漁船尾掛機下箱軸安全裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及漁船尾掛機下箱軸安全裝置，屬于尾掛機下箱軸安全技術領域。主要技術方案為：螺旋槳一端設置正絲扣、反絲扣，所述的反絲扣與螺母A配合，所述的正絲扣與螺母B配合；所述的正絲扣、反絲扣的外徑相同，所述的正絲扣、反絲扣的內徑不同，所述的螺母A設有墊片。所述的螺母A與螺母B以45度角嵌合。本實用新型專利技術技術方案解決了螺旋槳在倒車高速反轉下容易失掉的問題，能保證漁船的安全航行，避免螺旋槳退掉無法返回造成的經濟損失。

【技術實現步驟摘要】
漁船尾掛機下箱軸安全裝置
本技術涉及尾掛機下箱軸安全
，具體涉及漁船尾掛機下箱軸安全裝置。
技術介紹
現有尾掛機下箱軸的螺旋槳存在倒車容易導致螺旋槳緊固螺母松動，使螺旋槳退掉的現象發生。現有尾掛機的螺旋槳緊固在下箱軸緊固螺母是一個白鋼鎖片鎖住螺母的，但是船在跑完前車倒車的情況下，螺旋槳在高速反轉慣性下，容易使鎖片松動和螺母松動，長時間作業下鎖片固定不住螺母，螺旋槳失去緊固螺母的作用，最后發生掉失螺旋槳的現象。如圖1所示。
技術實現思路
本技術主要針對現有螺旋槳容易掉落的缺點，設計了一套完整的技術裝置，解決了螺旋槳在倒車高速反轉下容易失掉的問題。本技術的技術方案如下：漁船尾掛機下箱軸安全裝置，螺旋槳一端設置正絲扣、反絲扣，所述的反絲扣與螺母A配合，所述的正絲扣與螺母B配合；所述的正絲扣、反絲扣的外徑相同，所述的正絲扣、反絲扣的內徑不同，所述的螺母A設有墊片。進一步的，所述的螺母A與螺母B以45度角嵌合。本技術的有益效果如下：本技術技術方案解決了螺旋槳在倒車高速反轉下容易失掉的問題，能保證漁船的安全航行，避免螺旋槳退掉無法返回造成的經濟損失。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為螺母A的結構示意圖1；圖3為螺母B的結構示意圖1；圖4為螺母A的結構示意圖2；圖5為螺母B的結構示意圖2；圖6為本技術組裝圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為圖6的右視圖；圖9為圖8的A-A剖視圖。其中：1、正絲扣，2、反絲扣，3、螺母A，4、螺母B，5、墊片。具體實施方式下面結合附圖1-9對本技術做進一步的說明。漁船尾掛機下箱軸安全裝置，螺旋槳一端設置正絲扣1、反絲扣2，所述的反絲扣2與螺母A3配合，所述的正絲扣1與螺母B4配合；所述的正絲扣1、反絲扣2的外徑相同，所述的正絲扣1、反絲扣2的內徑不同，所述的螺母A3設有墊片5。墊片5壓在螺旋槳上。所述的螺母A3與螺母B4以45度角嵌合。本技術是通過尾掛機下箱軸的結構，現有的下箱軸是一個鎖片和一個螺母，本技術把下箱軸做成由原來一個絲扣做成兩個，由粗細、反正兩個部位絲扣做對應的螺母，再通過兩個外徑相同，兩個絲扣為內徑不同的反絲扣2和正絲扣1，螺母A3與反絲扣2配合使用，螺母B4與正絲扣1配合，螺母A3與螺母B4為凹凸結構，以45度角嵌合達到防止螺旋槳退掉的效果，另外，還可以在螺母B4與螺母A3分別標注文字“正”、“反”，以便于使用，螺母A3與螺母B4為鍍鐵或者黃銅，二者使用鍍層材質必須相同。上述實施例只是用于對本技術的舉例和說明，而非意在將本技術限制于所描述的實施例范圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本技術不局限于上述實施例，根據本技術的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本技術所要求保護的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.漁船尾掛機下箱軸安全裝置，其特征在于，螺旋槳一端設置正絲扣(1)、反絲扣(2)，所述的反絲扣(2)與螺母A(3)配合，所述的正絲扣(1)與螺母B(4)配合；所述的正絲扣(1)、反絲扣(2)的外徑相同，所述的正絲扣(1)、反絲扣(2)的內徑不同，所述的螺母A(3)設有墊片(5)。/n

【技術特征摘要】
1.漁船尾掛機下箱軸安全裝置，其特征在于，螺旋槳一端設置正絲扣(1)、反絲扣(2)，所述的反絲扣(2)與螺母A(3)配合，所述的正絲扣(1)與螺母B(4)配合；所述的正絲扣(1)、反絲扣(2)的外徑相同，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王富，
申請(專利權)人：王富，
類型：新型
國別省市：遼寧;21