一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，包括防護(hù)欄和兩個(gè)地基塊。通過設(shè)置防護(hù)欄、地基塊、固定槽、放置槽、卡位桿、擠壓機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位桿、定位桿、活動(dòng)孔、卡位孔和卡位槽的配合使用，解決了現(xiàn)有在使用過程中，設(shè)置于公路或橋梁的道路兩側(cè)的護(hù)欄，能夠有效的阻擋失控車輛越出道路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用，而且應(yīng)對(duì)安裝在不同的地形都具備適應(yīng)力，通常防護(hù)欄的安裝主要使用螺栓和螺紋孔與地面進(jìn)行固定，若欄體發(fā)生變形或錯(cuò)位，就會(huì)使螺栓和螺紋孔不便于對(duì)接，降低了工作效率，公路或橋梁上來往車輛眾多，安裝的過慢有可能會(huì)發(fā)生交通事故對(duì)操作人員造成傷害的問題。發(fā)生交通事故對(duì)操作人員造成傷害的問題。發(fā)生交通事故對(duì)操作人員造成傷害的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄


[0001]本技術(shù)屬于防護(hù)欄安裝
，尤其涉及一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄。

技術(shù)介紹

[0002]防護(hù)欄是一種用于道路兩邊安全防護(hù)組件，通過自體變形來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道，最大限度地減少對(duì)乘員的傷害，在使用過程中，作用于公路或橋梁的道路兩側(cè)的防護(hù)欄，能夠有效的阻擋失控車輛越出道路，防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用，而且應(yīng)對(duì)安裝在不同的地形都具備適應(yīng)力，綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：在使用過程中，設(shè)置于公路或橋梁的道路兩側(cè)的護(hù)欄，能夠有效的阻擋失控車輛越出道路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用，而且應(yīng)對(duì)安裝在不同的地形都具備適應(yīng)力，通常防護(hù)欄的安裝主要使用螺栓和螺紋孔與地面進(jìn)行固定，若欄體發(fā)生變形或錯(cuò)位，就會(huì)使螺栓和螺紋孔不便于對(duì)接，降低了工作效率，公路或橋梁上來往車輛眾多，安裝的過慢有可能會(huì)發(fā)生交通事故對(duì)操作人員造成傷害，所以特提出一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)提供了一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，具備便于安裝的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有在使用過程中，設(shè)置于公路或橋梁的道路兩側(cè)的護(hù)欄，能夠有效的阻擋失控車輛越出道路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用，而且應(yīng)對(duì)安裝在不同的地形都具備適應(yīng)力，通常防護(hù)欄的安裝主要使用螺栓和螺紋孔與地面進(jìn)行固定，若欄體發(fā)生變形或錯(cuò)位，就會(huì)使螺栓和螺紋孔不便于對(duì)接，降低了工作效率，公路或橋梁上來往車輛眾多，安裝的過慢有可能會(huì)發(fā)生交通事故對(duì)操作人員造成傷害的問題。/>[0004]本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，包括防護(hù)欄和兩個(gè)地基塊，所述地基塊的頂部開設(shè)有固定槽，兩個(gè)地基塊分別位于防護(hù)欄底部的左右兩側(cè)，所述防護(hù)欄的底部與固定槽的內(nèi)腔接觸，所述地基塊內(nèi)部的左右兩側(cè)均開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)腔設(shè)置有卡位桿，所述放置槽的內(nèi)腔設(shè)置有與卡位桿配合使用的擠壓機(jī)構(gòu)，所述放置槽的內(nèi)腔設(shè)置有與擠壓機(jī)構(gòu)配合使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述擠壓機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)柱、擠壓桿和擠壓柱，所述活動(dòng)柱的后側(cè)與卡位桿前側(cè)的右側(cè)固定連接，所述擠壓桿的底部與卡位桿頂部的右側(cè)固定連接，所述擠壓柱的表面與擠壓桿的內(nèi)腔接觸，通過設(shè)置擠壓機(jī)構(gòu)，能夠使擠壓機(jī)構(gòu)與卡位桿配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)欄的固定。
