機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)及方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：驅(qū)動(dòng)模塊；與所述驅(qū)動(dòng)模塊相連的微處理器；與所述微處理器相連的存儲(chǔ)器；與所述微處理器相連的音頻處理模塊；與所述音頻處理模塊相連的音頻驅(qū)動(dòng)模塊；與所述音頻驅(qū)動(dòng)模塊相連的揚(yáng)聲器，該系統(tǒng)還包括用于將外部電壓源轉(zhuǎn)換為額定電壓源的電源處理模塊。本發(fā)明專利技術(shù)能夠準(zhǔn)確地模擬相同狀態(tài)下機(jī)動(dòng)汽車的行駛聲音，該模擬機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音，可以幫助行人準(zhǔn)確地判斷來車的車型、速度和車距，使行人事先做好準(zhǔn)備，從而能有效地避免電動(dòng)汽車與人意外相撞的事故。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及電動(dòng)汽車
，特別是涉及ー種用于電動(dòng)汽車的。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)汽車行駛在不同車速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲音的大小和頻率會(huì)有所不同，行人根據(jù)該機(jī)動(dòng)汽車發(fā)出的聲音，可以大致判斷出來車的車速、距離和車的狀態(tài)，這能讓行人意識(shí)到后面有來車，提前做后準(zhǔn)備，大大減少意外事故的發(fā)生。然而電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)采用噪聲很低的無刷電機(jī)，運(yùn)行聲音很小，行人很難察覺，以致行人無法意識(shí)到后面有來車，很容易造成意外事故的發(fā)生。對(duì)于機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬裝置，已經(jīng)有了ー些研究和技術(shù)，如授權(quán)公告號(hào)為CN 201078778Y、名稱為帶報(bào)警器的機(jī)動(dòng)汽車聲音模擬器的中國專利。該專利包含ー個(gè)聲音 模擬器和遙控器，聲音模擬器中有揚(yáng)聲器、電路板等，遙控器控制聲音模擬器發(fā)生。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前面有行人時(shí)，用遙控器開啟聲音模擬器。聲音模擬器立即發(fā)出機(jī)動(dòng)汽車行駛的聲音，以提示前方行人。該專利提出的裝置，類似汽車的喇叭，需要人為控制，這增加了駕駛員的工作量，而且該裝置發(fā)出的聲音也不太豐富，不能更準(zhǔn)確地告知行人來車的信息。因此，針對(duì)上述技術(shù)問題，有必要提供ー種。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)的目的在于提供ー種用于電動(dòng)汽車的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下—種機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用于從電動(dòng)汽車總線上獲取電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息的驅(qū)動(dòng)模塊；與所述驅(qū)動(dòng)模塊相連的用于對(duì)電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行處理的微處理器；與所述微處理器相連的用于存儲(chǔ)聲音源信息并供微處理器選擇的存儲(chǔ)器；與所述微處理器相連的用于對(duì)聲音源信息處理的音頻處理模塊；與所述音頻處理模塊相連的用于放大信號(hào)的音頻驅(qū)動(dòng)模塊；與所述音頻驅(qū)動(dòng)模塊相連的揚(yáng)聲器。作為本專利技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)模塊與電動(dòng)汽車CAN總線相連，驅(qū)動(dòng)模塊中包括CAN驅(qū)動(dòng)電路單元。作為本專利技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述音頻處理模塊包括用于對(duì)聲音源進(jìn)行解碼的解碼器、以及用于對(duì)解碼得到的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器。作為本專利技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息包括車速信息、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、變速箱檔位信息、剎車板狀態(tài)信息和電門狀態(tài)信息。作為本專利技術(shù)的進(jìn)ー步改進(jìn)，聲音源由同等機(jī)動(dòng)汽車在不同的車速、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱檔位、剎車板狀態(tài)和油門狀態(tài)下行駛時(shí)測量而得，所述聲音源的播放長度為5 20秒。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述系統(tǒng)還包括用于將外部電壓源轉(zhuǎn)換為額定電壓源的電源處理模塊。相應(yīng)地，一種機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬方法，所述方法包括SI、從電動(dòng)汽車總線上獲取電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息；S2、對(duì)電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行處理,查找最佳聲音源信息,并讀取聲音源信息；S3、對(duì)選擇的聲音源進(jìn)行處理，得到處理后的音頻信號(hào)；S4、對(duì)該音頻信號(hào)進(jìn)行放大并播放聲音。 作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟S2具體為根據(jù)電動(dòng)汽車的車速信息、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、變速箱檔位信息、剎車板狀態(tài)信息和電門狀態(tài)信息，通過查表的方式查找最佳的聲音源，并讀取聲音源信息。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，聲音源由同等機(jī)動(dòng)汽車在不同的車速、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱檔位、剎車板狀態(tài)和油門狀態(tài)下行駛時(shí)測量而得。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟S3中對(duì)聲音源進(jìn)行處理具體為對(duì)聲音源進(jìn)行解碼，得到聲音源的數(shù)字信號(hào)；對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，得到模擬信號(hào)。本專利技術(shù)的有益效果是本專利技術(shù)能夠準(zhǔn)確地模擬相同狀態(tài)下機(jī)動(dòng)汽車的行駛聲音，該模擬機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音，可以幫助行人準(zhǔn)確地判斷來車的車型、速度和車距，使行人事先做好準(zhǔn)備，從而能有效地避免電動(dòng)汽車與人意外相撞的事故。