本申請實施例公開了一種可調發動機缸內制動功率的方法、系統及相關裝置，用于提高發動機在平原及高原等不同環境條件下制動功率的適應性，保證車輛的行駛安全。本申請實施例方法包括：獲取發動機運行參數；根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活；若否，則采用常規開度策略控制所述發動機的節氣門和EGR閥；若是，則調取目標開度策略，所述目標開度策略與所述發動機的轉速、環境壓力和環境溫度相關聯；根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥，所述節氣門和/或所述EGR閥由所述發動機臺架試驗標定，以使得所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。
【技術實現步驟摘要】
一種可調發動機缸內制動功率的方法、系統及相關裝置
[0001]本申請實施例涉及發動機領域，尤其涉及一種可調發動機缸內制動功率的方法、系統及相關裝置。
技術介紹
[0002]車輛在行駛過程中，駕駛員會根據實際行駛條件采取制動措施，控制車輛減速，避免發生交通事故，保證行車安全。車輛的制動方式有多種，缸內制動是一種輔助制動方式，通過控制發動機的進、排氣量，來提高發動機轉速的下降速率，從而可以盡快的降低車速，降低發生交通事故的機率。
[0003]缸內制動的原理是在發動機壓縮過程即將結束時，通過打開排氣門，讓壓縮產生的高壓氣體迅速釋放，然后迅速關閉排氣門，此時缸內只有很少的氣體，而在發動機做功階段活塞要下行，缸內處于負壓狀態，氣體會阻止活塞下行，產生對曲軸反方向的轉矩作用，從而產生制動作用。
[0004]發動機在制動過程中，壓縮缸內空氣所需要的功率完全來自行駛的車輛和旋轉的曲軸所具有的動能或勢能，而進氣量越大，缸內壓縮空氣量越大，導致壓縮阻力增大，對應的缸內制動功率也就越大，反之則制動功率越小。在現有技術中，制動過程中的進氣量無法調節，導致缸內制動功率無法調節，由此會出現制動功率過大或過小的情況，從而引起車輛制動時間過短或過長，不利于車輛的行駛安全。
技術實現思路
[0005]為了解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種可調發動機缸內制動功率的方法、系統及相關裝置，用于提高發動機在平原及高原等不同環境條件下制動功率的適應性，保證車輛的行駛安全。
[0006]本申請實施例第一方面提供了一種可調發動機缸內制動功率的方法，包括：
[0007]獲取發動機運行參數；
[0008]根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活；
[0009]若否，則采用常規開度策略控制所述發動機的節氣門和EGR閥；
[0010]若是，則調取目標開度策略，所述目標開度策略與所述發動機的轉速、環境壓力和環境溫度相關聯；
[0011]根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥，所述節氣門和/或所述EGR閥由所述發動機臺架試驗標定，以使得所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。
[0012]可選的，所述根據所述目標開度策略控制所述發動機的節氣門和/或所述EGR閥包括：
[0013]根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥調節至第一開度；
[0014]當所述節氣門和/或所述EGR閥處于第一開度下，且所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標時，控制所述節氣門和/或所述EGR閥保持在所述第一開度；
[0015]當所述節氣門和/或所述EGR閥處于第一開度下，且所述發動機的缸內制動功率不滿足所述預設技術指標時，控制所述節氣門和/或所述EGR閥由所述第一開度調節至第二開度，所述第二開度為所述目標開度策略所標定的開度。
[0016]可選的，所述發動機運行參數包括發動機的循環油量、轉速和缸內制動開關狀態。
[0017]可選的，所述根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活包括：
[0018]判斷所述發動機的缸內制動開關狀態是否為置位狀態；
[0019]若確定所述缸內制動開關狀態為置位狀態，則判斷所述發動機的循環油量是否小于預設油量；
[0020]若確定所述發動機的循環油量小于預設油量，則判斷所述發動機的轉速是否大于預設轉速；
[0021]若確定所述發動機的轉速大于預設轉速，則確定所述發動機的缸內制動已激活。
[0022]本申請第二方面提供了一種可調發動機缸內制動功率的系統，包括：
[0023]獲取單元，用于獲取發動機運行參數；
[0024]判斷單元，用于根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活；
[0025]第一控制單元，用于當所述判斷單元的判斷結果為否時，采用常規開度策略控制所述發動機的節氣門和EGR閥；
[0026]調取單元，用于當所述判斷單元的判斷結果為是時，調取目標開度策略，所述目標開度策略與所述發動機的轉速、環境壓力和環境溫度相關聯；
[0027]第二控制單元，用于根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥，所述節氣門和/或所述EGR閥由所述發動機臺架試驗標定，以使得所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。
[0028]可選的，所述第二控制單元具體用于：
