本實用新型專利技術(shù)涉及一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)、安裝結(jié)構(gòu)及車輛。后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括解鎖機構(gòu)、鎖體和車身固定鎖環(huán)；解鎖機構(gòu)包括相連的扣手手柄和拉鎖；鎖體包括鎖體內(nèi)殼、齒板和與拉鎖相連的舌片，鎖體內(nèi)殼上設(shè)有齒板轉(zhuǎn)軸和舌片轉(zhuǎn)軸，齒板轉(zhuǎn)軸上安裝有齒板彈簧和齒板，舌片轉(zhuǎn)軸上安裝有舌片彈簧和舌片；齒板上設(shè)有阻擋舌片轉(zhuǎn)動的舌片阻擋件，齒板具有與車身固定鎖環(huán)配合限位的鎖槽。本實用新型專利技術(shù)還提供一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，包括后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)和座椅靠背。本實用新型專利技術(shù)還提供一種車輛，包括所述的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)實現(xiàn)了后排座椅靠背角度的調(diào)節(jié)，同時具有成本低的優(yōu)點。有成本低的優(yōu)點。有成本低的優(yōu)點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)、安裝結(jié)構(gòu)及車輛
[0001]本技術(shù)涉及汽車座椅
，具體涉及一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)及車輛。
技術(shù)介紹
[0002]隨著消費者對汽車后排座椅乘坐舒適性需求的升級，普通帶靠背鎖五座車后排座椅，靠背往往只能固定在一個恒定設(shè)計角度，只能進行解鎖和放倒功能，不能進行任何的靠背角度調(diào)節(jié)，乘客長時間乘坐姿勢過于固定易產(chǎn)生疲勞，從而降低了乘坐的舒適性。但采用靠背調(diào)角器方案成本又過于昂貴。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)、安裝結(jié)構(gòu)及車輛，以實現(xiàn)后排座椅靠背角度的調(diào)節(jié)，同時具有成本低的優(yōu)點。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
[0005]一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括安裝于座椅上的解鎖機構(gòu)、鎖體和安裝于車身上的車身固定鎖環(huán)；
[0006]所述解鎖機構(gòu)包括相連的扣手手柄和拉鎖；
[0007]所述鎖體包括鎖體內(nèi)殼、齒板和與所述拉鎖相連的舌片，所述鎖體內(nèi)殼上設(shè)有齒板轉(zhuǎn)軸和舌片轉(zhuǎn)軸，所述齒板轉(zhuǎn)軸上安裝有齒板彈簧和所述齒板，所述舌片轉(zhuǎn)軸上安裝有舌片彈簧和所述舌片；
[0008]所述齒板上設(shè)有阻擋舌片轉(zhuǎn)動的舌片阻擋件，所述齒板具有至少兩個與所述車身固定鎖環(huán)配合限位的鎖槽，在進行座椅靠背角度調(diào)節(jié)時，通過上提扣手手柄帶動拉鎖移動，拉鎖帶動舌片旋轉(zhuǎn)至舌片阻擋件處，繼續(xù)提扣手手柄使得齒板旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)座椅靠背解鎖，通過對座椅靠背施加作用力實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)，松開扣手手柄，齒板和舌片分別在齒板彈簧和舌片彈簧的作用力下實現(xiàn)回位，使得車身固定鎖環(huán)落入對應(yīng)的鎖槽中實現(xiàn)座椅靠背的鎖閉。
[0009]根據(jù)上述技術(shù)手段，通過簡單的在座椅上設(shè)置解鎖機構(gòu)、鎖體和車身固定鎖環(huán)，并在鎖體的齒板上設(shè)置至少兩個與車身固定鎖環(huán)相配合的鎖槽，使得車身固定鎖環(huán)落入不同的鎖槽中時，座椅靠背與水平線形成的角度不同，從而即可實現(xiàn)后排座椅靠背角度的調(diào)節(jié)，同時通過解鎖機構(gòu)與鎖體的配合即可實現(xiàn)對座椅靠背的解鎖或鎖閉，使得后排座椅靠背調(diào)整到一定角度之后，能被平穩(wěn)的固定住，有效保證了乘坐人員乘坐的舒適性。
