本實用新型專利技術涉及一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置，主要由機箱、電動機、減速箱、傳動軸、螺桿、鎖閂滑軌、螺母、鎖閂、底盤組成，底盤固定在地面，機箱安裝在底盤上，電動機連接減速箱，減速箱的傳動軸連接螺桿，鎖閂的一端設有螺母，鎖閂放置在鎖閂滑軌內，騎車人將摩托車或電動車或自行車的車輪停放在地鎖的底盤上，操作手機或遙控器，使電動機旋轉，傳遞給減速箱，并由減速箱的傳動軸帶動螺桿旋轉，推動設有螺母的鎖閂向車輪的上方移動，將車輪關閉在地鎖中，能為車輛停放提供安全保障，又能為騎車人鎖車提供便利，特別是能為停車場實現共享鎖車提供一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置。
【技術實現步驟摘要】
一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置
本技術涉及用于將摩托車、電動自行車和自行車的車輪鎖在地鎖上的機械裝置，尤其是一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置。
技術介紹
目前，公知的摩托車、電動自行車和自行車的車輪鎖都是隨車攜帶和用鑰匙操作鎖車的，近年來隨著防盜的需求，也出現了一種將車輪固定在水泥地面上的地鎖，其防止小偷將車開走或抬走的作用受到人們的認可，但是，蹲在地上用鑰匙開鎖關鎖不太方便，而且，隨著社會的發展和人們需求的提高，用鑰匙一對一的開鎖關鎖已不適應需求了，人們急迫需求一種適應在公共停車場共享停車鎖車的摩托車、電動自行車和自行車電動地鎖，即一種具有防盜作用和不用鑰匙而用遙控器或用手機掃碼通過物聯網操控電動機關鎖與開鎖的地鎖，遙控器或手機掃碼通過物聯網操控電動機正反轉是現有的成熟的技術，但是如何將摩托車、電動自行車和自行車的各式各樣的車輪和尺寸大小不一的車輪共用一套機械裝置鎖在一個地鎖上，還未實現。
技術實現思路
本技術的目的是通過如下措施來達到的，主要由機箱（1）、電動機（2）、減速箱（3）、傳動軸（5）、螺桿（6）、鎖閂滑軌（7）、螺母（8）、鎖閂（9）、底盤（13）組成，底盤（13）固定在地面，機箱（1）安裝在底盤（13）上，電動機（2）連接減速箱（3），減速箱（3）的傳動軸（5）連接螺桿（6），鎖閂（9）的一端設有螺母（8），鎖閂（9）放置在鎖閂滑軌（7）內，所述鎖閂（9）設有長孔（19），螺母（8）設置在長孔（19）的一端，鎖閂（9）外側設有滑銷（20），鎖閂滑軌（7）外側設有直槽（21），所述鎖閂（9）和鎖閂滑軌（7）的截面為方形或矩形。本技術的有益效果是：能提供一種用螺桿傳動關鎖與開鎖的車輪地鎖的機械裝置，該機械裝置結構簡單、剛性強、耐用等特點，制造成本低，即具有車輪地鎖的防盜作用又不用蹲在地上用鑰匙關鎖與開鎖，能為車輛停放提供安全保障，又能為騎車人鎖車提供便利，特別是能為停車場實現共享鎖車提供一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置。附圖說明圖1為本技術具體實施例一關鎖狀態的結構圖圖2為本技術具體實施例一開鎖狀態的結構圖圖3為本技術具體實施例二關鎖狀態的結構圖圖4為本技術具體實施例二開鎖狀態的結構圖圖5為本技術具體實施例三的螺桿和螺母設置在鎖閂內部的結構圖圖6為本技術具體實施例三的鎖閂（9）為方形截面圖7為本技術具體實施例一、三關鎖狀態的立體圖圖8為本技術具體實施例一、三開鎖狀態的立體圖圖9為本技術鎖住車輪的立體圖上述各圖中是：機箱（1）、電動機（2）、減速箱（3）、支架（4）、傳動軸（5）、螺桿（6）、鎖閂滑軌（7）、螺母（8）、鎖閂（9）、圓孔（10）、車輪（11）、控制發生器（12）、底盤（13）、電源線（14）、控制接收器（15）、電源（16）、電動機電線（17）、側擋（18）、長孔（19）、滑銷（20）、直槽（21）。具體實施方式本技術的最佳實施例如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，圖1、圖2是用兩套螺桿傳動的機械裝置從左右兩側鎖住車輪，圖3、圖4是用一套螺桿傳動的機械裝置從左側鎖住車輪，圖5是將螺桿和螺母設置在鎖閂內部。