本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例涉及一種新型航母機(jī)械彈射器結(jié)構(gòu)，該彈射器結(jié)構(gòu)包括甲板軌道段、傳送段、動(dòng)力輸入段、動(dòng)力段。甲板軌道段是由特定的齒輪組與齒條(滑梭)相配合，完成對(duì)飛機(jī)加速彈射工作。齒輪組有兩種方案：一為不同齒數(shù)同齒寬度；二為同齒數(shù)不同齒寬度。動(dòng)力也有兩種方案：一為集中式動(dòng)力，它的大功率變速電機(jī)，可對(duì)二至四條甲板軌道段分別傳送動(dòng)力；二為分布式動(dòng)力，它可以在傳送動(dòng)力的同時(shí)，把幾百個(gè)分散的電機(jī)功率集中起來，擰成一股繩，全過程地對(duì)齒條(滑梭)做功，也可分別對(duì)別的軌道傳送動(dòng)力，使飛機(jī)滿油滿彈地起飛，滑動(dòng)的齒條(滑梭)可以做得很輕巧。做得很輕巧。做得很輕巧。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種全新航母機(jī)械彈射器結(jié)構(gòu)
[0001]本專利技術(shù)涉及彈射器領(lǐng)域，具體是指一種機(jī)械航母彈射器。
技術(shù)介紹
[0002]目前針對(duì)航母的彈射器主要包括蒸汽和電磁兩種類型，這二者存在的缺點(diǎn)是：第一，當(dāng)前應(yīng)用較多的、較為成熟的是蒸汽彈射器，但是它的體積和重量均較大，制作費(fèi)時(shí)，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，消耗能源多，制作成本高，且不易維修；第二，電磁彈射器的發(fā)展不算成熟，其對(duì)制作要求高，消耗資金多，性能不穩(wěn)定，目前仍在實(shí)驗(yàn)階段。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有的電磁彈射的各種技術(shù)困難，克服缺點(diǎn)，本專利技術(shù)實(shí)施例，提供了一種全新的結(jié)構(gòu)，其中包括甲板軌道動(dòng)力加速段、軌道與動(dòng)力連接段、動(dòng)力段、止動(dòng)段。
[0004]甲板軌道動(dòng)力加速段主要任務(wù)是把動(dòng)力輸送給飛機(jī)，它的難點(diǎn)在于如何將巨大的能量在整個(gè)軌道段加速地傳送給飛機(jī)，常見的電磁彈射式是用很多的大力士(直線變速電機(jī)) 接力地工作，這樣會(huì)浪費(fèi)很多電力資源，功率也很難提上去，技術(shù)難度也非常巨大。本專利技術(shù)利用一個(gè)或多個(gè)大力士(變速電機(jī))組成一個(gè)動(dòng)力源，全力全過程地工作，就可分別使四條軌道都很好地工作。
[0005]本專利技術(shù)用特定齒數(shù)的齒輪組成的齒輪組，二個(gè)齒輪為一對(duì)，如52與58齒交替排列， 58齒為動(dòng)力輪，既對(duì)52齒傳送動(dòng)力，又對(duì)上齒條(滑梭)13傳送能量，齒條(滑梭)13長(zhǎng)度為二只或二只以上58齒與齒條(滑梭)13配合的跨度長(zhǎng)度。52齒與58齒交替安裝，這樣所有58齒就有一個(gè)一致向前的動(dòng)力，就能使齒條(滑梭)13向前接力地與58齒配合，使動(dòng)力源一直傳送下去，從而達(dá)到將一個(gè)動(dòng)力傳送整個(gè)軌道的目的，這樣就使問題變得簡(jiǎn)單起來。齒輪可以用人形齒，傳送更可靠更安全，沖擊力也更平穩(wěn)。
[0006]齒輪與齒條(滑梭)13的配合，要解決在同一模數(shù)下齒輪與齒條(滑梭)13的工作距離相匹配的問題。如用30齒與36齒、40齒與48齒、52齒與58齒、64齒與68齒等，其中的任意一組。如40齒與48齒組成一組，如用模數(shù)M＝10計(jì)算，它的分度圓為880mm，齒條(滑梭)28齒的距離為879.6452，只要微調(diào)齒條(滑梭)13的齒距，由理論值31.4159mm 微調(diào)至31.42857mm就可以，，因?yàn)槭菃蜗蚬ぷ鳎X輪與齒條(滑梭)13的配合度可以降低，只要有暴力就行。齒數(shù)與模數(shù)要根據(jù)功率與材料強(qiáng)度而定，如圖1。
