一種雙軌道維修腳手架，涉及數字虛擬成像技術領域，包括軌道腳手架底座、框架組件、三角架、雙軌橫向拉桿和踏板組件，其中，軌道腳手架底座設置有兩個在雙面的軌道上，兩個軌道腳手架底座通過雙軌橫向拉桿實現連接，框架組件設置在兩個軌道腳手架底座上對整個維修腳手架起到支撐作用，踏板組件通過掛鉤安裝在框架組件和三角架上用于維修人員在腳手架上平穩地開展維修工作；綜上來說，本實用新型專利技術通過設置兩個軌道腳手架底座架設在兩側的軌道上，并且利用三角架將踏板組件固定在框架組件上，符合軌道交通領域維修的特征要求并且便于工作人員操作。員操作。員操作。
【技術實現步驟摘要】
一種雙軌道維修腳手架
[0001]本技術涉及軌道維修
，具體涉及到一種雙軌道維修腳手架。
技術介紹
[0002]隨著國內建筑裝飾行業的不斷發展，工程施工的技術也在不斷的提高，通常在施工現場，工人為了方便操作并解決垂直移動通常都會搭設各種支架，稱之為腳手架，腳手架在建筑工地上用在外墻、內部裝修或層高較高無法直接施工的地方。
[0003]我國先后從國外引進門式腳手架、碗扣式腳手架等多種形式的腳手架，其中，門式腳手架在國內許多工程中也曾大量應用過，取得較好的效果，碗扣式腳手架是新型腳手架中推廣應用最多的一種腳手架，但是適用面還不廣，只有在部分地區和部分工程中應用。隨著我國大量現代化大型建筑體系的出現，不同類型的工程施工會選用不同用途的腳手架，腳手架與一般結構相比具有所受荷載變異性較大、承載力較大以及裝卸方便、搭設靈活等優點。
[0004]針對上述中提到的現存的腳手架，專利技術人認為現存的腳手架暫時無法較好地適應軌道交通領域的建筑搭建。
技術實現思路
[0005]針對現有技術所存在的無法滿足軌道交通領域使用的不足，本技術目的在于提出一種雙軌道維修腳手架，具體方案如下：
[0006]一種雙軌道維修腳手架，所述雙軌道維修腳手架包括軌道腳手架底座、框架組件、三角架、雙軌橫向拉桿和踏板組件，所述軌道腳手架底座設置有兩個，兩個所述軌道腳手架底座相對軌道的中線呈對稱分布，所述框架組件也設置有兩個，兩個所述框架組件分別設置在兩個所述軌道腳手架底座之上，所述踏板組件設置在框架組件的頂端/中間層，所述三腳架也設置在所述框架組件的頂部，且所述踏板組件通過所述三角架水平架設在所述框架組件上，所述雙軌橫向拉桿設置于兩個所述框架組件之間。
[0007]進一步優化地，所述框架組件包括外梯框架、內梯框架和緊固卡環，所述外梯框架和內梯框架均由若干鋁管組成，若干所述鋁管之間呈豎直方向分布，且若干所述鋁管上設置有緊固卡環，所述緊固卡環具有一定重量。
[0008]進一步優化地，所述框架組件還包括斜拉管和橫拉管，所述斜拉管設置在所述外梯框架與所述內梯框架之間，所述斜拉管設置有若干個，所述橫拉管也設置有若干個，若干個所述橫拉管設置在所述內梯框架和所述外梯框架的內部，若干個所述橫拉管呈均勻分布。
[0009]進一步優化地，所述內梯框架一側設置有垂直爬梯，所述垂直爬梯可拆卸設置在所述內梯框架上設置的所述橫拉管上，且兩個軌道腳手架底座上的內梯框架上的所述垂直爬梯以軌道中心線為基準呈對稱分布。
[0010]進一步優化地，所述踏板組件包括有內部踏板，所述內部踏板在兩個所述框架組
件的頂部分別設置有兩個，所述內部踏板由兩塊固定踏板和一塊開窗踏板組成，兩塊所述固定踏板和一塊所述開窗踏板拼接呈一個矩形并架設在所述三角架上。
[0011]進一步優化地,所述踏板組件還包括延伸踏板，所述延伸踏板呈矩形且由一個或兩個所述固定踏板組成，所述延伸踏板通過三角架架設在所述外梯框架的外部，且所述延伸踏板在每個所述框架組件的兩側各設置有一個，兩個所述延伸踏板分別呈一定距離設置在所述內部踏板的上/下方。
[0012]進一步優化地，所述軌道腳手架底座的底部設置有腳手架滾輪，所述腳手架滾輪可帶動所述軌道腳手架底座實現在軌道滑軌上的滾動運動。
[0013]進一步優化地，所述軌道腳手架底座邊緣垂直于軌道滑軌的橫桿中間設置有移動把手，所述移動把手通過向軌道腳手架底座施以拉力或推力從而實現腳手架滾輪的運動。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0015](1)雙軌道維修腳手架中設置的軌道腳手架底座用于實現對整個腳手架的支撐作用，軌道腳手架底座上設置的框架組件架在高度方向上構起維修腳手架，兩個軌道腳手架底座相對軌道中線成對稱分布使得在進行軌道維修時，兩個維修人員可同時進行工作，無需將單側的軌道腳手架移到另一側再次進行維修，符合軌道的設計需求，極大提高了維修效率，框架組件頂部設置的踏板組件用于方便維修人員在攀爬到維修腳手架頂端后能夠自如活動順利開展后續維修工作，通過在兩個軌道腳手架底座上部的軌道兩側的相鄰框架組件上設置雙軌橫向拉桿，有效保證了兩側軌道上的軌道腳手架處于相對穩定和平行的位置，防止兩側的軌道腳手架底座發生位置偏移；綜上來說，本技術通過設置兩個軌道腳手架底座架設在兩側的軌道上，將踏板組件平放在框架組件頂部的三角架上，符合軌道交通領域維修的特征要求并且便于工作人員操作；
