一種汽車保險杠制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車保險杠，涉及汽車組件技術(shù)領(lǐng)域，包括保險杠主體，所述保險杠主體上分別設(shè)置有進氣格柵和氣囊，所述氣囊的一側(cè)連接有充氣機構(gòu)，所述充氣機構(gòu)包括軟管、充氣箱、連接筒、第一單向閥、第二單向閥、活塞和驅(qū)動組件，所述連接筒的兩側(cè)分別與軟管和充氣箱固定連接，所述軟管另一端與氣囊連接，所述第一單向閥、第二單向閥和活塞均設(shè)置在充氣箱內(nèi)，所述驅(qū)動組件與活塞連接，所述充氣箱的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述活塞滑動連接在安裝腔內(nèi)，所述氣囊、軟管、充氣箱、連接筒、第一單向閥和第二單向閥相連通。本實用新型專利技術(shù)中，解決了現(xiàn)有的汽車保險杠因大多使用彈簧緩沖撞擊，導(dǎo)致彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車保險杠


[0001]本技術(shù)涉及汽車組件
，尤其涉及一種汽車保險杠。

技術(shù)介紹

[0002]汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身前后部的安全裝置，為了保護行人安全，現(xiàn)有汽車保險杠大多為塑料材質(zhì)。
[0003]現(xiàn)有的汽車保險杠大多不具備緩沖功能，導(dǎo)致在實際碰撞時，保險杠不僅會因變形程度過大而損傷到機倉內(nèi)發(fā)動機，且還會因無法緩沖撞擊力而傷害到駕駛室人員，少數(shù)帶有緩沖結(jié)構(gòu)的保險杠，但大多在內(nèi)部設(shè)置彈簧，利用彈簧彈力緩沖，但是彈簧緩沖的缺點為：彈簧復(fù)位太快，蓄存的能量以回彈形式迅速釋放出來，造成反彈。
[0004]比如現(xiàn)有專利(公開號：CN204726359U)公開了一種汽車保險杠，緩沖板、第一彈簧柱和第二彈簧柱對杠殼受到的沖擊給予緩沖，同時沖擊力通過連接桿傳遞至消能層，消能層在被壓縮的過程中將沖擊能量減弱，從而減小車體碰撞產(chǎn)生的沖擊。
[0005]如上述設(shè)計的汽車保險杠，其上設(shè)置了多個彈簧，導(dǎo)致在碰撞后彈簧將蓄存的能量迅速釋放，從而造成二次事故。
[0006]為此，我們設(shè)計了一種汽車保險杠用來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0007]本技術(shù)提供一種汽車保險杠，解決了現(xiàn)有的汽車保險杠因大多使用彈簧緩沖撞擊，導(dǎo)致彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的一種汽車保險杠，包括保險杠主體，所述保險杠主體上設(shè)置有進氣格柵，所述保險杠主體的后側(cè)設(shè)置有氣囊，所述氣囊上連接有充氣機構(gòu)，所述充氣機構(gòu)用于對氣囊電動充氣，所述充氣機構(gòu)包括軟管、充氣箱、連接筒、第一單向閥、第二單向閥、活塞和驅(qū)動組件，所述連接筒的兩側(cè)分別與軟管和充氣箱固定連接，所述軟管另一端與氣囊連接，所述第一單向閥、第二單向閥和活塞均設(shè)置在充氣箱內(nèi)，所述驅(qū)動組件設(shè)置在充氣箱內(nèi)，且所述驅(qū)動組件與活塞連接，開啟驅(qū)動組件，可使外界空氣吸入安裝腔內(nèi)，然后被活塞推入氣囊內(nèi)使氣囊膨脹，膨脹后的氣囊可對碰撞產(chǎn)生的能量抵抗并吸收，解決了現(xiàn)有的汽車保險杠因大多使用彈簧緩沖撞擊，導(dǎo)致彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。
[0009]優(yōu)選的，所述充氣箱的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述活塞滑動連接在安裝腔內(nèi)，所述氣囊、軟管、充氣箱、連接筒、第一單向閥和第二單向閥相連通。
