機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)技術(shù)方案

一種機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)，由信號發(fā)射裝置、車載接收記存裝置、中央處理裝置組成。對車載接收記存裝置啟用時，由車務(wù)數(shù)據(jù)編制機提供車輛情況身份證明數(shù)據(jù)，予以固化；設(shè)有檢查處理機，對車載接收記存裝置存貯的數(shù)據(jù)，進行檢索、統(tǒng)計、分析；由便攜式檢查裝置接收中央處理裝置和車載接收記存裝置發(fā)出的警告信號，并實現(xiàn)報警。具有技術(shù)先進、性能可靠、操作簡便、易于推廣等優(yōu)點。適用于機動車輛行駛狀況的監(jiān)督控制。（*該技術(shù)在2012年保護過期，可自由使用*）

Supervision and control system for motor vehicle

The utility model relates to a driving control system for a motor vehicle, which is composed of a signal transmitting device, a vehicle receiving and storing device and a central processing device. The on-board receiver memory is enabled by the traffic data preparation machine provides the vehicle identification data to be cured; with check processor, on-board receiver memory data storage, retrieval, statistics and analysis; by the portable inspection device receives the central processing device and vehicle warning signal receiver memory a, and realize the alarm. It has the advantages of advanced technology, reliable performance, easy operation and easy popularization. Supervisory control for motor vehicle driving conditions.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于交通管理
，涉及機動車輛的安全行駛及管理的監(jiān)督控制。交通管理涉及范圍廣，工作量巨大，經(jīng)常發(fā)生的交通事故又對社會和經(jīng)濟建設(shè)產(chǎn)生重大的影響。在交通管理工作中，尚存在許多問題，如對造成車輛事故的重要原因之一的違章超速行駛的控制;在交通事故處理、仲裁工作中，所需對車速、時間等依據(jù)的記錄、檢索;道路、設(shè)施對交通安全影響的統(tǒng)計、分析工作;車輛移動的身分檔案管理;對異常行駛機動車輛的查尋工作等，就目前使用的設(shè)施、方法，尚屬難以解決，有些工作幾乎無法進行。本專利技術(shù)的目的是，采用微電子和微型電子計算機技術(shù)，設(shè)計能夠提供難以涂改、偽造的車務(wù)數(shù)據(jù)檔案，自動記錄機動車輛在行駛狀態(tài)中，發(fā)生違章超速及異常緊急制動和停車前的時間、地點、車速、行經(jīng)地點、次數(shù)等數(shù)據(jù)，為交通管理的統(tǒng)計、檢索、分析、處理工作提供依據(jù);在有線和無線通信網(wǎng)內(nèi)，對指令信號作出相關(guān)反應(yīng)，形成監(jiān)控系統(tǒng)，以改善交通管理，提高設(shè)施的自動化水平，實現(xiàn)對機動車輛行駛的現(xiàn)代化監(jiān)督控制管理。