本實用新型專利技術(shù)公開了一種利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架，包括插固架、寬度調(diào)節(jié)架和高度調(diào)節(jié)架，該插固架的豎插片插卡在門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽中，該插固架通過螺栓B可調(diào)連接寬度調(diào)節(jié)架的橫片A，該寬度調(diào)節(jié)架的橫片A上設(shè)有橫向長條孔，該寬度調(diào)節(jié)架的豎片上設(shè)有豎向長條孔A，該高度調(diào)節(jié)架上設(shè)有與寬度調(diào)節(jié)架的豎向長條孔A對應(yīng)的豎向長條孔B，該寬度調(diào)節(jié)架的豎片通過螺栓C可調(diào)連接高度調(diào)節(jié)架，該高度調(diào)節(jié)架通過其豎向長條孔B連接在加寬肘托上。加寬肘托上。加寬肘托上。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架
[0001]本技術(shù)涉及一種利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架。
技術(shù)介紹
[0002]作為提高駕駛舒適性的汽車駕駛員用座椅扶手，可以為握住方向盤的肘臂提供有效的支撐，這種扶手通常安裝在正副駕駛座椅之間的位置上，而靠近車門一側(cè)的車門扶手，一般設(shè)計在車門把手旁邊，由于車門距離肘部位置較遠，因此標準的車門扶手如果想得到有效支撐，通常只能松開握住方向盤的手后肘部向外撇，才能對肘部提供支撐休息，無法實現(xiàn)手握方向盤的同時提供有效的肘部支撐。
[0003]目前改善這種車門扶手舒適型的產(chǎn)品，都是在現(xiàn)有的車門扶手寬度內(nèi)對原車扶手進行加高處理，可以適應(yīng)不同身高坐姿的駕駛員對扶手高度的要求，但是，由于固定方式通常都是采用膠粘的方式，如果把加裝的扶手做到比原車扶手還寬的話，就無法承受肘部的壓力，加裝的扶手會因為扭矩過大翹起來松開。
[0004]所以，目前市面利用粘膠的固定方式安裝的車門扶手產(chǎn)品，其扶手寬度都不會超出原車車門扶手的寬度。
[0005]例如申請人于2021年申請的專利號：202121694065.2 ，名稱：汽車車門扶手安裝的可加寬肘托。是利用車門縫隙固定，雖然可以有效承受加寬后的肘托的支撐力，但不足的是很大一部分車型沒有適合安裝肘托的車門縫隙，推廣使用受到很大限制。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0006]本技術(shù)的目的是提供一種利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架，其利用了車門窗玻璃內(nèi)側(cè)固有的工藝凹槽，將支撐掛架的上端插卡在凹槽內(nèi)，下端連接加寬肘托，以適應(yīng)大部分車型所需。
[0007]為了達成上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
[0008]一種利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架，包括插固架、寬度調(diào)節(jié)架和高度調(diào)節(jié)架，該插固架的豎插片插卡在門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽中，該插固架通過螺栓B可調(diào)連接寬度調(diào)節(jié)架的橫片A，該寬度調(diào)節(jié)架的橫片A上設(shè)有橫向長條孔，該寬度調(diào)節(jié)架的豎片上設(shè)有豎向長條孔A，該高度調(diào)節(jié)架上設(shè)有與寬度調(diào)節(jié)架的豎向長條孔A對應(yīng)的豎向長條孔B，該寬度調(diào)節(jié)架的豎片通過螺栓C可調(diào)連接高度調(diào)節(jié)架，該高度調(diào)節(jié)架通過其豎向長條孔連接在加寬肘托上。
[0009]所述插固架的豎插片的長度為8
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14cm，所述插固架豎插片插入凹槽的深度為1
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2cm。
[0010]所述插固架為一體成型的L型折彎片，包括豎插片和縱頂片，該縱頂片通過螺栓A連接橫片的外端，該橫片的內(nèi)端設(shè)有圓孔，螺栓B依次穿過橫片的圓孔、寬度調(diào)節(jié)架的橫片A上的橫向長條孔，通過螺母擰固連接。
[0011]所述插固架為一體成型，包括豎插片、縱頂片和橫片，折彎后的該豎插片和縱頂片
呈L型，該縱頂片凸設(shè)有該橫片，該橫片的自由端設(shè)圓孔，與寬度調(diào)節(jié)架的橫片A上的橫向長條孔對正并通過螺栓B連接。
[0012]本技術(shù)的有益效果：這樣插卡的支撐掛架最大益處是通用型非常強，安裝簡單，絕大多數(shù)車型都可以正常安裝使用。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本技術(shù)的實施例，下面將結(jié)合附圖對本實施例進行描述。
