一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具，涉及汽車維修工具。包括旋轉套、安裝座、傳動齒輪組和手搖桿；所述手搖桿轉動安裝在安裝座中，且所述手搖桿的兩端均延伸至安裝座的外側；所述旋轉套轉動安裝在安裝座的末端，且所述旋轉套通過傳動齒輪組與手搖桿傳動連接；所述旋轉套遠離安裝座的一端開設有用于插接并可卡住千斤頂螺桿端部對接頭的對接口。本實用新型專利技術結構合理、操作方便，避免了插桿容易從對接頭的插孔中掉出導致操作困難、用時長的問題。長的問題。長的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具


[0001]本技術涉及汽車維修工具，更具體地說，它涉及一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具。

技術介紹

[0002]汽車在維修時，尤其是更換輪胎，千斤頂是必備的工具。因此，在所有的汽車車載用具中，千斤頂屬于必配工具。考慮到成本，目前的車載千斤頂多為機械式的千斤頂。這些千斤頂一般由底座、螺桿、安裝在螺桿端部的對接頭以及安裝在底座上并與螺桿連接的連接機構組成。在使用時，將千斤頂置于車輛下方合適位置，然后將一操作桿(一般是鐵棒)插入到千斤頂的螺桿端部的對接頭中，通過轉動操作桿帶動螺桿轉動，即可實現千斤頂的升降操作。
[0003]在轉動操作桿時，操作力度與操作桿的長度相關。如操作桿的長度越長，使用者在轉動螺桿時越省力；反之則更加費力。但又考慮到在大多數的作業現場，對接口與地面的間距較小，操作桿也不能設置得過長，一般在30
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50CM之間。但在該長度范圍內的操作桿已經超出了大多數小汽車的離地間隙。因此在轉動操作桿時，操作桿并不能完整地旋轉一圈。一般在旋轉操作桿半圈后，需要拉動操作桿，使其移動方可繼續旋轉。這樣的操作方式非常不便，且需要花費較長的時間。此外，在操作過程中，若操作桿在不受力時，操作桿還容易從對接頭的插孔中掉落，使用十分不便。

