本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車座椅扭力簧安裝裝置，包括第一安裝板，第二安裝板，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。第一安裝板上設(shè)置有第一限位件，第一限位件與第一安裝板之間形成有用于放置汽車座椅轉(zhuǎn)軸的容置空間；第二安裝板與第一安裝板滑動(dòng)連接，第二安裝板上設(shè)置有可相對(duì)第二安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件上設(shè)置有用于卡合扭簧的第二限位件；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿以及連桿組件，調(diào)節(jié)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一安裝板和第二安裝板上，調(diào)節(jié)桿與第一安裝板在第二安裝板的滑動(dòng)方向上可移動(dòng)設(shè)置，其可帶動(dòng)第二安裝板相對(duì)第一安裝板移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿通過連桿組件連接旋轉(zhuǎn)件，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿可同步轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)件。本發(fā)明專利技術(shù)的汽車座椅扭力簧安裝裝置能夠快速實(shí)現(xiàn)扭力簧于汽車座椅內(nèi)的組裝。座椅內(nèi)的組裝。座椅內(nèi)的組裝。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車座椅扭力簧安裝裝置
[0001]本專利技術(shù)是關(guān)于機(jī)械制造工裝
，特別是關(guān)于一種汽車座椅扭力簧安裝裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的汽車生產(chǎn)商開始逐漸淘汰汽車座椅手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的方式，轉(zhuǎn)而代用更為科技便利的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)方式，此種技術(shù)的進(jìn)步，大大改變了乘坐座椅的舒適性和操作便利性。
[0003]電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)包括采用電機(jī)調(diào)節(jié)座椅和靠背之間的相對(duì)角度，包括擴(kuò)大角度以及縮小角度，但是基于靠背自身的重力因素，在其與座椅之間的角度變大后，單純采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)其復(fù)原需要很大的驅(qū)動(dòng)力，反復(fù)驅(qū)動(dòng)容易造成電機(jī)的損壞，因此需要在座椅和靠背之間設(shè)置輔助靠背復(fù)位的扭力簧。
[0004]扭力簧需要預(yù)先被扭轉(zhuǎn)一定程度后固定于座椅以及靠背之間，使其始終提供一縮小座椅以及靠背之間夾角的力，以減小電機(jī)驅(qū)動(dòng)靠背復(fù)位的壓力，但是設(shè)置于汽車座椅上的扭力簧，其本身扭力就很大，靠人工無法完成其扭轉(zhuǎn)和組裝，因此，需要提供一種汽車座椅扭力簧安裝裝置。
[0005]公開于該
技術(shù)介紹
部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本專利技術(shù)的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0006]本專利技術(shù)的目的在于提供一種汽車座椅扭力簧安裝裝置，其能夠快速實(shí)現(xiàn)扭力簧于汽車座椅內(nèi)的組裝。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的實(shí)施例提供了一種汽車座椅扭力簧安裝裝置，包括第一安裝板，第二安裝板，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。第一安裝板上設(shè)置有第一限位件，所述第一限位件與所述第一安裝板之間形成有用于放置汽車座椅轉(zhuǎn)軸的容置空間；第二安裝板與所述第一安裝板滑動(dòng)連接，所述第二安裝板上設(shè)置有可相對(duì)第二安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件上設(shè)置有用于卡合扭簧的第二限位件，兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)件設(shè)有第二限位件的一側(cè)相對(duì)設(shè)置，且兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)件位于所述第二安裝板在其滑動(dòng)方向上的兩端；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿以及連桿組件，所述調(diào)節(jié)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一安裝板和所述第二安裝板上，所述調(diào)節(jié)桿與所述第一安裝板在所述第二安裝板的滑動(dòng)方向上可移動(dòng)設(shè)置，其可帶動(dòng)所述第二安裝板相對(duì)所述第一安裝板移動(dòng)，所述調(diào)節(jié)桿通過所述連桿組件連接所述旋轉(zhuǎn)件，通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿可同步轉(zhuǎn)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)件。
[0008]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄設(shè)置于所述調(diào)節(jié)桿上，用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)。