具體實施方式是：底盤（13）用螺栓或者其他方式固定在地面，機箱（1）安裝在底盤（13）上，機箱內部固定有支架（4）和鎖閂滑軌（7），電動機（2）與減速箱（3）聯接，減速箱（3）固定裝配在支架（4）上，螺桿（6）的一端與減速箱（3）的傳動軸（5）連接，另一端安裝在機箱（1）的圓孔（10）內，鎖閂（9）的一端設有螺母（8），螺桿（6）旋入螺母（8），鎖閂（9）放置在鎖閂滑軌（7）內，機箱（1）上設有供鎖閂（9）伸出的孔，機箱（1）內安裝有控制接收器（15），控制接收器（15）可以接收手機掃描二維碼通過物聯網對其發出的指令或是遙控器對其發出的指令，控制發生器（12）可以是手機或者是遙控器，機箱（1）內還安裝有電源（16），電源（16）可以是各類電池或是220V交流電源或是經過整流的直流電源，電源（16）通過電源線（14）向控制接收器（15）供電，控制接收器（15）依據接收到的指令通過電動機電線（17）向電動機（2）輸送正向或反向工作電壓。圖1：根據圖１描敘具體實施例一關鎖過程，圖1顯示機箱（1）左右兩側都裝有上述的機械裝置，現以圖1的左側描述關鎖的過程是：首先，控制接收器（15）獲得電源（16）之后，一直處于工作狀態，當騎車人將摩托車或電動車自行車或自行車的車輪（11）停放在地鎖的底盤（13）上，他操作控制發生器（12）發出關鎖的指令，控制接收器（15）收到指令之后，通過電動機電線（17）向電動機（2）輸送正向工作電壓，電動機（2）將正向旋轉的扭力傳遞給減速箱（3），減速后的扭力由傳動軸（5）帶動螺桿（6）作原地逆時旋轉，推動螺母（8）由左側向右側前進，因為螺母（8）設置在鎖閂（9）的左側，所以鎖閂（9）與螺母（8）共同由左側向右側前進，將車輪（11）卡在鎖閂（9）與底盤（13）之間，此刻，鎖閂（9）被頂住不能繼續前進，螺桿（6）旋轉受阻使扭力巨增，使電動機（2）工作電流突然增大，反饋到控制接收器（15），控制接收器（15）立刻切斷向電動機（2）輸送的正向工作電壓，電動機（2）停止工作，關鎖動作完成。圖2：根據圖2描敘具體實施例一開鎖過程，當騎車人需要將摩托車或電動車自行車或自行車的車輪（11）從停放在地鎖的底盤（13）上取走，他操作控制發生器（12）發出開鎖的指令，控制接收器（15）收到指令之后，通過電動機電線（17）向電動機（2）輸送反向工作電壓，電動機（2）將反向旋轉的扭力傳遞給減速箱（3），減速后的扭力由傳動軸（5）帶動螺桿（6）作原地順時旋轉，帶動螺母（8）由右側向左側退回，因為螺母（8）設置在鎖閂（9）的左側，所以鎖閂（9）與螺母（8）共同由右側向左側退回，將卡在車輪（11）上的鎖閂（9）從底盤（13）上方退回機箱（1），當鎖閂（9）全部退回鎖閂滑軌（7）內不能再退時，螺桿（6）旋轉受阻使扭力巨增，使電動機（2）工作電流突然增大，反饋到控制接收器（15），控制接收器（15）立刻切斷向電動機（2）輸送的反向工作電壓，電動機（2）停止工作，開鎖動作完成。圖3：是具體實施例二關鎖過程，其與圖1相同，不同之處是底盤（13）上只有左側裝有機箱（1）和上述的機械裝置，而右側沒有，右側是側擋（18），其作用是擋住車輪（11），不讓車輪（11）從底盤（13）上滑出去，關鎖依靠的是底盤（13）上的左側的機械裝置來實現。圖4：是具體實施例二開鎖過程，其與圖2相同，不同之處是底盤（13）上只有左側裝有機箱（1）和上述的機械裝置，而右側沒有，右側是側擋（18），其作用是擋住車輪（11），不讓車輪（11）從底盤（13）上滑出去，開鎖依靠的是底盤（13）上的左側的機械裝置來實現。圖5：開鎖關鎖的過程與具體實施例一或二完全相同，不同之處是將螺桿（6）和螺母（8）設置在鎖閂（9）內部，鎖閂（本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置，主要由機箱（1）、電動機（2）、減速箱（3）、傳動軸（5）、螺桿（6）、鎖閂滑軌（7）、螺母（8）、鎖閂（9）、底盤（13）組成，其特征是：底盤（13）固定在地面，機箱（1）安裝在底盤（13）上，電動機（2）連接減速箱（3），減速箱（3）的傳動軸（5）與螺桿（6）連接，鎖閂（9）的一端設有螺母（8），鎖閂（9）放置在鎖閂滑軌（7）內。/n
【技術特征摘要】
1.一種用螺桿傳動鎖住車輪的地鎖的機械裝置，主要由機箱（1）、電動機（2）、減速箱（3）、傳動軸（5）、螺桿（6）、鎖閂滑軌（7）、螺母（8）、鎖閂（9）、底盤（13）組成，其特征是：底盤（13）固定在地面，機箱（1）安裝在底盤（13）上，電動機（2）連接減速箱（3），減速箱（3）的傳動軸（5）與螺桿（6）連接，鎖閂（9）的一端設有螺母（8），鎖閂（9）放置在鎖閂滑軌（7）內。...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈其衡，
申請(專利權)人：上海固堅鎖業有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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