[0007]另一種齒輪相配為同一齒數(shù)，如22齒、33齒、44齒、55齒、66齒、77齒、88齒、 99齒中的任意一種齒數(shù)，用一個(gè)寬齒16，一個(gè)窄齒17為一對(duì)交替排列安裝，齒條(滑梭) 13為中間凹形，寬齒16既要與窄齒17傳送動(dòng)力，又要與齒條(滑梭)13傳送能量，窄齒 17只能與寬齒16相配，傳送能量，如圖5。
[0008]如整個(gè)齒輪組都用人形齒，那與動(dòng)力的結(jié)合與分離，就不能用花鍵的移動(dòng)的方式，就要用到圖4的形式，小桿為小功率引導(dǎo)定位。如齒頂住了，只要轉(zhuǎn)動(dòng)任意一面的齒輪即可，
不會(huì)損傷到齒輪，再進(jìn)行大功率固定，這樣就可以全程用人形齒了。
[0009]在每個(gè)齒輪軸上都裝有制動(dòng)裝置8，當(dāng)齒條(滑梭)13越過某一點(diǎn)后，主動(dòng)力停止做功，電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)一起工作，使齒條(滑梭)13在很短的距離內(nèi)停止。
[0010]甲板軌道段與主動(dòng)力可以用齒輪組相連，則主動(dòng)力就可以安裝在船的中心部位，這樣就更合理地安置動(dòng)力設(shè)備。
[0011]另一種動(dòng)力安裝還可以用分布型方法，在軌道段齒輪的兩端都安裝大功率變速電機(jī)，所有的電機(jī)都全過程參與做功，只要總功率達(dá)到要求即可，動(dòng)力輪上的電機(jī)向前方向，傳動(dòng)輪上的電機(jī)向后方向，這樣就有一個(gè)一致向前的方向，共同做功來完成任務(wù)。如用直徑500mm 左右的齒輪，則整個(gè)100m長(zhǎng)的軌道上有200只齒輪，可安裝400只變速電機(jī)。如整個(gè)功率需要10萬馬力，則每只電機(jī)只要250馬力左右，且該種電機(jī)在市場(chǎng)上很多。這種結(jié)構(gòu)方案就可把幾百個(gè)分散的功率集中起來，擰成一股繩來全過程地推動(dòng)滑梭工作，這樣就用汽車的大功率電機(jī)和汽車的調(diào)試方法就可完成，如圖9。
[0012]人形齒的結(jié)合與分離，用3點(diǎn)齒輪作固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，4點(diǎn)齒輪使其結(jié)合式分離，如結(jié)合傳動(dòng)輪，先用小功率引導(dǎo)桿24定位后再用大功率固定桿25固定，如圖4。
附圖說明
[0013]圖1為不同齒數(shù)同寬度的齒輪組組成的彈射器總成
[0014]圖2為圖1的局部放大圖(齒輪組與齒條(滑梭)的配合圖)
[0015]圖3為圖1的局部放大圖(齒輪正視圖)
[0016]圖4為齒輪的分離式結(jié)合圖
[0017]圖5為同齒數(shù)不同寬度的齒輪組工作原理圖組成的彈射器總成
[0018]圖6為圖5的局部放大圖(齒輪組與齒條(滑梭)的配合圖)
[0019]圖7為圖5的局部放大圖(齒輪正視圖)
[0020]圖8為分布式動(dòng)力結(jié)構(gòu)正視圖
[0021]圖9為分布式動(dòng)力結(jié)構(gòu)俯視圖(甲板軌道段的俯視圖)
[0022]圖10為集中式動(dòng)力與四條軌道的動(dòng)力輸送圖
[0023]圖11為集中式動(dòng)力與四條軌道的動(dòng)力輸送圖
[0024]圖中標(biāo)記：1為動(dòng)力輪最高點(diǎn)、2為動(dòng)力輪最高點(diǎn)、3為分離齒輪的固定齒輪、4為分離齒輪的旋轉(zhuǎn)齒輪、5為螺柱、6為花鍵、7為鎖緊螺母、8為制動(dòng)結(jié)構(gòu)、9為齒輪、10為蓋板、11為軸承、12為上蓋板、13為齒條(滑梭)、14為軸、15為主體結(jié)構(gòu)、16為寬齒、17為窄齒、18為墊圈、19為滑條注油口、20為套筒、21為齒輪注油口、22為出油口、23 為滑條、24為小功率引導(dǎo)定位桿、25為大功率固定桿、26為支架、27為加強(qiáng)筋、28為有角度的傳動(dòng)箱、29為平面推力軸承、30為動(dòng)力輸入輪
