一種發動機正時皮帶張緊結構制造技術

本實用新型專利技術公開的一種發動機正時皮帶張緊結構，屬于發動機正時技術領域，尤其涉及一種使用壽命長的張緊輪；包括：正時皮帶、凸輪軸帶輪、惰輪、曲軸帶輪、張緊輪總成，兩組所述凸輪軸帶輪對稱設置，且凸輪軸帶輪和曲軸帶輪通過正時皮帶傳動，所述凸輪軸帶輪和曲軸帶輪之間均設有惰輪，所述惰輪抵壓置于正時皮帶外壁上，張緊輪總成貼合正時皮帶外壁上，所述張緊輪總成包括張緊輪本體、連接部、張緊軸、軸套、端蓋，所述連接部一端豎直向上延伸形成張緊軸，利用兩個彈簧同時作用，當其中一個彈簧失效時，另一彈簧仍繼續工作，能夠保證張緊輪繼續工作，端蓋處設有密封墊，可防止灰塵進入，減少彈簧磨損，提高了使用壽命，使用方便，可靠性高。高。高。

【技術實現步驟摘要】
一種發動機正時皮帶張緊結構


[0001]本技術是一種發動機正時皮帶張緊結構，屬于發動機正時
，尤其涉及一種使用壽命長的張緊輪。

技術介紹

[0002]張緊輪是正時系統中的重要部件，其作用包括為正時皮帶提供所需的張緊力，避免正時皮帶發生跳齒，并補償正時皮帶磨損和老化后產生的伸長量，以保證皮帶處于最佳工作狀態，現有的張緊輪包括通過彈簧或其它驅動裝置驅動貼合發動機皮帶的皮帶輪或其它構件，皮帶輪通過軸承安裝在繞中心軸回轉的旋轉回轉臂上，中心軸和沖壓底板的結合件容納扭力彈簧或其它驅動裝置，扭力彈簧或其它驅動裝置驅動旋轉回轉臂回轉從而使發動機皮帶保持恒定的張力，只利用一根彈簧進行作用，長時間使用時，彈簧容易失效，使張緊輪無法貼合正時皮帶，皮帶出現打滑，并且使用壽命較低。
[0003]公開號CN206072266U公開了一種張緊輪，包括安裝在支板的頂部上的本體及安裝在支板的底部上的皮帶輪，所述支板具有彎曲部，所述彎曲部處于所述支板的頂部與所述支板的底部之間，所述支板的腔體內具有安裝凸緣，在所述安裝凸緣上套接有彈簧，在所述彈簧上還同時套裝有支架和阻尼件；所述支架與所述阻尼件同時處于腔體的頂部開口處；所述本體扣接在所述腔體的頂部與置于安裝凸緣的中心孔內的中心軸套的一端固定連接，該張緊輪承載力高、安全性較高且張緊輪的支板在長時間使用時不容易損壞使用壽命較長，但是沒有解決長時間使用時，彈簧容易失效，使張緊輪無法貼合正時皮帶，皮帶出現打滑，并且使用壽命較低的問題。

