【技術實現步驟摘要】
熱管理系統及其控制方法和車輛
本專利技術涉及車輛
，更具體而言，涉及一種熱管理系統及其控制方法和車輛。
技術介紹
在相關技術中，在環境濕度較大的情況下，車輛在長時間采用熱泵系統對電池進行加熱或者長時間給乘員艙供暖時，容易造成室外換熱器化霜結冰，從而導致制熱量不足。因此，如何對室外換熱器進行有效的除冰成為了技術人員研究的技術問題。
技術實現思路
本專利技術實施方式提供一種熱管理系統及其控制方法和車輛。本專利技術實施方式的熱管理系統用于車輛，所述熱管理系統包括動力電池、壓縮機、室外換熱器、氣液分離器、暖風芯體、液體加熱器和熱管理集成單元，所述熱管理集成單元與所述壓縮機、所述室外換熱器、所述氣液分離器、所述暖風芯體、所述液體加熱器連接，所述氣液分離器連接在所述壓縮機的進口處；所述熱管理集成單元包括：流道板，所述流道板內形成有多個流道；集成設置在所述流道板上的泵組件和閥組件，所述泵組件包括電池水泵和采暖水泵，所述電池水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件，所述電池水泵的出口通過所述流道連接所述動力電池的進口，所述采暖水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件；和集成設置在所述流道板上水冷冷凝器和電池冷卻器；所述水冷冷凝器的冷媒輸入端連接所述壓縮機，所述水冷冷凝器的冷媒輸出端連接所述室外換熱器的進口，所述采暖水泵的出口通過所述流道連接所述水冷冷凝器的冷卻液輸入端，所述水冷冷凝器的冷卻液輸出端通過所述流道連接所述液體加熱器的進口，所述液體加熱器的出口連接所述暖風芯體的進口...
【技術保護點】
1.一種熱管理系統，用于車輛，其特征在于，所述熱管理系統包括動力電池、壓縮機、室外換熱器、氣液分離器、暖風芯體、液體加熱器和熱管理集成單元，所述熱管理集成單元與所述壓縮機、所述室外換熱器、所述氣液分離器、所述暖風芯體、所述液體加熱器連接，所述氣液分離器連接在所述壓縮機的進口處；所述熱管理集成單元包括：/n流道板，所述流道板內形成有多個流道；/n集成設置在所述流道板上的泵組件和閥組件，所述泵組件包括電池水泵和采暖水泵，所述電池水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件，所述電池水泵的出口通過所述流道連接所述動力電池的進口，所述采暖水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件；和/n集成設置在所述流道板上水冷冷凝器和電池冷卻器；/n所述水冷冷凝器的冷媒輸入端連接所述壓縮機，所述水冷冷凝器的冷媒輸出端連接所述室外換熱器的進口，所述采暖水泵的出口通過所述流道連接所述水冷冷凝器的冷卻液輸入端，所述水冷冷凝器的冷卻液輸出端通過所述流道連接所述液體加熱器的進口，所述液體加熱器的出口連接所述暖風芯體的進口，所述暖風芯體的出口連接所述閥組件；/n所述電池冷卻器的冷媒輸入端連接所述室外換熱器的出口，所述電池冷卻器的冷媒...
【技術特征摘要】
1.一種熱管理系統，用于車輛，其特征在于，所述熱管理系統包括動力電池、壓縮機、室外換熱器、氣液分離器、暖風芯體、液體加熱器和熱管理集成單元，所述熱管理集成單元與所述壓縮機、所述室外換熱器、所述氣液分離器、所述暖風芯體、所述液體加熱器連接，所述氣液分離器連接在所述壓縮機的進口處；所述熱管理集成單元包括：
流道板，所述流道板內形成有多個流道；
集成設置在所述流道板上的泵組件和閥組件，所述泵組件包括電池水泵和采暖水泵，所述電池水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件，所述電池水泵的出口通過所述流道連接所述動力電池的進口，所述采暖水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件；和
集成設置在所述流道板上水冷冷凝器和電池冷卻器；
所述水冷冷凝器的冷媒輸入端連接所述壓縮機，所述水冷冷凝器的冷媒輸出端連接所述室外換熱器的進口，所述采暖水泵的出口通過所述流道連接所述水冷冷凝器的冷卻液輸入端，所述水冷冷凝器的冷卻液輸出端通過所述流道連接所述液體加熱器的進口，所述液體加熱器的出口連接所述暖風芯體的進口，所述暖風芯體的出口連接所述閥組件；
所述電池冷卻器的冷媒輸入端連接所述室外換熱器的出口，所述電池冷卻器的冷媒輸出端連接所述氣液分離器的進口，所述電池冷卻器的冷卻液輸入端連接所述動力電池的出口，所述電池冷卻器的冷卻液輸出端連接所述閥組件；