本專利技術(shù)的機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)，由信號發(fā)射裝置、車載接收記存裝置、中央處理裝置組成，其特征是，對車載接收記存裝置啟用時，由車務(wù)數(shù)據(jù)編制機提供車輛情況身份證明數(shù)據(jù)，予以固化;設(shè)有檢查處理機，對車載接收記存裝置存貯的數(shù)據(jù)，進行檢索、統(tǒng)計、分析;由便攜式檢查裝置接收中央處理裝置和車載接收記存裝置發(fā)出的警告信號，并實現(xiàn)報警;信號發(fā)射裝置，設(shè)置在擬控制的道路路段旁，能按規(guī)定的時間間隔和頻率，發(fā)射限速數(shù)據(jù)和地點代碼電磁波，并經(jīng)過有線通信網(wǎng)與中央處理裝置聯(lián)絡(luò);車載接收記存裝置，設(shè)置在機動車輛駕駛室前窗，便于車外前方觀察到此裝置工作狀態(tài)指示燈的位置，啟用時，能記存由車務(wù)數(shù)據(jù)編制機提供的車務(wù)數(shù)據(jù)代碼;當(dāng)機動車輛行駛時，能按照信號發(fā)射裝置的信號實行判別、記錄違章超速行駛的時間、地點、時速等數(shù)據(jù);當(dāng)車輛發(fā)生緊急制動時，能自動記錄發(fā)生時間、規(guī)定時間內(nèi)的車速、地點等數(shù)據(jù);當(dāng)接收到中央處理裝置發(fā)出的警告信號時，能與便攜式檢查裝置、信號發(fā)射裝置構(gòu)成聯(lián)絡(luò)，以發(fā)出報警信號;檢查處理機，設(shè)置在交通管理部門指定地點，能與車載接收記存裝置進行數(shù)據(jù)通訊;能存貯5000輛以上機動車載接收記存裝置所記錄的全部數(shù)據(jù);能根據(jù)操作人員的指令，完成對違章超速行駛、異常移動、異常行駛機動車輛的檢索，并完成相應(yīng)表格、單據(jù)的打印工作;能完成以任意數(shù)據(jù)項作為關(guān)鍵字的檢索、統(tǒng)計、分析、處理工作;車務(wù)數(shù)據(jù)編制機，設(shè)置在交通和車輛管理部門指定地點，能向車載接收記存裝置輸送特定的車務(wù)數(shù)據(jù)，固化該車輛需長期保存的身分證明數(shù)據(jù)，包括車牌號、車型號、發(fā)動機號、車架號、生產(chǎn)廠家編號、報警密碼等;能提供其貯存資料的統(tǒng)計、檢索、處理工作;便攜式檢查裝置，設(shè)置在交通崗?fù)せ蛴闪鲃又登谌藛T攜帶，能檢查信號發(fā)射裝置發(fā)出的地點編碼、限速編碼，接收中央處理裝置和車載接收記存裝置發(fā)出的信號，并以聲音或燈光信號向使用人員報警;中央處理裝置，設(shè)置在交通或其他管理部門指定地點，以無線方式與車載接收記存裝置、便攜式檢查裝置構(gòu)成聯(lián)絡(luò);以有線方式與信號發(fā)射裝置構(gòu)成聯(lián)絡(luò)，能迅速判定擬尋車輛的所在位置。本機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點對違章超速行駛的機動車輛實行自動記錄，在機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)范圍內(nèi)，針對機動車輛運行無固定路線、速度等特點，對全部機動車輛的行駛實施自動監(jiān)控，使違章行駛的駕駛?cè)藛T無法僥幸避免檢查和處理，將對交通事故大部伴有超速行駛的狀況起到強大的扼制作用;為交通事故的仲裁處理提供有關(guān)時間、車速、行駛方向、事發(fā)地點等科學(xué)而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，如可提供停車前10秒鐘內(nèi)每秒的實際速度，車輛行駛中發(fā)生異常緊急制動時前后12秒鐘內(nèi)每秒的速度，事故發(fā)生的時間、記載事發(fā)前后行經(jīng)的地點、行駛