本申請涉及一種電池箱、電池及車輛，在箱本體上設置懸臂結構，使得箱本體上集成有能供前橋或后橋連接的結構，豐富電池箱上的安裝功能。當電池箱安裝在車輛時，其不再是懸掛在車身下方的獨立個體，該電池箱利用自身的懸臂結構參與前橋或后橋的安裝。這樣車輛中可無需額外增加梁結構以支撐前橋或后橋，簡化車輛中梁結構設計，使得電池箱在整車上的布置空間增大。同時，將與前橋或后橋連接的懸臂結構集成在電池箱，使得結構布置更為緊湊，有利于減輕整車的重量。整車的重量。整車的重量。
【技術實現步驟摘要】
電池箱、電池及車輛
[0001]交叉引用
[0002]本申請要求享有引用于2022年8月18日遞交的名稱為“電池箱、電池及車輛”的第PCT/CN2022/113185號PCT國際專利申請的優先權，其通過引用被全部并入本申請。
[0003]本申請涉及電池
，特別是涉及一種電池箱、電池及車輛。
技術介紹
[0004]節能減排是汽車產業可持續發展的關鍵，電動車輛由于其節能環保的優勢成為汽車產業可持續發展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術又是關乎其發展的一項重要因素。
[0005]然而傳統電池一般作為一個獨立的密封個體，懸掛于整車車身下方，這種布置形式使得電池整體空間受到極大限制，同時增加了整車重量。
技術實現思路
[0006]基于此，有必要提供一種電池箱、電池及車輛，提高了電池的布置空間，減輕了整車重量。
[0007]第一方面，本申請提供了一種電池箱，包括：箱本體，內部用于收容電池單體；懸臂結構，設于箱本體上，懸臂結構用于與車輛的前橋和/或后橋連接。
[0008]上述的電池箱，在箱本體上設置懸臂結構，使得箱本體上集成有能供前橋或后橋連接的結構，豐富電池箱上的安裝功能。當電池箱安裝在車輛時，其不再是懸掛在車身下方的獨立個體，該電池箱利用自身的懸臂結構參與前橋或后橋的安裝。這樣車輛中可無需額外增加梁結構以支撐前橋或后橋，簡化車輛中梁結構設計，使得電池箱在整車上的布置空間增大。同時，將與前橋或后橋連接的懸臂結構集成在電池箱，使得結構布置更為緊湊，有利于減輕整車的重量。
[0009]在一些實施例中，懸臂結構設于箱本體沿第一方向的至少一端上，且懸臂結構沿第一方向并朝向遠離箱本體一側延伸。如此，將懸臂結構沿第一方向朝箱本體外延伸，使得電池箱安裝在車輛上時懸臂結構能伸至前橋或后橋處，保證前橋或后橋得到穩定固定。
[0010]在一些實施例中，懸臂結構包括第一懸臂結構，第一懸臂結構用于與前橋連接。如此，通過第一懸臂結構與前橋連接，使得前橋得到穩定固定，以保證車輛運行穩定。
[0011]在一些實施例中，第一懸臂結構包括兩個第一懸梁，兩個第一懸梁沿第二方向間隔設于箱本體上，兩個第一懸梁均用于與前橋連接，第二方向與第一方向相交。由此，將第一懸臂結構設計成相對間隔的兩個第一懸梁，適配于前橋上的兩個懸架，保證前橋上支撐平衡，提升車輛結構的穩定性。
[0012]在一些實施例中，各個第一懸梁設有安裝臺，安裝臺上設有配接孔，配接孔用于安裝前橋。如此，在第一懸梁上設置安裝臺，并在安裝臺上開設配接孔，這樣懸架在第一懸梁
上的安裝時，可通過穿設在配接孔中，實現安裝定位，使得安裝操作更為便利，有利于提高整車的裝配效率。
[0013]在一些實施例中，所述安裝臺設于所述第一懸梁靠近所述箱本體的一端，如此設計，有利于降低安裝臺在第一懸梁上的扭矩，保證前橋安裝穩固。