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本專利技術(shù)一實(shí)施方式中機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)的模塊不意圖；圖2為本專利技術(shù)一實(shí)施方式中機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬方法的流程示意圖。具體實(shí)施例方式本專利技術(shù)公開了一種機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)，包括用于從電動(dòng)汽車總線上獲取電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息的驅(qū)動(dòng)模塊；與驅(qū)動(dòng)模塊相連的用于對(duì)電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行處理的微處理器；與微處理器相連的用于存儲(chǔ)聲音源信息并供微處理器選擇的存儲(chǔ)器；與微處理器相連的用于對(duì)聲音源信息處理的音頻處理模塊；與音頻處理模塊相連的用于放大信號(hào)的音頻驅(qū)動(dòng)模塊；與音頻驅(qū)動(dòng)模塊相連的揚(yáng)聲器。本專利技術(shù)還公開了一種機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬方法，包括SI、從電動(dòng)汽車總線上獲取電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息；S2、對(duì)電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行處理,查找最佳聲音源信息,并讀取聲音源信息；S3、對(duì)選擇的聲音源進(jìn)行處理，得到處理后的音頻信號(hào)；S4、對(duì)該音頻信號(hào)進(jìn)行放大并播放聲音。本專利技術(shù)用于電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)模擬方法通過電動(dòng)汽車總線獲得電動(dòng)汽車的車速、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱檔位、剎車板狀態(tài)和電門狀態(tài)等信息，由微處理器分析并在存儲(chǔ)器中選擇ー個(gè)最佳表示該電動(dòng)汽車狀態(tài)的聲音，進(jìn)而準(zhǔn)確地模擬相同狀態(tài)下機(jī)動(dòng)汽車的行駛聲音。為了使本
的人員更好地理解本專利技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本專利技術(shù)保 護(hù)的范圍。參圖I所不為本專利技術(shù)ー實(shí)施方式中機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)的模塊不意圖。該系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)模塊10，用于從電動(dòng)汽車總線上獲取電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息。驅(qū)動(dòng)模塊10與電動(dòng)汽車CAN (Control Ier Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線相連,驅(qū)動(dòng)模塊中包括CAN驅(qū)動(dòng)電路單元。優(yōu)選地，電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息包括電動(dòng)汽車的車速信息、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、變速箱檔位信息、剎車板狀態(tài)信息和電門狀態(tài)信息；微處理器20，微處理器20與驅(qū)動(dòng)模塊10相連，用于對(duì)電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行處理；存儲(chǔ)器30，存儲(chǔ)器30與微處理器20相連，用于存儲(chǔ)聲音源信息并供微處理器20選擇。優(yōu)選地，存儲(chǔ)器30為FLASH存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)的聲音源信息由同等機(jī)動(dòng)汽車在不的同車速、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱檔位、剎車板狀態(tài)和油門狀態(tài)下行駛時(shí)測量而得，以備車輛實(shí)際行駛時(shí)調(diào)用，并按一定的格式進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)的長度不需太長，聲音源的播放長度一般為5 20秒；音頻處理模塊40,音頻處理模塊40與微處理器20相連,用于對(duì)聲音源信息處理。本實(shí)施方式中音頻處理模塊40包括用于對(duì)聲音源進(jìn)行解碼的解碼器41、以及用于對(duì)解碼得到的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器42，數(shù)模轉(zhuǎn)換器42 —般由4個(gè)部分組成權(quán)電阻網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)算放大器、基準(zhǔn)電源和模擬開關(guān)；音頻驅(qū)動(dòng)模塊50，音頻驅(qū)動(dòng)模塊50與音頻處理模塊40相連，用于放大信號(hào)；揚(yáng)聲器60,揚(yáng)聲器60與音頻驅(qū)動(dòng)模塊50相連。進(jìn)ー步地，該系統(tǒng)還包括電源處理模塊70，用于將外部電壓源轉(zhuǎn)換為額定電壓源，如在本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車的外部電壓源為12V，額定電壓源設(shè)置為5V，電源處理模塊70將外部12V的電壓轉(zhuǎn)化為額定電壓5V后，給驅(qū)動(dòng)模塊10、微處理器20、存儲(chǔ)器30、音頻處理模塊40和音頻驅(qū)動(dòng)模塊50提供額定電壓本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)動(dòng)汽車行駛聲音的模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：用于從電動(dòng)汽車總線上獲取電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息的驅(qū)動(dòng)模塊；與所述驅(qū)動(dòng)模塊相連的用于對(duì)電動(dòng)汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行處理的微處理器；與所述微處理器相連的用于存儲(chǔ)聲音源信息并供微處理器選擇的存儲(chǔ)器；與所述微處理器相連的用于對(duì)聲音源信息處理的音頻處理模塊；與所述音頻處理模塊相連的用于放大信號(hào)的音頻驅(qū)動(dòng)模塊；與所述音頻驅(qū)動(dòng)模塊相連的揚(yáng)聲器。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃中琦，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州新昌科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：