本申請涉及車載GPS領域，尤其是涉及一種GPS車載終端裝置，包括裝置外殼，裝置外殼內設有固定架，固定架上設有終端本體，裝置外殼內設有減震裝置，減震裝置包括阻尼桿，固定架側面處均設有能進行轉動的阻尼桿，固定架設置阻尼桿的側面相鄰于固定架設置終端本體的側面，每個阻尼桿均插接有迫使阻尼桿伸長的緩震彈簧，裝置外殼和固定架之間連接有數個能轉動的阻尼桿和緩震彈簧，使得固定架的豎直方向和水平的左右方向均能實現緩震，緩震效果好。緩震效果好。緩震效果好。
【技術實現步驟摘要】
一種GPS車載終端裝置
[0001]本申請涉及車載GPS領域，尤其是涉及一種GPS車載終端裝置。
技術介紹
[0002]車載GPS終端裝置是一種安裝在車輛上的定位裝置，在生活中得到了廣泛的應用。
[0003]目前公告號為CN212172109U的中國技術專利公開了一種GPS車載終端裝置，包括定位底板和GPS車載終端本體，所述定位底板上成形有定位孔；定位底板中部上凸成形有固定筒，固定筒頂部成形有相對設置的擋板，擋板連接有豎向卡板，豎向卡板之間成形有插接口，固定筒底部通過彈性結構連接有推板；所述GPS車載終端本體通過連接桿連接有與插接口配合的橫桿，橫桿兩端上凸成形有與豎向卡板配合的卡塊，橫板與定位板之間設有彈性結構，使用方便，GPS車載終端本體拆卸和安裝快速方便，且安裝后，進行后續的拆卸和復裝是不會對再對車輛上的螺紋孔造成損害。
[0004]根據上述現有技術，專利技術人發現上述彈性結構僅能對終端進行豎直方向的減震，對終端裝置沒有很好的減震效果。
技術實現思路
[0005]為了增加終端裝置的減震效果，本申請提供一種GPS車載終端裝置。
[0006]本申請提供的一種GPS車載終端裝置采用如下的技術方案：一種GPS車載終端裝置，包括裝置外殼，裝置外殼內設有固定架，固定架上設有終端本體，裝置外殼內設有減震裝置，減震裝置包括阻尼桿，固定架側面處均設有能進行轉動的阻尼桿，固定架設置阻尼桿的側面相鄰于固定架設置終端本體的側面，每個阻尼桿均插接有迫使阻尼桿伸長的緩震彈簧。
[0007]通過采用上述技術方案，裝置外殼和固定架之間連接有數個能轉動的阻尼桿和緩震彈簧，使得固定架的豎直方向和水平的左右方向均能實現緩震，緩震效果好。
[0008]可選的，裝置外殼內的每個頂點處和固定架上對應的一個頂點均設有一組兩個的萬向接頭，阻尼桿連接于同組兩個萬向接頭之間。
[0009]通過采用上述技術方案，利用萬向頭使得阻尼桿能實現轉動，使得阻尼桿在受到不同方向的力時可以轉動，降低了阻尼桿破損的可能性。
[0010]可選的，裝置外殼上設有通槽，固定架上設有固定槽，終端本體滑動連接于固定槽，終端本體能穿過通槽，通槽上設有蓋板，蓋板鉸鏈連接于裝置外殼，固定槽內壁設有防滑條，終端本體能抵接于防滑條。
[0011]通過采用上述技術方案，工作人員打開蓋板即可將終端本體安裝在固定架內，防滑條能降低裝置本體滑出固定架的可能性。
[0012]可選的，終端本體上電連接有呈螺旋狀的導線，導線穿設于裝置外殼。
[0013]通過采用上述技術方案，導線呈螺旋狀具有彈性，降低了終端震蕩時拉扯導線接頭導致導線接頭松動的可能性。
[0014]可選的，裝置外殼在靠近導線一側面滑動連接有滑片，裝置外殼在設置滑片一側面設有卡塊，滑片靠近卡塊一側面設有卡扣，卡塊能卡接于卡扣，滑片于裝置外殼相接處設有通孔，導線穿設于通孔。
[0015]通過采用上述技術方案，工作人員將導線電連接至終端本體后，將導線放置在通孔處，滑動滑片，使得卡扣卡接于卡扣并使得導線抵接于通孔內壁，即可固定住導線。
[0016]可選的，裝置外殼一側面設有散熱裝置，散熱裝置包括散熱風扇和風扇外殼，散熱風扇設于風扇外殼內，裝置外殼上設有數個通風槽，散熱裝置可拆卸連接于裝置外殼。
[0017]通過采用上述技術方案，利用散熱風扇能對終端本體進行散熱，散熱裝置可拆卸，便于工作人員對散熱裝置進行檢修。
[0018]可選的，風扇外殼內可拆卸連接有濾網固定板，濾網固定板上設有濾網，濾網設置在散熱風扇遠離固定板一側。
[0019]通過采用上述技術方案，濾網能過濾進入散熱風扇的空氣，降低了空氣中的雜質對終端本體造成傷害的可能性，濾網固定板可拆卸連接，便于工作人員對濾網進行清理。
[0020]可選的，風扇外殼遠離濾網一側設有導流板，導流板上設有數個導流槽，分布在導流板中線兩側 的導流槽朝向相反，裝置外殼內設有數個導流片。
[0021]通過采用上述技術方案，導流板和導流片能引導散熱風扇中的風對終端本體各個部位進行散熱，提高散熱效果。
[0022]可選的，裝置外殼上設有數個定位塊，定位塊上設有定位螺孔。
