一種電動車的車架和電動車制造技術

本申請提供一種電動車的車架和電動車，涉及電動車技術領域，本申請實施例提供的一種電動車的車架，包括對稱設置在車架左右兩側的管體結構，管體結構包括兩個相互連接的下邊管和后邊管，下邊管和對應的后邊管焊接；下邊管和后邊管的連接位置設置有中聯板，中聯板上設置有多個安裝孔，用于安裝電動車的配件，本申請所提供的電動車的車架，下邊管和后邊管焊接，減少鈑金沖件、減輕車架重量、減少車架成本、減少加工工藝和加工時間，并且下邊管、后邊管和中聯板組合形成的結構增強了車架強度解決了雙撐支撐連接區域的穩定性差的問題，中聯板可以用于設置多種電動車的配件，提高管材和板材的利用率。的利用率。的利用率。

【技術實現步驟摘要】
一種電動車的車架和電動車


[0001]本申請涉及電動車
，具體而言，涉及一種電動車的車架和電動車。

技術介紹

[0002]電動車作為一種重要的交通工具，便捷而且環保，深受人們的喜愛，尤其現在的大城市道路擁擠問題非常嚴重，輕便又靈活的代步工具是人們出行的首選，電動車比傳統燃油車體積小、上手簡單、易操作，駕駛時噪音也比較小，更加安全，同自行車相比也更加省力，在短途出行中很占優勢，越來越多的人選擇使用電動車出行。
[0003]車架的重要性相當于人體的骨骼，電動車的所有零部件的安裝都是以車架為載體，它對電動車的安全性有決定性的作用，若車架出現質量問題，將直接影響車輛的使用甚至造成車輛解體。現有電動車車架的左右下邊管通常是一次彎管成型，管件較大，且彎管精度在量產時因為管材壁厚和材質細微變化，在一次彎管成型中不能保證彎管的一致性，這樣一來，使得制作工藝復雜，生產不便，并且現有的中聯板集成度不高，中聯板功能單一，通用率差，會造成物料的浪費。

技術實現思路

[0004]本申請的目的在于，針對上述現有技術中的不足，提供一種電動車的車架和電動車，車架設置有下邊管、后邊管、中聯板組合，簡化工藝，使用焊接代替一次成型彎管，中聯板的集成度高。
[0005]為實現上述目的，本申請實施例采用的技術方案如下：
[0006]本申請實施例的一方面，提供一種電動車的車架，包括對稱設置在車架左右兩側的兩個管體結構，管體結構包括相互連接的下邊管和后邊管，下邊管和對應的后邊管焊接；下邊管和后邊管的連接位置設置有中聯板，中聯板上設置有多個安裝部，安裝部用于安裝電動車的配件。
[0007]可選地，下邊管包括和后邊管連接的第一段，后邊管包括和第一段連接的第二段，第二段的端部設置在第一段上；中聯板分別連接在第一段和第二段上。
[0008]可選地，兩個中聯板之間連接有中聯板橫管，中聯板橫管水平設置，中聯板橫管的兩端還連接兩個管體結構的第一段。
[0009]可選地，兩個中聯板之間還連接有中聯板加強板，中聯板加強板設置在兩個中聯板的頂端，中聯板加強板遠離連接位置設置，中聯板加強板用于支撐電動車的電池。
[0010]可選地，中聯板橫管上設置有兩個座桶鎖點，座桶鎖點用于支撐電動車的座桶。
[0011]可選地，安裝部包括銘牌孔、平叉固定孔、雙撐安裝孔和底托鎖點。可選地，第二段上還設置有擱腳支架，擱腳支架用于設置擱腳，所述擱腳支架還連接所述中聯板。
[0012]可選地，下邊管包括連接第一段的第三段，第三段和第一段平行，以使下邊管類似Z字形狀。
[0013]可選地，車架的表面設置有防氧化層。
[0014]本申請實施例的另一方面，提供一種電動車，包括如上所描述的電動車的車架。
[0015]本申請的有益效果包括：
[0016]本申請提供了一種電動車的車架，包括對稱設置在車架左右兩側的管體結構，管體結構包括兩個相互連接的下邊管和后邊管，下邊管和對應的后邊管焊接；下邊管和后邊管的連接位置設置有中聯板，中聯板上設置有多個安裝孔，用于安裝電動車的配件，下邊管和后邊管焊接，減少鈑金沖件、減輕車架重量、減少車架成本、減少加工工藝和加工時間，并且下邊管、后邊管和中聯板組合形成的結構增強了車架強度解決了雙撐支撐連接區域的穩定性差的問題，中聯板分別和后邊管、下邊管連接，連接在后邊管上的中聯板部分朝向遠離下邊管的一側延伸，連接在下邊管上的中聯板部分朝向遠離后邊管的一側延伸，中聯板加固后邊管與下邊管之間的連接強度，還可以用于設置多種電動車的配件，提高管材和板材的利用率。
附圖說明
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本申請的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0018]圖1為本申請實施例提供的一種電動車的車架的結構示意圖之一；
[0019]圖2為本申請實施例提供的一種電動車的車架的結構示意圖之二；
[0020]圖3為本申請實施例提供的一種電動車的車架的結構示意圖之三；
[0021]圖4為本申請實施例提供的一種電動車的車架的結構示意圖之四；
[0022]圖5為本申請實施例提供的一種電動車的車架的結構示意圖之五。
[0023]圖標：10
?
車架；100
?
管體結構；110
?
后邊管；112
?
第二段；114
?
第四段；120
?
下邊管；121
?
第一段；123
?
第三段；130
?
中聯板；131
?
銘牌孔；132
?
平叉固定孔；133
?
雙撐安裝孔；134
?
底托鎖點；135
?
彈簧懸掛部；200
?
中聯板加強板；300
?
中聯板橫管；310
?
座桶鎖點；400
?
擱腳支架。
具體實施方式
[0024]為使本申請實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本申請實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0025]因此，以下對在附圖中提供的本申請的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本申請的范圍，而是僅僅表示本申請的選定實施例。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例中的各個特征可以相互結合，結合后的實施例依然在本申請的保護范圍內。
[0026]應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0027]在本申請的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、
“
水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該申請產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0028]此外，術語“水平”、“豎直”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0029]在本申請的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動車的車架(10)，其特征在于，包括對稱設置在所述車架(10)左右兩側的兩個管體結構(100)，所述管體結構(100)包括相互連接的下邊管(120)和后邊管(110)，所述下邊管(120)和對應的所述后邊管(110)焊接；所述下邊管(120)和所述后邊管(110)的連接位置設置有中聯板(130)，所述中聯板(130)上設置有多個安裝部，用于安裝所述電動車的配件。2.如權利要求1所述的電動車的車架(10)，其特征在于，所述下邊管(120)包括和所述后邊管(110)連接的第一段(121)，所述后邊管(110)包括和所述第一段(121)連接的第二段(112)，所述第二段(112)的端部設置在所述第一段(121)上；所述中聯板(130)分別連接在所述第一段(121)和所述第二段(112)上。3.如權利要求2所述的電動車的車架(10)，其特征在于，兩個所述中聯板(130)之間連接有中聯板橫管(300)，所述中聯板橫管(300)水平設置，所述中聯板橫管(300)的兩端還連接兩個所述管體結構(100)的所述第一段(121)。4.如權利要求3所述的電動車的車架(10)，其特征在于，兩個所述中聯板(130)之間還連接有中聯板加強板(200)，所述中聯板加強板(200)設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：仇華林，袁家飛，
申請(專利權)人：江蘇愛瑪車業科技有限公司，
類型：新型
國別省市：