本實用新型專利技術提供了一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構。橋塔的平衡重槽口和橋梁槽口的中部分別設置有內凹的平衡重導軌槽和內凹的橋梁導軌槽，平衡重上設置有與所述平衡重導軌槽大小相匹配的平衡重凸起，橋梁橫梁上設置有與所述橋梁導軌槽大小相匹配的橋梁橫梁凸起。所述減阻降噪結構包括滑板和多個與所述滑板滾動接觸的萬向球；所述滑板固定設置在平衡重導軌槽和橋梁導軌槽上，且其大小與所述導軌槽大小相匹配；多個所述可拆卸萬向球間隔設置在所述平衡重凸起和橋梁橫梁凸起的表面。本技術方案采用萬向球和滑板的結合，實現了平衡重和橋梁橫梁的上下滾動，相較于傳統上下滑動的方式，減小了開啟橋啟閉過程中的阻力，降低了噪音。降低了噪音。降低了噪音。
【技術實現步驟摘要】
一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構
[0001]本技術屬于橋梁工程
，具體涉及的是一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構。
技術介紹
[0002]提升式開啟橋橋塔上有兩種槽口，分別是橋梁槽口和平衡重槽口。開啟橋工作過程中，通過平衡重在平衡重槽口中的下降或上升，帶動橋梁在橋梁槽口中的上升或下降，從而實現開啟橋的開啟或閉合。然而，傳統的開啟橋橋梁和平衡重與槽口之間直接接觸進行上下滑動，橋梁和平衡重在槽口中上升或下降過程中摩擦阻力較大，從而產生較大噪音。
[0003]需要提出一種新的技術方案來解決上述摩擦阻力和噪音較大的問題。
技術實現思路
[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構，解決了
技術介紹
中上述摩擦阻力和噪音較大的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構，橋塔的平衡重槽口和橋梁槽口的中部分別設置有內凹的平衡重導軌槽和內凹的橋梁導軌槽，平衡重上設置有與所述平衡重導軌槽大小相匹配的平衡重凸起，橋梁橫梁上設置有與所述橋梁導軌槽大小相匹配的橋梁橫梁凸起，其特殊之處在于：
[0006]所述減阻降噪結構包括滑板和多個與所述滑板滾動接觸的萬向球；
[0007]所述滑板固定設置在平衡重導軌槽和橋梁導軌槽上，且所述滑板大小與所述導軌槽大小相匹配；
[0008]多個所述萬向球可拆卸地間隔設置在所述平衡重凸起和橋梁橫梁凸起的表面。
[0009]進一步地，所述滑板的材料為聚四氟乙烯。
[0010]進一步地，所述滑板與平衡重導軌槽以及橋梁導軌槽之間的連接方式均為粘接。
[0011]進一步地，所述粘接的材料為有機硅壓敏粘合劑。
[0012]進一步地，多個所述萬向球左右對稱設置在平衡重凸起和/或橋梁橫梁凸起的豎向表面。
[0013]進一步地，所述豎向表面的單個端面上相鄰兩個萬向球之間的間隔距離D為10～30cm。
[0014]進一步地，所述萬向球通過螺栓固定在平衡重凸起和橋梁橫梁凸起上。
[0015]與現有技術相比，本申請的技術方案采用萬向球，通過滑板為平衡重和橋梁橫梁的上下移動提供光滑平面，實現平衡重和橋梁橫梁的上下滾動，相較于傳統上下滑動的方式，減小了開啟橋啟閉過程中的阻力，降低了噪音；同時減輕了平衡重和橋梁橫梁的微小擺動對橋塔的撞擊作用，降低了對橋塔造成的損害，延長了使用壽命。
附圖說明
[0016]圖1為本技術結構的俯視圖；
[0017]圖2為圖1中A處放大圖；
[0018]圖3為萬向球的豎向局部布置圖。