方向，從中分析出駕駛?cè)藛T在事發(fā)前后采取的行為和措施;為交通管理和有關(guān)的道路狀況科學(xué)分析提供依據(jù)，本系統(tǒng)利用電子計算機的巨大數(shù)據(jù)存貯容量，高智能化的特點，使交通管理浩繁的統(tǒng)計、檢索、分析工作，變?yōu)楹喍仔械牟僮鳎缈稍跇O短的時間內(nèi)，檢索出本系統(tǒng)控制范圍內(nèi)任意路段全部發(fā)生異常緊急制動車輛的種類、發(fā)生時間、地點、次數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，為改善其交通設(shè)施和管理提供依據(jù);為每部機動車輛提供難以涂改、偽造的車務(wù)數(shù)據(jù)檔案，加強對機動車輛移動管理工作，可對異常行駛機動車輛(如肇事逃離)的行駛路線、行經(jīng)地點，作出及時、準(zhǔn)確的判斷;為交通管理現(xiàn)代化提供科學(xué)的手段，可極大地簡化違章超速行駛、交通事故處理、異常行駛機動車輛的監(jiān)控、交通狀況及管理效能的分析研究工作，減少人事關(guān)系對管理工作的影響，以簡化的工作程序和優(yōu)良的性能，解決警力不足或浪費人力的狀況。本系統(tǒng)的各裝置均采用現(xiàn)代先進技術(shù)和生產(chǎn)工藝，性能可靠，使用壽命長，性能價格比合理，安裝和使用操作簡便，易于大規(guī)模推廣。以下結(jié)合附圖及實施例，對本專利技術(shù)作進一步描述。附圖說明圖1是信號發(fā)射裝置原理圖。圖2是車載接收記存裝置原理圖。圖3是車務(wù)數(shù)據(jù)編制機原理圖。圖4是便攜式檢查裝置原理圖。圖5是中央處理裝置原理圖。圖6是機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)分級設(shè)置原理圖由圖可見，本專利技術(shù)的機動車輛行駛狀況監(jiān)督控制系統(tǒng)，由信號發(fā)射裝置、車載接收記存裝置、中央處理裝置組成，其特征是，對車載接收記存裝置啟用時，由車務(wù)數(shù)據(jù)編制機提供車輛情況身份證明數(shù)據(jù)，予以固化;設(shè)有檢查處理機，對車載接收記存裝置存貯的數(shù)據(jù)，進行檢索、統(tǒng)計、分析;由便攜式檢查裝置接收中央處理裝置和車載接收記存裝置發(fā)出的警告信號，并實現(xiàn)報警;信號發(fā)射裝置，設(shè)置在擬控制的道路路段旁，能將該裝置按系統(tǒng)編制的地點代碼和限速數(shù)值以電磁波的形式，按規(guī)定的時間間隔發(fā)射，控制其所覆蓋的路段，使行經(jīng)該路段的機動車車載接收記存裝置接收;當(dāng)該裝置接收到無線告警信號時，將向中央處理裝置的有線通信網(wǎng)發(fā)出有線地點代碼和其他指定信號。其工作原理如圖1所示。由編碼開關(guān)置入地點代碼和限速數(shù)值進入多路開關(guān)，在振蕩器發(fā)出的節(jié)拍信號控制下，地址編碼器循環(huán)地輸出地址信號，從而將地點代碼和限速數(shù)值逐個有序地輸入編碼器進行并、串變換，輸出的串行數(shù)值信號通過調(diào)制器調(diào)制成特定頻率電磁波從天線發(fā)射出去。在這里設(shè)定的地點代碼用6位十進制數(shù)字表示，由編碼開關(guān)的1-6位表示。1-2位表示省、自治區(qū)、直轄市代號;3-4位表示省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)道路管理分區(qū)代號;5-6位表示分區(qū)內(nèi)各信號發(fā)射裝置所在路段的地點代號。例如北京市代號為11，東城區(qū)天安門南側(cè)路段分區(qū)代號為49，天安門前設(shè)信號發(fā)射機編號為56，此機地點代碼即為114956。如各省、自治區(qū)、直轄市平均分配編號，可各分得編號29，999個。限速數(shù)值用2位十進制數(shù)字表示，即最低為0公里/小時，最高為99公里/小時。