一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，屬于剎車機械技術領域。該礦車超速智能脫扣剎車機械裝置包括行車組件、剎車組件和加力組件。所述行車組件包括礦車本體、軌道和枕木，所述軌道固定在所述枕木的上表面，當速度傳感器感應到礦車本體的車速大于設定的速度時，速度傳感器把信號傳遞給單板機，單板機控制電池給電磁鐵通電，電磁鐵吸引擋桿，使擋桿的端部離開擋塊，擋塊在重力的作用下倒下，使擋塊的另一端與制動鉤的端部分開，制動鉤在第二彈簧的反作用力被按下，使制動鉤鉤住枕木，即使礦車本體被停止住，有效的防止在斜坡軌道上運行的礦車本體失去控制導致礦車本體飛速下滑，大大的提高了礦車的行車安全。

【技術實現步驟摘要】
一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置
本技術涉及剎車機械領域，具體而言，涉及一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置。
技術介紹
礦車為礦山軌道運輸的專用車輛。為適應井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊。有貨車、人車、料車等，礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。目前，當礦車在斜坡軌道上運行的過程中出現故障時，礦車會飛速從軌道上滑出，大大的降低了礦車運行的安全性。
技術實現思路
為了彌補以上不足，本技術提供了一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，旨在改善礦車會飛速從軌道上滑出，大大的降低了礦車運行的安全性的問題。本技術是這樣實現的：本技術提供一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，包括行車組件、剎車組件和加力組件。所述行車組件包括礦車本體、軌道和枕木，所述軌道固定在所述枕木的上表面，所述礦車本體滑動在所述軌道上。所述剎車組件包括支撐板、電池、單板機、速度傳感器、電磁鐵、第一彈簧、擋桿、脫扣器、制動鉤和支撐柱，所述支撐板固定在所述礦車本體內，所述電池和所述電磁鐵均固定在所述支撐板的下表面，所述單板機固定在所述礦車本體的內壁上，所述速度傳感器固定在所述礦車本體的外壁上，所述第一彈簧的一端固定在所述電磁鐵的側表面，所述擋桿的端部固定在所述第一彈簧的另一端，所述脫扣器固定在所述礦車本體的內腔上表面。所述脫扣器包括擋塊和第一固定塊，所述第一固定塊固定在所述礦車本體的內腔上表面，所述擋塊的下端轉動在所述第一固定塊內，所述擋桿的另一端設在所述擋塊的下方，所述支撐柱固定在所述礦車本體的內腔上表面，所述制動鉤轉動在所述支撐柱內，所述制動鉤的端部設在所述擋塊的另一端，所述電池和所述單板機電性連接在一起，所述單板機和速度傳感器電性連接在一起，所述速度傳感器和所述電磁鐵電性連接在一起。所述加力組件包括第二豎板、第二固定塊、第三固定塊、第一連接桿、第二連接桿和第二彈簧，所述第二豎板和所述第二固定塊均固定在所述支撐板的下表面，所述第三固定塊固定在所述制動鉤的上表面，所述第一連接桿的一端轉動在所述第三固定塊內，所述第二連接桿的一端轉動在所述第二固定塊內，所述第二連接桿的另一端與所述第一連接桿的另一端轉動在一起，所述第二彈簧固定在所述第二連接桿和所述第二豎板之間。在本技術的一種實施例中，所述礦車本體包括箱體，所述箱體上開設有通孔。在本技術的一種實施例中，所述行車組件還包括拖鉤，所述拖鉤固定在所述礦車本體的外壁上。在本技術的一種實施例中，所述軌道包括軌道本體和鎖緊件，所述鎖緊件螺紋貫穿在所述軌道本體上，所述軌道本體和所述枕木通過所述鎖緊件固定在一起。在本技術的一種實施例中，所述電池包括電池本體和防護外殼，所述電池本體和所述防護外殼均固定在所述支撐板的下表面，所述電池本體設在所述防護外殼內。在本技術的一種實施例中，所述第一彈簧包括第一彈簧本體、第一豎板、滑軌和滑塊，所述第一彈簧本體的一端固定在所述電磁鐵的外壁上，所述第一彈簧本體的另一端固定在所述第一豎板的側表面上，所述滑軌分別固定在所述支撐板的下表面和所述礦車本體的內腔上表面，所述滑塊滑動在所述滑軌內，所述滑塊的外表面與所述第一豎板的外表面固定在一起，所述擋桿的端部固定在所述第一豎板的側表面。