[0029]根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥調節至第一開度；
[0030]當所述節氣門和/或所述EGR閥處于第一開度下，且所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標時，所述第二控制單元控制所述節氣門和/或所述EGR閥保持在所述第一開度；
[0031]當所述節氣門和/或所述EGR閥處于第一開度下，且所述發動機的缸內制動功率不滿足所述預設技術指標時，所述第二控制單元控制所述節氣門和/或所述EGR閥由所述第一開度調節至第二開度，所述第二開度為所述目標開度策略所標定的開度。
[0032]可選的，所述獲取單元具體用于獲取所述發動機的循環油量、轉速和缸內制動開關狀態。
[0033]可選的，所述判斷單元包括：
[0034]第一判斷模塊，用于判斷所述發動機的缸內制動開關狀態是否為置位狀態；
[0035]第二判斷模塊，用于當所述第一判斷模塊確定所述缸內制動開關狀態為置位狀態時，判斷所述發動機的循環油量是否小于預設油量；
[0036]第三判斷模塊，用于當所述第二判斷模塊確定所述發動機的循環油量小于預設油量時，判斷所述發動機的轉速是否大于預設轉速；
[0037]確定模塊，用于當所述第三判斷模塊確定所述發動機的轉速大于預設轉速時，確定所述發動機的缸內制動已激活。
[0038]本申請第三方面提供了一種可調發動機缸內制動功率的裝置，包括：
[0039]處理器、存儲器、輸入輸出單元、總線；
[0040]所述處理器與所述存儲器、所述輸入輸出單元以及所述總線相連；
[0041]所述處理器具體執行如下操作：
[0042]獲取發動機運行參數；
[0043]根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活；
[0044]若否，則采用常規開度策略控制所述發動機的節氣門和EGR閥；
[0045]若是，則調取目標開度策略，所述目標開度策略與所述發動機的轉速、環境壓力和環境溫度相關聯；
[0046]根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥，所述節氣門和/或所述EGR閥由所述發動機臺架試驗標定，以使得所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。
[0047]本申請第四方面提供了一種計算機存儲可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上保存有程序，所述程序在計算機上執行時執行如第一方面中任一項所述的方法。
[0048]從以上技術方案可以看出，本申請實施例具有以下優點：
[0049]通過判斷缸內制動是否激活，使得發動機電子控制單元在缸內制動激活本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種可調發動機缸內制動功率的方法，其特征在于，包括：獲取發動機運行參數；根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活；若否，則采用常規開度策略控制所述發動機的節氣門和EGR閥；若是，則調取目標開度策略，所述目標開度策略與所述發動機的轉速、環境壓力和環境溫度相關聯；根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥，所述節氣門和/或所述EGR閥由所述發動機臺架試驗標定，以使得所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述目標開度策略控制所述發動機的節氣門和/或所述EGR閥包括：根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥調節至第一開度；當所述節氣門和/或所述EGR閥處于第一開度下，且所述發動機的缸內制動功率滿足預設技術指標時，控制所述節氣門和/或所述EGR閥保持在所述第一開度；當所述節氣門和/或所述EGR閥處于第一開度下，且所述發動機的缸內制動功率不滿足所述預設技術指標時，控制所述節氣門和/或所述EGR閥由所述第一開度調節至第二開度，所述第二開度為所述目標開度策略所標定的開度。3.根據權利要求1或2中任一項所述的方法，其特征在于，所述發動機運行參數包括發動機的循環油量、轉速和缸內制動開關狀態。4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活包括：判斷所述發動機的缸內制動開關狀態是否為置位狀態；若確定所述缸內制動開關狀態為置位狀態，則判斷所述發動機的循環油量是否小于預設油量；若確定所述發動機的循環油量小于預設油量，則判斷所述發動機的轉速是否大于預設轉速；若確定所述發動機的轉速大于預設轉速，則確定所述發動機的缸內制動已激活。5.一種可調發動機缸內制動功率的系統，其特征在于，包括：獲取單元，用于獲取發動機運行參數；判斷單元，用于根據所述發動機運行參數判斷發動機的缸內制動是否激活；第一控制單元，用于當所述判斷單元的判斷結果為否時，采用常規開度策略控制所述發動機的節氣門和EGR閥；調取單元，用于當所述判斷單元的判斷結果為是時，調取目標開度策略，所述目標開度策略與所述發動機的轉速、環境壓力和環境溫度相關聯；第二控制單元，用于根據所述目標開度策略控制所述節氣門和/或所述EGR閥，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱桂泉，廖華新，王金安，曹柯，陳建樹，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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