[0006]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括限制柱、位移桿、兩個(gè)拉簧和活動(dòng)桿，所述限制柱的頂部與位移桿的底部固定連接，所述擠壓柱的后側(cè)與位移桿的前側(cè)固定連接，兩個(gè)拉簧的底部分別與位移桿頂部的左右兩側(cè)固定連接，所述拉簧的頂部與放置槽內(nèi)壁的頂部固定連接，所述活動(dòng)桿的表面與拉簧的內(nèi)腔接觸，所述活動(dòng)桿的底部與位移桿的
頂部固定連接，通過設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與擠壓機(jī)構(gòu)配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡位桿的控制。
[0007]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述放置槽的內(nèi)腔設(shè)置有限位桿，所述限位桿的左右兩側(cè)均與放置槽的內(nèi)壁固定連接，所述限制柱的表面與限位桿的內(nèi)腔接觸，通過設(shè)置限位桿，能夠與限制柱配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)位移桿的限位，防止位移桿在運(yùn)動(dòng)的過程中發(fā)生偏移。
[0008]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述放置槽內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有定位桿，所述活動(dòng)柱的表面與定位桿的內(nèi)腔接觸，通過設(shè)置定位桿，能夠與活動(dòng)柱配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡位桿的限位，防止卡位桿在運(yùn)動(dòng)的過程中發(fā)生偏移。
[0009]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述地基塊頂部的左右兩側(cè)分別開設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)孔，所述活動(dòng)桿的表面與活動(dòng)孔的內(nèi)腔接觸，所述固定槽內(nèi)腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有卡位孔，通過設(shè)置活動(dòng)孔和卡位孔，活動(dòng)孔能夠避免活動(dòng)桿在運(yùn)動(dòng)的過程中產(chǎn)生摩擦的情況，卡位孔能夠避免卡位桿在運(yùn)動(dòng)的過程中產(chǎn)生摩擦的情況。
[0010]作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述防護(hù)欄底部的左右兩側(cè)均開設(shè)有卡位槽，所述卡位桿的左側(cè)穿過卡位孔并延伸至卡位槽的內(nèi)腔，通過設(shè)置卡位槽，能夠與卡位桿配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)欄的固定。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
[0012]1、本技術(shù)通過設(shè)置防護(hù)欄、地基塊、固定槽、放置槽、卡位桿、擠壓機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位桿、定位桿、活動(dòng)孔、卡位孔和卡位槽的配合使用，解決了現(xiàn)有在使用過程中，設(shè)置于公路或橋梁的道路兩側(cè)的護(hù)欄，能夠有效的阻擋失控車輛越出道路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用，而且應(yīng)對(duì)安裝在不同的地形都具備適應(yīng)力，通常防護(hù)欄的安裝主要使用螺栓和螺紋孔與地面進(jìn)行固定，若欄體發(fā)生變形或錯(cuò)位，就會(huì)使螺栓和螺紋孔不便于對(duì)接，降低了工作效率，公路或橋梁上來往車輛眾多，安裝的過慢有可能會(huì)發(fā)生交通事故對(duì)操作人員造成傷害的問題。
[0013]2、本技術(shù)通過設(shè)置放置槽、卡位桿、擠壓機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卡位槽，下壓活動(dòng)桿，會(huì)使拉簧受力，通過擠壓機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合使用，會(huì)帶動(dòng)卡位桿脫離卡位孔，便可將防護(hù)欄的底部插入到固定槽內(nèi)，松開活動(dòng)桿，會(huì)使拉簧收縮，通過擠壓機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合使用，會(huì)帶動(dòng)卡位桿與卡位槽的內(nèi)腔接觸，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)欄的固定。