[0019]圖中：1、平衡重槽口；2、橋梁槽口；3、平衡重；4、橋梁橫梁；5、平衡重導軌槽；6、橋梁導軌槽；7、萬向球；8、滑板；9、橋塔；10、平衡重凸起；11、橋梁橫梁凸起；12、螺栓。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]本技術提供一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構，如圖1和2所示，橋塔9的平衡重槽口1和橋梁槽口2的中部分別設置有內凹的平衡重導軌槽5和內凹的橋梁導軌槽6，平衡重3上設置有與平衡重導軌槽5大小相匹配的平衡重凸起10，橋梁橫梁4上設置有與橋梁導軌槽6大小相匹配的橋梁橫梁凸起11。通過設置導向槽，為平衡重3和橋梁橫梁4上下移動提供導向作用。
[0022]如圖2～3所示，本技術的專利技術點在于所述減阻降噪結構包括滑板8和多個與所述滑板8滾動接觸的萬向球7。平衡重導軌槽5和橋梁導軌槽6上均固定設置有與導軌槽大小相匹配的滑板8。平衡重凸起10和橋梁橫梁凸起11的表面上可拆卸地且間隔一定距離設置有多個萬向球7。本技術方案采用萬向球7，通過滑板8為平衡重3和橋梁橫梁4的上下移動提供光滑平面，實現平衡重3和橋梁橫梁4的上下滾動，相較于傳統上下滑動的方式，減小了開啟橋啟閉過程中的阻力，降低了噪音；同時減輕了平衡重3和橋梁橫梁4的微小擺動對橋塔的撞擊作用，降低了對橋塔9造成的損害，延長了使用壽命。
[0023]本實施例中，滑板8的材料為聚四氟乙烯，其穩定性好，能提供光滑平面。
[0024]本實施例中，滑板8與平衡重導軌槽5以及橋梁導軌槽6之間的連接方式均為粘接。具體地，粘接的材料為有機硅壓敏粘合劑，其穩定性和可靠性好，但也可以采用其他可代替的粘接材料。
[0025]本實施例中，如圖2～3所示，多個萬向球7左右對稱設置在平衡重凸起10和橋梁橫梁凸起11的豎向表面，本實施例以圖3所示的方向來區分左右方向，其高度方向為豎向方向，具體為其前端面和側端面都有分布。通過左右對稱布置，提高了整體的穩定性。
[0026]本實施例中，如圖2～3所示，豎向表面的前端面上相鄰兩個萬向球7之間間隔的左右距離D和上下距離D相同，均為20cm，豎向表面的側端面上相鄰兩個萬向球7之間間隔的上下距離D也相同，其值為20cm，采用合適的間距能夠滿足其穩定性的要求，但上述各值也可以采用10～30cm的其他數值。
[0027]本實施例中，如圖3所示，萬向球7通過螺栓12固定在平衡重凸起10和橋梁橫梁凸起11上。通過螺栓固定方便后續進行維修和保養，且強度高。
[0028]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存
在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0029]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構，橋塔(9)的平衡重槽口(1)和橋梁槽口(2)的中部分別設置有內凹的平衡重導軌槽(5)和內凹的橋梁導軌槽(6)，平衡重(3)上設置有與所述平衡重導軌槽(5)大小相匹配的平衡重凸起(10)，橋梁橫梁(4)上設置有與所述橋梁導軌槽(6)大小相匹配的橋梁橫梁凸起(11)，其特征在于：所述減阻降噪結構包括滑板(8)和多個與所述滑板(8)滾動接觸的萬向球(7)；所述滑板(8)固定設置在平衡重導軌槽(5)和橋梁導軌槽(6)上，且所述滑板(8)大小與所述導軌槽大小相匹配；多個所述萬向球(7)可拆卸地間隔設置在所述平衡重凸起(10)和橋梁橫梁凸起(11)的表面。2.根據權利要求1所述的一種應用于提升式開啟橋啟閉過程中的減阻降噪結構，其特征在于：所述滑板(8)的材料為聚四氟乙烯。3.根據權利要求1所述的一種應用于提...
【專利技術屬性】
技術研發人員：甄謝友，彭軍，趙胤儒，葛浩，田卿，
申請(專利權)人：長江勘測規劃設計研究有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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