一種電油汽三聯供系統以及控制方法技術方案

本發明專利技術公開了一種電油汽三聯供系統及控制方法。該電油汽三聯供系統包括：燃氣輪機發電機組、油汽聯供余熱鍋爐、天然氣導熱油鍋爐、余熱蒸汽發生器以及軟化水供應系統；燃氣輪機發電機組與油汽聯供余熱鍋爐連接，油汽聯供余熱鍋爐利用燃氣輪機發電機組產生的煙氣加熱導熱油；天然氣導熱油鍋爐與油汽聯供余熱鍋爐連接，天然氣導熱油鍋爐用于對由油汽聯供余熱鍋爐流出的導熱油進行加熱；余熱蒸汽發生器與軟化水供應系統連接，余熱蒸汽發生器用于利用煙氣產生蒸汽。該系統可實現各子系統有機結合，并充分考慮系統的可擴展性，采用標準化、結構化、模塊化，保障電油汽三聯供控制系統的開放性、可擴展性、可維護性、可靠性和經濟性。可靠性和經濟性。可靠性和經濟性。

【技術實現步驟摘要】
一種電油汽三聯供系統以及控制方法


[0001]本專利技術涉及控制系統設計領域，具體而言涉及一種電油汽三聯供系統以及控制方法。

技術介紹

[0002]化纖行業是一個高能耗和高耗水的產業。這個行業要實現可持續發展，必須向著低碳綠色方向發展。化纖企業的能源需求的特點基本為：電力和熱能(蒸汽和導熱油)需求穩定，需求量大且全年波動較小。針對化纖行業面臨的難題和其用能特點，應用電油汽三聯供能源系統解決供能問題。例如，考慮到燃氣輪機排煙溫度較高，具備生產梯級利用可能性，即煙氣高品位段生產導油，低品位段生產蒸汽，形成電、導熱油、蒸汽三聯供系統。但是僅以發電設備或換熱器設備自帶的控制系統來實現控制，其控制范圍僅限于單個設備、功能單一，不具有對整個系統進行優化控制的能力，導致系統的運行效率低、經濟性差，難以實現預期的項目效益，并且自動化程度低。
[0003]因此，提供一種現各子系統能有機結合并充分考慮系統的可擴展性的電油汽三聯供系統以及控制方法是亟需解決的技術問題。