具體實(shí)施方式
[0025]本專利技術(shù)提供一種新型的機(jī)械彈射器，它可以用現(xiàn)有的成熟機(jī)械技術(shù)使航母彈射器的制造變得相對(duì)容易，使用更加安全，維護(hù)更加簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0026]本方案例齒輪要用高強(qiáng)度的材料，重量要輕，這樣能使齒輪達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速，使損耗進(jìn)一步減少。
[0027]本方案例齒輪用人字形加工，這樣使大功率傳送更平穩(wěn)，沖擊力更平穩(wěn)。
[0028]本方案例如用集中式動(dòng)力方式，如圖1、圖5，動(dòng)力采用二個(gè)或二個(gè)以上的大功率變速電機(jī)，可安置在船的中心部位，這樣就更合理地安置動(dòng)力設(shè)備。
[0029]本方案例如采用分布式動(dòng)力，如圖8，如圖9，則在齒輪兩端都安裝大功率變速電機(jī)，所有電機(jī)都全過程參與做功，所有電機(jī)的總功率只要等于需要功率加上耗損，這樣就大大減小每只電機(jī)的所需功率。它可在傳送動(dòng)力的同時(shí)，把幾百個(gè)分散的電機(jī)功率集中起來，擰成一股繩，全力全過程地對(duì)齒條(滑梭)13做功，使其在2
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3秒內(nèi)達(dá)到280公里的時(shí)速。齒輪用同齒數(shù)不同寬度的方案，這樣電機(jī)的調(diào)試就非常方便。
[0030]本方案例齒輪的齒數(shù)與模數(shù)要根據(jù)所需功率的大小和材料的強(qiáng)度來決定。
[0031]本方案例回歸電機(jī)可以裝在起點(diǎn)位置
[0032]本方案例齒的數(shù)量，如用不同齒數(shù)的結(jié)構(gòu)，如圖2，每組齒輪的相加數(shù)為44齒、66 齒、88本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型的機(jī)械彈射器，其特征包括甲板軌道段、傳送段、動(dòng)力輸入段、動(dòng)力段、滑梭止動(dòng)段、滑梭回歸段。甲板軌道段的齒輪組是由特定的齒輪按同齒數(shù)不同寬度或不同齒數(shù)同寬度組成，動(dòng)力采用集中動(dòng)力或分布式動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械彈射器，其特征在于：所述甲板軌道段是用特定的齒輪組與齒條(滑梭)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械彈射器，其特征在于：所述的齒輪如用同一齒數(shù)：如22齒、33齒、44齒、55齒、66齒、77齒、88齒、99齒或以11數(shù)遞增的齒數(shù)中的任意一種。齒輪是一個(gè)寬齒與一個(gè)窄齒為一組交替安裝，寬齒再與上齒條(滑梭)相配合，齒條(滑梭)中間是凹形的，保證窄齒只能與寬齒相配合，齒形狀用直齒或人字形齒中的任意一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械彈射器，其特征在于：所述齒輪如用不同齒數(shù)，則每組的齒輪相加數(shù)為44...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李敏，李倩，李雯，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李倩李雯，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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