所述熱管理系統具有第一工作模式，在所述第一工作模式下，所述壓縮機和所述電池水泵均啟動，所述采暖水泵和所述液體加熱器也啟動，所述閥組件處于第一預設狀態，在所述第一預設狀態下，所述閥組件連通所述電池冷卻器和所述電池水泵，并且連通所述暖風芯體的出口和所述采暖水泵的進口，所述電池水泵將流經所述動力電池的冷卻液輸送至所述電池冷卻器，所述采暖水泵將冷卻液輸送至所述液體加熱器，所述液體加熱器對冷卻液進行加熱以輸送至所述暖風芯體，冷媒在所述壓縮機的作用下流經所述水冷冷凝器后進入所述室外換熱器中進行冷卻以對所述室外換熱器進行除冰，冷卻后的冷媒進入所述電池冷卻器內與流經所述電池冷卻器的冷卻液進行熱交換以吸熱蒸發，蒸發后的冷媒從所述電池冷卻器的冷媒輸出端流入所述氣液分離器，其中，流經所述水冷冷凝器的冷卻液的溫度高于流經所述水冷冷凝器的冷媒的溫度。
2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理集成單元還包括安裝座和第一節流裝置，所述安裝座集成安裝在所述水冷冷凝器上，所述安裝座上形成有第一冷媒接口，所述第一冷媒接口連通所述水冷冷凝器的冷媒輸出端，所述第一節流裝置安裝在所述安裝座上且與所述第一冷媒接口串聯，所述第一冷媒接口連接所述車輛的室外換熱器的進口，在所述第一工作模式下，所述第一節流裝置處于全部打開狀態。
3.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括蒸發器，所述熱管理集成單元還包括截止閥，所述截止閥安裝在所述安裝座上，所述安裝座上還形成有第二冷媒接口，所述第二冷媒接口連接所述水冷冷凝器的冷媒輸出端且與所述第一冷媒接口并聯，所述截止閥與所述第二冷媒接口串聯，所述截止閥用于連通和中斷所述第二冷媒接口和所述水冷冷凝器的冷媒輸出端，所述第二冷媒接口連接所述蒸發器的進口，所述蒸發器的出口連接所述氣液分離器，在所述第一工作模式下，所述截止閥處于關閉狀態。
4.根據權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，所述安裝座上還形成有第三冷媒接口，所述第三冷媒接口與所述第二冷媒接口連通，所述第三冷媒接口處安裝有單向閥，所述室外換熱器的出口與所述氣液分離器之間設置有外部截止閥，所述第三冷媒接口的連接在所述室外換熱器的出口與所述外部截止閥之間，在所述第一工作模式下，所述外部截止閥處于關閉狀態。
5.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括電驅部件、散熱器和蒸發器，所述熱管理集成單元還包括集成設置在所述流道板上的水水換熱器，所述泵組件還包括電機水泵；
所述電機水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件，所述電機水泵的出口通過所述流道連接所述電驅部件的進口，所述電驅部件還連接所述散熱器的進口，所述散熱器的出口連接所述閥組件；
所述電池冷卻器和所述水水換熱器集成設置，所述電池冷卻器的冷媒輸出端還與所述蒸發器的出口連接；
所述電池冷卻器的冷卻液輸入端與所述動力電池的出口連接且與所述水水換熱器的第一冷卻液輸入端以及第一冷卻液輸出端連通，所述水水換熱器的第一冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件，所述水水換熱器的第二冷卻液輸入端通過所述流道連接所述液體加熱器的出口，所述水水換熱器的第二冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件；
所述流道板上形成有第一至第八接口，所述閥組件包括第一五通閥和第二五通閥；
所述第一五通閥的第一端通過所述流道連接所述第八接口，所述第八接口連接所述暖風芯體的出口；
所述第一五通閥的第二端通過所述流道連通所述采暖水泵的進口；
所述第一五通閥的第三端通過所述流道連通所述第一接口，所述第一接口連接所述散熱器的出口；
所述第一五通閥的第四端通過所述流道連接所述第二五通閥的第五端；
所述第一五通閥的第五端通過所述流道連接所述水水換熱器的第二冷卻液輸出端；
所述第二五通閥的第一端通過所述流道連接所述第二接口和第三接口，所述第二接口連接所述散熱器的進口，所述第三接口連接所述車輛的電驅部件的出口，所述第二接口與所述第三接口連通；
所述第二五通閥的第二端通過所述流道連接所述電機水泵的進口，所述電機水泵的出口通過所述流道所述第四接口，所述第四接口連接所述電驅部件的進口；
所述第二五通閥的第三端通過所述流道連接所述水水換熱器的第一冷卻液輸出端；
所述第二五通閥的第四端通過所述流道連接所述電池水泵的進口，所述電池水泵通過所述流道連通所述第五接口，所述第五接口連接所述動力電池的進口；