附圖說明
[0014]圖1是本技術(shù)實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本技術(shù)實(shí)施例提供結(jié)構(gòu)的正視剖視圖；
[0016]圖3是本技術(shù)實(shí)施例提供地基的剖視圖；
[0017]圖4是本技術(shù)實(shí)施例提供結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0018]圖5是本技術(shù)實(shí)施例提供防護(hù)欄的立體示意圖。
[0019]圖中：1、防護(hù)欄；2、地基塊；3、固定槽；4、放置槽；5、卡位桿；6、擠壓機(jī)構(gòu)；601、活動(dòng)柱；602、擠壓桿；603、擠壓柱；7、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；701、限制柱；702、位移桿；703、拉簧；704、活動(dòng)桿；8、限位桿；9、定位桿；10、活動(dòng)孔；11、卡位孔；12、卡位槽。
具體實(shí)施方式
[0020]為能進(jìn)一步了解本技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。
[0022]如圖1至圖5所示，本技術(shù)實(shí)施例提供的一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，包括防護(hù)欄1和兩個(gè)地基塊2，地基塊2的頂部開設(shè)有固定槽3，兩個(gè)地基塊2分別位于防護(hù)欄1底部的左右兩側(cè)，防護(hù)欄1的底部與固定槽3的內(nèi)腔接觸，地基塊2內(nèi)部的左右兩側(cè)均開設(shè)有放置槽4，放置槽4的內(nèi)腔設(shè)置有卡位桿5，放置槽4的內(nèi)腔設(shè)置有與卡位桿5配合使用的擠壓機(jī)構(gòu)6，放置槽4的內(nèi)腔設(shè)置有與擠壓機(jī)構(gòu)6配合使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7。
[0023]參考圖4，擠壓機(jī)構(gòu)6包括活動(dòng)柱601、擠壓桿602和擠壓柱603，活動(dòng)柱601的后側(cè)與卡位桿5前側(cè)的右側(cè)固定連接，擠壓桿602的底部與卡位桿5頂部的右側(cè)固定連接，擠壓柱603的表面與擠壓桿602的內(nèi)腔接觸。
[0024]采用上述方案：通過設(shè)置擠壓機(jī)構(gòu)6，能夠使擠壓機(jī)構(gòu)6與卡位桿5配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)欄1的固定。
[0025]參考圖4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括限制柱701、位移桿702、兩個(gè)拉簧703和活動(dòng)桿704，限制柱701的頂本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，包括防護(hù)欄(1)和兩個(gè)地基塊(2)，其特征在于：所述地基塊(2)的頂部開設(shè)有固定槽(3)，兩個(gè)地基塊(2)分別位于防護(hù)欄(1)底部的左右兩側(cè)，所述防護(hù)欄(1)的底部與固定槽(3)的內(nèi)腔接觸，所述地基塊(2)內(nèi)部的左右兩側(cè)均開設(shè)有放置槽(4)，所述放置槽(4)的內(nèi)腔設(shè)置有卡位桿(5)，所述放置槽(4)的內(nèi)腔設(shè)置有與卡位桿(5)配合使用的擠壓機(jī)構(gòu)(6)，所述放置槽(4)的內(nèi)腔設(shè)置有與擠壓機(jī)構(gòu)(6)配合使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)。2.如權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，其特征在于：所述擠壓機(jī)構(gòu)(6)包括活動(dòng)柱(601)、擠壓桿(602)和擠壓柱(603)，所述活動(dòng)柱(601)的后側(cè)與卡位桿(5)前側(cè)的右側(cè)固定連接，所述擠壓桿(602)的底部與卡位桿(5)頂部的右側(cè)固定連接，所述擠壓柱(603)的表面與擠壓桿(602)的內(nèi)腔接觸。3.如權(quán)利要求2所述的一種便于安裝的公路橋梁用防護(hù)欄，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括限制柱(701)、位移桿(702)、兩個(gè)拉簧(703)和活動(dòng)桿(704)，所述限制柱(701)的頂部與位移桿(702)的底部固定連接，所述擠壓柱(603)的后側(cè)與位移桿(702)的前側(cè)固定連接，兩個(gè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王世杰，姜開峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王世杰，
類型：新型
國別省市：