一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的汽車(chē)前支柱扶手在使用時(shí)，無(wú)法保證乘客穩(wěn)定的握持扶手的問(wèn)題；包括安裝部；安裝部為汽車(chē)前支柱扶手本體，主體為弧形結(jié)構(gòu)；固定部安裝在安裝部?jī)蓚?cè)；連接部與固定部相連接；夾持部上的安裝架與連接部上的壓縮件相連接；安裝架的圓孔內(nèi)部安裝有導(dǎo)向桿；夾持件安裝在安裝架之間；通過(guò)乘客手插入到夾持件與主體之間，乘客手與夾持件相接觸并且通過(guò)手向下移動(dòng)，帶動(dòng)夾持件旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)安裝架在導(dǎo)向桿上移動(dòng)并且?guī)?dòng)壓縮件壓縮一定的距離，通過(guò)夾持件與主體對(duì)乘客握持的手起到夾持的效果，使得乘客在握持時(shí)更加牢固，防止出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。防止出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。防止出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手


[0001]本技術(shù)屬于汽車(chē)零件
，更具體地說(shuō)，特別涉及一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手。

技術(shù)介紹

[0002]汽車(chē)前支柱扶手屬于汽車(chē)注塑件，被廣泛用于增強(qiáng)型汽車(chē)行業(yè)；基于現(xiàn)有技術(shù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的汽車(chē)前支柱扶手在使用時(shí)，汽車(chē)扶手大小有限，無(wú)法適用于不同人的手掌，且現(xiàn)有的汽車(chē)前支柱扶手在使用時(shí)，若是遇到急剎車(chē)情況，乘客與扶手部分會(huì)脫離，無(wú)法保證乘客穩(wěn)定的握持扶手。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，以解決現(xiàn)有的汽車(chē)前支柱扶手在使用時(shí)，汽車(chē)扶手大小有限，無(wú)法適用于不同人的手掌，且現(xiàn)有的汽車(chē)前支柱扶手在使用時(shí)，無(wú)法保證乘客穩(wěn)定的握持扶手的問(wèn)題。
[0004]本技術(shù)一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：
[0005]一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，包括：安裝部、固定部、連接部和夾持部；
[0006]所述安裝部為汽車(chē)前支柱扶手本體，且安裝部包括有：主體，主體為弧形結(jié)構(gòu)；所述固定部安裝在安裝部?jī)蓚?cè)，且固定部共設(shè)有兩組；所述連接部與固定部相連接，且連接部上的連接件安裝在固定部上的固定件之間；所述夾持部安裝在連接部上，且?jiàn)A持部上的安裝架與連接部上的壓縮件相連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述安裝部還包括：插件；
[0008]插件為圓柱形結(jié)構(gòu)，插件共設(shè)有兩組，且插件安裝在主體兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述固定部包括：固定件、安裝件和彈性件；
[0010]固定件為圓柱形結(jié)構(gòu)，固定件上設(shè)有圓孔，且固定件上的圓孔內(nèi)部安裝有插件；安裝件為圓柱形結(jié)構(gòu)，且安裝件安裝在固定件上，彈性件為圓柱形結(jié)構(gòu)，且彈性件安裝在固定件上，并且彈性件與主體相連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述連接部包括：連接件、導(dǎo)向桿和壓縮件；
[0012]連接件為矩形結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向桿為頂部凸起的圓柱形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)向桿安裝在連接件兩側(cè)；壓縮件為圓柱形結(jié)構(gòu)，且壓縮件安裝在連接件上。
[0013]進(jìn)一步的，所述夾持部包括：安裝架和夾持件；
[0014]安裝架為U形結(jié)構(gòu)，安裝架上設(shè)有圓孔，且安裝架的圓孔內(nèi)部安裝有導(dǎo)向桿，并且安裝架與壓縮件相連接；夾持件為圓柱形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A持件安裝在安裝架之間。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：
[0016]1、在本裝置中，設(shè)置了插件和固定件，此處的插件是安裝在主體上的，而固定件是安裝在安裝件上的，進(jìn)而使得在使用時(shí)，在握持主體時(shí)，通過(guò)抽拉主體，使得主體移動(dòng)同時(shí)
帶動(dòng)插件在固定件上的圓孔內(nèi)部移動(dòng)，而主體在移動(dòng)時(shí)拉伸與固定件之間的彈性件，從而主體可以抽拉出一定的距離，便于不同乘客進(jìn)行握持，使用更便捷，并且插件通過(guò)安裝在固定件上的圓孔內(nèi)部，使得主體與固定件之間連接更加牢固；
[0017]2、在本裝置中，設(shè)置了連接件和安裝架，此處的連接件是安裝在固定件之間的，而安裝件是與導(dǎo)向桿相連接的，進(jìn)而使得在使用時(shí)，通過(guò)乘客手插入到夾持件與主體之間，乘客手與夾持件相接觸并且通過(guò)手向下移動(dòng)，帶動(dòng)夾持件旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)安裝架在導(dǎo)向桿上移動(dòng)并且?guī)?dòng)壓縮件壓縮一定的距離，通過(guò)夾持件與主體對(duì)乘客握持的手起到夾持的效果，使得乘客在握持時(shí)更加牢固，防止出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。
附圖說(shuō)明
