本實用新型專利技術公開一種用于管樁的運輸固定裝置，具體涉及管樁運輸領域，包括第一固定板，所述第一固定板的頂端連接有第一支撐卡座，且第一固定板的正上方安裝有第二固定板，所述第二固定板的底部對應第一支撐卡座的上方位置處連接有第二支撐卡座，所述第一支撐卡座的頂部均勻設置有若干個第一弧形槽，所述第二支撐卡座的底部對應第一弧形槽的上方位置處設置有若干個第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的內壁均連接有若干個彈簧。本實用新型專利技術在使用時，便于在使用過程中對管樁進行防護，避免在運輸過程中造成管樁的外壁磨損，且便于在使用過程中對管樁起到限位的效果，同時，使得多層放置的管樁實現一體，提高了管樁在運輸過程中的穩定性。程中的穩定性。程中的穩定性。
【技術實現步驟摘要】
一種用于管樁的運輸固定裝置
[0001]本技術屬于管樁運輸領域，尤其涉及一種用于管樁的運輸固定裝置。
技術介紹
[0002]隨著改革開放和經濟建設的發展，先張法預應力混凝土管樁開始大量應用于鐵道系統，并擴大到工業與民用建筑、市政、冶金、港口、公路等領域。
[0003]現有的管樁運輸裝置在對管樁進行運輸過程中對管樁的防護措施不佳，易造成管樁的外壁磨損，且管樁在運輸過程中的穩定性較差。
技術實現思路
[0004]本技術提供一種用于管樁的運輸固定裝置，旨在解決上述存在的運輸過程中對管樁的防護措施不佳，易造成管樁的外壁磨損，且管樁在運輸過程中的穩定性較差的問題。
[0005]本技術是這樣實現的，本技術提供如下技術方案：一種用于管樁的運輸固定裝置，包括第一固定板，所述第一固定板的頂端連接有第一支撐卡座，且第一固定板的正上方安裝有第二固定板，所述第二固定板的底部對應第一支撐卡座的上方位置處連接有第二支撐卡座，所述第一支撐卡座的頂部均勻設置有若干個第一弧形槽，所述第二支撐卡座的底部對應第一弧形槽的上方位置處設置有若干個第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的內壁均連接有若干個彈簧，所述彈簧的端部連接有弧形卡板，上下兩個弧形卡板的內側之間安裝有管樁，所述第一固定板和第二固定板的兩端部均插設有限位柱，且第一固定板的兩端部靠近限位柱的外側位置處均連接有緊固螺栓，所述第一固定板的底部設置有T型卡槽，所述第二固定板的頂部設置有T型卡塊。
[0006]在一個優選地實施方式中，所述第一支撐卡座與第一固定板之間通過螺栓固定連接，所述第二支撐卡座與第二固定板之間也通過螺栓固定連接。
[0007]在一個優選地實施方式中，所述第一支撐卡座上的彈簧兩端均與弧形卡板和第一弧形槽的內壁之間焊接，所述第二支撐卡座上的彈簧兩端均與弧形卡板和第二弧形槽的內壁之間焊接。
[0008]在一個優選地實施方式中，所述弧形卡板的外表面靠近管樁的外側位置處粘接有橡膠墊。
[0009]在一個優選地實施方式中，所述第一固定板的兩端部對應限位柱的外部位置處均設置有第一限位孔，所述第二固定板的兩端部對應限位柱的外部位置處均設置有第二限位孔。
[0010]在一個優選地實施方式中，所述第一固定板的兩端部對應緊固螺栓的螺桿外部位置處均設置有內螺紋孔。
[0011]在一個優選地實施方式中，所述第二固定板和第一固定板的長度和寬度相等，所述T型卡塊與T型卡槽相匹配。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、與現有技術相比，使用時，先將固定有第一支撐卡座的第一固定板放置在運輸車上，然后將第一層管樁放置在第一支撐卡座頂部的第一弧形槽內，當第一層管樁放置完成后，將帶有第二支撐卡座的第二固定板扣在第一層管樁的上方，并使底部的第二弧形槽套在第一層管樁的頂部位置處，其中，在第一弧形槽和第二弧形槽的內壁均連接有若干個彈簧，彈簧的端部連接有弧形卡板，弧形卡板的外表面靠近管樁的外側位置處粘接有橡膠墊，便于在使用過程中對管樁進行防護，避免在運輸過程中造成管樁的外壁磨損，且便于在使用過程中對管樁起到限位的效果；
[0014]2、與現有技術相比，在使用過程中，當第一層管樁放置完畢后，可將另外的帶有第一支撐卡座的第一固定板通過T型卡槽卡入第二固定板的上方后，實現第二層管樁的放置，進而根據需要，利用本技術實現多層管樁的放置，在放置結束后，將限位柱插入并用緊固螺栓固定，使得多層放置的管樁實現一體，提高了管樁在運輸過程中的穩定性。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的結構示意圖。