[0014]在一些實施例中，安裝臺上設有加強筋，加強筋在安裝臺表面上沿遠離第一懸梁的方向延伸。如此，在安裝臺上設置加強筋，提高安裝臺整體結構強度，保證前橋的安裝更加穩定。
[0015]在一些實施例中，箱本體沿第二方向的兩個側面分別定義為兩個梁側面，兩個第一懸梁沿第一方向在箱本體上的投影均在兩個梁側面之間。如此，將第一懸梁在第二方向上不超出對應的梁側面設計，使得兩個第一懸梁限制在兩個梁側面之間，減少電池箱在第二方向上的橫向尺寸，避免電池箱整體結構變得臃腫。
[0016]在一些實施例中，第一懸梁和與自身相對靠近的梁側面之間在第二方向上的最小距離為W，50毫米(mm)≤W≤500mm。如此，合理控制第一懸梁與梁側面之間的間距W，不僅使得結構更為緊湊，而且還有利于提高第一懸臂結構的抗扭性能。
[0017]在一些實施例中，第一懸梁與箱本體之間連接有過渡部，過渡部從第一懸梁上圓弧延伸至梁側面，且過渡部朝第一懸梁凹陷設置。如此，將過渡部設計成從第一懸梁上圓弧過渡至梁側面，保證第一懸梁上的受力有效轉移至箱本體的側邊緣上，避免沖擊力直接作用在箱本體的中部而易導致電池結構破損變形。
[0018]在一些實施例中，箱本體包括沿第三方向設置的梁頂面，各第一懸梁在第三方向上超出梁頂面設置，第一方向、第二方向和第三方向兩兩相交。如此，將第一懸梁超出梁頂面設計，有效提高第一懸梁的高度，使得前橋上的懸架更容易作用在第一懸梁上，保證結構穩定。
[0019]在一些實施例中，第一懸梁的頂部與梁頂面之間的間距為h，50mm≤h≤400mm。如此，合理控制第一懸梁與梁頂面之間的間距h，使得前橋能更穩定固定在第一懸梁上，提高整車的結構穩定性。
[0020]在一些實施例中，第一懸梁沿第一方向依次包括第一支撐段與第一掛載段，第一支撐段用于與前橋連接，第一掛載段朝遠離所述第一支撐段的方向延伸。如此，將第一懸梁設計成第一支撐段和第一掛載段，使得第一懸梁上的支撐功能和掛載功能分布在不同部位上，從而使得各個功能有序進行，結構布置更加合理。
[0021]在一些實施例中，第一懸臂結構還包括第一橫梁，第一橫梁連接于兩個第一懸梁之間。如此，在兩個第一懸梁之間設置第一橫梁，為兩個第一懸梁之間提供支撐力，有利于提高第一懸臂結構的抗側碰撞性能。
[0022]在一些實施例中，懸臂結構還包括第二懸臂結構，第二懸臂結構用于與后橋連接。如此，通過第二懸臂結構與后橋連接，使得后橋得到穩定固定，以保證車輛運行穩定。
[0023]在一些實施例中，懸臂結構還包括第二懸臂結構，第二懸臂結構連接于箱本體背向第一懸臂結構的一端，第二懸臂結構用于與后橋連接。如此，將第一懸臂結構和第二懸臂結構分別設置在箱本體上，使得前橋和后橋的安裝位置均集成在箱本體上，極大簡化車輛中梁結構設計，使得電池箱在整車上的布置空間增大。
[0024]在一些實施例中，第二懸臂結構包括兩個第二懸梁，兩個第二懸梁間隔設于箱本
體上，兩個第二懸梁均用于與后橋連接。如此，將第二懸臂結構設計成相對間隔的兩個第二懸梁，適配于后橋上的兩個懸架，保證后橋上支撐平衡，提升車輛結構的穩定性。
[0025]在一些實施例中，第二懸臂結構還包括第二橫梁，第二橫梁連接于兩個第二懸梁之間。如此，在兩個第二懸梁之間設置第二橫梁，為兩個第二懸梁之間提供支撐力，有利于提高第二懸臂結構的抗側碰撞性能。
[0026]在一些實施例中，第二懸臂結構沿第一方向依次包括第二支撐段與第二掛載段，第二支撐段用于與前橋連接，第二掛載段朝遠離所述第二支撐段的方向延伸。如此，將第二懸梁設計成第二支撐段和第二掛載段，使得第二懸梁上的支撐功能和掛載功能分布在不同部位上，從而使得各個功能有序進行，結構布置更加合理。