在本技術的一種實施例中，所述滑軌包括滑軌本體和限位板，所述限位板固定在所述滑軌本體的端部。在本技術的一種實施例中，所述支撐柱包括支撐柱本體和橫桿，所述橫桿固定在所述支撐柱本體內，所述制動鉤轉動在所述橫桿上。在本技術的一種實施例中，所述行車組件還包括觀察窗，所述觀察窗固定在所述礦車本體上。在本技術的一種實施例中，所述行車組件還包括手持件，所述手持件固定在所述礦車本體的上表面。本技術的有益效果是：本技術通過上述設計得到的一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，使用時，當速度傳感器感應到礦車本體的車速大于設定的速度時，速度傳感器把信號傳遞給單板機，單板機控制電池給電磁鐵通電，電磁鐵產生磁性，電磁鐵吸引擋桿，使擋桿的端部離開擋塊，擋塊在重力的作用下倒下，使擋塊的另一端與制動鉤的端部分開，制動鉤在第二彈簧的反作用力被按下，使制動鉤鉤住枕木，即使礦車本體被停止住，有效的防止在斜坡軌道上運行的礦車本體失去控制導致礦車本體飛速下滑，大大的提高了礦車的行車安全。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本技術實施方式提供的一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置的結構示意圖；圖2為本技術實施方式提供的一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置的剖面結構示意圖；圖3為本技術實施方式提供的剎車組件的剖面結構示意圖；圖4為本技術實施方式提供的圖3中A區域的放大圖；圖5為本技術實施方式提供的圖3中B區域的放大圖；圖6為本技術實施方式提供的制動鉤和支撐柱的關系圖。圖中：100-行車組件；110-礦車本體；111-箱體；112-通孔；120-軌道；121-軌道本體；122-鎖緊件；130-枕木；140-拖鉤；150-觀察窗；160-手持件；200-剎車組件；210-支撐板；220-電池；221-電池本體；222-防護外殼；230-單板機；240-速度傳感器；250-電磁鐵；260-第一彈簧；261-第一彈簧本體；262-第一豎板；263-滑軌；2631-滑軌本體；2632-限位板；264-滑塊；270-擋桿；280-脫扣器；281-擋塊；282-第一固定塊；290-制動鉤；291-支撐柱；2911-支撐柱本體；2912-橫桿；300-加力組件；310-第二豎板；320-第二固定塊；330-第三固定塊；340-第一連接桿；350-第二連接桿；360-第二彈簧。具體實施方式為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，其特征在于，包括/n行車組件（100），所述行車組件（100）包括礦車本體（110）、軌道（120）和枕木（130），所述軌道（120）固定在所述枕木（130）的上表面，所述礦車本體（110）滑動在所述軌道（120）上；/n剎車組件（200），所述剎車組件（200）包括支撐板（210）、電池（220）、單板機（230）、速度傳感器（240）、電磁鐵（250）、第一彈簧（260）、擋桿（270）、脫扣器（280）、制動鉤（290）和支撐柱（291），所述支撐板（210）固定在所述礦車本體（110）內，所述電池（220）和所述電磁鐵（250）均固定在所述支撐板（210）的下表面，所述單板機（230）固定在所述礦車本體（110）的內壁上，所述速度傳感器（240）固定在所述礦車本體（110）的外壁上，所述第一彈簧（260）的一端固定在所述電磁鐵（250）的側表面，所述擋桿（270）的端部固定在所述第一彈簧（260）的另一端，所述脫扣器（280）固定在所述礦車本體（110）的內腔上表面；/n所述脫扣器（280）包括擋塊（281）和第一固定塊（282），所述第一固定塊（282）固定在所述礦車本體（110）的內腔上表面，所述擋塊（281）的下端轉動在