[0014]圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為支撐掛架與加寬肘托（去掉防傾倒結(jié)構(gòu)）配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0016]以下僅以實施例說明本技術(shù)可能的實施態(tài)樣，然并非用以限制本技術(shù)所欲保護的范疇，合先敘明。
[0017]如圖1和圖2所示，為本技術(shù)的一種利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架，包括插固架1、寬度調(diào)節(jié)架2和高度調(diào)節(jié)架3，該插固架1的豎插片11插卡在門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽中，該豎插片11的長度為8
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14cm，插入凹槽的深度為1
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2cm。所述插固架1包括一體成型的L型折彎片，該L型折彎片包括豎插片11和縱頂片12，該縱頂片12通過螺栓A10連接橫片13的外端，縱頂片12也可與橫片一體成型，該橫片13的內(nèi)端設(shè)有圓孔，螺栓B20依次穿過橫片13的圓孔、寬度調(diào)節(jié)架2的橫片A21上的橫向長條孔22，通過螺母擰固連接，該寬度調(diào)節(jié)架2的橫向長條孔22可適應(yīng)不同車門的內(nèi)厚，即門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽距離車門內(nèi)壁的厚度距離。該寬度調(diào)節(jié)架2為L型，該寬度調(diào)節(jié)架2的豎片23上設(shè)有豎向長條孔A24，該高度調(diào)節(jié)架3上設(shè)有與寬度調(diào)節(jié)架2的豎向長條孔A24對應(yīng)的豎向長條孔B31，該高度調(diào)節(jié)架為矩形板片狀，螺栓C30依次穿過高度調(diào)節(jié)架3的豎向長條孔B31、寬度調(diào)節(jié)架2的豎向長條孔A24、墊片通過螺母連接，該高度調(diào)節(jié)架3的豎向長條孔B31與寬度調(diào)節(jié)架2的豎向長條孔A24可以適應(yīng)不同車型的門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽與車門扶手之間的高度。該高度調(diào)節(jié)架3通過其豎向長條孔B31與加寬肘托（申請?zhí)枺?02121694065.2 ）的支撐結(jié)構(gòu)的豎調(diào)節(jié)板的豎向長條孔對應(yīng)并通過螺栓連接，和支撐掛架配合使用時原加寬肘托需去掉防傾倒結(jié)構(gòu)。
[0018]為本技術(shù)的關(guān)鍵點是要解決肘部壓住加寬肘托后的扭矩支撐問題，要保證肘部壓住加寬肘托后，可以穩(wěn)定支撐肘部向下的重壓。因此找到車門上的支撐點是解決問題的關(guān)鍵。本申請是利用了車門窗玻璃內(nèi)側(cè)固有的工藝凹槽，將支撐掛架的插固架的豎插板插卡在凹槽內(nèi)，用于抵抗肘托的反作用力，達到延伸原車肘托寬度的目的。這樣插卡的支撐掛架最大益處是通用型非常強，安裝特別簡單！絕大多數(shù)車型都可以正常安裝使用。利用這個穩(wěn)固的支撐掛架，可以上下滑動實現(xiàn)肘托的高低調(diào)節(jié)。
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【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架，其特征在于：包括插固架、寬度調(diào)節(jié)架和高度調(diào)節(jié)架，該插固架的豎插片插卡在門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽中，該插固架通過螺栓B可調(diào)連接寬度調(diào)節(jié)架的橫片A，該寬度調(diào)節(jié)架的橫片A上設(shè)有橫向長條孔，該寬度調(diào)節(jié)架的豎片上設(shè)有豎向長條孔A，該高度調(diào)節(jié)架上設(shè)有與寬度調(diào)節(jié)架的豎向長條孔A對應(yīng)的豎向長條孔B，該寬度調(diào)節(jié)架的豎片通過螺栓C可調(diào)連接高度調(diào)節(jié)架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車車門窗玻璃內(nèi)側(cè)凹槽固定加寬肘托的支撐掛架，其特征在于：所述插固架的豎插片的長度為8
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14cm，所述插固架的豎插片插入凹槽的深度為1
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王陽，
申請(專利權(quán))人：王陽，
類型：新型
國別省市：
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