[0027]第二方面，本申請提供了一種電池，包括電池單體及以上任一項的電池箱，電池單體收容于箱本體內。
[0028]第三方面，本申請提供了一種車輛，包括以上的電池。
[0029]上述說明僅是本申請技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術手段，而可依照說明本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電池箱(10)，其特征在于，包括：箱本體(11)，內部用于收容電池單體(20)；懸臂結構(12)，設于所述箱本體(11)上，所述懸臂結構(12)用于與車輛(1000)的前橋和/或后橋連接。2.根據權利要求1所述的電池箱(10)，其特征在于，所述懸臂結構(12)設于所述箱本體(11)沿第一方向(X)的至少一端上，且所述懸臂結構(12)沿所述第一方向(X)并朝向遠離所述箱本體(11)一側延伸。3.根據權利要求2所述的電池箱(10)，其特征在于，所述懸臂結構(12)包括第一懸臂結構(13)，所述第一懸臂結構(13)用于與所述前橋連接。4.根據權利要求3所述的電池箱(10)，其特征在于，所述第一懸臂結構(13)包括兩個第一懸梁(131)，兩個所述第一懸梁(131)沿第二方向(Y)間隔設于所述箱本體(11)上，兩個所述第一懸梁(131)均用于與所述前橋連接，所述第二方向(Y)與所述第一方向(X)相交。5.根據權利要求4所述的電池箱(10)，其特征在于，各個所述第一懸梁(131)設有安裝臺(133)，所述安裝臺(133)上設有配接孔(133a)，所述配接孔(133a)用于安裝所述前橋。6.根據權利要求5所述的電池箱(10)，其特征在于，所述安裝臺(133)設于所述第一懸梁(131)靠近所述箱本體(11)的一端。7.根據權利要求5所述的電池箱(10)，其特征在于，所述安裝臺(133)上設有加強筋(133b)，所述加強筋(133b)在所述安裝臺(133)表面上沿遠離所述第一懸梁(131)的方向延伸。8.根據權利要求4所述的電池箱(10)，其特征在于，所述箱本體(11)沿所述第二方向(Y)的兩個側面分別定義為兩個梁側面(113)，兩個所述第一懸梁(131)沿所述第一方向(X)在所述箱本體(11)上的投影均在兩個所述梁側面(113)之間。9.根據權利要求8所述的電池箱(10)，其特征在于，所述第一懸梁(131)和與自身相對靠近的所述梁側面(113)之間在所述第二方向(Y)上的最小距離為W，50mm≤W≤500mm。10.根據權利要求8所述的電池箱(10)，其特征在于，所述第一懸梁(131)與所述箱本體(11)之間連接有過渡部(134)，所述過渡部(134)從所述第一懸梁(131)上圓弧延伸至所述梁側面(113)，且所述過渡部(134)朝所述第一懸梁(131)凹陷設置。11.根據權利要求4所述的電池箱(10)，其特征在于，所述箱本體(11)包括沿第三方向(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何潤泳，陳興地，王鵬，龍超，
申請(專利權)人：寧德時代新能源科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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