技術實現思路

[0004]本技術提供的一種發動機正時皮帶張緊結構，可以解決長時間使用時，彈簧容易失效，使張緊輪無法貼合正時皮帶，皮帶出現打滑，并且使用壽命較低的問題。
[0005]本技術為了解決上述問題，所提出的技術方案為：一種發動機正時皮帶張緊結構包括：正時皮帶、凸輪軸帶輪、惰輪、曲軸帶輪、張緊輪總成，兩組所述凸輪軸帶輪對稱設置，且凸輪軸帶輪和曲軸帶輪通過正時皮帶傳動，所述凸輪軸帶輪和曲軸帶輪之間均設有惰輪，所述惰輪抵壓置于正時皮帶外壁上，張緊輪總成貼合正時皮帶外壁上，所述張緊輪總成包括張緊輪本體、連接部、張緊軸、軸套、端蓋，所述連接部一端豎直向上延伸形成張緊軸，張緊輪本體套置于張緊軸上，且張緊輪本體和張緊軸之間設有軸承，限位板通過螺栓螺接置于張緊軸頂部，張緊輪本體抵壓置于正時皮帶外壁上，連接部另一端開設有豎直方向的通孔，軸套置于通孔內壁上，軸套和連接部之間設有襯套，軸套兩端的連接部均開設有安裝腔，所述安裝腔內環形結構，安裝腔表面開設敞口，阻尼套套置于安裝腔內壁上，端蓋置于敞口處，且端蓋中心位置開設貫穿孔，端蓋的貫穿孔與軸套通孔對應形成軸孔，端蓋與連接部之間設有密封墊，端蓋與安裝腔之間設有彈簧，所述彈簧為扭簧，扭簧一端固定置于安裝腔內，扭簧另一端固定置于端蓋上，兩組所述彈簧對稱設置；
[0006]所述正時皮帶內壁設有同步齒，同步齒與凸輪軸帶輪和曲軸帶輪配合形成同步結構；
[0007]所述端蓋與連接部之間為轉動連接；
[0008]所述軸套由下到上直徑逐漸增大；
[0009]所述端蓋的貫穿孔處設置有卡塊；
[0010]所述端蓋端面與連接部端面在同一平面內。
[0011]本技術的有益效果：
[0012]一、利用兩個彈簧同時作用，當其中一個彈簧失效時，另一彈簧仍繼續工作，能夠保證張緊輪繼續工作；
[0013]二、端蓋處設有密封墊，可防止灰塵進入，減少彈簧磨損，提高了使用壽命；
[0014]三、使用方便，可靠性高。
附圖說明
[0015]圖1為本技術一種發動機正時皮帶張緊結構的主視圖。
[0016]圖2為本技術一種發動機正時皮帶張緊結構張緊輪總成的結構示意圖。
[0017]1、正時皮帶；2、凸輪軸帶輪；3、惰輪；4、曲軸帶輪；5、張緊輪總成；6、張緊輪本體；7、螺栓；8、張緊軸；9、連接部；10、端蓋；11、軸孔；12、密封墊；13、彈簧；14、襯套；15、軸套；16、安裝腔；17、阻尼套。
具體實施方式
[0018]下面結合附圖對本技術進一步說明。
[0019]需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖1中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0020]根據圖1
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2所示：本技術提供了一種發動機正時皮帶1張緊結構包括：正時皮帶1、凸輪軸帶輪2、惰輪3、曲軸帶輪4、張緊輪總成5，凸輪軸帶輪2置于凸輪軸上，曲軸帶輪4置于曲軸上，兩組所述凸輪軸帶輪2對稱設置，且凸輪軸帶輪2和曲軸帶輪4通過正時皮帶1傳動，所述凸輪軸帶輪2和曲軸帶輪4之間均設有惰輪3，惰輪3轉動連接置于發動機殼體上惰輪3抵壓置于正時皮帶1外壁上，張緊輪總成5貼合正時皮帶1外壁上；
[0021]所述張緊輪總成5包括張緊輪本體、連接部9、張緊軸8、軸套15、端蓋10，所述連接部9一端豎直向上延伸形成張緊軸8，張緊輪本體套置于張緊軸8上，且張緊輪本體和張緊軸8之間設有軸承，限位板通過螺栓7螺接置于張緊軸8頂部，連接部9另一端開設有豎直方向的通孔，軸套15置于通孔內壁上，軸套15和連接部9之間設有襯套14，軸套15兩端的連接部9均開設有安裝腔16，所述安裝腔16內環形結構，安裝腔16表面開設敞口，阻尼套17套置于安裝腔16內壁上，端蓋10置于敞口處，且端蓋10中心位置開設貫穿孔，端蓋10的貫穿孔與軸套15通孔對應形成軸孔11，發動機表面設有與軸孔11配合的中軸，端蓋10與連接部9之間設有密封墊12，端蓋10與安裝腔16之間設有彈簧13，所述彈簧13為扭簧，扭簧一端固定置于安裝腔16內，扭簧另一端固定置于端蓋10上，兩組所述彈簧13對稱設置；
[0022]所述正時皮帶1內壁設有同步齒，同步齒與凸輪軸帶輪2和曲軸帶輪4配合形成同步結構；
[0023]所述端蓋10與連接部9之間為轉動連接，使端蓋10與連接部9產生轉動，壓縮彈簧13；
[0024]所述軸套15由下到上直徑逐漸增大；
[0025]所述端蓋10的貫穿孔處設置有卡塊，使中軸與端蓋10固定，方便彈簧13兩端產生扭力；
[0026]所述端蓋10端面與連接部9端面在同一平面內。
[0027]本技術的原理：使用時，發動機的曲軸轉動，正時皮帶1將曲軸帶輪4和凸輪軸帶輪2同步帶動，使曲軸和凸輪軸實現同步結構，由于端蓋10和中軸固定，端蓋10處設有密封墊12，可防止灰塵進入，減少彈簧13磨損，提高了使用壽命，且端蓋10和連接部9位轉動連接，因此彈簧13兩端產生扭力，發動機加速時，正時皮帶1受到拉力作用被拉長，彈簧13的扭力帶動連接部9繞中軸轉動，使張緊輪本體壓緊正時皮帶1，確保正時皮帶1的張緊力，當其中一個彈簧13失效時，另一彈簧13仍然工作，能夠確保張緊輪本體壓緊正時皮帶1，從而達到利用兩個彈簧13同時作用，當其中一個彈簧13失效時，另一彈簧13仍繼續工作，能本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種發動機正時皮帶張緊結構，其特征在于：包括正時皮帶(1)、凸輪軸帶輪(2)、惰輪(3)、曲軸帶輪(4)、張緊輪總成(5)，兩組所述凸輪軸帶輪(2)對稱設置，且凸輪軸帶輪(2)和曲軸帶輪(4)通過正時皮帶(1)傳動，所述凸輪軸帶輪(2)和曲軸帶輪(4)之間均設有惰輪(3)，所述惰輪(3)抵壓置于正時皮帶(1)外壁上，張緊輪總成(5)貼合正時皮帶(1)外壁上，所述張緊輪總成(5)包括張緊輪本體(6)、連接部(9)、張緊軸(8)、軸套(15)、端蓋(10)，所述連接部(9)一端豎直向上延伸形成張緊軸(8)，張緊輪本體套置于張緊軸(8)上，且張緊輪本體和張緊軸(8)之間設有軸承，限位板通過螺栓(7)螺接置于張緊軸(8)頂部，張緊輪本體(5)抵壓置于正時皮帶(1)外壁上連接部(9)另一端開設有豎直方向的通孔，軸套(15)置于通孔內壁上，軸套(15)和連接部(9)之間設有襯套(14)，軸套(15)兩端的連接部(9)均開設有安裝腔(16)，所述安裝腔(16)內環形結構，安裝腔(16)表面開設敞口，阻尼套(17)套置于安裝腔(16)內壁上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊勇，周天波，
申請(專利權)人：濟南曙光科技有限公司，
類型：新型
國別省市：