本實用新型專利技術公開了一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置，包括路段軌道、轉角處軌道、集土小車、枕木、小型挖機、卷揚機和卸料臺，施工方法為在待開挖基坑兩側進行放坡處理，由兩側向中間進行開挖工作，兩側對稱作業，在達到第一層支撐時，正常進行支撐施工工作；待支撐強度達到設計要求后，進行下一層的開挖工作，在開挖深度較深時，通過在基坑底面鋪設枕木與軌道，上部架設集土小車，通過小型挖機將土轉移至集土小車，并由電力卷揚機將集土小車運至場外做棄土或轉移至運輸車上；其結構簡單、施工方便，能夠有效解決深大基坑開挖問題，同時裝置便于安裝、拆卸，可以重復使用。可以重復使用。可以重復使用。
【技術實現步驟摘要】
一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置
[0001]本技術屬于建筑工程、市政工程施工領域，尤其涉及一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置。
技術介紹
[0002]在建筑工程、市政工程中，為創造大跨度的室內通透空間，一般在施工前期會規劃較為大型的施工基坑，且深大基坑一般內支撐結構較為復雜、在采用長臂挖機時無法較好的完成取土工作，同時，由于基坑較深及支撐遮擋，視線較差，容易與支撐產生碰撞或者發生其他的安全事故。加上深大基坑一般會存在多處同時支護開挖，如何快速科學合理的完成開挖運土工作，成為了重點研究對象。
[0003]針對建筑工程、市政工程中深大基坑的開挖取土工作，傳統施工方案通常采用改造的長臂挖機進行取土工作，進而達到開挖目的，但長臂挖機一次取土量小，在取土時視野較差，增加了施工風險，其次，長臂挖機施工半徑大，相鄰場地無法同時開挖，且在基坑周圍形成了較大的路面荷載。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于針對上述現有技術中存在的不足，提供了一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置，其結構簡單、施工方便，能夠有效解決深大基坑開挖問題，同時裝置便于安裝、拆卸，可以重復使用。
[0005]為解決上述技術難題，本技術采用的技術方案是：
[0006]一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置，包括路段軌道、轉角處軌道、集土小車、枕木、小型挖機、卷揚機和卸料臺，基坑放坡路段鋪設枕木，所述路段軌道和轉角處軌道設有若干段，無轉角路段采用路段軌道，轉角處采用轉角處軌道，采用拼裝的方式連接，并與枕木采用螺栓或者扣件固定，組成任意路線、任意深度、任意長度的臨時運輸軌道，臨時運輸軌道上放置集土小車。
[0007]優選的，基坑內部的路段軌道旁設置小型挖機，小型挖機挖土并轉移至集土小車。
[0008]優選的，所述集土小車通過鋼繩連接卷揚機。
[0009]優選的，臨時運輸軌道連接卸料臺，卸料臺設置在開挖基坑兩側平臺。
[0010]優選的，所述基坑由兩側向中間進行開挖工作，兩側對稱作業。
[0011]優選的，所述集土小車同時設置多個。
[0012]本技術的良好技術效果在于：
[0013]1）軌道易于加工購買成型，且現場安裝拆卸迅速，通過定做不同坡度的弧形軌道，可以滿足不同大小、深度基坑的軌道鋪設要求。軌道加枕木的組合結構也可以適應極大多數基坑開挖場地。
[0014]2）在開挖過程中，軌道能隨時根據開挖深度的增加進行改造，全過程適應開挖深度的需要。
[0015]3）在淤泥地層中，通過集土小車的集中作用，可以減少在運輸至場外過程中的散落泥土，提升現場施工表觀質量。
[0016]4)通過此項輔助裝置，可以減小基坑兩側開挖機械的數量，同時保證開挖、出土效率，提高經濟效益。
[0017]5）通過將基坑內土運輸至基坑圍護結構以外，可以避免在基坑周圍聚集大量工程車輛，減小對基坑圍護結構，基坑穩定性的影響。
[0018]6）可以避免在地質較差土層中開挖時，運輸車輛發生陷車情況，提高運輸效率。
[0019]7）通過兩側對稱開挖，可以使支撐發揮良好的受力性能，增加基坑支護的穩定性。
附圖說明
[0020]為了更清楚的說明本技術中的技術方案，下面將對實施列描述中所需要使用的附圖做簡單的介紹。顯而易見的，下面描述中的附圖僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為運輸系統整體示意圖；
[0022]圖2為軌道拼裝示意圖；
[0023]圖3為軌道爆炸圖；
[0024]圖4為集土小車示意圖；
[0025]圖5為改造過程示意圖；
[0026]圖6為枕木示意圖；
[0027]圖中標注符號的含義如下：
[0028]1.路段軌道 2.轉角處軌道 3.集土小車 4.枕木 5.小型挖機 6.卷揚機 7.卸料臺。
具體實施方式
[0029]本技術實施例提供了一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置及施工方法，下面結合實施例對本技術做進一步描述。下述實施例的說明只是用于幫助理解本技術。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以對本技術進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本技術權利要求的保護范圍內。
[0030]如圖1
?