[0010]優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)盤、馬達、傳動軸、安裝座和傳動件，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接在安裝腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)盤固定套接在轉(zhuǎn)動軸上，所述馬達設(shè)置在安裝腔內(nèi)，且所述馬達的驅(qū)動軸與轉(zhuǎn)動軸的一端傳動連接，所述傳動件的兩側(cè)分別與安裝座和傳動軸連接，開啟馬達，可驅(qū)動活塞在安裝腔內(nèi)往復(fù)運動，從而方便將空氣充入氣囊內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，所述傳動軸設(shè)置在轉(zhuǎn)盤的前側(cè)，所述安裝座設(shè)置在活塞的一側(cè)，且所述傳
動件的一端轉(zhuǎn)動連接在安裝座內(nèi)，所述傳動件的另一端轉(zhuǎn)動套接在傳動軸上。
[0012]優(yōu)選的，所述充氣箱的一側(cè)開設(shè)有通氣口，所述通氣口內(nèi)設(shè)置有濾塵網(wǎng)，可有效的將灰塵阻擋，減少灰塵進入安裝腔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，所述充氣箱的一側(cè)設(shè)置有振動監(jiān)測器和控制器，所述振動監(jiān)測器與控制器電性連接，所述振動監(jiān)測器與馬達電性連接，通過設(shè)置振動監(jiān)測器和控制器，可使汽車啟動時自動開啟馬達，從而方便自動為氣囊充氣。
[0014]優(yōu)選的，所述充氣箱的頂部設(shè)置有電磁按鈕，且所述電磁按鈕與控制器電性連接，通過設(shè)置電磁按鈕，可在氣囊膨脹變大并接觸電磁按鈕時，使電磁按鈕將電信號發(fā)送給馬達并激活馬達關(guān)閉，此時馬達的驅(qū)動軸處于抱死狀態(tài)，使活塞停止充氣，可方便自動控制氣囊內(nèi)氣體儲量。
[0015]優(yōu)選的，所述連接筒上設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥用于與汽車駕駛室電控按鈕電性連接，從而方便將氣囊內(nèi)氣體排出，以免氣體長期充入氣囊內(nèi)導(dǎo)致出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。
[0016]與相關(guān)技術(shù)相比較，本技術(shù)提供的一種汽車保險杠具有如下有益效果：
[0017]1、本技術(shù)中，通過設(shè)置振動監(jiān)測器和控制器，可使汽車啟動時自動開啟馬達，從而方便自動為氣囊充氣，通過開啟氣囊，可使外界空氣吸入安裝腔內(nèi)，然后被活塞推入氣囊內(nèi)使氣囊膨脹，膨脹后的氣囊可對碰撞產(chǎn)生的能量抵抗并吸收，解決了現(xiàn)有的汽車保險杠因大多使用彈簧緩沖撞擊，導(dǎo)致彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。
[0018]2、本技術(shù)中，通過設(shè)置電磁按鈕，可在氣囊膨脹變大并接觸電磁按鈕時，使電磁按鈕將電信號發(fā)送給馬達并激活馬達關(guān)閉，此時馬達的驅(qū)動軸處于抱死狀態(tài)，使活塞停止充氣，可方便自動控制氣囊內(nèi)氣體儲量，由于電磁閥與汽車駕駛室電控按鈕電性連接，按動電控按鈕，此時電控按鈕發(fā)送電信號給電磁閥并使電磁閥打開，可方便將氣囊氣體排出，以免氣體長期充入氣囊內(nèi)導(dǎo)致出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。
附圖說明
[0019]圖1為一種汽車保險杠外部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為一種汽車保險杠仰視內(nèi)部的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2中A處的放大圖。
[0022]圖中標(biāo)號：1、保險杠主體；2、進氣格柵；3、氣囊；4、軟管；5、充氣箱；6、連接筒；7、第一單向閥；8、第二單向閥；9、活塞；10、通氣口；11、轉(zhuǎn)動軸；12、轉(zhuǎn)盤；13、馬達；14、傳動軸；15、安裝座；16、傳動件；17、電磁按鈕；18、振動監(jiān)測器；19、電磁閥。
具體實施方式
[0023]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍
[0024]實施例一
[0025]由圖1
?
