一種智慧交通用監測系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種智慧交通用監測系統，包括左安裝套和右安裝套，所述左安裝套正表面的左側和右安裝套背表面的右側均貫穿安裝有安裝組件，所述左安裝套和的表面均焊接有定位組件。本實用新型專利技術通過左安裝套、定位座、定位磁塊、定位塊、限位套、限位磁環、右安裝套、安裝插桿、輔助彈簧、連接架、凸塊、監測攝像頭本體、輔助板、卡裝桿、連接座、防滑旋鈕、絲桿、輔助座、防滑夾塊、主動齒輪、從動齒輪、活動桿和驅動架配合使用，解決了現有的監測系統安裝便捷性較差，安裝工作人員需攜帶對應安裝工具，同時需在安裝過程中保持對設備支撐承托，增加安裝工作人員勞動強度，降低了監測系統實用性的問題。的問題。的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種智慧交通用監測系統


[0001]本技術涉及智慧交通
，具體為一種智慧交通用監測系統。

技術介紹

[0002]智慧交通是在智能交通的基礎上，融入物聯網、云計算、大數據、移動互聯等高新IT技術，通過高新技術匯集交通信息，提供實時交通數據下的交通信息服務，大量使用了數據模型、數據挖掘等數據處理技術，實現了智慧交通的系統性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。
[0003]在智慧交通中，為了實時捕捉交通畫面，則會使用到監測系統安裝在對應交通位置，能夠對來往車輛和人員進行實時拍攝，在實際安裝過程中，監測系統往往采用攝像頭的方式安裝在交通橫梁上，提高監測拍攝范圍，而現有的監測系統安裝便捷性較差，安裝工作人員需攜帶對應安裝工具，同時需在安裝過程中保持對設備支撐承托，增加安裝工作人員勞動強度，降低了監測系統的實用性。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種智慧交通用監測系統，具備便捷安裝的優點，解決了現有的監測系統安裝便捷性較差，安裝工作人員需攜帶對應安裝工具，同時需在安裝過程中保持對設備支撐承托，增加安裝工作人員勞動強度，降低了監測系統實用性的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種智慧交通用監測系統，包括左安裝套和右安裝套，所述左安裝套正表面的左側和右安裝套背表面的右側均貫穿安裝有安裝組件，所述左安裝套和右安裝套的表面均焊接有定位組件，所述定位組件的表面套設有限位組件，所述左安裝套和右安裝套的頂部與底部均焊接有卡裝組件，所述卡裝組件的表面安裝有連接架，所述連接架正表面的左右兩側均焊接有凸塊，所述凸塊表面的后側通過軸承活動安裝有驅動架，所述驅動架的表面固定套設有主動齒輪，所述凸塊的表面固定安裝有防滑組件，所述凸塊表面的前側通過軸承活動安裝有活動桿，所述活動桿的表面固定套設有從動齒輪，所述活動桿表面的中心處固定套設有輔助板，所述輔助板的頂部通過螺栓固定安裝有監測攝像頭本體。
[0006]優選的，所述左安裝套右側的頂部和右安裝套左側的底部均焊接有導向桿，所述左安裝套右側的底部和右安裝套左側的底部均開設有與導向桿配合使用的導向槽，所述從動齒輪與主動齒輪嚙合。
[0007]優選的，所述安裝組件包括安裝插桿，所述安裝插桿的表面與左安裝套和右安裝套的連接處均滑動接觸，所述安裝插桿的表面套設安裝有輔助彈簧，所述輔助彈簧的一端與安裝插桿的表面焊接，所述輔助彈簧的另一端與左安裝套和右安裝套的連接處均焊接。
[0008]優選的，所述定位組件包括定位塊，所述定位塊的底部與左安裝套和右安裝套的連接處均焊接，所述定位塊的表面固定套設有定位座，所述定位座的表面固定鑲嵌有定位磁塊。
[0009]優選的，所述限位組件包括限位套，所述限位套的內圈與定位組件的連接處滑動接觸，所述限位套的表面固定鑲嵌有限位磁環。
[0010]優選的，所述卡裝組件包括連接座，所述連接座的表面與左安裝套和右安裝套的連接處均焊接，所述連接座的表面橫向焊接有卡裝桿。
[0011]優選的，所述防滑組件包括輔助座，所述輔助座的表面螺紋連接有絲桿，所述絲桿的正表面通過軸承活動安裝有防滑夾塊，所述絲桿的背表面焊接有防滑旋鈕。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0013]本技術通過左安裝套、定位座、定位磁塊、定位塊、限位套、限位磁環、右安裝套、安裝插桿、輔助彈簧、連接架、凸塊、監測攝像頭本體、輔助板、卡裝桿、連接座、防滑旋鈕、絲桿、輔助座、防滑夾塊、主動齒輪、從動齒輪、活動桿和驅動架配合使用，解決了現有的監測系統安裝便捷性較差，安裝工作人員需攜帶對應安裝工具，同時需在安裝過程中保持對設備支撐承托，增加安裝工作人員勞動強度，降低了監測系統實用性的問題。