6所示，本技術一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置，包括路段軌道1、轉角處軌道2、集土小車3、枕木4、小型挖機5、卷揚機6和卸料臺7，基坑放坡路段鋪設枕木4，無轉角路段采用路段軌道1，轉角處采用轉角處軌道2，所述路段軌道1和轉角處軌道2拼裝，并與枕木4采用螺栓或者扣件固定，組成任意路線、任意深度、任意長度的臨時運輸軌道；臨時運輸軌道上放置集土小車3，基坑內部的路段軌道1旁設置小型挖機5，小型挖機5挖土并轉移至集土小車3，所述集土小車3通過鋼繩連接卷揚機6，臨時運輸軌道連接卸料臺7。
[0031]作為本技術的深大基坑快速開挖出土輔助裝置，軌道可以采用普通鐵軌，但不限于僅使用金屬材料，也不僅限于使用圖中所示樣式。
[0032]作為本技術的深大基坑快速開挖出土輔助裝置，所述集土小車可同時設置多
個，以大幅提升出土效率。
[0033]作為本技術的深大基坑快速開挖出土輔助裝置，在開挖完成后，在支護施工階段，集土小車也承擔運輸模板工作。
[0034]施工方法包括以下步驟：
[0035]（1）. 采購若干正常的路段軌道1、轉角處軌道2，并且在工廠進行集土小車3的定制加工。小車輪子之間的間距、枕木4的間距應該根據單次運輸工作量做相應調整。
[0036]（2）. 在基坑完成支護樁、圍護結構作業時，進行基坑兩側土體的開挖放坡工作，使用挖機進行正常開挖出土。
[0037]基坑兩側放坡坡度根據基坑的大小、深度來決定，確保集土小車在運輸過程中的平穩、安全性。
[0038]（3）. 根據基坑設計開挖深度、寬度，在挖至一定深度和寬度時，在放坡路段鋪設枕木4，無轉角路段采用路段軌道1，轉角處采用轉角處軌道2。進行拼裝并與枕木4采用螺栓或者扣件進行固定，上部放置集土小車3。使用小型挖機5進入基坑內部進行挖土，并轉移至集土小車3中。
[0039]（4）. 采用卷揚機6與鋼繩拖曳出集土小車4至卸料臺7，由外至內進行開挖取土、出土工作。
[0040]（5）. 在開挖至軌面下一定深度時，整體移動軌面，參考圖5，在斜坡段增設正常路段軌道1與枕木4，達到適應不同深度的基坑，繼而進行軌道下方土體的挖取。
[0041]（6）. 完成基坑中部的開挖工作，拆卸運輸裝置，采用正常挖機進行基坑兩側土體的挖取。
[0042]需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置，其特征在于，包括路段軌道、轉角處軌道、集土小車、枕木、小型挖機、卷揚機和卸料臺，基坑放坡路段鋪設枕木，所述路段軌道和轉角處軌道設有若干段，無轉角路段采用路段軌道，轉角處采用轉角處軌道，采用拼裝的方式連接，并與枕木采用螺栓或者扣件固定，組成任意路線、任意深度、任意長度的臨時運輸軌道，臨時運輸軌道上放置集土小車。2.根據權利要求1所述的一種深大基坑快速開挖出土輔助裝置，其特征在于，基坑內部的路段軌道旁設置小型挖機，小型挖機挖土并轉...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭偉強，楊世忠，馬飛虎，李嘉林，許峽，潘星宇，王超，楊旭，張錦鑫，廖海鈞，
申請(專利權)人：中鐵二局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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