(zhǔn)確夾住并移動至后續(xù)注塑裝置內(nèi),搬運(yùn)速度快,精度高。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本技術(shù)的汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置的限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖中:1.第一氣缸,2.旋轉(zhuǎn)軸,3.夾爪,4.第二氣缸,5.限位組件,51.第三氣缸,52.主夾板,53.副夾板,54.定位銷,6.支撐板,7.切刀,8.料帶,81.主部件,82.副部件。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示,一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,其包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)、位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的裁切機(jī)構(gòu)和料帶8,所述裁切機(jī)構(gòu)包括支撐板6和切刀7;所述旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括外接電機(jī)、受外接電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸2、與旋轉(zhuǎn)軸2固定的第一氣缸1、受第一氣缸1驅(qū)動進(jìn)行移動的兩個(gè)夾爪3、分別固定在兩個(gè)夾爪3上的第二氣缸4和限位組件5。第一氣缸1驅(qū)動夾爪3靠近,使得第二氣缸4和限位組件5靠近支撐板6兩側(cè),第二氣缸4夾住主部件81一側(cè),而限位組件5夾緊主部件81的另一側(cè)和副部件82,然后外接電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動使得主部件81和副部件82脫離支撐板6并旋轉(zhuǎn)至后續(xù)注塑裝置內(nèi)。具體的,所述料帶8包括邊料、主部件81和副部件82。如圖2所示,所述限位組件5包括與夾爪3固定的第三氣缸、受第三氣缸驅(qū)動進(jìn)行工作的主夾板52和副夾板53,所述主夾板52對應(yīng)主部件81,所述副夾板53對應(yīng)副部件82。第三氣缸驅(qū)動主夾板52和副夾板53夾緊,將主部件81和副部件82夾緊。具體的,所述主夾板52和副夾板53上均設(shè)有定位銷54。定位銷54可以卡住主部件81和副部件82,避免主部件81和副部件82在旋轉(zhuǎn)時(shí)掉落。該汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置的工作原理:第一氣缸1驅(qū)動夾爪3靠近,使得第二氣缸4和限位組件5靠近支撐板6兩側(cè),第二氣缸4夾住主部件81一側(cè),而限位組件5夾緊主部件81的另一側(cè)和副部件82,裁切機(jī)構(gòu)工作,切刀7下壓將邊料切除,支撐板6上支存留主部件81和副部件82,然后外接電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動使得主部件81和副部件82脫離支撐板6并旋轉(zhuǎn)至后續(xù)注塑裝置內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,該汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,通過裁切機(jī)構(gòu),能夠一次性從料帶8上切出金屬組件,裁切效率高,裁切精度高,另外,通過旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu),能夠?qū)⒔饘俳M件準(zhǔn)確夾住并移動至后續(xù)注塑裝置內(nèi),搬運(yùn)速度快,精度高。以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實(shí)施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,其特征在于,包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)、位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的裁切機(jī)構(gòu)和料帶,所述裁切機(jī)構(gòu)包括支撐板和切刀;/n所述旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括外接電機(jī)、受外接電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸、與旋轉(zhuǎn)軸固定的第一氣缸、受第一氣缸驅(qū)動進(jìn)行移動的兩個(gè)夾爪、分別固定在兩個(gè)夾爪上的第二氣缸和限位組件。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置,其特征在于,包括旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)、位于旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的裁切機(jī)構(gòu)和料帶,所述裁切機(jī)構(gòu)包括支撐板和切刀;
所述旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括外接電機(jī)、受外接電機(jī)驅(qū)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸、與旋轉(zhuǎn)軸固定的第一氣缸、受第一氣缸驅(qū)動進(jìn)行移動的兩個(gè)夾爪、分別固定在兩個(gè)夾爪上的第二氣缸和限位組件。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車引擎渦輪增壓執(zhí)行器組件加工裝置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:張宇,蘇陽,
申請(專利權(quán))人:塑能科技蘇州有限公司,
類型:新型
國別省市:江蘇;32
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