一種壓路機的改良結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種壓路機的改良結構，屬于壓路機領域，包括壓路機本體，所述壓路機本體的后側固定連接有調節箱，所述調節箱內腔左側的前側和后側均固定連接有緩沖箱，所述緩沖箱的內腔設置有橫板，所述橫板的左側固定連接有第一彈簧，所述橫板的右側固定連接有橫桿。本實用新型專利技術，通過緩沖板的設置，能夠帶動橫板擠壓第一彈簧，同時緩沖板帶動連接桿擠壓第二彈簧，連接桿帶動按壓板擠壓緩沖墊，能夠吸收緩沖板受到的沖力，通過防撞板的設置，能夠與斜桿配合帶動滑套擠壓第三彈簧，通過緩沖箱、橫板、第一彈簧、橫桿、緩沖板、連接桿、按壓板、第二彈簧和緩沖墊配合，能夠解決壓路機不具備緩沖的問題。具備緩沖的問題。具備緩沖的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種壓路機的改良結構


[0001]本技術涉及壓路機
，具體地說，涉及一種壓路機的改良結構。

技術介紹

[0002]市政工程是指市政基礎設施建設工程，市政基礎設施是指在城市區、鎮(鄉)規劃建設范圍內設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。
[0003]經檢索，中國技術提供了“一種壓路機的改良結構”，其公告號為：CN213625087U，包括壓路機本體，壓路機本體的上方設置有頂棚主體，頂棚主體底端的邊角處均固定連接有支撐桿，凹槽的兩側內壁上均固定連接有箱體，箱體的內腔中設置有轉軸，轉軸的兩端均活動套設有扭簧，扭簧的另一端固定連接有限位板，轉軸的中部纏繞有防雨布卷，防雨布卷的一端固定連接有連接板，連接板的兩端均固定連接有套環，套環與支撐桿滑動套接。本技術利用轉軸和防雨布卷相配合的設置方式，通過連接板在滑槽的限位下進行滑動時，也就帶動防雨布卷的一端進行運動，從而使得防雨布卷進行放卷，從而便于通過防雨布卷來達到對傾斜狀態的雨進行遮擋的目的，
[0004]目前的壓路機不具備緩沖功能，由于壓路機的體積較大后側會出現視線死角，在工作的過程中容易發生碰撞，造成壓路機發生損壞，影響后續施工的效率，因此，本領域技術人員提供了一種壓路機的改良結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。

