液壓泵站及壓鑄機制造技術

本實用新型專利技術公開一種液壓泵站及壓鑄機，液壓泵站包括油箱、第一支路、第二支路以及主油路，其中第一支路設置有高壓泵，高壓泵包括第一進液口和第一出液口，高壓泵的第一進液口與油箱連通；第二支路與第一支路并聯設置，第二支路設置有低壓泵，低壓泵包括第二進液口和第二出液口，第二進液口與油箱連通；主油路的進口端與第一支路的出口端以及第二支路的出口端分別連通，主油路的出口端與液壓系統連通；低壓泵和/或高壓泵啟動以用于將油箱內的液壓油輸送至液壓系統。本實用新型專利技術提出的液壓泵站成本低，使用壽命長，不容易損壞，可靠性更高。可靠性更高。可靠性更高。

【技術實現步驟摘要】
液壓泵站及壓鑄機


[0001]本技術涉及液壓泵站
，特別涉及一種液壓泵站及壓鑄機。

技術介紹

[0002]液壓泵站主要用于給液壓系統提高高壓液壓油，在很多場合對泵站的需求是低壓大流量、高壓小流量。而這種情況如果都使用高壓泵，成本過高。
[0003]相關技術中，大部分液壓泵站的伺服泵都是采用高壓伺服泵用于輸送液壓油，這樣不僅僅成本高，而且高壓伺服泵的壽命也會受到影響。