[0018]圖1是本技術(shù)的主視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本技術(shù)的局部分解立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本技術(shù)的固定部和夾持部分解立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是本技術(shù)的由圖1引出的A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，部件名稱與附圖編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：
[0023]1、安裝部；101、主體；102、插件；
[0024]2、固定部；201、固定件；202、安裝件；203、彈性件；
[0025]3、連接部；301、連接件；302、導(dǎo)向桿；303、壓縮件；
[0026]4、夾持部；401、安裝架；402、夾持件。
具體實(shí)施方式
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0028]實(shí)施例：
[0029]如附圖1至附圖4所示：
[0030]本技術(shù)提供一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，包括：安裝部1、固定部2、連接部3和夾持部4；安裝部1為汽車(chē)前支柱扶手本體，且安裝部1包括有：主體101，主體101為弧形結(jié)構(gòu)；此處的主體101為扶手本體；固定部2安裝在安裝部1兩側(cè)，且固定部2共設(shè)有兩組；連接部3與固定部2相連接，且連接部3上的連接件301安裝在固定部2上的固定件201之間；夾持部4安裝在連接部3上，且?jiàn)A持部4上的安裝架401與連接部3上的壓縮件303相連接。
[0031]其中，如圖2所示，安裝部1還包括：插件102；插件102為圓柱形結(jié)構(gòu)，插件102共設(shè)有兩組，且插件102安裝在主體101兩側(cè)；此處的插件102是用來(lái)通過(guò)主體101帶動(dòng)在固定件201上的圓孔內(nèi)部移動(dòng)，從而可以適應(yīng)于不同大小的乘客的手。
[0032]其中，如圖2所示，固定部2包括：固定件201、安裝件202和彈性件203；固定件201為圓柱形結(jié)構(gòu)，固定件201上設(shè)有圓孔，且固定件201上的圓孔內(nèi)部安裝有插件102；此處的固定件201是用來(lái)通過(guò)圓孔安裝插件102的；安裝件202為圓柱形結(jié)構(gòu)，且安裝件202安裝在固定件201上；此處的安裝件202是用來(lái)固定與前支柱固定連接的；彈性件203為圓柱形結(jié)構(gòu)，且彈性件203安裝在固定件201上，并且彈性件203與主體101相連接；此處的彈性件203是用來(lái)通過(guò)主體101帶動(dòng)壓縮和拉伸的，進(jìn)而可以更好的適應(yīng)于不同乘客不同大小的手。
[0033]其中，如圖3所示，連接部3包括：連接件301、導(dǎo)向桿302和壓縮件303；連接件301為
矩形結(jié)構(gòu)；此處的連接件301是用來(lái)安裝導(dǎo)向桿302的；導(dǎo)向桿302為頂部凸起的圓柱形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)向桿302安裝在連接件301兩側(cè)；此處的導(dǎo)向桿302是用來(lái)對(duì)安裝架401起到輔助固定作用的；壓縮件303為圓柱形結(jié)構(gòu)，且壓縮件303安裝在連接件301上；此處的壓縮件303是用來(lái)通過(guò)壓縮復(fù)位的特性，進(jìn)而使得夾持件402與主體101相互配合，從而可以對(duì)乘客的手輔助夾持，防止脫落。
[0034]其中，如圖3所示，夾持部4包括：安裝架401和夾持件402；安裝架401為U形結(jié)構(gòu)，安裝架401上設(shè)有圓孔，且安裝架401的圓孔內(nèi)部安裝有導(dǎo)向桿302，并且安裝架401與壓縮件303相連接；此處的安裝架401是用來(lái)通過(guò)夾持件402帶動(dòng)在導(dǎo)向桿302上移動(dòng)，并且?guī)?dòng)壓縮件303壓縮一定的距離，從而可以對(duì)乘客的手起到輔助夾持的效果；夾持件402為圓柱形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A持件402安裝在安裝架401之間；此處的夾持件402設(shè)置為圓柱形結(jié)構(gòu)，可以在與乘客手接觸時(shí)旋轉(zhuǎn)，起到更好的接觸效果，并且通過(guò)帶動(dòng)安裝架401移動(dòng)并與主體101相互配合，進(jìn)而可以對(duì)乘客手起到輔助夾持的效果。
[0035]本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，其特征在于：包括安裝部(1)、固定部(2)、連接部(3)和夾持部(4)；所述安裝部(1)為汽車(chē)前支柱扶手本體，且安裝部(1)包括有：主體(101)，主體(101)為弧形結(jié)構(gòu)；所述固定部(2)安裝在安裝部(1)兩側(cè)，且固定部(2)共設(shè)有兩組；所述連接部(3)與固定部(2)相連接，且連接部(3)上的連接件(301)安裝在固定部(2)上的固定件(201)之間；所述夾持部(4)安裝在連接部(3)上，且?jiàn)A持部(4)上的安裝架(401)與連接部(3)上的壓縮件(303)相連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，其特征在于：所述安裝部(1)還包括：插件(102)；插件(102)為圓柱形結(jié)構(gòu)，插件(102)共設(shè)有兩組，且插件(102)安裝在主體(101)兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的一種增強(qiáng)型汽車(chē)前支柱扶手，其特征在于：所述固定部(2)包括：固定件(201)、安裝件(202)和彈性件(203)；固定件(201)為圓柱形結(jié)構(gòu)，固定件(201)上設(shè)有圓孔，且固定件(201)上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚正剛，趙兵，王勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：十堰飛鷹汽車(chē)工程塑料有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：