3給出，一種汽車保險杠，包括保險杠主體1，保險杠主體1上設(shè)置有進氣格柵2，保險杠主體1的后側(cè)設(shè)置有氣囊3，氣囊3上連接有充氣機構(gòu)，充氣機構(gòu)用于對氣囊3電
動充氣，充氣機構(gòu)包括軟管4、充氣箱5、連接筒6、第一單向閥7、第二單向閥8、活塞9和驅(qū)動組件，連接筒6的兩側(cè)分別與軟管4和充氣箱5固定連接，軟管4另一端與氣囊3連接，第一單向閥7、第二單向閥8和活塞9均設(shè)置在充氣箱5內(nèi)，驅(qū)動組件設(shè)置在充氣箱5內(nèi)，且驅(qū)動組件與活塞9連接，充氣箱5的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，活塞9滑動連接在安裝腔內(nèi)，氣囊3、軟管4、充氣箱5、連接筒6、第一單向閥7和第二單向閥8相連通。
[0026]開啟驅(qū)動組件，可使外界空氣吸入安裝腔內(nèi)，然后被活塞9推入氣囊3內(nèi)使氣囊3膨脹，膨脹后的氣囊3可對碰撞產(chǎn)生的能量抵抗并吸收，解決了現(xiàn)有的汽車保險杠因大多使用彈簧緩沖撞擊，導(dǎo)致彈簧因蓄力回彈容易造成二次事故的問題。
[0027]驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動軸11、轉(zhuǎn)盤12、馬達13、傳動軸14、安裝座15和傳動件16，轉(zhuǎn)動軸11轉(zhuǎn)動連接在安裝腔內(nèi)，轉(zhuǎn)盤12固定套接在轉(zhuǎn)動軸11上，馬達13設(shè)置在安裝腔內(nèi)，且馬達13的驅(qū)動軸與轉(zhuǎn)動軸11的一端傳動連接，傳動件16的兩側(cè)分別與安裝座15和傳動軸1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車保險杠，包括保險杠主體(1)，其特征在于，所述保險杠主體(1)上分別設(shè)置有進氣格柵(2)和氣囊(3)，所述氣囊(3)的一側(cè)連接有充氣機構(gòu)，所述充氣機構(gòu)包括軟管(4)、充氣箱(5)、連接筒(6)、第一單向閥(7)、第二單向閥(8)、活塞(9)和驅(qū)動組件，所述連接筒(6)的兩側(cè)分別與軟管(4)和充氣箱(5)固定連接，所述軟管(4)另一端與氣囊(3)連接，所述第一單向閥(7)、第二單向閥(8)和活塞(9)均設(shè)置在充氣箱(5)內(nèi)，所述驅(qū)動組件與活塞(9)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車保險杠，其特征在于，所述充氣箱(5)的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述活塞(9)滑動連接在安裝腔內(nèi)，所述氣囊(3)、軟管(4)、充氣箱(5)、連接筒(6)、第一單向閥(7)和第二單向閥(8)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車保險杠，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動軸(11)、轉(zhuǎn)盤(12)、馬達(13)、傳動軸(14)、安裝座(15)和傳動件(16)，所述轉(zhuǎn)動軸(11)轉(zhuǎn)動連接在安裝腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)盤(12)固定套接在轉(zhuǎn)動軸(11)上，所述馬...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳家濤，林熾義，徐衛(wèi)東，
申請(專利權(quán))人：柳州鈞達汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：