技術實現思路

[0004]本技術要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具，操作方便，避免了插桿容易從對接頭的插孔中掉出導致操作困難、用時長的問題。
[0005]本技術所述的一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具，包括旋轉套、安裝座、傳動齒輪組和手搖桿；所述手搖桿轉動安裝在安裝座中，且所述手搖桿的兩端均延伸至安裝座的外側；所述旋轉套轉動安裝在安裝座的末端，且所述旋轉套通過傳動齒輪組與手搖桿傳動連接；所述旋轉套遠離安裝座的一端開設有用于插接并可卡住千斤頂螺桿端部對接頭的對接口。
[0006]所述傳動齒輪組包括中心齒輪、第一齒輪、第二齒輪和齒圈；所述齒圈固定安裝在旋轉套靠近安裝座一端的內腔中，所述中心齒輪固定安裝在手搖桿的端部，所述第一齒輪和第二齒輪分別通過連接組件與安裝座轉動連接，且所述第一齒輪和第二齒輪均與中心齒輪嚙合相連，所述第一齒輪和第二齒輪均與齒圈嚙合相連。
[0007]所述第一齒輪和第二齒輪對稱布置在中心齒輪的兩側。
[0008]所述連接組件包括支撐桿和軸承；所述支撐桿固定安裝在安裝座的端面上，所述軸承的內圈與支撐桿過盈配合連接，所述軸承的外圈與第一齒輪和第二齒輪中位置與所述軸承位置相應的其中一個齒輪過盈配合連接。
[0009]所述對接口為呈十字狀的槽口。
[0010]所述對接口由旋轉套的端面往其內部延伸，且所述對接口的寬度由旋轉套的端面往其內部漸變減小。
[0011]有益效果
[0012]本技術的優點在于：
[0013]1.在安裝座上安裝旋轉套和手搖桿，并通過傳動齒輪組實現旋轉套和手搖桿的傳動連接，使得在轉動手搖桿時，旋轉套即可帶動千斤頂螺桿端部的對接頭轉動，從而實現了對千斤頂的升降操作。相對于傳統的通過插桿轉動對接頭的連接方式，本技術的搖桿操作工具操作更加方便，避免了插桿容易從對接頭的插孔中掉出導致操作困難、用時長的問題。
[0014]2.傳動齒輪組由中心齒輪、第一齒輪、第二齒輪和齒圈，且中心齒輪、第一齒輪、第二齒輪均位于齒圈中間，使得傳動齒輪組為一減速齒輪組，利于對千斤頂升降位置的精準控制。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的搖桿操作工具主視結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中的搖桿操作工具右視結構示意圖；
[0017]圖3為本技術的搖桿操作工具內部結構示意圖；
[0018]圖4為本技術旋轉套內部的傳動齒輪組安裝結構的直視示意圖。
[0019]其中：1
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旋轉套、2
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安裝座、3
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手搖桿、4
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對接口、5
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中心齒輪、6
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第一齒輪、7
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第二齒輪、8
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齒圈、9
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支撐桿、10
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軸承。
具體實施方式
[0020]下面結合實施例，對本技術作進一步的描述，但不構成對本技術的任何限制，任何人在本技術權利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本技術的權利要求范圍內。
[0021]參閱圖1
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圖4，本技術的一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具，包括旋轉套1、安裝座2、傳動齒輪組和手搖桿3。其中，手搖桿3轉動安裝在安裝座2中，且手搖桿3的兩端均延伸至安裝座2的外側。手搖桿3的一端用于安裝傳動齒輪組，其另一端用于提供操作端。手搖桿3的操作端設有兩個彎折結構，以使手搖桿3上的手持端的軸心與手搖桿3和安裝座2連接部分的軸心不相重合，以便于人工旋轉操作。
[0022]旋轉套1轉動安裝在安裝座2的末端。旋轉套1通過傳動齒輪組與手搖桿3傳動連接，以使使用者在對手搖桿3進行旋轉操作時，通過傳動齒輪組的傳動作用實現旋轉套1的轉動。
[0023]本實施例中，傳動齒輪組包括中心齒輪5、第一齒輪6、第二齒輪7和齒圈8。齒圈8固定安裝在旋轉套1靠近安裝座2一端的內腔中，中心齒輪5固定安裝在手搖桿3的端部。安裝座2的端面上固定安裝有兩個以其軸心為對稱中心對稱布置的支撐桿9，支撐桿9上安裝有軸承，軸承10的外圈與第一齒輪6和第二齒輪7中位置與軸承位置相應的其中一個齒輪過盈配合連接。即第一齒輪6和第二齒輪7分別轉動安裝在其中一個支撐桿9上，且第一齒輪6和
第二齒輪7對稱布置在中心齒輪5的兩側，第一齒輪6、第二齒輪7為兩個結構、尺寸均一致的直齒輪。兩個齒輪的對稱布置有利于手搖桿3在轉動時的穩定性。第一齒輪6和第二齒輪7均與中心齒輪5嚙合相連，第一齒輪6和第二齒輪7均與齒圈8嚙合相連。
[0024]當手搖桿3轉動時，中心齒輪5將被帶動。由于第一齒輪6、第二齒輪7對稱布置、且均與中心齒輪5相嚙合，因此，第一齒輪6、第二齒輪7將同向轉動，進而帶動齒圈8以及與齒圈固定連接的旋轉套1轉動。而且，因中心齒輪5、第一齒輪6、第二齒輪7均位于齒圈8中，使得傳動齒輪組為一減速齒輪組。即旋轉套1的旋轉速度較手搖桿3的旋轉速度慢。這樣有利于對千斤頂升降位置的精準控制。
[0025]旋轉套1遠離安裝座2的一端開設有用于插接并可卡住千斤頂螺桿端部對接頭的對接口4。當旋轉套1轉動時，將帶動插接在對接口4中的對接頭轉動，從而帶動螺桿轉動，實現了千斤頂的升降操作。
[0026]優選的，對接口4為呈十字狀的槽口。千斤頂螺桿端部的對接頭是呈扁平狀，而將對接口4設置為十字槽口，方便對接口4與對接頭的對接作業。
[0027]此外，對接口4由旋轉套1的端面往其內部延伸，且對接口4的寬度由旋轉套1的端面往其內部漸變減小。通過這樣的設置，使得對接頭在本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具，其特征在于，包括旋轉套(1)、安裝座(2)、傳動齒輪組和手搖桿(3)；所述手搖桿(3)轉動安裝在安裝座(2)中，且所述手搖桿(3)的兩端均延伸至安裝座(2)的外側；所述旋轉套(1)轉動安裝在安裝座(2)的末端，且所述旋轉套(1)通過傳動齒輪組與手搖桿(3)傳動連接；所述旋轉套(1)遠離安裝座(2)的一端開設有用于插接并可卡住千斤頂螺桿端部對接頭的對接口(4)。2.根據權利要求1所述的一種車載汽車千斤頂的搖桿操作工具，其特征在于，所述傳動齒輪組包括中心齒輪(5)、第一齒輪(6)、第二齒輪(7)和齒圈(8)；所述齒圈(8)固定安裝在旋轉套(1)靠近安裝座(2)一端的內腔中，所述中心齒輪(5)固定安裝在手搖桿(3)的端部，所述第一齒輪(6)和第二齒輪(7)分別通過連接組件與安裝座(2)轉動連接，且所述第一齒輪(6)和第二齒輪(7)均與中心齒輪(5)嚙合相連，所述第一齒輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳志高，陳俊文，吳玉安，陳業貴，陳妮，
申請(專利權)人：廣西玉柴動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：