技術實現思路

[0005](一)解決的技術問題
[0006]針對現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種壓路機的改良結構，實現了緩沖功能，解決了壓路機不具備緩沖的問題。/>[0007](二)技術方案
[0008]本為實現上述目的，本技術提供如下技術方案，一種壓路機的改良結構所采用的技術方案是:包括壓路機本體，所述壓路機本體的后側固定連接有調節箱，所述調節箱內腔左側的前側和后側均固定連接有緩沖箱，所述緩沖箱的內腔設置有橫板，所述橫板的左側固定連接有第一彈簧，所述橫板的右側固定連接有橫桿，所述橫桿的右側貫穿調節箱并固定連接有緩沖板，所述緩沖板的左側固定連接有連接桿，所述連接桿的左側貫穿至調節箱的內腔并固定連接有按壓板，所述連接桿的表面套設有第二彈簧。
[0009]作為優選方案，所述壓路機本體的前側和后側均固定連接有調節殼，所述調節殼內腔的兩側均固定連接有滑桿，所述滑桿的表面套設有滑套，所述滑套遠離調節殼的一側均活動連接有斜桿，所述斜桿遠離滑套的一側固定連接有防撞板。
[0010]作為優選方案，所述調節殼的內腔且靠近壓路機本體的一側固定連接有箱體，所述箱體的內腔設置有限位板，兩個限位板相反的一側均固定連接有推桿，所述推桿遠離限位板的一側均貫穿箱體并與防撞板固定連接，所述滑桿的表面且位于箱體的兩側均套設有
第三彈簧。
[0011]作為優選方案，所述按壓板的前側和后側均固定連接有限位塊，兩個緩沖箱相對的一側均開設有與限位塊配合使用的限位槽。
[0012]作為優選方案，所述所述調節箱內腔的左側設置有緩沖墊，所述緩沖墊左側的兩側均固定連接有滑塊，所述調節箱內腔的左側開設有與滑塊配合使用的滑槽。
[0013]作為優選方案，所述壓路機本體正表面頂部的左側通過合頁活動連接有車門，所述壓路機本體的正表面頂部的右側設置有散熱。
[0014](三)有益效果
[0015]與現有技術相比，本技術提供了一種壓路機的改良結構，具備以下有益效果。
[0016]1、該壓路機，通過緩沖板的設置，能夠帶動橫板擠壓第一彈簧，同時緩沖板帶動連接桿擠壓第二彈簧，連接桿帶動按壓板擠壓緩沖墊，能夠吸收緩沖板受到的沖力，通過防撞板的設置，能夠與斜桿配合帶動滑套擠壓第三彈簧，通過緩沖箱、橫板、第一彈簧、橫桿、緩沖板、連接桿、按壓板、第二彈簧和緩沖墊配合，能夠解決壓路機不具備緩沖的問題。
[0017]2、該壓路機，通過滑桿和滑套的設置，能夠與防撞板配合，防止壓路機本體的側面發生碰撞，通過限位板和推桿的設置，能夠保持防撞板的穩定性，通過限位塊和限位槽的設置，能夠與按壓板配合防止連接桿脫離調節箱的內腔，通過滑塊和滑槽的設置，能夠帶動緩沖墊復位，通過散熱窗的設置，能夠對壓路機本體的駕駛室進行散熱。
附圖說明
[0018]圖1為本技術結構立體圖；
[0019]圖2為本技術結構示意圖；
[0020]圖3為本技術圖2中A的局部放大圖；
[0021]圖4為本技術調節殼的立體圖。
[0022]圖中：1壓路機本體；2、調節箱；3、緩沖箱；4、橫板；5、第一彈簧；6、橫桿；7、緩沖板；8、連接桿；9、按壓板；10、第二彈簧；11、調節殼；12、滑桿；13、滑套；14、斜桿；15、防撞板；16、箱體；17、限位板；18、推桿；19、第三彈簧；20、限位塊；21、限位槽；22、緩沖墊；23、滑塊；24、滑槽。
具體實施方式
[0023]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍。
[0024]在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0025]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可
以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0026]請參閱圖1
?
4，本技術：一種壓路機的改良結構，包括壓路機本體1，壓路機本體1的后側固定連接有調節箱2，調節箱2內腔左側的前側和后側均固定連接有緩沖箱3，緩沖箱3的內腔設置有橫板4，橫板4的左側固定連接有第一彈簧5，橫板4的右側固定連接有橫桿6，橫桿6的右側貫穿調節箱2并固定連接有緩沖板7，緩沖板7的左側固定連接有連接桿8，連接桿8的左側貫穿至調節箱2的內腔并固定連接有按壓板9，連接桿8的表面套設有第二彈簧10。
[0027]壓路機本體1的前側和后側均固定連接有調節殼11，調節殼11內腔的兩側均固定連接有滑桿12，滑桿12的表面套設有滑套13，滑套13遠離調節殼11的一側均活動連接有斜桿14，斜桿14遠離滑套13的一側固定連接有防撞板15。
[0028]通過上述技術方案，通過滑桿12和滑套13的設置，能夠與防撞板15配合，防止壓路機本體1的側面發生碰撞。
[0029]調本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種壓路機的改良結構，包括壓路機本體(1)，其特征在于：所述壓路機本體(1)的后側固定連接有調節箱(2)，所述調節箱(2)內腔左側的前側和后側均固定連接有緩沖箱(3)，所述緩沖箱(3)的內腔設置有橫板(4)，所述橫板(4)的左側固定連接有第一彈簧(5)，所述橫板(4)的右側固定連接有橫桿(6)，所述橫桿(6)的右側貫穿調節箱(2)并固定連接有緩沖板(7)，所述緩沖板(7)的左側固定連接有連接桿(8)，所述連接桿(8)的左側貫穿至調節箱(2)的內腔并固定連接有按壓板(9)，所述連接桿(8)的表面套設有第二彈簧(10)。2.根據權利要求1所述的一種壓路機的改良結構，其特征在于：所述壓路機本體(1)的前側和后側均固定連接有調節殼(11)，所述調節殼(11)內腔的兩側均固定連接有滑桿(12)，所述滑桿(12)的表面套設有滑套(13)，所述滑套(13)遠離調節殼(11)的一側均活動連接有斜桿(14)，所述斜桿(14)遠離滑套(13)的一側固定連接有防撞板(15)。3.根據權利要求2所述的一種壓路機的改良結構，其特征在于：所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚夢黎，
申請(專利權)人：譚夢黎，
類型：新型
國別省市：