本申請屬于航空發動機實驗裝置領域，特別涉及一種能夠進行姿態隨動的吊裝裝置，其安裝在俯仰支架的頂部，俯仰支架架設在兩個支撐架之間，所述吊裝裝置包括：底部安裝座，固定在俯仰支架的頂部；回轉支承，具有相對旋轉的內圈與外圈，所述內圈下端與底部安裝座固定連接，所述外圈上端與吊裝支架底部連接；回轉驅動系統，安裝在吊裝支架底部，回轉驅動系統的輸出軸安裝有齒輪，所述齒輪通過與內圈具有內齒嚙合；吊裝支架，吊裝支架上設置H鋼導軌，H鋼上安裝有電動吊車，本申請本發明專利技術采用在俯仰支架上方設置吊裝支架和兩臺專用吊車的方案，解決了安全性較低，吊裝穩定性不好，安裝不方便問題。安裝不方便問題。安裝不方便問題。
【技術實現步驟摘要】
一種能夠進行姿態隨動的吊裝裝置
[0001]本申請屬于航空發動機試驗裝置領域，特別涉及一種能夠進行姿態隨動的吊裝裝置。
技術介紹
[0002]渦槳動力源進行姿態試驗時，需將渦槳動力源帶槳吊裝到相應高度，通過安裝架法蘭按懸臂方式安裝在臺架上，目前在室外吊裝一般通過龍門吊、轉臂吊或移動汽車吊等進行吊裝。
[0003]由于本試驗件起吊高度較高，這幾種吊裝方式對于吊裝渦槳動力源安全性都較差，因此需設計一種能夠滿足姿態試驗隨動的吊裝方案。
[0004]目前在室外常用的龍門吊、轉臂吊或移動汽車吊等吊裝方式，技術缺點有：
[0005]a)由于渦槳動力源懸臂安裝高度較高，采用轉臂吊或汽車吊安全性、穩定性較差，安裝對接也不方便；
[0006]b)由于吊裝高度較高，采用龍門吊，既缺少靈活性也影響美觀；
[0007]c)由于動力源姿態試驗次數有限，采用汽車吊對操作人員技術要求高，要求具備特種駕駛證和設備操作資質，綜合比較成本較高。
技術實現思路
[0008]為了解決上述問題，一種能夠進行姿態隨動的吊裝裝置，安裝在俯仰支架的頂部，俯仰支架架設在兩個支撐架之間，所述吊裝裝置包括：
[0009]底部安裝座，其固定在俯仰支架的頂部；
[0010]回轉支承，具有相對旋轉的內圈與外圈，所述內圈上端與吊裝支架底部連接；所述外圈下端與底部安裝座固定連接；
[0011]回轉驅動系統，安裝在底部安裝座上，回轉驅動系統的輸出軸安裝有齒輪，所述齒輪與內圈具有內齒嚙合；
[0012]吊裝支架，吊裝支架上設置H鋼導軌，H鋼上安裝有電動吊車。
[0013]優選的是，底部安裝座上端面設置有多個徑向方向的銷孔，吊裝支架在銷孔對應位置安裝有機械定位鎖緊裝置，機械定位鎖緊裝置驅動銷軸伸縮使銷軸插入或者脫出所述銷孔，使所述吊裝裝置限位鎖緊；
[0014]具體的，回轉支承(4)的外圈同底部安裝座(5)上端面設置有多個光孔通過螺栓進行連接，吊裝支架(1)底部連接環板同回轉支承(4)的內圈通過螺栓進行連接，在吊裝支架(1)底部安裝有機械定位鎖緊裝置(6)，在吊裝裝置(1)正反轉時針旋轉90
°
正好同支架(7)孔對應。
[0015]優選的是，回轉支承采用內齒式單排四點接觸球形式。
[0016]優選的是，所述銷孔的數量包括兩個，兩個所述銷孔的圓周位置上相距90度。
[0017]優選的是，機械定位鎖緊裝置包括減速電機以及安裝在減速電機輸出軸上的齒
輪，減速電機通過支座安裝在底部安裝座上。
[0018]優選的是，吊裝支架的頂部為矩形框架，矩形框架的中間位置安裝所述H鋼導軌，矩形框架下端連接梯形臺框架，梯形臺框架的下端連接有連接環板，連接環板為圓環形，連接環板上有多個安裝孔，所述安裝孔通過螺栓組件與回轉支承安裝連接。
[0019]優選的是，所述矩形框架的上端安裝有擋雨棚。
[0020]優選的是，所述回轉驅動系統的旋轉方向包括正轉與反轉。
[0021]優選的是，設置所述銷孔具體結構為：底部安裝座上端面安裝有多個支架，支架的頂部具有所述銷孔。
[0022]本申請的優點包括：
[0023]a)本專利技術采用在俯仰支架上方設置吊裝支架和兩臺專用吊車的方案，解決了安全性較低，吊裝穩定性不好，安裝不方便問題；
[0024]b)吊裝支架采用可旋轉的鏤空框架結構方案，解決了支架等對槳流流場的影響；既可吊裝動力源也可吊裝其他輔助設備，解決了靈活性不好缺點；
[0025]c)本吊裝方案，吊裝人員經過操作培訓后即可進行吊裝動力源，解決了人力等成本高的問題。
附圖說明
[0026]圖1是本申請一優選實施方式吊裝裝置、俯仰支架與支撐架連接正視圖；
[0027]圖2是本申請一優選實施方式吊裝裝置、俯仰支架與支撐架連接側邊局部示意圖；
[0028]圖3是本申請一優選實施方式吊裝裝置結構示意圖；