[0009]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)手柄包括活動(dòng)套桿、桿體組件以及握把；所述活動(dòng)套桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一安裝板上，且套設(shè)于所述調(diào)節(jié)桿上，所述活動(dòng)套
桿與所述調(diào)節(jié)桿之間滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)套桿上延伸有一安裝部；所述桿體組件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝部上，且所述桿體組件連接于所述調(diào)節(jié)桿上，可驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿相對(duì)所述活動(dòng)套桿軸向移動(dòng)；所述握把設(shè)置于所述桿體組件的另一端。
[0010]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述桿體組件包括桿主體，固定件、活動(dòng)件、以及彈性件；所述固定件通過第一轉(zhuǎn)軸連接于所述調(diào)節(jié)桿，所述固定件具有第一支撐部；所述活動(dòng)件設(shè)置于所述固定件與所述調(diào)節(jié)桿之間，所述活動(dòng)件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝部上，所述活動(dòng)件另一端形成有第二支撐部，所述活動(dòng)件上開設(shè)有條形槽孔，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述條形槽孔內(nèi)；所述桿主體穿設(shè)于所述第一支撐部?jī)?nèi)，其一端固定連接所述第二支撐部，另一端連接所述握把；所述彈性件套設(shè)于所述桿主體上，且位于所述第一支撐部和所述第二支撐部之間。
[0011]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述安裝部上開設(shè)有U型限位槽，所述活動(dòng)件一端抵持于所述限位槽內(nèi)；在外力的作用下，所述桿主體可帶動(dòng)所述活動(dòng)件于所述U型限位槽內(nèi)移動(dòng)，可擴(kuò)大所述調(diào)節(jié)桿的軸向移動(dòng)距離；在所述彈性件的作用下，所述活動(dòng)件可保持與所述活動(dòng)套桿的相對(duì)位置。
[0012]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述活動(dòng)套桿上開設(shè)有鏤空部，所述鏤空部暴露出所述調(diào)節(jié)桿，所述固定件的第一轉(zhuǎn)軸通過所述鏤空部與所述調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0013]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述第一安裝板上還設(shè)置有第三限位組件和第四限位組件；所述第三限位組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一安裝板上的鉤型件，以及驅(qū)動(dòng)所述鉤型件轉(zhuǎn)動(dòng)的握部，所述鉤型件被設(shè)置為朝向所述第一安裝板彎曲設(shè)置，其與所述第一安裝板之間形成有大小可調(diào)的用于放置汽車座椅轉(zhuǎn)軸的容置空間；第四限位組件包括支撐件以及驅(qū)動(dòng)支撐件靠近或遠(yuǎn)離第一安裝板的驅(qū)動(dòng)件，所述支撐件上形成有第一凹形曲面，用于承托汽車座椅轉(zhuǎn)軸。
[0014]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述第一限位件上形成有與所述第一凹形曲面相對(duì)的第二凹形曲面，所述第二凹形曲面與所述第一凹形曲面配合，以對(duì)汽車座椅轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位。
[0015]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述汽車座椅扭力簧安裝裝置還包括橫向移動(dòng)組件，所述橫向移動(dòng)組件包括第一連接桿以及第二連接桿，所述第一連接桿一端與所述第一安裝板之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿的另一端與所述第二連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一安裝板在所述第一連接桿和所述第二連接桿的作用下可于橫向平面內(nèi)移動(dòng)。
[0016]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述汽車座椅扭力簧安裝裝置還包括縱向移動(dòng)組件，所述縱向移動(dòng)組件包括固定板，設(shè)置于所述固定板上的滑軌以及設(shè)置于所述滑軌上的滑臺(tái)，所述第二連接桿與所述滑臺(tái)之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0017]在本專利技術(shù)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式中，所述第一安裝板上還設(shè)置有握持結(jié)構(gòu)，通過所述握持結(jié)構(gòu)可人為控制所述第一安裝板在橫向以及縱向方向上移動(dòng)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)實(shí)施方式的汽車座椅扭力簧安裝裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅內(nèi)扭力簧的快速安裝，提高安裝效率。
[0019]本專利技術(shù)的汽車座椅扭力簧安裝裝置，通過活動(dòng)套桿上U型槽以及桿體組件的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)汽車座椅轉(zhuǎn)軸兩端的扭力簧的切換安裝。
附圖說明