[0010]優(yōu)選的，所述鎖體內(nèi)殼上在與所述鎖槽相對應(yīng)的位置設(shè)有鎖環(huán)阻擋件，當車身固定鎖環(huán)落入對應(yīng)的鎖槽中后，通過鎖環(huán)阻擋件實現(xiàn)對車身固定鎖環(huán)的阻擋。
[0011]通過在鎖體內(nèi)殼上在與鎖槽相對應(yīng)的位置設(shè)置鎖環(huán)阻擋件，當車身固定鎖環(huán)落入對應(yīng)的鎖槽中后，齒板繼續(xù)向下運動，使得鎖環(huán)阻擋件也落入相應(yīng)的鎖槽中，從而實現(xiàn)對車身固定鎖環(huán)的阻擋，有效防止了在鎖閉狀態(tài)下，車身固定鎖環(huán)脫出，保證了鎖閉狀態(tài)下座椅
靠背的穩(wěn)固性。
[0012]優(yōu)選的，所述齒板上還設(shè)有限制齒板晃動的限位塊，所述限位塊通過鉚釘鉚接在所述齒板上。
[0013]通過在齒板上通過鉚釘鉚接一個限位塊，防止了在旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生Y向晃動。
[0014]優(yōu)選的，所述齒板的下端沿汽車X向形成有至少兩個所述鎖槽。
[0015]通過在齒板下端沿汽車X向形成至少兩個鎖槽，當車身固定鎖環(huán)落入不同鎖槽時，座椅靠背沿前后方向的角度就不同，從而有效實現(xiàn)座椅靠背角度的調(diào)節(jié)。
[0016]優(yōu)選的，所述鎖體還包括安裝于座椅靠背上的鎖體支架和鎖體外殼，所述鎖體內(nèi)殼位于所述鎖體支架和鎖體外殼之間，所述鎖體支架、鎖體內(nèi)殼和鎖體外殼通過螺栓固定，所述齒板和舌片位于鎖體內(nèi)殼和鎖體外殼之間。
[0017]通過設(shè)置鎖體支架和鎖體外殼，使得鎖體內(nèi)殼、齒板和舌片位于鎖體支架和鎖體外殼之間，有效避免了在解鎖或鎖閉過程中，齒板和舌片的旋轉(zhuǎn)與座椅靠背產(chǎn)生干涉，從而損壞鎖體或者座椅靠背，進而延長了調(diào)節(jié)機構(gòu)和座椅靠背的使用壽命。
[0018]優(yōu)選的，所述解鎖機構(gòu)還包括安裝于座椅靠背上的扣手盒底座和設(shè)在扣手盒底座上的扣手盒；所述扣手位于所述扣手盒中，并與所述扣手盒相鉸接。
[0019]優(yōu)選的，所述鎖槽的槽口處形成有導向傾斜面。
[0020]通過在鎖槽的槽口處形成導向傾斜面，方便了車身固定鎖環(huán)滑入鎖槽中。
[0021]優(yōu)選的，所述鎖體支架、鎖體外殼和鎖體內(nèi)殼上在對應(yīng)部位均設(shè)置用于螺栓穿過的螺栓安裝孔。
[0022]本技術(shù)還提供一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，包括本技術(shù)所述的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)和座椅靠背，所述后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)嵌設(shè)在所述座椅靠背中，且扣手盒露出于座椅靠背的上端，鎖體的部分露出于座椅靠背的后端。
[0023]根據(jù)上述技術(shù)手段，通過將后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)嵌設(shè)與座椅靠背中，既提升了空間利用率，又實現(xiàn)了外觀的美觀性，同時扣手盒露出于座椅靠背的上端設(shè)置，方便了乘坐人員操作，且能有效避免對乘坐人員產(chǎn)生干涉。
[0024]本技術(shù)還提供一種車輛，包括本技術(shù)所述的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)。
[0025]本技術(shù)的有益效果：
[0026]1）本技術(shù)的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過簡單的在座椅上設(shè)置解鎖機構(gòu)、鎖體和車身固定鎖環(huán)，并在鎖體的齒板上設(shè)置至少兩個與車身固定鎖環(huán)相配合的鎖槽，使得車身固定鎖環(huán)落入不同的鎖槽中時，座椅靠背與水平線形成的角度不同，從而即可實現(xiàn)后排座椅靠背角度的調(diào)節(jié)，同時通過解鎖機構(gòu)與鎖體的配合即可實現(xiàn)對座椅靠背的解鎖或鎖閉，使得后排座椅靠背調(diào)整到一定角度之后，能被平穩(wěn)的固定住，有效保證了乘坐人員乘坐的舒適性，解決了現(xiàn)有后排座椅靠背只能進行解鎖和放倒功能，無法進行角度調(diào)節(jié)而降低乘坐舒適性的問題，同時具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便和成本低的優(yōu)點；
