一種防塵扭力膠芯制造技術

本發明專利技術涉及汽車底盤技術領域，尤其是涉及的是一種防塵扭力膠芯，包括扭力膠芯軸中心位置設有球型軸，所述扭力膠芯軸中間位置固接封裝體，所述封裝體內部澆注橡膠層，所述封裝體外側壁中間位置固接環狀凸緣，所述環狀凸緣上套接彈力片。本發明專利技術采用雙重防護結構，軸心處封裝橡膠層，外層通過彈力片橡膠墊進行二次封裝，安裝時無需使用將膠芯強行壓入推力桿殼體內的方式，再保證扭力膠芯穩固性的同時避免了將膠芯強行壓入推力桿殼體內，使其橡膠變形大，容易脫卡簧的現象產生；此外，本發明專利技術兩側通過鉚壓方式固定設有低碳鋼防塵墊，避免了車輛行駛過程中，灰塵通過側面縫隙進入扭力膠芯內的情況，延長了扭力膠芯的使用壽命，實用價值高。

【技術實現步驟摘要】
一種防塵扭力膠芯
本專利技術屬于汽車底盤
，尤其涉及的是一種防塵扭力膠芯。
技術介紹
扭力膠芯作用于重汽汽車底盤橋的扭力桿兩端,起到減震緩沖和用于導向和傳力的作用,受到的推拉力和扭擺力很大，扭力膠芯是個易損件，扭力膠芯多數采用金屬球銷和橡膠硫化合成，目前汽車行業中所使用的的扭力膠芯有以下缺陷：1、目前的扭力膠芯在組裝的時候，需將膠芯強行壓入推力桿殼體內。使其橡膠變形大，容易脫卡簧，目前也有通過組裝生產的扭力膠芯，但由于是分離型結構，無法保證結構的穩固性。2、目前的扭力膠芯，多為多層結構，而邊緣是裸露的，非常容易進入灰塵，灰塵進入后會增大軸心處的摩擦力，嚴重影響扭力膠芯的使用壽命。為此我們提出一種防塵扭力膠芯用于解決上述問題。
技術實現思路
本專利技術的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本專利技術而了解。本專利技術的目的和其他優點可通過說明書、權利要求書以及其他說明書附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。本專利技術的目的在于克服上述不足，提供一種防塵扭力膠芯。為實現上述目的，本專利技術的技術解決方案是：一種防塵扭力膠芯，包括扭力膠芯軸，所述扭力膠芯軸中心位置設有球型軸，所述扭力膠芯軸中間位置固接封裝體，所述封裝體內部澆注橡膠層，所述封裝體外側壁中間位置固接環狀凸緣，所述環狀凸緣上套接彈力片，封裝體位于彈力片兩側分別套接第一膠墊及第二膠墊，所述第一膠墊及第二膠墊上套接緊固套，所述緊固套兩側分別固接第一防塵墊及第二防塵墊。優選的，所述球形軸表面設有多個球形凸塊。優選的，所述彈力片兩側設有兩個環形凹槽，所述第一膠墊與彈力片接觸面開設第一環形凸塊，所述第二膠墊與彈力片接觸面開設第二環形凸塊，所述第一環形凸塊及第二環形凸塊環形凹槽大小一致、且位于環形凹槽內。優選的，所述緊固套兩側設有鉚壓部，所述第一防塵墊及第二防塵墊通過鉚壓的方式固接在緊固套兩側。優選的，所述第一防塵墊及第二防塵墊為低碳鋼材質。優選的，所述扭力膠芯軸與球形軸為一體式結構。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、本專利技術采用雙重防護結構，軸心處封裝橡膠層，外層通過彈力片橡膠墊進行二次封裝，安裝時無需使用將膠芯強行壓入推力桿殼體內的方式，再保證扭力膠芯穩固性的同時避免了將膠芯強行壓入推力桿殼體內，使其橡膠變形大，容易脫卡簧的現象產生。2、此外，本專利技術兩側通過鉚壓方式固定設有低碳鋼防塵墊，避免了車輛行駛過程中，灰塵通過側面縫隙進入扭力膠芯內的情況，延長了扭力膠芯的使用壽命，實用價值高。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。無疑的，本專利技術的此類目的與其他目的在下文以多種附圖與繪圖來描述的較佳實施例細節說明后將變為更加顯見。為讓本專利技術的上述和其他目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉一個或數個較佳實施例，并配合所示附圖，作詳細說明如下。附圖說明附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本專利技術的實施例共同用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的限制。在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記，并且附圖是示意性的，并不一定按照實際的比例繪制。為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一個或數個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據此類附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術結構示意圖；圖2為本專利技術爆炸結構示意圖；圖3為本專利技術剖面結構示意圖。