[0016](2)框架組件用于構建起維修腳手架的框架，框架組件由若干個鋁管組成，并且通過設置緊固卡環增強若干鋁管之間的連接性，提高安全系數；
[0017](3)外梯框架與內梯框架之間設置的斜拉管的安裝方式呈三角形，用于提高維修腳手架的穩定系數，內梯框架與外梯框架的內部設置的若干橫拉管用于搭建腳手架的基礎結構，便于工作人員在此基礎上搭建其他附屬結構；
[0018](4)維修人員通過內梯框架一側的垂直爬梯攀爬到腳手架的頂端，從而對軌道上出現的問題進行維修，并且將垂直爬梯設置在內梯框架一側有助于保障施工人員的安全性，垂直爬梯以軌道中心線為基準線呈對稱分布有效防止維修腳手架因不穩定造成的安全隱患；
[0019](5)內部踏板用于維修人員在腳手架上進行常規的維修操作，內部踏板中的開窗踏板便于工作人員打開進行工具的傳遞和通過工作，采用兩塊固定踏板用于增加內部踏板的穩定性和牢固性，踏板組件還設置有延伸踏板，用于延伸工作人員在腳手架上的維修范圍，框架組件兩側的延伸踏板呈不同高度設置，便于工作人員對不同高度的隧道內部進行維修，整個踏板組件均由掛鉤架設在框架組件和三角架上，更進一步增加了踏板組件的穩定性，保證維修人員在踏板組件上進行維護工作的安全性；
[0020](6)軌道腳手架底座底部設置的腳手架滾輪可沿著軌道滑軌做滾動運動，便于工作人員移動維修腳手架；
[0021](7)軌道腳手架的邊緣處設置的移動把手便于維修人員移動維修腳手架，維修人
員通過拉動或推動移動把手帶動軌道腳手架底座運動，從而使得軌道腳手架底座底部設置的腳手架滾輪做位移運動。
附圖說明
[0022]圖1為本技術的實施例的整體示意圖；
[0023]圖2為本技術的實施例的軌道腳手架底座的示意圖；
[0024]圖3為本技術的實施例的開窗踏板的打開示意圖；
[0025]圖4為本技術的實施例的工作狀態示意圖。
[0026]附圖標記：1、軌道腳手架底座；2、框架組件；21、外梯框架；22、內梯框架；23、緊固卡環；3、三角架；4、雙軌橫向拉桿；5、踏板組件；51、內部踏板；511、固定踏板；512、開窗踏板；52、延伸踏板；6、斜拉管；7、橫拉管；8、垂直爬梯；9、腳手架滾輪；10、移動把手。
具體實施方式
[0027]下面結合實施例及附圖對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不僅限于此。
[0028]如圖1
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種雙軌道維修腳手架，其特征在于，所述雙軌道維修腳手架包括軌道腳手架底座(1)、框架組件(2)、三角架(3)、雙軌橫向拉桿(4)和踏板組件(5)，所述軌道腳手架底座(1)設置有兩個，兩個所述軌道腳手架底座(1)相對軌道的中線呈對稱分布，所述框架組件(2)也設置有兩個，兩個所述框架組件(2)分別設置在兩個所述軌道腳手架底座(1)之上，所述踏板組件(5)設置在框架組件(2)的頂端/中間層，所述三角架(3)也設置在所述框架組件(2)的頂部，且所述踏板組件(5)通過所述三角架(3)水平架設在所述框架組件(2)上，所述雙軌橫向拉桿(4)設置于兩個所述框架組件(2)之間。2.根據權利要求1所述的雙軌道維修腳手架，其特征在于，所述框架組件(2)包括外梯框架(21)、內梯框架(22)和緊固卡環(23)，所述外梯框架(21)和內梯框架(22)均由若干鋁管組成，若干所述鋁管之間呈豎直方向分布，且若干所述鋁管上設置有緊固卡環(23)，所述緊固卡環(23)具有一定重量。3.根據權利要求2所述的雙軌道維修腳手架，其特征在于，所述框架組件(2)還包括斜拉管(6)和橫拉管(7)，所述斜拉管(6)設置在所述外梯框架(21)與所述內梯框架(22)之間，所述斜拉管(6)設置有若干個，所述橫拉管(7)也設置有若干個，若干個所述橫拉管(7)設置在所述內梯框架(22)和所述外梯框架(21)的內部，若干個所述橫拉管(7)呈均勻分布。4.根據權利要求3所述的雙軌道維修腳手架，其特征在于，所述內梯框架(22)一側設置有垂直爬梯(8...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡彬彬，劉雙，熊裕平，王志民，
申請(專利權)人：上海瑞居金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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