所述第一固定塊（282）內，所述擋桿（270）的另一端設在所述擋塊（281）的下方，所述支撐柱（291）固定在所述礦車本體（110）的內腔上表面，所述制動鉤（290）轉動在所述支撐柱（291）內，所述制動鉤（290）的端部設在所述擋塊（281）的另一端，所述電池（220）和所述單板機（230）電性連接在一起，所述單板機（230）和速度傳感器（240）電性連接在一起，所述速度傳感器（240）和所述電磁鐵（250）電性連接在一起；/n加力組件（300），所述加力組件（300）包括第二豎板（310）、第二固定塊（320）、第三固定塊（330）、第一連接桿（340）、第二連接桿（350）和第二彈簧（360），所述第二豎板（310）和所述第二固定塊（320）均固定在所述支撐板（210）的下表面，所述第三固定塊（330）固定在所述制動鉤（290）的上表面，所述第一連接桿（340）的一端轉動在所述第三固定塊（330）內，所述第二連接桿（350）的一端轉動在所述第二固定塊（320）內，所述第二連接桿（350）的另一端與所述第一連接桿（340）的另一端轉動在一起，所述第二彈簧（360）固定在所述第二連接桿（350）和所述第二豎板（310）之間。/n...

【技術特征摘要】
1.一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，其特征在于，包括
行車組件（100），所述行車組件（100）包括礦車本體（110）、軌道（120）和枕木（130），所述軌道（120）固定在所述枕木（130）的上表面，所述礦車本體（110）滑動在所述軌道（120）上；
剎車組件（200），所述剎車組件（200）包括支撐板（210）、電池（220）、單板機（230）、速度傳感器（240）、電磁鐵（250）、第一彈簧（260）、擋桿（270）、脫扣器（280）、制動鉤（290）和支撐柱（291），所述支撐板（210）固定在所述礦車本體（110）內，所述電池（220）和所述電磁鐵（250）均固定在所述支撐板（210）的下表面，所述單板機（230）固定在所述礦車本體（110）的內壁上，所述速度傳感器（240）固定在所述礦車本體（110）的外壁上，所述第一彈簧（260）的一端固定在所述電磁鐵（250）的側表面，所述擋桿（270）的端部固定在所述第一彈簧（260）的另一端，所述脫扣器（280）固定在所述礦車本體（110）的內腔上表面；
所述脫扣器（280）包括擋塊（281）和第一固定塊（282），所述第一固定塊（282）固定在所述礦車本體（110）的內腔上表面，所述擋塊（281）的下端轉動在所述第一固定塊（282）內，所述擋桿（270）的另一端設在所述擋塊（281）的下方，所述支撐柱（291）固定在所述礦車本體（110）的內腔上表面，所述制動鉤（290）轉動在所述支撐柱（291）內，所述制動鉤（290）的端部設在所述擋塊（281）的另一端，所述電池（220）和所述單板機（230）電性連接在一起，所述單板機（230）和速度傳感器（240）電性連接在一起，所述速度傳感器（240）和所述電磁鐵（250）電性連接在一起；
加力組件（300），所述加力組件（300）包括第二豎板（310）、第二固定塊（320）、第三固定塊（330）、第一連接桿（340）、第二連接桿（350）和第二彈簧（360），所述第二豎板（310）和所述第二固定塊（320）均固定在所述支撐板（210）的下表面，所述第三固定塊（330）固定在所述制動鉤（290）的上表面，所述第一連接桿（340）的一端轉動在所述第三固定塊（330）內，所述第二連接桿（350）的一端轉動在所述第二固定塊（320）內，所述第二連接桿（350）的另一端與所述第一連接桿（340）的另一端轉動在一起，所述第二彈簧（360）固定在所述第二連接桿（350）和所述第二豎板（310）之間。


2.根據權利要求1所述的一種礦車超速智能脫扣剎車機械裝置，其特征在于，所述礦車本體（110）包括箱體（111），所述箱體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張翔，
申請(專利權)人：張翔，付青山，
類型：新型
國別省市：山東;37