圖中：1扭力膠芯軸、2球型軸、3球形凸塊、4橡膠層、5封裝體、6環裝凸緣、7彈力片、71環形凹槽、8第一膠墊、81第一環形凸塊、9第二膠墊、91第二環形凸塊、10緊固套、101鉚壓部、11第一防塵墊、12第二防塵墊。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施方式對本專利技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本專利技術，但并不用于限定本專利技術。另外，在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。但注明直接連接則說明連接地兩個主體之間并不通過過渡結構構建連接關系，只通過連接結構相連形成一個整體。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。請參閱圖1-3，本專利技術提供一種技術方案：一種防塵扭力膠芯，包括扭力膠芯軸1，扭力膠芯軸1中心位置設有球型軸2，扭力膠芯軸1中間位置固接封裝體5，封裝體內部澆注橡膠層4，封裝體5外側壁中間位置固接環狀凸緣6，環狀凸緣6上套接彈力片7，封裝體5位于彈力片7兩側分別套接第一膠墊8及第二膠墊9，第一膠墊8及第二膠墊9上套接緊固套10，緊固套10兩側分別固接第一防塵墊11及第二防塵墊12。如圖3所示，球形軸2表面設有多個球形凸塊3，增加球形軸和橡膠層連接的緊密性。如圖3所示，彈力片7兩側設有兩個環形凹槽71，第一膠墊8與彈力片7接觸面開設第一環形凸塊81，第二膠墊9與彈力片7接觸面開設第二環形凸塊91，第一環形凸塊81及第二環形凸塊91環形凹槽71大小一致、且位于環形凹槽71內。如圖2所示，緊固套10兩側設有鉚壓部10，第一防塵墊11及第二防塵墊12通過鉚壓的方式固接在緊固套10兩側。如圖2所示，第一防塵墊11及第二防塵墊12為低碳鋼材質。如圖3所示，扭力膠芯軸1與球形軸2為一體式結構，增加其穩固性。工作原理：本專利技術采用雙重防護結構，軸心處封裝橡膠層，外層通過彈力片橡膠墊進行二次封裝，安裝時無需使用將膠芯強行壓入推力桿殼體內的方式，再保證扭力膠芯穩固性的同時避免了將膠芯強行壓入推力桿殼體內，使其橡膠變形大，容易脫卡簧的現象產生；此外，本專利技術兩側通過鉚壓方式固定設有低碳鋼防塵墊，避免了車輛行駛過程中，灰塵通過側面縫隙進入扭力膠芯內的情況，延長了扭力膠芯的使用壽命，實用價值高。應該理解的是，本專利技術所公開的實施例不限于這里所公開的特定處理步驟或材料，而應當延伸到相關領域的普通技術人員所理解的此類特征的等同替代。還應當理解的是，在此使用的術語僅用于描述特定實施例的目的，而并不意味著本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種防塵扭力膠芯，包括扭力膠芯軸(1)，其特征在于：所述扭力膠芯軸(1)中心位置設有球型軸(2)，所述扭力膠芯軸(1)中間位置固接封裝體(5)，所述封裝體(5)內部澆注橡膠層(4)，所述封裝體(5)外側壁中間位置固接環狀凸緣(6)，所述環狀凸緣(6)上套接彈力片(7)，封裝體(5)位于彈力片(7)兩側分別套接第一膠墊(8)及第二膠墊(9)，所述第一膠墊(8)及第二膠墊(9)上套接緊固套(10)，所述緊固套(10)兩側分別固接第一防塵墊(11)及第二防塵墊(12)。/n

【技術特征摘要】
1.一種防塵扭力膠芯，包括扭力膠芯軸(1)，其特征在于：所述扭力膠芯軸(1)中心位置設有球型軸(2)，所述扭力膠芯軸(1)中間位置固接封裝體(5)，所述封裝體(5)內部澆注橡膠層(4)，所述封裝體(5)外側壁中間位置固接環狀凸緣(6)，所述環狀凸緣(6)上套接彈力片(7)，封裝體(5)位于彈力片(7)兩側分別套接第一膠墊(8)及第二膠墊(9)，所述第一膠墊(8)及第二膠墊(9)上套接緊固套(10)，所述緊固套(10)兩側分別固接第一防塵墊(11)及第二防塵墊(12)。


2.根據權利要求1所述的一種防塵扭力膠芯，其特征在于：所述球型軸(2)表面設有多個球形凸塊(3)。


3.根據權利要求1所述的一種防塵扭力膠芯，其特征在于：所述彈力片(7)兩側設有兩個環形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳志龍，
申請(專利權)人：泉州市圣諾機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35