[0020]圖1是本專利技術(shù)一實(shí)施方式的汽車座椅扭力簧安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本專利技術(shù)一實(shí)施方式的汽車座椅扭力簧安裝裝置的第一安裝板及相關(guān)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本專利技術(shù)一實(shí)施方式的汽車座椅扭力簧安裝裝置的第二安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及相關(guān)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本專利技術(shù)一實(shí)施方式的汽車座椅扭力簧安裝裝置的第二安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及相關(guān)組件的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是圖4中A部分的細(xì)節(jié)放大圖；
[0025]圖6是本專利技術(shù)一實(shí)施方式的汽車座椅扭力簧安裝裝置的橫向移動(dòng)組件和縱向移動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026]下面結(jié)合附圖，對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
[0027]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0028]如圖1所示，本專利技術(shù)一實(shí)施方式提供了一本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車座椅扭力簧安裝裝置，其特征在于，包括：第一安裝板，其上設(shè)置有第一限位件，所述第一限位件與所述第一安裝板之間形成有用于放置汽車座椅轉(zhuǎn)軸的容置空間；第二安裝板，與所述第一安裝板滑動(dòng)連接，所述第二安裝板上設(shè)置有可相對(duì)第二安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件上設(shè)置有用于卡合扭簧的第二限位件，兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)件設(shè)有第二限位件的一側(cè)相對(duì)設(shè)置，且兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)件位于所述第二安裝板在其滑動(dòng)方向上的兩端；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)桿以及連桿組件，所述調(diào)節(jié)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一安裝板和所述第二安裝板上，所述調(diào)節(jié)桿與所述第一安裝板在所述第二安裝板的滑動(dòng)方向上可移動(dòng)設(shè)置，其可帶動(dòng)所述第二安裝板相對(duì)所述第一安裝板移動(dòng)，所述調(diào)節(jié)桿通過所述連桿組件連接所述旋轉(zhuǎn)件，通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿可同步轉(zhuǎn)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)件。2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅扭力簧安裝裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄設(shè)置于所述調(diào)節(jié)桿上，用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿的旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅扭力簧安裝裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)手柄包括活動(dòng)套桿、桿體組件以及握把；所述活動(dòng)套桿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一安裝板上，且套設(shè)于所述調(diào)節(jié)桿上，所述活動(dòng)套桿與所述調(diào)節(jié)桿之間滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)套桿上延伸有一安裝部；所述桿體組件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝部上，且所述桿體組件連接于所述調(diào)節(jié)桿上，可驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿相對(duì)所述活動(dòng)套桿軸向移動(dòng)；所述握把設(shè)置于所述桿體組件的另一端。4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅扭力簧安裝裝置，其特征在于，所述桿體組件包括桿主體，固定件、活動(dòng)件、以及彈性件；所述固定件通過第一轉(zhuǎn)軸連接于所述調(diào)節(jié)桿，所述固定件具有第一支撐部；所述活動(dòng)件設(shè)置于所述固定件與所述調(diào)節(jié)桿之間，所述活動(dòng)件一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述安裝部上，所述活動(dòng)件另一端形成有第二支撐部，所述活動(dòng)件上開設(shè)有條形槽孔，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述條形槽孔內(nèi)；所述桿主體穿設(shè)于所述第一支撐部?jī)?nèi)，其一端固定連接所述第二支撐部，另一端連接所述握把；所述彈性...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈皓然，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州領(lǐng)瑞源智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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