由編碼開關(guān)的7-11位表示。7-8位為小型機動車限速數(shù)值，9位為大型機動車限速數(shù)值特定代號，10-11位為大型機動車限速數(shù)值，這種數(shù)位設(shè)計針對同一路段需二種限速數(shù)值而定。編碼開關(guān)為撥動式開關(guān)，由專門人員手動撥至與安裝地點相符的地點和限速代碼數(shù)值。接通電源啟動后即開始連續(xù)發(fā)射上述數(shù)值信號，直至下一次人工改動時止。調(diào)制器采用調(diào)頻制將編碼器輸出的串行碼調(diào)制成80MHz-120MHz的電磁波信號，頻率按無線電管理委員會的指定使用，全國如使用同一頻率，即可實現(xiàn)全國統(tǒng)一監(jiān)控。當(dāng)天線接收到車載接收記存裝置發(fā)出的告警信號時(不同于信本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種機動車輛行駛監(jiān)督控制系統(tǒng)，由信號發(fā)射裝置、車載接收記存裝置、中央處理裝置組成，其特征是，對車載接收記存裝置啟用時，由車務(wù)數(shù)據(jù)編制機提供車輛情況身份證明數(shù)據(jù)，予以固化；設(shè)有檢查處理機，對車載接收記存裝置存貯的數(shù)據(jù)，進行檢索、統(tǒng)計、分析；由便攜式檢查裝置接收中央處理裝置和車載接收記存裝置發(fā)出的警告信號，并實現(xiàn)報警；信號發(fā)射裝置，設(shè)置在擬控制的道路路段旁，能按規(guī)定的時間間隔和頻率，發(fā)射限速數(shù)據(jù)、地點代碼電磁波，并經(jīng)過有線通信網(wǎng)與中央處理裝置聯(lián)絡(luò)；車載接收記存裝置，設(shè)置在機動車輛駕駛室前窗，便于車外前方觀察到此裝置工作狀態(tài)指示燈的位置，啟用時，能記存由車務(wù)數(shù)據(jù)編制機提供的車務(wù)數(shù)據(jù)代碼；當(dāng)機動車輛行駛時，能按照信號發(fā)射裝置的信號實行判別、記錄違章超速行駛的時間、地點、時速等數(shù)據(jù)；當(dāng)車輛發(fā)生緊急制動時，能自動記錄發(fā)生時間、規(guī)定時間內(nèi)的車速、地點等數(shù)據(jù)；當(dāng)接收到中央處理裝置發(fā)出的警告信號時，能與便攜式檢查裝置、信號發(fā)射裝置構(gòu)成聯(lián)絡(luò)，以發(fā)出報警信號；檢查處理機，設(shè)置在交通管理部門指定地點，能與車載接收記存裝置進行數(shù)據(jù)通訊；能存貯５０００輛以上機動車載接收記存裝置所記錄的全部數(shù)據(jù)；能根據(jù)操作人員的指令，完成對違章超速行駛、違章肇事、異常移動、異常行駛機動車輛的檢索，并完成相應(yīng)表格、單據(jù)的打印工作；能完成以任意數(shù)據(jù)項作為關(guān)鍵字的檢索、統(tǒng)計、分析、處理工作；車務(wù)數(shù)據(jù)編制機，設(shè)置在交通和車輛管理部門指定地點，能向車載接收記存裝置輸送特定的車務(wù)數(shù)據(jù)，固化該車輛需長期保存的身分證明數(shù)據(jù)，包括車牌號、車型號、發(fā)動機號、車架號、生產(chǎn)廠家編號、報警密碼；能提供其貯存資料的突擊、檢索、處理工作；便攜式檢查裝置，設(shè)置在交通崗?fù)せ蛄鲃又登谌藛T攜帶，能檢查信號發(fā)射裝置發(fā)出的地點編碼、限速編碼，接收中央處理裝置和車載接收記存裝置發(fā)出的信號，并以聲音或燈光信號向使用人員報警；中央處理裝置，設(shè)置在交通或其他管理部門指定地點，以無線方式與車載接收記存裝置、便攜式檢查裝置構(gòu)成聯(lián)絡(luò)；以有線方式與信號發(fā)射裝置構(gòu)成聯(lián)絡(luò)，能迅速判定擬尋車輛的所在位置。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫建民，
申請(專利權(quán))人：孫建民，
類型：發(fā)明
國別省市：11[中國|北京]