[0023]通過采用上述技術方案，通過定位塊上的定位螺孔即可將裝置外殼連接至車輛內，便于工作人員操作。
[0024]可選的，裝置外殼在設置定位塊一側面設有數個吸盤。
[0025]通過采用上述技術方案，在安裝裝置外殼前能先通過吸盤將裝置外殼固定在需要安裝的位置，降低了安裝過程中裝置外殼位移的可能性。
[0026]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益效果：1.設有能數個轉動的阻尼桿，阻尼桿外均插接有緩震彈簧，能多個方向對終端本體進行緩震。
[0027]2.打開蓋板即可將終端本體安裝至固定架內，便于工作人員操作。
附圖說明
[0028]圖1是本申請整體結構示意圖；圖2是本申請內部結構示意圖；圖3是本申請散熱裝置示意圖；圖4是本申請部分剖面示意圖。
[0029]附圖標記說明：1、裝置外殼；2、固定架；21、固定槽；22、防滑條；3、終端本體；4、減震裝置；41、阻尼桿；42、緩震彈簧；5、萬向接頭；6、散熱裝置；61、散熱風扇；62、風扇外殼；63、濾網固定板；64、濾網；7、通風槽；8、通槽；9、蓋板；10、導線；11、滑片；12、卡扣；13、卡塊；14、通孔；15、導流板；151、導流槽；16、導流片；17、定位塊；171、定位螺孔；18、吸盤；19、滑槽。
具體實施方式
[0030]以下結合附圖對本申請實施例做進一步詳細描述。
[0031]本實施例提供一種GPS車載終端裝置，結合圖1和圖2，包括裝置外殼1，裝置外殼1底部設有四個定位塊17，定位塊17上設有定位螺孔171，裝置外殼1在設置定位塊17一側面設有吸盤18，裝置外殼1遠離設置吸盤18一側面設有通槽8，通槽8上設有蓋板9，蓋板9鉸鏈連接于裝置外殼1，裝置外殼1內設有固定架2，裝置外殼1內的每個頂點處和固定架2上對應的一個頂點均設有一組兩個的萬向接頭5，每組萬向接頭5之間均連接有阻尼桿41，每個阻尼桿41均插接有能迫使阻尼桿41伸長的緩震彈簧42，固定架2上設有四個固定槽21，每個固定槽21的內壁均固定連接有防滑條22，終端本體3能滑動連接于防滑條22，數個能轉動的阻尼桿41和能使得阻尼桿41伸長的緩震彈簧42能從多個方向對終端本體3進行緩震，緩震效果好。
[0032]結合圖1和圖2，裝置外殼1一側面設有滑槽19，滑槽19貫穿于裝置外殼1，滑槽19上滑動連接有滑片11，滑片11能連通裝置外殼1內部和外部。裝置外殼1在設置滑片11的一側面設有卡塊13，滑片11在靠近卡塊13的一側面設有卡扣12，卡塊13能卡接于卡扣12，滑片11與裝置外殼1相接處設有通孔14，通孔14內穿設有導線10，導線10依據終端主體3和車輛內其他設備的需要可設置多根，本實施例僅展示一根，導線10呈螺旋狀且具有彈本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種GPS車載終端裝置，包括裝置外殼（1），裝置外殼（1）內設有固定架（2），固定架（2）上設有終端本體（3），裝置外殼（1）內設有減震裝置（4），其特征在于：所述減震裝置（4）包括阻尼桿（41），固定架（2）側面處均設有能進行轉動的阻尼桿（41），固定架（2）設置阻尼桿（41）的側面相鄰于固定架（2）設置終端本體（3）的側面，每個阻尼桿（41）均插接有迫使阻尼桿（41）伸長的緩震彈簧（42）。2.根據權利要求1所述的一種GPS車載終端裝置，其特征在于：所述裝置外殼（1）內的每個頂點處和固定架（2）上對應的一個頂點均設有一組兩個的萬向接頭（5），阻尼桿（41）連接于同組兩個萬向接頭（5）之間。3.根據權利要求2所述的一種GPS車載終端裝置，其特征在于：所述裝置外殼（1）上設有通槽（8），固定架（2）上設有固定槽（21），終端本體（3）滑動連接于固定槽（21），終端本體（3）能穿過通槽（8），通槽（8）上設有蓋板（9），蓋板（9）鉸鏈連接于裝置外殼（1），固定槽（21）內壁設有防滑條（22），終端本體（3）能抵接于防滑條（22）。4.根據權利要求3所述的一種GPS車載終端裝置，其特征在于：所述終端本體（3）上電連接有呈螺旋狀且具有彈性的導線（10），導線（10）穿設于裝置外殼（1）。5.根據權利要求4所述的一種GPS車載終端裝置，其特征在于：所述裝置外殼（1）在靠近導線（10）一側面滑動連接有滑片（11），裝置外殼（1）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王海軍，
申請(專利權)人：深圳市鼎元智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。