[0027]2）本技術(shù)的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，通過將后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)嵌設(shè)與座椅靠背中，既提升了空間利用率，又實現(xiàn)了外觀的美觀性，同時扣手盒露出于座椅靠背的上端設(shè)置，方便了乘坐人員操作，且能有效避免對乘坐人員產(chǎn)生干涉，在汽車座椅靠背
，具有推廣應(yīng)用價值。
附圖說明
[0028]圖1為本技術(shù)的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本技術(shù)的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖（靠背靠前的位置，為了方便展示鎖體內(nèi)的結(jié)構(gòu)，未示出鎖體外殼）；
[0030]圖3為本技術(shù)的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖（靠背靠后的位置，為了方便展示鎖體內(nèi)的結(jié)構(gòu)，未示出鎖體外殼）；
[0031]其中，1
?
解鎖機構(gòu)，11
?
扣手手柄，12
?
拉鎖，13
?
扣手盒底座，14
?
扣手盒；2
?
鎖體，21
?
鎖體內(nèi)殼，22
?
齒板，23
?
舌片，24
?
齒板轉(zhuǎn)軸，25
?
舌片轉(zhuǎn)軸，26
?
齒板彈簧，27
?
舌片彈簧，28
?
舌片阻擋件，29
?
鎖槽，210
本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括安裝于座椅上的解鎖機構(gòu)（1）、鎖體（2）和安裝于車身上的車身固定鎖環(huán)（3）；所述解鎖機構(gòu)（1）包括相連的扣手手柄（11）和拉鎖（12）；所述鎖體（2）包括鎖體內(nèi)殼（21）、齒板（22）和與所述拉鎖（12）相連的舌片（23），所述鎖體內(nèi)殼（21）上設(shè)有齒板轉(zhuǎn)軸（24）和舌片轉(zhuǎn)軸（25），所述齒板轉(zhuǎn)軸（24）上安裝有齒板彈簧（26）和所述齒板（22），所述舌片轉(zhuǎn)軸（25）上安裝有舌片彈簧（27）和所述舌片（23）；所述齒板（22）上設(shè)有阻擋舌片（23）轉(zhuǎn)動的舌片阻擋件（28），所述齒板（22）具有至少兩個與所述車身固定鎖環(huán)（3）配合限位的鎖槽（29），在進行座椅靠背角度調(diào)節(jié)時，通過上提扣手手柄（11）帶動拉鎖（12）移動，拉鎖（12）帶動舌片（23）旋轉(zhuǎn)至舌片阻擋件（28）處，繼續(xù)提扣手手柄（11）使得齒板（22）旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)座椅靠背解鎖，通過對座椅靠背施加作用力實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)，松開扣手手柄（11），齒板（22）和舌片（23）分別在齒板彈簧（26）和舌片彈簧（27）的作用力下實現(xiàn)回位，使得車身固定鎖環(huán)（3）落入對應(yīng)的鎖槽（29）中實現(xiàn)座椅靠背的鎖閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述鎖體內(nèi)殼（21）上在與所述鎖槽（29）相對應(yīng)的位置設(shè)有鎖環(huán)阻擋件（210），當車身固定鎖環(huán)（3）落入對應(yīng)的鎖槽（29）中后，通過鎖環(huán)阻擋件（210）實現(xiàn)對車身固定鎖環(huán)（3）的阻擋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述齒板（22）上還設(shè)有限制齒板（22）晃動的限位塊（211），所述限位塊（211）通過鉚釘（4）...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張力，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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