[0016]圖2為本技術中的側視圖。
[0017]圖3為本技術圖1中A部分的放大圖。
[0018]圖4為本技術中第二固定板的結構示意圖。
[0019]圖5為本技術中第一固定板的結構示意圖。
[0020]圖中：1、第一固定板；2、第一支撐卡座；3、第二固定板；4、第二支撐卡座；5、第一弧形槽；6、第二弧形槽；7、弧形卡板；8、彈簧；9、限位柱；10、管樁；11、緊固螺栓；12、T型卡槽；13、第一限位孔；14、內螺紋孔；15、T型卡塊；16、第二限位孔。
具體實施方式
[0021]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0022]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0023]請參閱圖1-5，本技術提供一種用于管樁的運輸固定裝置，包括第一固定板1，所述第一固定板1的頂端連接有第一支撐卡座2，且第一固定板1的正上方安裝有第二固定板3，所述第二固定板3的底部對應第一支撐卡座2的上方位置處連接有第二支撐卡座4，所述第一支撐卡座2的頂部均勻設置有若干個第一弧形槽5，所述第二支撐卡座4的底部對應第一弧形槽5的上方位置處設置有若干個第二弧形槽6，所述第一弧形槽5和第二弧形槽6的內壁均連接有若干個彈簧8，所述彈簧8的端部連接有弧形卡板7，上下兩個弧形卡板7的內
側之間安裝有管樁10，所述第一固定板1和第二固定板3的兩端部均插設有限位柱9，且第一固定板1的兩端部靠近限位柱9的外側位置處均連接有緊固螺栓11，所述第一固定板1的底部設置有T型卡槽12，所述第二固定板3的頂部設置有T型卡塊15。
[0024]進一步的，所述第一支撐卡座2與第一固定板1之間通過螺栓固定連接，所述第二支撐卡座4與第二固定板3之間也通過螺栓固定連接。
[0025]進一步的，所述第一支撐卡座2上的彈簧8兩端均與弧形卡板7和第一弧形槽5的內壁之間焊接，所述第二支撐卡座4上的彈簧8兩端均與弧形卡板7和第二弧形槽6的內壁之間焊接，便于彈簧8的連接，進而便于弧形卡板7的安裝。
[0026]進一步的，所述弧形卡板7的外表面靠近管樁10的外側位置處粘接有橡膠墊，便于在使用過程中對管樁10進行防護，避免在運輸過程中造成管樁10的外壁磨損。
[0027]進一步的，所述第一固定板1的兩端部對應限位柱9的外部位置處均設置有第一限位孔13，所述第二固定板3的兩端部對應限位柱9的外部位置處均設置有第二限位孔16，便于限位柱9的插入，進而便于對第二固定板3和第一固定板1進行連接固定。
[0028]進一步的，所述第一固定板1的兩端部對應緊固螺栓11的螺桿外部位置處均設置有內螺紋孔14，便于緊固螺栓11的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于管樁的運輸固定裝置，其特征在于：包括第一固定板，所述第一固定板的頂端連接有第一支撐卡座，且第一固定板的正上方安裝有第二固定板，所述第二固定板的底部對應第一支撐卡座的上方位置處連接有第二支撐卡座，所述第一支撐卡座的頂部均勻設置有若干個第一弧形槽，所述第二支撐卡座的底部對應第一弧形槽的上方位置處設置有若干個第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的內壁均連接有若干個彈簧，所述彈簧的端部連接有弧形卡板，上下兩個弧形卡板的內側之間安裝有管樁，所述第一固定板和第二固定板的兩端部均插設有限位柱，且第一固定板的兩端部靠近限位柱的外側位置處均連接有緊固螺栓，所述第一固定板的底部設置有T型卡槽，所述第二固定板的頂部設置有T型卡塊。2.根據權利要求1所述的一種用于管樁的運輸固定裝置，其特征在于：所述第一支撐卡座與第一固定板之間通過螺栓固定連接，所述第二支撐卡座與第二固定板之間也通過螺栓固定連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張宏偉，
申請(專利權)人：四川宏洲新型材料股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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