[0029]圖4是圖3的A方向的視圖；
[0030]圖5是本申請一優選實施方式回轉支承處的放大圖；
[0031]圖6是本申請一優選實施方式俯仰姿態試驗時吊裝裝置隨動示意圖；
[0032]圖7是本申請一優選實施方式回轉支承處的立體圖；
[0033]圖8是本申請一優選實施方式吊裝裝置立體圖。
具體實施方式
[0034]為使本申請實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施方式中的附圖，對本申請實施方式中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施方式是本申請一部分實施方式，而不是全部的實施方式。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，旨在用于解釋本申請，而不能理解為對本申請的限制。基于本申請中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本申請保護的范圍。下面結合附圖對本申請的實施方式進行詳細說明。
[0035]如圖1、圖2、圖6所示，吊裝裝置用于渦槳動力源含螺旋槳、安裝架等部件的上下臺吊裝使用。吊裝支架1采用鏤空鋼結構形式，在滿足結構強度要求的前提下盡量減少對槳流流場的影響；
[0036]吊裝裝置安裝在俯仰支架的頂部，俯仰支架架設在兩個支撐架之間，如圖3
?
圖5，所述吊裝裝置包括：
[0037]底部安裝座5，其整體為板式焊接結構，固定在俯仰支架的頂部；
[0038]回轉支承4，如圖7所示，具有相對旋轉的內圈與外圈，所述內圈上端與吊裝支架1底部連接；所述外圈下端與底部安裝座5固定連接；
[0039]回轉驅動系統2，安裝在底部安裝座5上，回轉驅動系統2的輸出軸安裝有齒輪，所述齒輪與內圈具有內齒嚙合；帶動整個吊裝支架單向回轉運動，回轉角度范圍為0
°
～90
°
，同時在吊裝支架底部0
°
、90
°
位置設置了機械定位鎖緊裝置6，采用電動插銷缸機結構對回轉吊裝裝置進行機械限位鎖緊，在姿態試驗時吊裝裝置轉至與俯仰支架平行位置90
°
位置，并進行機械限位鎖緊；并將電動吊車3移動至吊裝支架的中部，進行吊車及吊鉤的固定，其中機械定位鎖緊裝置6工作原理是：底部安裝座5上端面設置有多個徑向方向的銷孔，吊裝支架1在銷孔對應位置安裝有機械定位鎖緊裝置6，機械定位鎖緊裝置6驅動銷軸伸縮使銷軸插入或者脫出所述銷孔，使所述吊裝裝置進行機械限位鎖緊。
[0040]吊裝支架1，吊裝支架1上部中間位置設置H鋼導軌，用于支撐電動吊車3。
[0041]在一些可選實施方式中，回轉支承4采用內齒式單排四點接觸球形式，采用內齒式結構更便于開展回轉驅動包括齒圈及齒輪的室外防護設計。
[0042]在一些可選實施方式中，所述銷孔的數量包括兩個，兩個所述銷孔的圓周位置上相距90度。
[0043]在一些可選實施方式中，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種能夠進行姿態隨動的吊裝裝置，安裝在俯仰支架的頂部，俯仰支架架設在兩個支撐架之間，其特征在于，所述吊裝裝置包括：底部安裝座(5)，其固定在俯仰支架的頂部；回轉支承(4)，具有相對旋轉的內圈與外圈，所述內圈上端與吊裝支架(1)底部連接；所述外圈下端與底部安裝座(5)固定連接；回轉驅動系統(2)，安裝在底部安裝座(5)上，回轉驅動系統(2)的輸出軸安裝有齒輪，所述齒輪與內圈具有內齒嚙合；吊裝支架(1)，吊裝支架(1)上設置H鋼導軌，H鋼上安裝有電動吊車(3)。2.如權利要求1所述的能夠進行姿態隨動的吊裝裝置，其特征在于，底部安裝座(5)上端面設置有多個徑向方向的銷孔，吊裝支架(1)在銷孔對應位置安裝有機械定位鎖緊裝置(6)，機械定位鎖緊裝置(6)驅動銷軸伸縮使銷軸插入或者脫出所述銷孔，使所述吊裝裝置限位鎖緊。3.如權利要求1所述的能夠進行姿態隨動的吊裝裝置，其特征在于，回轉支承(4)采用內齒式單排四點接觸球形式。4.如權利要求1所述的能夠進行姿態隨動的吊裝裝置，其特征在于，所述銷孔的數量...
【專利技術屬性】
技術研發人員：武俊虎，宋志佳，朱文聰，李云輝，梁寶逵，肖新鷹，佟堯，耿金嵩，
申請(專利權)人：中國航發沈陽發動機研究所，
類型：發明
國別省市：
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