所述第二五通閥的第五端連接所述第一五通閥的第四端，所述水水換熱器的第二冷卻液輸入端連接所述第六接口和第七接口，所述第六接口連接所述暖風芯體的進口，所述第七接口連接所述液體加熱器的出口，所述第六接口和所述第七接口連通；
在所述閥組件處于第一預設狀態時，所述第一五通閥的第一端和第二端連通，所述第二五通閥的第三端和第四端連通。
6.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括電驅部件、散熱器和蒸發器，所述熱管理集成單元還包括集成設置在所述流道板上的水水換熱器，所述泵組件還包括電機水泵；
所述電機水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件，所述電機水泵的出口通過所述流道連接所述電驅部件的進口，所述電驅部件還連接所述散熱器的進口，所述散熱器的出口連接所述閥組件；
所述電池冷卻器和所述水水換熱器集成設置，所述電池冷卻器的冷媒輸出端還與所述蒸發器的出口連接；
所述電池冷卻器的冷卻液輸入端與所述動力電池的出口連接且與所述水水換熱器的第一冷卻液輸入端以及第一冷卻液輸出端連通，所述水水換熱器的第一冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件，所述水水換熱器的第二冷卻液輸入端通過所述流道連接所述液體加熱器的出口，所述水水換熱器的第二冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件；
所述流道板上形成有第一至第八接口，所述閥組件包括第一四通閥、第二四通閥、第一三通閥和第二三通閥；
所述第一四通閥的第一端連接所述第一三通閥的第三端，所述第一三通閥的第一端通過所述流道連接所述第八接口，所述第一三通閥的第二端通過所述流道連接所述水水換熱器的第二冷卻液輸出端；
所述第一四通閥的第二端通過所述流道連通所述采暖水泵的進口；
所述第一四通閥的第三端通過所述流道連通所述第一接口，所述第一接口連接所述散熱器的出口；
所述第一四通閥的第四端通過所述流道連通所述第二三通閥的第二端；
所述第二三通閥的第一端通過所述流道連接所述第二接口和第三接口，所述第二接口連接所述散熱器的進口，所述第三接口連接所述電驅部件的出口，所述第二接口與所述第三接口連通；
所述第二三通閥的第三端連通所述第二四通閥的第一端，
所述第二四通閥的第二端通過所述流道連接所述電機水泵的進口，所述電機水泵的出口通過所述流道連通所述第四接口，所述第四接口連接所述電驅部件的進口；
所述第二四通閥的第三端通過所述流道連接所述水水換熱器的第一冷卻液輸出端；
所述第二四通閥的第四端通過所述流道連接電池水泵的進口，所述電池水泵通過所述流道連通所述第五接口，所述第五接口連接所述動力電池的進口；
所述水水換熱器的第二冷卻液輸入端連接所述第六接口和第七接口，所述第六接口連接所述暖風芯體的進口，所述第七接口連接所述液體加熱器的出口，所述第六接口和所述第七接口連通；
在所述閥組件處于所述第一預設狀態時，所述第一四通閥的第一端和第二端連通，所述第一三通閥的第一端和第三端連通，所述第二四通閥的第三端和第四端連通。
7.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括電驅部件、散熱器和蒸發器，所述熱管理集成單元還包括集成設置在所述流道板上的水水換熱器，所述泵組件還包括電機水泵；
所述電機水泵的進口通過所述流道連接所述閥組件，所述電機水泵的出口通過所述流道連接所述電驅部件的進口，所述電驅部件還連接所述散熱器的進口，所述散熱器的出口連接所述閥組件；
所述電池冷卻器和所述水水換熱器集成設置，所述電池冷卻器的冷媒輸出端還與所述蒸發器的出口連接；
所述電池冷卻器的冷卻液輸入端與所述動力電池的出口連接且與所述水水換熱器的第一冷卻液輸入端以及第一冷卻液輸出端連通，所述水水換熱器的第一冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件，所述水水換熱器的第二冷卻液輸入端通過所述流道連接所述液體加熱器的出口，所述水水換熱器的第二冷卻液輸出端通過所述流道連接所述閥組件；
所述流道板上形成有第一至第八接口，所述閥組件包括八通閥；
所述八通閥的第一端通過所述流道連接所述第八接口，所述第八接口連接所述暖風芯體的出口；
所述八通閥的第二端通過所述流道連通所述采暖水泵的進口；
所述八通閥的第三端通過所述流...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張東斌，
申請(專利權)人：廣州小鵬汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。