技術實現思路

[0004]在
技術實現思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本專利技術的
技術實現思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
[0005]為了至少部分解決前述的技術問題，本專利技術提供了一種電油汽三聯供系統，所述電油汽三聯供系統包括：燃氣輪機發電機組、油汽聯供余熱鍋爐、天然氣導熱油鍋爐、余熱蒸汽發生器以及軟化水供應系統；
[0006]所述燃氣輪機發電機組與所述油汽聯供余熱鍋爐連接，所述油汽聯供余熱鍋爐利用所述燃氣輪機發電機組產生的煙氣加熱導熱油；
[0007]所述天然氣導熱油鍋爐與所述油汽聯供余熱鍋爐連接，所述天然氣導熱油鍋爐用于對由所述油汽聯供余熱鍋爐流出的導熱油進行加熱；
[0008]所述余熱蒸汽發生器與所述軟化水供應系統連接，所述余熱蒸汽發生器用于利用所述煙氣產生蒸汽。
[0009]本專利技術還公開了一種電油汽三聯供系統控制方法，該控制方法用于如上所述的一種電油汽三聯供系統，該控制方法包括：
[0010]控制設備的模擬量，所述控制設備的模擬量的步驟包括：余熱蒸汽發生器水位和壓力的控制、除氧器的水位和壓力控制、高壓蒸汽發生器的水位和壓力控制；
[0011]順控及聯鎖保護，所述順控及聯鎖保護的步驟包括：發電機啟動順控、導熱油換熱器油閥聯鎖、導熱油換熱器出口煙溫保護、余熱蒸汽發生器壓力聯鎖、余熱蒸汽發生器水位聯鎖、高壓蒸汽發生器水位聯鎖；
[0012]切換導熱油供應系統及蒸汽供應系統。
[0013]該一種電油汽三聯供系統控制方法可實現各子系統有機結合，并充分考慮系統的可擴展性，采用標準化、結構化、模塊化，保障電油汽三聯供控制系統的開放性、可擴展性、可維護性、可靠性和經濟性，充分體現了控制分散，信息管理集中的現代工業設備控制思想的發展理念。
[0014]參照后文的說明和附圖，詳細公開了本專利技術的特定實施方式，指明了本專利技術的原理可以被采用的方式。應該理解，本專利技術的實施方式在范圍上并不因而受到限制。在所附權利要求的精神和條款的范圍內，本專利技術的實施方式包括許多改變、修改和等同。
[0015]針對一種實施方式描述和/或示出的特征可以以相同或類似的方式在一個或更多個其他實施方式中使用，與其他實施方式中的特征相組合，或替代其他實施方式中的特征。
[0016]應該強調，術語“包括/包含”在本文使用時指特征、整件、步驟或組件的存在，但并不排除一個或更多個其他特征、整件、步驟或組件的存在或附加。
附圖說明
[0017]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施條例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本專利技術的實施例提供的電油汽三聯供系統的結構示意圖；
[0019]圖2為本專利技術的實施例提供的電油汽三聯供系統控制方法的策略邏輯圖；
[0020]圖3為本專利技術的實施例提供的電油汽三聯供系統控制方法的導熱油順控邏輯圖；
[0021]圖4為本專利技術的實施例提供的電油汽三聯供系統控制方法的啟動發電機組順控邏輯圖；
[0022]圖5為本專利技術的實施例提供的發電機組停運時聯控邏輯圖。
具體實施方式
[0023]下面將結合附圖和具體實施方式，對本專利技術的技術方案作詳細說明，應理解這些實施方式僅用于說明本專利技術而不用于限制本專利技術的范圍，在閱讀了本專利技術之后，本領域技術人員對本專利技術的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的范圍內。
[0024]除非說明書中另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本申請的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本申請的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本申請。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0025]為了至少部分地解決上述問題，根據本專利技術的第一方面，參照圖1所示，提供了一種電油汽三聯供系統。該系統可以由燃氣輪機發電機組、油汽聯供余熱鍋爐(其由導熱油換熱器、低壓蒸發器發生器、除氧器、節能器、高壓蒸汽發生器以及輔助設備組成)、天然氣導熱油鍋爐、軟化水供應系統以及輔助設備等組成。各部件之間可以通過管道連通，例如，油管、煙氣管或者水管等，根據各部件之間的流動的介質屬性而選擇不同的管道。燃氣輪組發電機組用于利用天然氣發電并產生高溫廢氣。油汽聯供余熱鍋爐利用燃氣輪組發電機組說
產生的廢氣而加熱導熱油以及加熱水以產生蒸汽。天然氣導熱油鍋爐用于對油汽聯供余熱鍋加熱后的導熱油繼續進行加熱。軟化水供應系統用于供應用于產生蒸汽的軟水。
[0026]燃氣輪機發電機組可以利用天然氣燃燒發電。其中，用戶的電力由燃氣輪機發電機組供給，電網電力作為補充及保障，在用電需求小于燃氣輪機發電機組供電能力的75％時，燃氣輪機發電機組停運，用戶電力需求全部由電網供給；需求大于供電能力的75％時，燃氣輪負荷跟蹤用戶用電量，維持“并網不上網”運行方式。
[0027]用戶導熱油流量基本恒定，導熱油換熱器供熱能力小于用戶需求，通過調節天然氣導熱油鍋爐使供油溫度保持在320℃，用戶端導熱油系統通過調節回油閥保持回油溫度為298℃，導熱油換熱器和天然氣導熱油鍋爐串聯運行，優先使用余熱加熱導熱油。
[0028]1)第一種運行情況
[0029]當油汽余熱鍋爐不運行時，從用戶生產設備的回油經過循環油泵后全部由A油路進入天然氣導熱油爐進行加熱滿足用戶的導熱油需求。
[0030]2)第二種運行情況
[0031]當油汽余熱鍋爐中運行時，從用戶生產設備的回油到油站后經過循環油泵后全部由B油路進入余熱導熱油爐的回油集箱，同時蒸發器導熱油本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電油汽三聯供系統，其特征在于，所述電油汽三聯供系統包括：燃氣輪機發電機組、油汽聯供余熱鍋爐、天然氣導熱油鍋爐、余熱蒸汽發生器以及軟化水供應系統；所述燃氣輪機發電機組與所述油汽聯供余熱鍋爐連接，所述油汽聯供余熱鍋爐利用所述燃氣輪機發電機組產生的煙氣加熱導熱油；所述天然氣導熱油鍋爐與所述油汽聯供余熱鍋爐連接，所述天然氣導熱油鍋爐用于對由所述油汽聯供余熱鍋爐流出的導熱油進行加熱；所述余熱蒸汽發生器與所述軟化水供應系統連接，所述余熱蒸汽發生器用于利用所述煙氣產生蒸汽。2.根據權利要求1所述的電油汽三聯供系統，其特征在于，所述油汽聯供余熱鍋爐包括導熱油換熱器、低壓蒸發器發生器、除氧器、節能器以及高壓蒸汽發生器。3.根據權利要求1所述的一種電油汽三聯供系統，其特征在于，還包括電力供應系統，所述電力供應系統用于與所述燃氣輪機發電機組組合供電。4.根據權利要求1所述的一種電油汽三聯供系統，其特征在于，還包括導熱油供應系統，所述導熱油供應系統用于向所述電油汽三聯供系統供應導熱油。5.一種電油汽三聯供系統控制方法，其特征在于，該控制方法用于如權利要求1
?
4所述的一種電油汽三聯供系統，該控制方法包括：控制設備的模擬量，所述控制設備的模擬量的步驟包括：余熱蒸汽發生器水位和壓力的控制、除氧器的水位和壓力控制、高壓蒸汽發生器的水位和壓力控制；順控及聯鎖保護，所述順控及聯鎖保護的步驟包括：發電機啟動順控、導熱油換熱器油閥聯鎖、導熱油換熱器出口煙溫保護、余熱蒸汽發生器壓力聯鎖、余熱蒸汽發生器水位聯鎖、高壓蒸汽發生器水位聯鎖；切換導熱油供應系統及蒸汽供應系統。6.根據權利要求5所述的電油汽三聯供系統控制方法，其特征在于，所述控制設備的模擬量的步驟包括：余熱蒸汽發生器汽包水位控制，所述余熱蒸汽發生器汽包水位控制的步驟通過調節低壓給水調節閥開度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：班銀銀，衛冬生，伍浩坪，趙紅恩，郭宏，
申請(專利權)人：中國船舶重工集團公司第七一一研究所，
類型：發明
國別省市：