技術實現思路

[0004]本技術的主要目的是提出一種液壓泵站及壓鑄機，旨在解決現有技術中高壓泵站的使用成本高的技術問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提出的液壓泵站，包括：
[0006]油箱；
[0007]第一支路，包括高壓泵，所述高壓泵包括第一進液口和第一出液口，所述高壓泵的第一進液口與所述油箱連通；
[0008]第二支路，與所述第一支路并聯設置，所述第二支路包括低壓泵，所述低壓泵包括第二進液口和第二出液口，所述第二進液口與所述油箱連通；
[0009]主油路，所述主油路的進口端與所述第一支路的出口端以及所述第二支路的出口端分別連通，所述主油路的出口端與液壓系統連通；
[0010]所述低壓泵和/或所述高壓泵啟動以用于將所述油箱內的液壓油輸送至液壓系統。
[0011]可選地，所述液壓泵站還包括設置于所述第二支路的單向閥，所述單向閥的進口端與所述低壓泵的第二出液口連通，所述單向閥的出口端與所述主油路連通。
[0012]可選地，所述液壓泵站還包括第一回油管路，所述第一回油管路的進口端與所述主油路連通，所述第一回油管路的出口端與所述油箱連通，所述第一回油管路設置有安全閥組，用于在所述主油路的油壓大于所述安全閥組的預設壓力時，所述安全閥組被打開，主管道內的部分液壓油自所述第一回油管路回流至油箱內。
[0013]可選地，所述安全閥組包括串聯設置的第一安全閥和第一過壓保護閥，所述第一安全閥具有與所述主油路連通的進口以及與所述油箱連通的出口；
[0014]所述第一安全閥具有前腔和后腔，所述第一安全閥的進口與所述第一安全閥的前腔連通，所述第一過壓保護閥的進口端與所述第一安全閥的后腔連通，所述第一過壓保護閥的出口端與所述油箱連通，所述前腔的壓力大于所述第一過壓保護閥的第一預設壓力時，所述第一安全閥的進口和出口連通，所述第一安全閥打開；
[0015]所述安全閥組還包括第一回油細管，所述第一回油細管的一端與所述第一安全閥的前腔連通，另一端與所述第一安全閥的后腔連通，用于在所述第一安全閥的前腔的壓力
小于所述第一安全閥的后腔的壓力時，將所述第一安全閥關閉。
[0016]可選地，所述安全閥組還包括第一方向閥，所述第一方向閥的進口端與所述第一安全閥的后腔連通，所述第一方向閥的出口端與所述油箱連通，且所述第一方向閥的出口端和所述油箱的連通管路上設置有節流孔；
[0017]所述第一方向閥處于關閉狀態時，所述第一安全閥的前腔的壓力大于所述第一過壓保護閥的第一預設壓力時，所述第一安全閥打開；
[0018]所述第一方向閥處于開啟狀態時，所述第一安全閥的后腔內的液壓油通過所述節流孔逐步回油至所述油箱，所述后腔的壓力逐步降低，以使所述主油路內的壓力大于第二預設壓力時，所述主油路內的液壓油通過所述回油管路回流至油箱；
[0019]所述第一預設壓力大于所述第二預設壓力；
[0020]所述主油路中的液壓油經過所述第一安全閥時將壓力能轉換成熱能對液壓油進行加熱。
[0021]可選地，所述液壓泵站包括第二回油管路，所述第二回油管路的進口端與所述低壓泵的第二出液口連通，所述第二回油管路的出口端與所述油箱連通；所述第二回油管路設置有背壓閥組，所述背壓閥組用于在所述第二支路內的油壓大于所述背壓閥組的第三預設壓力時導通，以使自所述低壓泵的第二出液口輸出的液壓油通過所述第二回油管路回油至油箱。
[0022]可選地，所述背壓閥組包括串聯設置的第一背壓閥和第二過壓保護閥，所述第一背壓閥的進口與所述低壓高流量泵的出口端連通，所述第一背壓閥的出口與油箱連通；
[0023]所述第一背壓閥具有前腔和后腔，所述第一背壓閥的前腔與所述第一背壓的進口連通，所述第一背壓閥的后腔與所述第二過壓保護閥的進口端連通，第二過壓保護閥的出口端與所述油箱連通，所述第一背壓閥的前腔的壓力大于所述第二過壓保護閥的第四預設壓力時，所述第一背壓閥的進口和出口連通，所述第一背壓閥導通；
[0024]所述第三預設壓力大于所述第四預設壓力；
[0025]所述背壓閥組還包括第二回油細管，所述第二回油細管的一端與所述第一背壓閥的前腔連通，另一端與所述第一背壓閥的后腔連通，以用于將后腔保持在預設壓力，用于在所述第一背壓閥的前腔壓力小于所述第一背壓閥的后腔的壓力時，將所述第一背壓閥關閉。
[0026]可選地，所述背壓閥組還包括第二方向閥，所述第二方向閥與所述第二過壓保護閥并聯，所述第二方向閥的進口端與所述第一背壓閥的后腔連通，所述第二方向閥的出口端與油箱連通；
[0027]所述第一方向閥處于關閉狀態時，所述第一背壓閥的前腔的壓力大于所述第二過壓保護閥的第二預設壓力時，所述第一安全閥導通；
[0028]所述第一方向閥處于開啟狀態時，所述第一背壓閥的后腔通過所述第一方向閥與油箱連通以進行泄壓，以使所述第一背壓閥的前腔受到外部壓力時所述第一背壓閥導通，以用于將所述低壓泵的出口端輸出的液壓油通過所述第二回油管路回流至油箱。
[0029]可選地，所述第二支路靠近所述低壓泵的第二出液口位置設置有第二壓力傳感器，以用于檢測所述低壓泵的出口壓力；
[0030]所述第二回油管路還包括過濾器和冷卻器，所述背壓閥組、所述過濾器以及所述
冷卻器沿回油方向依次串聯設置。
[0031]本技術還提出了一種壓鑄機，包括以上任一項所述的液壓泵站。
[0032]本技術技術方案通過采用在液壓泵站上并聯設置第一支路和第二支路，高壓泵用于將油箱內的液壓油經第一支路、主油路輸送至液壓系統內，低壓泵用于將油箱內的液壓油經第二支路、主油路輸送至液壓系統內，當單獨啟動高壓泵時，可以為液壓系統輸送高壓小流量的液壓油，當單獨啟動低壓泵時，可以為液壓系統輸送低壓流量的液壓油，還可以根據不同場合的需求，同時啟動高壓泵和低壓泵為液壓系統供低壓大流量的液壓油，以滿足不同場合對泵站的使用需求。如此，液壓泵站的伺服泵無需全部采用高壓泵用于輸送液壓油，降低了液壓泵站的成本，且便于調節輸送至液壓系統的壓力和流量，液壓泵站的使用壽命更長，不容易損壞，可靠性更高。
附圖說明
[0033]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種液壓泵站，其特征在于，包括：油箱；第一支路，設置有高壓泵，所述高壓泵包括第一進液口和第一出液口，所述高壓泵的第一進液口與所述油箱連通；第二支路，與所述第一支路并聯設置，所述第二支路設置有低壓泵，所述低壓泵包括第二進液口和第二出液口，所述第二進液口與所述油箱連通；主油路，所述主油路的進口端與所述第一支路的出口端以及所述第二支路的出口端分別連通，所述主油路的出口端與液壓系統連通；所述低壓泵和/或所述高壓泵啟動以用于將所述油箱內的液壓油輸送至液壓系統。2.如權利要求1所述的液壓泵站，其特征在于，所述液壓泵站還包括設置于所述第二支路的單向閥，所述單向閥的進口端與所述低壓泵的第二出液口連通，所述單向閥的出口端與所述主油路連通。3.如權利要求1所述的液壓泵站，其特征在于，所述液壓泵站還包括第一回油管路，所述第一回油管路的進口端與所述主油路連通，所述第一回油管路的出口端與所述油箱連通，所述第一回油管路設置有安全閥組，用于在所述主油路的油壓大于所述安全閥組的預設壓力時，所述安全閥組被打開，主管道內的部分液壓油自所述第一回油管路回流至油箱內。4.如權利要求3所述的液壓泵站，其特征在于，所述安全閥組包括串聯設置的第一安全閥和第一過壓保護閥，所述第一安全閥具有與所述主油路連通的進口以及與所述油箱連通的出口；所述第一安全閥具有前腔和后腔，所述第一安全閥的進口與所述第一安全閥的前腔連通，所述第一過壓保護閥的進口端與所述第一安全閥的后腔連通，所述第一過壓保護閥的出口端與所述油箱連通，所述前腔的壓力大于所述第一過壓保護閥的第一預設壓力時，所述第一安全閥的進口和出口連通，所述第一安全閥打開；所述安全閥組還包括第一回油細管，所述第一回油細管的一端與所述第一安全閥的前腔連通，另一端與所述第一安全閥的后腔連通，用于在所述第一安全閥的前腔的壓力小于所述第一安全閥的后腔的壓力時，將所述第一安全閥關閉。5.如權利要求4所述的液壓泵站，其特征在于，所述安全閥組還包括第一方向閥，所述第一方向閥的進口端與所述第一安全閥的后腔連通，所述第一方向閥的出口端與所述油箱連通，且所述第一方向閥的出口端和所述油箱的連通管路上設置有節流孔；所述第一方向閥處于關閉狀態時，所述第一安全閥的前腔的壓力大于所述第一過壓保護閥的第一預設壓力時，所述第一安全閥打開；所述第一方向閥處于開啟狀態時，所述第一安全閥的后腔內的液壓油通過所述節流孔逐步回油至所述油箱，所述后腔的壓力逐步降低，以使所述主油路內的壓力大于第二預設壓力時，所述主油路內的液壓油通過所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪寶生，李葳，馮永勝，
申請(專利權)人：廣東伊之密精密機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：