附圖說明
[0014]圖1為本技術結構立體示意圖；
[0015]圖2為本技術結構分離時立體示意圖；
[0016]圖3為本技術左安裝套與右安裝套分離時立體示意圖；
[0017]圖4為本技術連接架結構立體示意圖；
[0018]圖5為本技術圖4中A放大示意圖。
[0019]圖中：1左安裝套、2定位組件、21定位座、22定位磁塊、23定位塊、3限位組件、31限位套、32限位磁環、4右安裝套、5安裝組件、51安裝插桿、52輔助彈簧、6連接架、7凸塊、8監測攝像頭本體、9輔助板、10卡裝組件、101卡裝桿、102連接座、11防滑組件、111防滑旋鈕、112絲桿、113輔助座、114防滑夾塊、12導向桿、13導向槽、14主動齒輪、15從動齒輪、16活動桿、17驅動架。
具體實施方式
[0020]請參閱圖1
?
圖5，一種智慧交通用監測系統，包括左安裝套1和右安裝套4，通過設置左安裝套1和右安裝套4，能夠起到對接安裝的作用，且能夠套設安裝在對應交通橫梁表面，左安裝套1正表面的左側和右安裝套4背表面的右側均貫穿安裝有安裝組件5，左安裝套1和右安裝套4的表面均焊接有定位組件2，定位組件2的表面套設有限位組件3，左安裝套1和右安裝套4的頂部與底部均焊接有卡裝組件10，卡裝組件10的表面安裝有連接架6，連接架6正表面的左右兩側均焊接有凸塊7，通過設置凸塊7，能夠滿足活動桿16和驅動架17安裝需求，凸塊7表面的后側通過軸承活動安裝有驅動架17，驅動架17的表面固定套設有主動齒輪14，凸塊7的表面固定安裝有防滑組件11，凸塊7表面的前側通過軸承活動安裝有活動桿16，活動桿16的表面固定套設有從動齒輪15，活動桿16表面的中心處固定套設有輔助板9，輔助板9的頂部通過螺栓固定安裝有監測攝像頭本體8；
[0021]左安裝套1右側的頂部和右安裝套4左側的底部均焊接有導向桿12，左安裝套1右側的底部和右安裝套4左側的底部均開設有與導向桿12配合使用的導向槽13，通過設置導向桿12和導向槽13，能夠對左安裝套1與右安裝套4安裝起到定位的作用，提高左安裝套1與
右安裝套4安裝準確性，從動齒輪15與主動齒輪14嚙合，通過設置從動齒輪15和主動齒輪14，能夠起到齒輪傳動的作用，使得工作人員能夠轉動驅動架17省力驅動活動桿16進行轉動；
[0022]安裝組件5包括安裝插桿51，安裝插桿51的表面與左安裝套1和右安裝套4的連接處均滑動接觸，安裝插桿51的表面套設安裝有輔助彈簧52，輔助彈簧52的一端與安裝插桿51的表面焊接，輔助彈簧52的另一端與左安裝套1和右安裝套4的連接處均焊接，通過設置輔助彈簧52，能夠對安裝插桿51起到彈性支撐的作用，防止安裝插桿51隨意產生位移；
[0023]定位組件2包括定位塊23，定位塊23的底部與左安裝套1和右安裝套4的連接處均焊接，定位塊23的表面固定套設有定位座21，定位座21的表面固定鑲嵌有定位磁塊22；
[0024]限位組件3包括限位套31，通過設置限位套31和定位塊23，能夠通過限位套31對兩個定位塊23進行套設安裝，防止兩個定位塊23之間隨意產生位移，限位套本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種智慧交通用監測系統，包括左安裝套（1）和右安裝套（4），其特征在于：所述左安裝套（1）正表面的左側和右安裝套（4）背表面的右側均貫穿安裝有安裝組件（5），所述左安裝套（1）和右安裝套（4）的表面均焊接有定位組件（2），所述定位組件（2）的表面套設有限位組件（3），所述左安裝套（1）和右安裝套（4）的頂部與底部均焊接有卡裝組件（10），所述卡裝組件（10）的表面安裝有連接架（6），所述連接架（6）正表面的左右兩側均焊接有凸塊（7），所述凸塊（7）表面的后側通過軸承活動安裝有驅動架（17），所述驅動架（17）的表面固定套設有主動齒輪（14），所述凸塊（7）的表面固定安裝有防滑組件（11），所述凸塊（7）表面的前側通過軸承活動安裝有活動桿（16），所述活動桿（16）的表面固定套設有從動齒輪（15），所述活動桿（16）表面的中心處固定套設有輔助板（9），所述輔助板（9）的頂部通過螺栓固定安裝有監測攝像頭本體（8）。2.根據權利要求1所述的一種智慧交通用監測系統，其特征在于：所述左安裝套（1）右側的頂部和右安裝套（4）左側的底部均焊接有導向桿（12），所述左安裝套（1）右側的底部和右安裝套（4）左側的底部均開設有與導向桿（12）配合使用的導向槽（13），所述從動齒輪（15）與主動齒輪（14）嚙合。3.根據權利要求1所述的一種智慧交通用監測系統，其特征在于：所述安裝組件（5）包括安裝插桿（51），所述安裝插桿（51）的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李中民，
申請(專利權)人：李中民，
類型：新型
國別省市：